60 Infiniti Q2017 Red Sport sharhi: Dam olish kunlari sinovi

Infiniti biroz siyosatchilarga o'xshaydi. Ularni hamma ham yoqtiravermaydi, ko‘p odamlar ular nimani anglatishini aniq bilishmaydi va ularning mavjudligini bilsangiz ham, ularni tanada ko‘p uchratmaysiz.

Infinitning dastlabki to'lqini (yaxshi, "to'lqin" emas, balki dribling kabi) ularning g'ayrioddiy, amerikacha ko'rinishi, ayniqsa Bullwinkle o'xshash QX SUV uchun ham shafqatsiz masxaralarga sabab bo'ldi. Ammo bu Q60, ayniqsa Red Sport ustki bezaklarida (GT va Sport Premium spetsifikatsiyalaridan yuqori) chindan ham chiroyli mashinaga o'xshaydi. Ammo keyin shunday bo'lishi kerak, chunki u Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 va Mercedes-Benz C43-dagi juda chiroyli premium raqobatchilar bilan raqobatlashadi.

Red Sport 88,900 620 dollar turadi, bu RC350-dan atigi 18 dollarga, ammo Sport Premium-dan 105,800 5 dollarga qimmat. Shuningdek, u 99,900 440 dollarlik Audi SXNUMX Coupe va XNUMX dollarlik BMWi’dan sezilarli darajada arzonroq, Infiniti’ning standart funksiyalari ro‘yxatini ko‘rganingizda bu raqam yanada jozibali ko‘rinadi. Narxi - bu Infiniti afzalligi, chunki brend qiymati va merosi hech bo'lmaganda AQShdan tashqarida mavjud emas (Nissan o'zining Lexusga o'xshash premium brendini ixtiro qilgan bozor).

Red Sport-ni Sport Premium-dan ajratib turuvchi yagona tashqi uslub - bu mat qoplamali egizak egzoz trubkasi. Yaxshiyamki, nom va tajovuzkor sport uslubi yuzaki teridan boshqa narsa emas, chunki bu Q60 yangi 3.0 litrli ikki turbo quvvatli V6 dvigateli, orqa g'ildiraklarni boshqaradigan yetti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.

Men juma kuni kechqurun uyga qaytganimda, Q60 tashqi ko'rinishi kabi yaxshi harakat qiladimi?

Shanba kruiz

Bu chiroyli, e’tiborni tortadigan (“bu nima o‘zi?”) ajoyib mashina, buni men haydab o‘tayotganimda ko‘rish uchun bo‘ynini bukib ko‘rganlar ko‘pligidan dalolat beradi. Shunga o'xshab, men har fursatda o'zimni mashinaga ko'z yugurtirayotganimni topdim.

Old tomonda oldingizda turgan avtomobillarning orqa ko'zgularida ko'zni qamashtiruvchi kichikroq, silliq faralarga ega burchakli panjara mavjud. 19/9.0 R245 40 Vt shinalari bilan 19 x 94 dyuymli quyuq xrom qotishma g'ildiraklar yana bir ajoyib dizayn xususiyatidir. Siz olomon orasida Infiniti-ni yo'qotmaysiz.

Old qismi diqqatni tortadi.

Qizig‘i shundaki, avtomobilning 22 sahifalik press-relizida “amaliy” so‘zi aynan bir marta uchramaydi. Va bu sharhda bo'lmasligi kerak.

Shuni yodda tutingki, men bu mashinadan oilaviy dam olish kunlarida dam olish uchun foydalanaman. Q60 dizayni haydovchilarga yo'naltirilgan va u to'rtta o'rindiqga ega bo'lsa-da, men yo'lovchilar uchun o'rindiqlar shunchaki token takliflari ekanligini tushunaman.

Old o'rindiqlar juda qulay va barcha kerakli joylarda yordam beradi. Orqa o'rindiqlar, markaziy qo'ltiqtadagi ikkita stakan ushlagichi bo'yi 5 futdan oshgan odam uchun qulay, ammo yoqimli emas. Oyoq joyini yaxshi ta'minlash uchun haydovchi o'rindig'im rulga odatdagidan ko'ra yaqinroq, tizzalarim baland bo'lishi kerak edi.

Bolalarni orqa o‘rindiqqa o‘tkazish va chiqarish oson bo‘lishi uchun har bir old o‘rindiqning tepasida joylashgan katlama dastagi va elektron o‘rindiqni sozlash tugmasi bilan hayratlanarli darajada muammosiz edi.

Yuk mashinasi 341 litr hajmda e'lon qilingan va raqobatchilardan (350 litr, RC423) kichikroq bo'lsa-da, u hafta oxiri uchun kichik tungi sumkalardan iborat bizning yukimizga to'g'ri keldi, lekin bundan ortiq emas.

Biz faqat yukimizni 341 litrlik bagajga joylashtira oldik.

Kokpitga qaytib, saqlash joyi markaziy qo'ltiq ostidagi kichik quti va o'tkazgich oldidagi yashirin teshik, shuningdek, kichik o'lchamdagi qo'lqop qutisi bilan cheklangan. Markaziy konsoldagi ikkita stakan ushlagichi mobil telefoningiz, quyoshdan saqlaydigan ko'zoynak va kalitlarni saqlash uchun qulay joyni ta'minlaydi. Men biror narsa ichishni xohlamagunimcha.

