Obzor Genesis G70 2020: 3.3T Ultimate Sport

Hyundai Genesis premium brendi tarixiga xush kelibsiz. Bugun biz Janubiy Koreyaning Mercedes-Benz C-Class, BMW 70 Series va Audi A3 sedanlariga javobi bo'lgan G4 ni tanishtiramiz.

Aytish kerakki, Genesis oldida Nissanning premium Infiniti brendi muvaffaqiyatsizlikka uchragan joyda muvaffaqiyat qozonishdek qiyin vazifa turibdi.

Biroq, G70 o'zining kuchli tomonlariga ega bo'lib, o'zining ko'plab yog'li qismlarini Kia Stinger bilan baham ko'radi, orqa g'ildirakli sedan, hatto u savdo jadvallarini tuzmagan bo'lsa ham, haydash juda yoqimli.

Xo'sh, Genesis o'zining muhim G70 bilan debyutida taassurot qoldirganmi? Buni bilish uchun biz 3.3T Ultimate Sport shaklida o‘rta o‘lchamli avtomobilni sinovdan o‘tkazdik.

Ibtido G70 2020: 3.3T Ultimate Sport
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	3.3 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	10.2 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$61,400

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Menimcha, G70 yaxshi ko'rinadi ... la'nat yaxshi. Lekin, har doimgidek, uslub sub'ektivdir.

3.3T Ultimate Sport, nomidan ko'rinib turibdiki, sportga xos ko'rinadi. Oldinda uning katta to'rli panjarasi ta'sirchan va faralar etarlicha yomon. Burchakli havo olish moslamalarini qo'shing va sizda ajoyib ko'rinadigan mijozingiz bor.

Yomon tishli korpus kapot bilan cheklanmaydi, yon profilning xarakterli chizig'i bir konveks g'ildirak kamaridan ikkinchisiga o'tadi. Shuningdek, orqada qizil tormoz kaliperlari o'rnatilgan beshta qora 3.3T Ultimate Sport qotishma g'ildiraklari ham mavjud. Ha iltimos.

Orqa tomon eng yupqa burchak bo'lishi mumkin, ammo u hali ham katta bagaj qopqog'iga, dudlangan orqa chiroqlarga va o'rnatilgan egizak oval egzoz quvurlariga ega bo'lgan taniqli diffuzor elementiga ega. Mazali quyuq xromli bezak tashqi ko'rinishdagi master-klassni yakunlaydi.

Ichkarida G70 taassurot qoldirishda davom etmoqda, ayniqsa 3.3T Ultimate Sport versiyasida qizil tikuvli qora kviling nappa teri qoplamali.

Ha, bunga o'rindiqlar, qo'l dayamalari va eshik qo'shimchalari kiradi, sarlavhasi esa shahvoniy zamshdan qilingan.

Ko'rsatkich paneli va eshik tokchalari yoqimli yumshoq plastik bilan bezatilgan, old qismi esa qizil tikuv bilan bezatilgan. (Rasm: Justin Hilliard)

Aslida, umuman olganda ishlatiladigan materiallar ajoyib. Ko'rsatkich paneli va eshik tokchalari yoqimli yumshoq plastik bilan bezatilgan, old qismi esa qizil tikuv bilan bezatilgan. Pastki qismlarda ishlatiladigan qattiq plastmassa ham ajoyib ko'rinadi va his qiladi.

Yaxshiyamki, porloq qora bezak markaziy shamollatgich bilan cheklangan va alyuminiy boshqa joylarda qorong'i interyerni yoritishga yordam berish uchun mohirlik bilan qo'llaniladi.

Texnologiya nuqtai nazaridan, 8.0 dyuymli sensorli displey chiziq ustida suzadi va Hyundai'ning allaqachon tanish bo'lgan ma'lumot-ko'ngilochar tizimi bilan ishlaydi, u boshqa avtomobillarga qaraganda yaxshiroq ishlaydi.

Asboblar klasteri raqamli va an'anaviy analogning kombinatsiyasi bo'lib, qulay 7.0 dyuymli ko'p funksiyali displey bilan yonma-yon taxometr va spidometr bilan jihozlangan. Va hatto unga moyil bo'lganlar uchun old oynada proyeksiya qilingan 8.0 dyuymli bosh displey ham mavjud.

Pastki qismlarda ishlatiladigan qattiq plastmassa ham ajoyib ko'rinadi va his qiladi. (Rasm: Justin Hilliard)

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Uzunligi 4685 mm, kengligi 1850 mm va balandligi 1400 mm bo'lgan G70 so'zning to'g'ri ma'nosida o'rta o'lchamdagi sedandir.

Boshqacha aytganda, bu qulay. Oldinda o'tirganlar bu haqiqatdan hech qanday muammoga duch kelmaydilar, chunki bu qulay joy, lekin orqadagilar ba'zi qattiq haqiqatlarga duch kelishlari kerak.

