HSV GTS va FPV GT 2013 o'rtasidagi sharh
Ular HSV GTS-ning 25-yillik nashri va eng zo'r zaryadlangan FPV Falcon GT, cheklangan nashri R-Spec bilan hozirgi sinfidagi eng so'nggi va eng zo'rdir.
Ular Holdenning yangilangan Commodore ko'rgazma zallarida kelasi yilning o'rtalarida va Fordning yangilangan Falcon avtomobili 2014 yilda paydo bo'lishidan oldin ikkala brendning eng yaxshisini ifodalaydi.
Hozirgi kunda yangi avtomobillarni sotish poygasi ko'proq Toyota, Mazda, Hyundai va boshqa kompaniyalar o'rtasidagi kurashga qaratilgan bo'lsa-da, ko'plab avstraliyaliklar, hatto ular import qilingan xetchbek yoki SUVni haydashsa ham, Holden va Ford o'rtasidagi bolalikdagi raqobatini juda yaxshi his qilishadi. ularning turmush tarzi yaxshiroq.
Orzular ro‘yobga chiqishiga yordam berish uchun biz ushbu ikki V8 yo‘l qirolini Avstraliya avtosportining Makka: Bathurstga yakuniy surish uchun birlashtirdik.
FPV GT R-Spec
VALUE
FPV GT R-Spec 76,990 5000 dollardan boshlanadi, bu oddiy GT-dan taxminan XNUMX dollarga ko'p. Buning uchun siz qo‘shimcha quvvat olmaysiz, lekin siz qayta ishlab chiqilgan osma va eng muhimi, juda kerakli tortishni ta’minlovchi kengroq orqa shinalarga ega bo‘lasiz.
Shuning uchun R-Spec standart GT’ga qaraganda 100 milya tezlikka erishadi – orqa tarafdagi qalinroq shinalar uning yaxshi start olishini anglatadi. Ford hech qanday rasmiy 0 dan 100 milya tezlikka da'vo qilmaydi, lekin GT endi qulay tarzda 5 soniyalik belgidan pastga tushadi (ichki sinov ideal sharoitda 4.5 soniya vaqtni ko'rsatdi), bu uni Avstraliyada ishlab chiqarilgan barcha davrlardagi eng tez avtomobilga aylantiradi. .
To'q sariq rangli aksentli qora kuzov va yon tomonlarida C-shaklidagi chiziq 1969 yilgi Boss Mustangga hurmat bajo keltiradi. Bu eng mashhur rang kombinatsiyasi bo'lib, jami 175 ta rang yaratilgan. Qolgan 175 ta R-Spec modellari qizil, oq yoki ko'k, qora chiziqlar bilan jihozlangan.
Oddiy GT bilan solishtirganda, R-Specning narxi yuqori va FPV hozirgacha qurilgan eng tez Falconda olti porshenli old tormoz uchun 5995 dollar to'laydi. Biroq, bu munozarali nuqta. Ford muxlislari barcha 350 dona sotilgan.
TECHNOLOGY
GT R-Spec qo'lda va avtomatik versiyalarda FPV uchun ishga tushirish boshqaruvini debyut qildi (HSV faqat mexanik uzatmali transport vositalarida ishga tushirishni boshqarishga ega). Bir necha oy oldin biz GT R-Specni mexanik uzatmalar qutisi bilan haydagan edik, ammo bu safar bizda avtomat uzatma bor edi.
Bu qattiqqo'llarga zarba bo'lishi mumkin, ammo tanlov avtomatik ravishda amalga oshiriladi. Olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi vites almashish o'rtasida juda ko'p tezlanishni yo'qotadi va bu jarayonda to'xtab qoladi va ingradi. Mushakli avtomobil ishqibozlari qo'lda uzatmalar qutisini yaxshi ko'rishlari mumkin, ammo taqqoslash uchun GT ning olti pog'onali avtomati sizni raketaga bog'langandek his qiladi.
TURON
Falcon keng va qulay, lekin ichkarida GT va standart modellar o'rtasida ko'proq vizual farq yo'qligi achinarli (asboblar klasteridagi logotip va qizil ishga tushirish tugmasi).
Narxiga qaramay, GT boshqa funksiyalarni, masalan, avtomatik ko‘taruvchi elektr oynalar va old o‘rindiqlarni to‘liq elektr bilan sozlash (HSV GTS da standart) kabilardan mahrum.
O‘rindiqlar XR Falcons’dagi kabi, lekin o‘ziga xos tikuv bilan. Kestirib ostida va lateral qo'llab-quvvatlash kamtarona, lekin lomber sozlash yaxshi.
XAVFSIZLIK
Barqarorlikni boshqarish, oltita havo yostig'i va beshta xavfsizlik yulduzi eng tezkor Falcon ham eng xavfsiz ekanligini anglatadi. Kengroq orqa shinalar tortishni yaxshilaydi.
