200-yil Buyuk devor V2012 sharhi
Great Wall dizel XNUMXxXNUMX er-xotin kabinasini (va SUV) kapital ta'mirdan chiqardi. Va mehnat uni yanada yaxshilaydi. Buyuk devorning birinchi axlati chetlari qo'pol edi va frontal sohada g'alati ko'rinardi - o'rdak kabi.
Bu bir muncha vaqt oldin tuzatilgan edi va endi olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi 2.0 litrli turbodizelda raqobatchilar bilan taqqoslanadigan darajada yaxshilandi.
Haydovchidan juda uzoqda joylashgan bilvosita, uzun qopqoq ancha aniq mexanizmga yo'l berdi. Bu haydash tajribasida katta farq qiladi. Dvigatel yaxshi javob berish va yonilg'i tejamkorligini ta'minlash uchun o'zgartirildi, ammo viteslarni almashtirishda aylanishni biroz istamaslik bezovta qiladi. Siz sotib olish narxini hisobga olgan holda u bilan yashashingiz mumkin.
Bu uzoq yo'lni bosib o'tdi va dvigatelning ishlashi va murakkabligi bo'yicha "yapon" taylandlari darajasiga to'liq mos kelmasa ham, hozirgi Buyuk devor yaqinroq.
VALUE
Va har doim yodda tutish kerak bo'lgan narx bor. Biz ijaraga olgan egizak kabinali 4×4 dizel 27,990 XNUMX dollarga sotiladi, bu shunga o'xshash xususiyatlarga ega ekvivalent "yapon" modelidan o'n minglab arzonroq.
Bu kichik biznes egasi yoki avtopark operatori bo'lganingizda oylik ijara to'lovida katta farq qiladi. Shuning uchun Buyuk devor a'zolari eshikdan chiqishmoqda.
Siz narx uchun juda ko'p to'plamga ega bo'lasiz, jumladan, qotishma g'ildiraklar, konditsioner, elektr oynalar, masofadan markaziy qulflangan orqa bamper, rul g'ildiragining audio boshqaruvlari va bir nechta yoqimli narsalarni nomlash uchun charm qoplamalar. Hilux yoki BT50-ni shu darajaga ko'taring va siz uni yo'lda olishingiz bilan uning narxi 50 XNUMX dollardan oshadi.
Haydash
Birinchi GW ute boshqaruvi chalkash edi, lekin bu safar u tuzatildi. Agar men Buyuk devor muhandisi bo'lganimda, sinfdagi boshqa mashinalarni quvib o'tish uchun utega ancha qattiqroq aylanish doirasini bergan bo'lardim, ularning barchasi ikki qavatli avtobuslar kabi aylanadi.
O'tgan hafta biz Buyuk devor 4x4 egizak kabinali turbodizelni mindik va uni bir necha yil oldin mingan birinchi 2.4 litrli benzin bloki bilan taqqoslash qiziq edi.
Biz mashinaning yurishini yuksiz ham yaxshi deb topdik va 2.0 litrli dvigatelning quvvati maqbul edi. Quvvat va aylanish momenti mos ravishda 105 kVt/310 Nm, yoqilg'i sarfi esa 8.3 l/100 km.
U boshqa monotonerlar bilan bir xil o'lchamda bo'lib, yaxshi yuk joyini va bir tonna yukni taklif qiladi. Biz uni yo‘ldan tashqarida o‘zimiz bilan olib keta olmadik, biroq 4x4 tizimi yuqori va past diapazonli 4WD va yuqori diapazonli 2WD tanlovini taklif etadi - bu tugmani chiziqchada tanlash mumkin.
Tormozli treyler bilan tortish kuchi ikki tonnani tashkil qiladi. Great Wall uch yillik texnik yordam bilan 100,000 XNUMX km ga uch yillik kafolat beradi. Mashina avariya sinovidan o'tmagan, ammo ikkita old xavfsizlik yostiqchasi va ABS bilan jihozlangan. Agar u hech bo'lmaganda qo'shimcha xavfsizlik yostiqchalari va barqarorlikni nazorat qilish tizimini qo'shmaganida, u besh yulduzli reytingga ega bo'lmasdi.
Great Wall V200 dizel 4WD
Narxi: 27,990 dollardan
Kafolat: 3 yil, 100,000 XNUMX km
Chanqoqlik: 8.3 l / 100 km; CO2 220 g / km
Baxtsiz hodisalar reytingi: 2 ta yulduz
Uskunalar: 2 xavfsizlik yostiqchalari, ABS, EBD
Motor: 4 silindrli 2.0 litr. 105 kVt/310 Nm
Uzatish qutisi: Qo'llanma, 4X4 Dual Range.
Tanasi: 4 eshikli, 5 o'rindiqli
Gabarit o'lchamlari: Uzunligi 5040 mm, kengligi 1800 mm, balandligi 1730 mm, g'ildirak bazasi 3050 mm, old/orqa iz 1515 mm/1525 mm
Og'irligi: 2835кг
Shinalar: 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar
Zaxira: To'liq o'lcham (qotishma)