Mening 184 sm uzunlikdagi oyoq joyim orqasida besh santimetr (ikki dyuym) dan ortiq oyoq joyi bor, bu yaxshi. Yo'qolgan narsa oyoq barmoqlari bo'shlig'i bo'lib, u yo'q, boshdan atigi bir necha santimetr yuqorida mavjud.

Orqa divanda, albatta, uchta joy bo'lishi mumkin, ammo agar ular kattalar bo'lsa, ular hatto qisqa sayohatlarda ham o'zlarini qulay his qilmaydilar.

Qimmatbaho oyoq joyini egallaydigan katta o'lchamli transmissiya tunnel ham yordam bermaydi.

Magistral ham keng emas, faqat 330 litr. Ha, bu o'rtacha kichik lyukdan taxminan 50 litr kamroq. Keng va nisbatan chuqur bo'lsa-da, unchalik baland emas.

Biroq, to'rtta biriktirma nuqtasi va kichik saqlash tarmog'i amaliylikka yordam beradi va 60/40 o'lchamdagi katlanadigan orqa divan qo'shimcha moslashuvchanlik va kenglik uchun buklanishi mumkin.

Ko'proq saqlash imkoniyatlari mavjud, albatta, munosib o'lchamdagi qo'lqop qutisi va markaziy saqlash bo'limi va markaziy konsoldagi kichik saqlash joyida 3.3T Ultimate Sport simsiz smartfon zaryadlash moslamasi joylashgan. Saqlash tarmoqlari ham oldingi o'rindiqlarning orqa tomonida joylashgan.

Orqa skameyka, albatta, uchta yo'lovchini sig'dira oladi, lekin agar ular kattalar bo'lsa, ularga yoqmaydi. (Rasm: Justin Hilliard)

Bir juft chashka ushlagichlari markaziy konsolning old tomonida va yana ikkitasi ikkinchi qatorning buklanadigan markaziy qo'ltiqchasida joylashgan.

Old eshik savatlari bir nechta oddiy o'lchamdagi butilkalarni ham yuta oladi, ammo ularning orqadagilari yuta olmaydi. Darhaqiqat, ular eng yaxshi kichik bezaklar uchun ishlatiladi.

Orqa o'rindiq haqida gapiradigan bo'lsak, u uchta Top Tether langar nuqtasi va ikkita ISOFIX langar nuqtasiga ega, shuning uchun bolalar o'rindiqlarini o'rnatish oson bo'lishi kerak. Biz ketma-ket uchtasini olishni kutmagandik.

Ulanish nuqtai nazaridan, old tomonda markaziy konsol va markaziy saqlash bo'limi o'rtasida bo'lingan ikkita USB port mavjud. Birinchisi, shuningdek, bitta 12 voltli rozetkaga va bitta yordamchi kirishga ega. Ikkinchi qatorda, markaziy havo teshiklari ostida faqat bitta USB port mavjud.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 9/10

79,950 dollardan va sayohat xarajatlaridan boshlab, 3.3T Ultimate Sport juda yaxshi qiymatdir. Raqobatchilar Mercedes-AMG C43 112,300 (340 104,900 4 dollar), BMW M 98,882i (XNUMX XNUMX dollar) va Audi SXNUMX (XNUMX XNUMX dollar) hatto yaqin emas.

Hali tilga olinmagan standart jihozlar beshta haydash rejimini (Eko, Comfort, Sport, Smart va Custom), qorong'ilikni sezuvchi faralar, adaptiv ikki LED faralar, LED kunduzgi chiroqlar va orqa chiroqlar, yomg'irni sezuvchi o'chirish moslamalarini o'z ichiga oladi. katlanadigan yon devorlar. orqa ko'rinish oynalari (Genesis va isitiladigan gumbaz chiroqlari bilan), 19 dyuymli Sport qotishma g'ildiraklari, aralash Michelin Pilot Sport 4 shinalari to'plami (oldingi 225/40 va orqa 255/35), ixcham zaxira shinalar va tutqichsiz elektr magistral qopqoq.

Texnologiya nuqtai nazaridan, 8.0 dyuymli sensorli ekran chiziq ustida suzadi va Hyundai'ning allaqachon tanish bo'lgan ma'lumot-ko'ngilochar tizimi tomonidan quvvatlanadi. (Rasm: Justin Hilliard)

Salonda jonli sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, Apple CarPlay va Android Auto qo'llab-quvvatlashi, raqamli radio, Bluetooth ulanishi, 15 karnayli Lexicon audiotizimi, quvvatli panoramali lyuk, kalitsiz kirish va ishga tushirish, ikki zonali iqlim nazorati, quvvat sozlanishi bilan 16 dyuymli haydovchi o'rindig'i (xotira funksiyasi bilan), 12 yo‘nalishli elektr quvvatli old yo‘lovchi o‘rindig‘i, XNUMX tomonlama elektr tayanchiga ega isitiladigan/sovutiladigan old o‘rindiqlar, isitiladigan orqa o‘rindiqlar, isitiladigan rul, rulning elektr ustuni, avtomatik karartiladigan orqa ko‘zgu, zanglamaydigan po‘lat pedallar va trimlar.