Ammo olti porshenli old tormozlar standart bo'lishi kerak, ularning o'rniga an'anaviy to'rt pistonli tormozlar o'rnatilgan. Orqa kameradan tashqari boshqa xavfsizlik gadjetlari yo'q.
Haydash
Bu Falcon GT bo'lib, u 2010 yilda super zaryadlangan V8 o'rnatilganda egiluvchan bo'lishi kerak edi, ammo shassilarning yanada rivojlanishi va kengroq orqa g'ildiraklar 2008 yilgi global moliyaviy inqiroz tufayli kechiktirildi.
Yaxshiyamki, FPV muhandislari o'zlarining kuchli zaryadlangan V8-ga kerakli tortishish qobiliyatini berish uchun oldinga siljishdi. Osma oldingiga qaraganda ancha qattiqroq va HSVga qaraganda bir oz qattiqroq, ammo natijada tutilish chegarasi sezilarli darajada yuqori bo'lgan avtomobil paydo bo'ldi.
(G'ildiraklar hali ham 19 dyuymli, chunki Falcon 20 dyuymli jantlarni sig'dira olmaydi va hali ham Fordning klirens talablariga javob beradi. 20-yildan beri HSV 2006 yilgi "pog'onali" g'ildiraklarga ega.)
Olti pog'onali avtomatda siljishlar silliq bo'lib, dvigateldan maksimal darajada foydalanish imkonini beradi, garchi ba'zida u yetarlicha pasaymasa ham.
Superchargerning xarakterli shivirlashi, superkarga o'xshash V8 egzoz tizimi kabi, qo'pol yuzalarda obsesif shinalar shovqinini yaxshi yumshatadi.
Umuman olganda, bu meni chin dildan hayajonga solgan birinchi Falcon GT va men birinchi marta uning ajoyib turbo zaryadlangan olti silindrli qarindoshidan ko'ra super zaryadlangan Ford V8 ni afzal ko'raman.
HSV GTS 25
VALUE
GTS ning 84,990 25 yilligiga bag'ishlangan nashri 2000 7500 dollar turadi, bu standart GTS dan XNUMX XNUMX dollarga qimmatroq va Ford singari qo'shimcha quvvat olmaydi. Ammo HSV olti porshenli old tormozlar, ko'r nuqtadan ogohlantirish tizimi va yangi engil g'ildiraklarni o'z ichiga olgan XNUMX dollarlik uskunani qo'shdi.
Darth Vader tomonidan ilhomlantirilgan kaput va qanotli shamollatgichlar HSV Maloo yubiley nashridan ikki yil avval olingan. Bundan tashqari, u qora rangdagi diqqatga sazovor joylar va egzoz trubkasi uchlari, shuningdek, o'rindiqlar va bagaj va eshik yonbag'irlaridagi nishonlarga 25 yillik yubiley tikuvlarini oldi.
Jami 125 nusxa (sariq, qora, qizil va oq) ishlab chiqarilgan. Ularning barchasi sotilgan va Commodore iyun oyida kelguniga qadar boshqa GTS modellari bo'lmaydi.
TECHNOLOGY
Yuqorida aytib o'tilgan ko'r nuqta ogohlantirishiga qo'shimcha ravishda (Avstraliyada ishlab chiqarilgan avtomobil uchun birinchi bo'lib, u qo'shni bo'laklarda yaqin atrofdagi avtomobillarni aniqlaydi), GTS ko'plab gadjetlarga ega, ular hatto yuqori texnologiyali Nissan GT-R va Porsche 911da ham yo'q. bor.
GTS bort kompyuteriga ega bo‘lib, u Avstraliyadagi har bir poyga trekida avtomobil dvigateli va osma ish faoliyatini, tezlashuvini, yoqilg‘i tejamkorligini va aylanish vaqtlarini kuzatish imkonini beradi.
Fordning ikki rejimli egzozlaridan farqli o'laroq, HSV egzoz tizimini bir xil interfeys orqali baland yoki jim rejimga o'tkazish mumkin. Ishga tushirishni boshqarish faqat qo'lda GTS da mavjud, ammo uning barqarorligini boshqarish ikkita sozlamaga ega: standart va trek rejimi, bu tasmani biroz bo'shatadi.
Magnit bilan boshqariladigan suspenziya (shuningdek, Corvettes, Audis va Ferrarilarda ham qo'llaniladi) ikkita sozlamaga ega: ishlash va trek rejimi. Kam ma'lum xususiyat: HSV kruiz nazorati pastga tushish tezligini boshqarish uchun avtomatik ravishda tormozlarni qo'llaydi (boshqa tizimlar tormozni emas, faqat gazni boshqaradi va tezlik pasayishi mumkin).
LED kunduzi ishlaydigan chiroqlar va LED orqa chiroqlar birinchi marta Avstraliyada ishlab chiqarilgan avtomobillarda taqdim etilgan.
