Obzor Jeep Cherokee 2020: Trailhawk

Shunday qilib, siz o'rta o'lchamli SUVlarda asosiy o'yinchilarni ko'rdingiz va biroz boshqacha narsani qidiryapsiz.

Siz hatto yo'ldan tashqarida yurish qobiliyatiga ega narsalarni qidirayotgan bo'lishingiz mumkin va bu sizni Hyundai Tucson, Toyota RAV4 yoki Mazda CX-5 kabi og'ir vaznli segmentlardan uzoqlashtirishga majbur qilgan bo'lishi mumkin.

Shu paytgacha men haqmanmi? Balki siz asosiy Jeep modellaridan biri 2020 yilda nimani taklif qilishini bilishga qiziqayotgandirsiz. Qanday bo'lmasin, men bu birinchi darajali Trailhawk-da bir hafta davomida u yarim SUVga o'xshaydimi yoki asosiy o'yinchilarga qarshi imkoniyat bor-yo'qligini bilish uchun o'tkazdim.

Jeep Cherokee 2020: Trailhawk (4 × 4)
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	3.2L
Yoqilg'i turi	Oddiy qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	10.2 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$36,900

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 9/10

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? Bir so'z bilan aytganda: Ha.

Keling, bir ko'rib chiqaylik. Trailhawk - bu siz sotib olishingiz mumkin bo'lgan eng qimmat Cherokee, ammo 48.450 dollarga siz bir nechta jihozlarni olasiz. Haqiqatan ham, siz uning asosiy o'rta va yuqori darajadagi raqobatchilariga qaraganda ko'proq xususiyatlarga ega bo'lasiz.

Savol shundaki, buni xohlaysizmi? Buning sababi, Cherokee o'rta o'lchamdagi asosiy xususiyatlarni ajratib ko'rsatishi mumkin bo'lsa-da, uning haqiqiy ustunligi uning ostida joylashgan yo'ltanlamas jihozlaridadir.

Trailhawk siz sotib olishingiz mumkin bo'lgan eng qimmat Cherokee hisoblanadi.

Bu juda kam sonli old g'ildirakli, ko'ndalang dvigatelli yo'ltanlamaslardan biri bo'lib, qulflangan orqa differensial, pastdan pastga o'tkazish qutisi va juda jiddiy kompyuter tomonidan boshqariladigan yo'ltanlamas rejimlariga ega.

Agar siz uni qum ustida olib ketmoqchi bo'lsangiz yoki shag'al ustiga chiqmoqchi bo'lsangiz, ta'sirchan buyum.

Standart sayohat to'plami 8.0 dyuymli multimediali sensorli ekranni o'z ichiga oladi.

Qanday bo'lmasin, standart yo'l to'plami ajoyib. To‘plamga LED faralar, charm o‘rindiqlar, kalitsiz kirish va push-start, Apple CarPlay’li 8.0 dyuymli multimedia sensorli ekran, Android Auto, sun’iy yo‘ldosh navigatsiyasi va DAB+ raqamli radiosi, avtomatik artgichlar, porlashdan himoya qiluvchi orqa ko‘zgu va 17 dyuymli qotishma g‘ildiraklar kiradi. .

Ushbu g'ildiraklar yuqori darajadagi off-road standartlari bo'yicha biroz kichik ko'rinishi mumkin, ammo ular ko'proq yo'ldan tashqariga yo'naltirilgan.

Bizning mashinamiz shuningdek, "Premium Paket" (2950 AQSh dollari) bilan jihozlangan bo'lib, u ba'zi hashamatli narsalarni qo'shadi, masalan, isitish va sovutgichli quvvat bilan boshqariladigan old o'rindiqlar, gilam bilan qoplangan pol, faol kruiz uchun masofadan boshqarish (bu haqda batafsil ma'lumot xavfsizlik bo'limida). ko'rib chiqish) va qora rangga bo'yalgan g'ildiraklar.

Premium paketga qora rangga bo'yalgan g'ildiraklar kiradi.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 7/10

Mening bir qismim Cherokeeni sevishni xohlaydi. Bu Jeep’ning o‘rta o‘lchamdagi formulasini tetiklantiruvchi zamonaviy ko‘rinishdir. Mening yana bir qismim borki, u eng so'nggi avlod RAV4-larning, ayniqsa, orqa tomonida juda ko'p ta'sir ko'rsatadigan qirralarning atrofida biroz yumshoq deb o'ylaydi. Kichkinaroq, o'ziga ishongan qismim buni gamburger haydaydigan mashinaga o'xshashligini aytadi.

Ammo qora va kulrang ranglar bilan qora bo'yoqning qattiq ko'rinishini inkor eta olmaysiz. Ko'tarilgan plastik bamperlar, kichik g'ildiraklar va qizil chang bilan qoplangan qochish ilgaklari SUVning yo'ldan tashqaridagi ambitsiyalaridan dalolat beradi. Va paket old va orqa LED faralar bilan yaxshi yaxlitlangan, bu avtomobilning burchaklarini kesib tashlaydi.

Paket old va orqa LED chiroqlari bilan yaxshi to'ldiriladi.

Ichkarida, u hali ham juda... amerikacha, lekin u avvalgi Jeep takliflaridan ancha pasaygan. Yumshoq teginish yuzalarining ko'pligi va o'zaro ta'sirning yoqimli nuqtalari bo'lgan haqiqatan ham dahshatli plastmassalar deyarli yo'q.

Rul g'ildiragi hali ham katta va teriga o'ralgan, multimedia ekrani esa asboblar panelida markaziy o'rinni egallagan ta'sirchan va hayratlanarli birlikdir.