Ikkita oq, ikkita qora, ikkita kumush, ko‘k, yashil va jigarrang kabi to‘qqizta rang varianti mavjud. Hammasi bepul.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

3.3T Ultimate Sport 3.3 litrli ikki turbo quvvatli V6 benzinli dvigatel bilan jihozlangan bo‘lib, u 272 aylanish tezligida ajoyib 6000 kVt quvvat va 510-1300 aylanish tezligida 4500 Nm momentni beradi.

Sinf me'yoridan farqli o'laroq, haydovchi faqat orqa g'ildiraklarga tork konvertori va o'tkazgichli sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi orqali yuboriladi.

To'g'ri nomlangan 3.3T Ultimate Sport ikki turbo quvvatli 3.3 litrli V6 benzinli dvigatel bilan jihozlangan. (Rasm: Justin Hilliard)

Ishga tushirishni boshqarish yoqilgan bo'lsa, 3.3T Ultimate Spory o'rnidan turib 100 km/soat tezlikka 4.7 soniyada tezlashadi va 270 km/soat maksimal tezlikka erishadi.

10,000 70 dollardan ko'proq tejashni istaganlar o'rniga 2.0 kVt/179 Nm 353 litrli turbo-benzinli to'rt silindrli blokdan foydalanadigan 2.0T G1.2 variantlaridan birini tanlashlari mumkin. Ular uch raqamga 30 soniya sekinroq va yakuniy tezligi XNUMX km/soat pastroq.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

3.3T Ultimate Sportning estrodiol sikl sinovlarida (ADR 81/02) daʼvo qilingan yoqilgʻi sarfi 10.2 kilometrga 100 litrni tashkil qiladi va uning 60 litrlik yonilgʻi baki kamida 95 oktanli benzinda ishlaydi.

Haqiqiy sinovlarimizda biz bu da'voni deyarli 10.7 litr / 100 km daromad bilan moslashtirdik. Bu natija yanada ta’sirchanroq, chunki bir haftalik sinovimiz shahar va magistral haydashning teng muvozanatini o‘z ichiga oldi, ularning ba’zilari “qattiq” edi.

Ma'lumot uchun, da'vo qilingan karbonat angidrid chiqindilari kilometriga 238 grammni tashkil qiladi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 9/10

70-yilda ANCAP butun G2018 qatoriga eng yuqori besh yulduzli xavfsizlik reytingini berdi.

3.3T Ultimate Sport’dagi ilg‘or haydovchiga yordam tizimlari avtonom favqulodda tormozlash (piyodalarni aniqlash, qatorni saqlash va boshqarish bilan), ko‘r nuqta monitoringi, orqa o‘zaro harakat haqida ogohlantirish, adaptiv kruiz nazorati (to‘xtash va o‘tish funksiyasi bilan) kabilarni qamrab oladi. , qo'lda tezlikni cheklovchi, uzoq nur, haydovchi ogohlantirishi, ishga tushirish yordamchisi, shinalar bosimini kuzatish, atrofni ko'rish kameralari, old va orqa to'xtash sensori.

U ixcham zaxira shina bilan birga keladi. (Rasm: Justin Hilliard)

Boshqa standart xavfsizlik uskunalari ettita xavfsizlik yostiqchasi (old, yon va yon va haydovchining tizzasidan himoyasi), elektron stabilizatsiya va tortishni boshqarish tizimlari, shuningdek, blokirovkaga qarshi tormoz (ABS), favqulodda tormozlash yordami va elektron tormoz kuchini taqsimlash (EBD) ni o'z ichiga oladi. , boshqa narsalar qatorida.

Ha, bu erda nimadir etishmayapti.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi?  

Barcha Genesis modellari singari, G70 o'z sinfidagi eng yaxshi besh yillik, cheksiz kilometrlik zavod kafolati va besh yillik yo'l bo'yi yordami bilan birga keladi.

3.3T Ultimate Sport uchun xizmat ko'rsatish oralig'i har 12 oyda yoki 10,000 15,000 dan 50,000 XNUMX km gacha, qaysi biri birinchi bo'lsa. Ikkinchisi XNUMX XNUMX km standartidan past bo'lsa-da, xaridorlar uchun haqiqatan ham yaxshi xabar shundaki, xizmat birinchi besh yil yoki XNUMX XNUMX km bepul.