TURON
Commodore keng bo'lib, mukammal haydash pozitsiyasini topish uchun etarli rul boshqaruvi va o'rindiqlarni sozlash bilan jihozlangan. Qavariq rul, noyob asboblar klasteri va o'lchagichlar uni standart avtomobildan ajratib turadi.
Pastki o'rindiq yostiqlari sonning ostidan yaxshi tayanchga ega va lateral tayanchga ega, ammo Ford kabi belni sozlash emas. Sinov mashinasiga o'rnatilgan ixtiyoriy lyuk bizning 187 sm (6 fut 2 dyuym) uzunlikdagi sinov haydovchimizning bosh joyini o'g'irladi. U GTSni qanchalik yoqtirsa ham, bu juda noqulay bo'lib qoldi va u ko'p vaqtini Fordda o'tkazdi.
XAVFSIZLIK
Barqarorlikni nazorat qilish, oltita xavfsizlik yostiqchalari, besh yulduzli xavfsizlik va keng tortishish, shuningdek, mahalliy ishlab chiqarilgan avtomobilda topilgan eng katta tormozlar, hammasi mavjud.
Side Blind Spot Alert - bu qulay xususiyat (ayniqsa, Commodore'ning ko'zgulari juda kichik bo'lgani uchun) va orqa kamera sizni qattiq to'xtash joylariga siqib chiqarishga yordam beradi. Ammo old oynaning qalin ustunlari hali ham ba'zi burchaklar va piyodalar o'tish joylarida ko'rishni to'sib qo'yadi.
Haydash
HSV GTS FPV GT R-Spec kabi tez emas, ayniqsa Holden mexanik uzatmada bo'lsa, lekin uni haydash hali ham qiziqarli va atigi 5 soniyada eng yuqori tezlikka erisha oladi.
HSV tomonidan ishlab chiqarilgan eng engil 20 dyuymli g'ildiraklar umumiy og'irlikni 22 kg ga kamaytiradi va boshqaruvni biroz yaxshilaydi. Mening eng sevimli qismim - bu tezlikni oshirib yuborilganda va vites almashinuvi orasidagi bimodal egzozning shovqini va shovqini.
Tormoz pedali hissi ham ajoyib. Men ko'proq namlangan HSV suspenziyasini afzal ko'raman va kruiz tezligida mashina tinchroq.
JAMI
Ko'p jihatdan, bu eksperiment natijalari akademik, chunki ikkala lagerning xaridorlari kamdan-kam hollarda tomonlarni almashtiradilar. Yaxshi xabar shundaki, Ford va Xoldenning haqiqiy imonlilari ular asosida yaratilgan Falcon va Commodore versiyalarisiz mavjud bo'lmagan jahon darajasidagi avtomobillardan birini tanlashlari mumkin.
Biroq, bu natija Holden muxlislari uchun o'qishni qiyinlashtirishi mumkin. HSV bir muncha vaqt ishlash va boshqarish bo'yicha Ford raqibidan ustun keldi, ammo so'nggi FPV GT R-Spec nihoyat buni o'zgartirmoqda.
HSV texnologiya, asbob-uskunalar, har tomonlama takomillashtirish va umumiy qobiliyat bo'yicha hali ham etakchilik qilmoqda, ammo agar quvvat va ishlov berish asosiy mezon bo'lsa, FPV GT R-Spec bu tanlovda g'olib chiqadi. Bu HSVga qaraganda bir necha ming dollarga arzonligi shartnomani imzolaydi.
FPV GT R-Spec
narx: 78,990 XNUMX dollardan
Kafolat: Uch yil/100,000 XNUMX km
Xizmat oralig'i: 15,000 12 km / XNUMX oy
Xavfsizlik darajasi: 5 yulduz
Dvigatellar: 5.0 litrli super zaryadlangan V8, 335 kVt, 570 Nm
uzatish qutisi: Olti pog'onali avtomat
Engashib: 13.7 l / 100 km, 324 g / km
O'lchamlari (L / W / H): 4970/1864/1444 mm
Og'irligi: 1857kg
Zaxira g'ildirak: To'liq o'lchamdagi qotishma (old)
HSV GTS 25 yilligi
narx: 84,990 XNUMX dollardan
Kafolat: Uch yil/100,000 XNUMX km
Xizmat oralig'i: 15,000 9 km / XNUMX oy
xavfsizlik reyting: 5 yulduz
Dvigatellar: 6.2 litrli V8, 325 kVt, 550 Nm
uzatish qutisi: Olti pog'onali mexanik
Engashib: 13.5 l / 100 km, 320 g / km
O'lchamlari (L / W / H): 4998/1899/1466 mm
Og'irligi: 1845kg
Zaxira g'ildirak: Puflanadigan to'plam. Zaxira g'ildirak 199 dollar