Intererning dizayni yoqimli charm bilan o'ralgan qulay o'rindiqlar va eshiklar hamda ajoyib ko'rinishga ega 13 karnayli Bose atrof-muhit ovoz tizimi (Audiga juda o'xshash) bilan birinchi taassurot qoldiradi. Kabina dvigatel va yo'l shovqinini deyarli eshitilmaydigan g'o'ng'irlashgacha kamaytirish uchun yaxshi ish qiladi.

Biroq, keyingi tekshirish bir nechta shubhali dizayn tanlovlarini aniqlaydi. Spidometr va takometr atrofida uglerod tolasi uslubidagi plastik kumush bezak va arzon plastik halqalardan foydalanish alohida e'tiborga loyiqdir. Ikkita sensorli ekran, biri ikkinchisidan biroz kattaroq, bu hashamatli sport avtomobili uchun yana bir g'alati teginishdir.

Maxsus sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi sensorli ekrani quyidagi media ekranning tepasida joylashgan.

Q60 standart funksiyalarning keng roʻyxati bilan taʼminlangan, jumladan, avtomatik LED faralar va DRLlar, quvvatli oy tomi, qoʻsh sensorli ekranlar (8.0 dyuym va 7.0 dyuymli displey), oʻtiradigan joy va atrofni koʻrish kamerasi. 

Bundan tashqari, sensorsiz qulfni ochish, elektr sozlanishi rul, ikki zonali iqlim nazorati, quvvat bilan sozlanishi va isitiladigan haydovchi va yo‘lovchi o‘rindiqlari, alyuminiy pedallar va charm bilan o‘ralgan rul.

Yakshanba sport turlari

Qog'ozda Q60 Red Sport-ning 298 litrli ikki turboli V475 dvigatelidan 3.0 kVt/6 Nm quvvatga ega bo'lishi unga 350 kVt/233 Nm V378 RC6 dvigatelidan sezilarli ustunlik beradi va jiddiy zavq va'da qiladi. Sport Plus oltita haydash rejimidan tanlab olingan va unumdorlik va boshqaruv nuqtai nazaridan eng jozibadorlikni taqdim etadi. Ushbu mashinada quvib o'tish jiddiy o'ziga qaramlik va og'riqli darajada oson.

Q60 3.0 kVt/6 Nm quvvatga ega 298 litrli ikki turbo quvvatli V475 dvigatel bilan jihozlangan.

Biroq, o'tkir tezlashuvga qaramay, o'zimni biroz aldangandek his qildim. Qizil sport o'zining barcha muhandislik hiyla-nayranglariga qaramay, men kutgan ahmoqona tabassumni chindan ham hayajonlantira olmadi.

Men haydashning sof zavqi o'z o'rnini hashamatli o'rnatishga, ayniqsa egzoz tizimiga bo'shatganini his qildim. "Sport Plus" rejimida oynani pastga tushirgan holda haydash qoniqarli darajada kamroq eshitish imkonini berdi. Havlayan va hayajonli C43 emas.

Mening Q60 Red Sportim elektron boshqaruv texnologiyasidan foydalangan holda (ixtiyoriy) to'g'ridan-to'g'ri moslashuvchan rul (DAS) bilan birga keldi. Simulyatsiya qilingan fikr-mulohaza harakatlarga bir zumda javob berishga mo'ljallangan va eng yaxshi rul boshqaruvi hissi va reaktsiyasi sezilarli bo'lgan Sport Plus rejimida ishlaydi. Biroq, u nemis EPS birliklaridan ustun bo'lishi uchun mexanik sozlash aloqasi va hissiyotiga ega emas va ko'nikish uchun biroz vaqt talab etiladi. 

Q60 Red Sport hali ANCAP halokat reytingini olmagan, ammo Q50 mumkin bo'lgan eng yuqori besh yulduzni oldi. U yuqori darajadagi ilg'or xavfsizlik uskunalari bilan ta'minlangan, jumladan AEB, ko'r nuqtadan ogohlantirish va yo'lakdan chiqishda yordamli boshqaruv. Orqa tomonda ikkita ISOFIX ankraj va ikkita yuqori simni ulash joyi mavjud.

Orqa o'rindiq bolalar uchun qulay, lekin kattalar uchun emas.

Ikki kun ichida ochiq yo'lda, shaharda va shaharda taxminan 300 km yurgandan so'ng, avtomobilning bort kompyuteri o'rtacha 11.4 l / 100 km sarfini ko'rsatdi. Infiniti da'vo qilganidan bir oz yuqori - 8.9 l/100 km (qo'shma haydash). 

Bu avtomobil sport ko'rsatkichlarini hayqirgan, innovatsion va ko'zni qamashtiruvchi bo'lish istagi bilan chiroyli haykalga ega profilga ega. Tezlashuv silliq va cheksiz hayajonli bo'lsa-da, umumiy haydash tajribasi hayajonli javobni keltirib chiqarmaydi. Bu nemis sport avtomobili emas. Boshqa tomondan, uning kam egiluvchanligi uni hashamatli kupe deb atashni qiyinlashtiradi, shuning uchun u Lexus emas.

Agar sport uslubi sizni kuchliroq urishga undamasa, Q60-ning o'ziga xos va ko'zni qamashtiruvchi ko'rinishi yordam berishi mumkin. Ushbu narx nuqtasida u eng yuqori darajadagi ikki eshikli kupelarga mos keladi, lekin hammasi emas.

S5 oilangiz uchun mosmi? Agar shunday bo'lmasa, sizga g'amxo'rlik qilasizmi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.