Genesis hatto uydan yoki ish joyidan mashina olib ketadi, vaqtincha foydalanish uchun mashinalar beradi va oxir-oqibat ta'mirlangan mashinalarni egalariga qaytaradi.

Haydash qanday? 8/10

Shunga qaramay, G70 juda yaxshi. Sinfni boshqarasizmi? Yo'q, lekin uzoq emas.

3.3T Ultimate Sport burilishlarda shubhasiz og'ir, og'irligi 1762 kg. Ammo, past og'irlik markazi bilan birlashganda, u bir vaqtning o'zida murakkabdir.

Kaput ostidagi dvigatelni hisobga olsak, xotirjamlikni saqlash oson emas deb o'ylaganingiz uchun siz kechirasiz. Ha, V6 twin-turbo siz o'ng magistralga yopishganingizda aqldan ozgan narsa emas.

Maksimal moment bo'sh turgandan biroz yuqoriroqda boshlanadi va o'rta diapazonda saqlanadi, shu nuqtada siz qizil chiziq o'yinni to'xtatgunga qadar eng yuqori quvvat momentidan 1500 rpm tezlikka erishasiz.

Hayajonli tezlashuvga qisman sakkiz vitesni muammosiz, hatto juda tez bo'lmasa ham boshqaradigan tork konvertori avtomatik uzatma yordam beradi.

Biroq, Sport haydash rejimini yoqing va unumdorlik darajasi oshadi, gaz kelebeği yanada keskinroq javob beradi va agressiv siljish naqshlari - bu erda va u erda portlash uchun juda mos keladi.

Biz afsuslanadigan yagona narsa - bu juda yaxshi vanil bo'lgan hamrohlik qiluvchi saundtrek. Haqiqatan ham, 3.3T Ultimate Sport raqiblar tabassum qiladigan xit-qizil va poplardan mahrum. Go'yo Ibtido bu erda harakat qilmagandek.

U besh qirrali qora 3.3T Ultimate Sport qotishma g'ildiraklari va orqaga mahkamlangan qizil tormoz kaliperlari bilan birga keladi. (Rasm: Justin Hilliard)

Burchaklarda Brembo tormozlari (oldida to'rt porshenli qo'zg'almas kalibrli 350x30 mm shamollatiladigan disklar va orqada ikki porshenli tiqinlar bilan 340x22 mm rotorlar) osongina sekinlashadi.

Burchakdan tashqarida, cheklangan sirpanishli orqa farq tortishish qobiliyatini topishda ajoyib ishni bajaradi, bu sizga tez va tez quvvatga qaytish imkonini beradi.

Va agar siz uni biroz ko'proq bersangiz, 3.3T Ultimate Sport orqa tomonni o'ynoqi tarzda silkitadi (juda kam).

Har doimgidek, Ibtido G70 ning yurishi va boshqaruvini Avstraliya sharoitlari uchun sozladi va bu haqiqatan ham ko'rsatadi.

Konfor va sport o'rtasidagi to'g'ri muvozanatni ta'minlagan holda, mustaqil suspenziya MacPherson tirgak old aksi va ikki bosqichli adaptiv amortizatorlarga ega ko'p bo'g'inli orqa aksdan iborat.

Sayohat, ayniqsa, shag'al va chuqur yo'llarda qattiq ohangga ega, ammo burama narsalarga qo'shadigan qiymatni hisobga olsak, bu murosaga arziydi va bu erda rulning elektr quvvati va uning o'zgaruvchan nisbati o'ynaydi.

Oddiy qilib aytganda, bu juda to'g'ri oldinga; haqiqiy sport avtomobilidan kutilgan samaradorlik va G70 haydash kerak bo'lganidan ancha kichikroq tuyuladi. Yumshoq qilib aytganda, bularning barchasi ishonch uyg'otadi.

Hukm

G70 haqiqatan ham yaxshi narsa. Bizga bu juda yoqadi, ayniqsa 3.3T Ultimate Sport versiyasi, bu mijozlarga nafaqat tortini yeyish, balki uni iste'mol qilish imkonini beradi.

G70 aslida jozibali dvigatel ekanligini unuting, dastlabki xarajat va bozordan keyingi yordam uni jozibali taklifga aylantiradi.

Biroq, qancha premium mijozlar o'zlarining C-klassi va 3-seriyali sedanlarini sinovdan o'tkazilmagan narsaga rad etishga tayyor ekaniga amin emasmiz.

Biroq, ko'krak nishonlari bizning qarorlarimizga ta'sir qilmaydi va shuning uchun biz yo'q deyish juda qiyin bo'ladi.

G70 C-Class, 3 Series yoki A4 dan yaxshiroq xaridmi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.