Kokpit bilan bog'liq mening asosiy e'tirozim - bu katta A-ustun bo'lib, u sizning periferik ko'rish qobiliyatini bir oz yutadi, lekin aks holda bu ajoyib dizayn.

Cherokee - bu Jeep-ning o'rta o'lchamdagi formulasini zamonaviy qabul qilish.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Plyuslik, ayniqsa, elektr quvvati bilan sozlanishi o'rindiqlar, teleskopik tarzda sozlanishi rul ustuni va deyarli hamma joyda sun'iy teri bilan bezatilgan yumshoq yuzalardan foyda ko'radigan (bu holda) oldingi yo'lovchilar uchun qulay muhit yaratadi.

Yumshoqlik qulay muhit yaratadi.

Eshiklarda kichik shisha ushlagichlar, markaziy konsolda katta shisha ushlagichlar, qo'l dayamada katta quti va vites dastagi oldida kichik truba mavjud. Afsuski, Cherokee-da kichikroq kompasda joylashgan o'rindiq ostidagi yashirin bo'linma yo'q.

Orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar munosib, ammo ta'sirchan bo'lmagan joy oladi. Mening bo'yim 182 sm, tizzalarim va boshim uchun joy kam edi. Eshiklarda kichik shisha ushlagichlar, ikkala old o'rindiqning orqa tomonidagi cho'ntaklar, markaziy konsolning orqa tomonida harakatlanuvchi havo teshiklari va USB portlar to'plami va buklanadigan qo'ltiqtada katta shisha ushlagichlar mavjud.

Orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar munosib, ammo ta'sirchan bo'lmagan joy oladi.

Atrofdagi o'rindiqlar juda yumshoq va qulay bo'lgani uchun maqtovga sazovor, ammo unchalik yordam bermasa ham.

Ikkinchi qator relslarda joylashgan bo'lib, agar kerak bo'lsa, yuklash joyidan maksimal foydalanish imkonini beradi.

Magistral haqida gapiradigan bo'lsak, boshqa modellar bilan solishtirish qiyin, chunki Jeep VDA standartidan ko'ra SAE standartidan foydalanishni talab qilmoqda (chunki biri ko'proq yoki kamroq suyuqlik o'lchovidir, ikkinchisi kublardan iborat, ularni aylantirib bo'lmaydi). . Nima bo'lishidan qat'iy nazar, Cherokee bizning uchta yuk to'plamini osongina joylashtirdi, shuning uchun u hech bo'lmaganda raqobatbardosh standart yuk tashish hajmiga ega.

Cherokee hech bo'lmaganda raqobatbardosh standart bagaj maydoniga ega.

Bizning Trailhawk parkimizdagi pol gilam bilan qoplangan va bagaj qopqog'i standart sifatida keladi. Magistral qavatning erdan qanchalik balandligini ta'kidlash kerak. Bu mavjud bo'sh joyni cheklaydi, lekin pol ostida yashiringan to'liq o'lchamli zaxira shinalar uchun talab qilinadi, bu uzoq masofalarga sayohat qiluvchi haydovchilar uchun zarurdir.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10

Bu erda Cherokee o'zining ajoyib merosini ancha eski maktab quvvati bilan namoyish etadi.

Kaput ostida 3.2 litrli Pentastar atmosferali V6 o‘rnatilgan. U 200 kVt/315 Nm quvvatga ega, bu siz sezganingizdek, bugungi kunda ko'plab turbo zaryadlangan 2.0 litrli alternativlardan ko'p emas.

Agar siz dizelni uzoq masofalarga jozibadorroq variant sifatida umid qilgan bo'lsangiz, omadingiz yo'q, Trailhawk faqat V6 benzinidir.

Kaput ostida 3.2 litrli Pentastar atmosferali V6 o‘rnatilgan.

Dvigatel zamonaviy to'qqiz pog'onali tork konvertori avtomat uzatmasiga zid bo'lmasligi mumkin va Trailhawk narvonsiz shassidagi bir nechta old siljishli mashinalardan biri bo'lib, u paletli uzatma va orqa differentsial qulfga ega.

Trailhawk barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 5/10

Mashaqqatli yonilg'i konglomeratlarini biznesda saqlab qolish ruhida, bu V6 ko'rinadigan darajada ochko'z. Bu Trailhawkning og'irligi ikki tonna atrofida ekanligi bilan yanada kuchayadi.

Rasmiy da'vo qilingan/qo'shma ko'rsatkich 10.2 l/100 kmda allaqachon past, biroq bizning haftalik sinovimiz 12.0 l/100 km ko'rsatkichni ko'rsatdi. O'rta o'lchamdagi Cherokee raqobatchilarining ko'pchiligi haqiqiy sinovlarda ham kamida bir raqamli diapazonni ko'rsatsa, bu yomon ko'rinishdir.

Kichkina imtiyozda siz boshlang'ich darajadagi 91RON qo'rg'oshinsiz benzin bilan to'ldirishingiz mumkin (tirnash xususiyati beruvchi tez-tez). Cherokee 60 litrli yonilg'i bakiga ega.

Bizning haftalik sinovimiz 12.0 l/100 km yoqilg'i sarfini ko'rsatdi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Cherokee o'zining so'nggi yangilanishida piyodalarni aniqlash, oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish, bo'lakdan chiqish haqida ogohlantirish, ko'r nuqta monitoringi, orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish va faol kruiz nazorati bilan avtomatik favqulodda tormozlashdan (AEB) iborat faol xavfsizlik paketini oldi.

Trailhawk Premium to'plami masofadan boshqarishni qo'shadi (ruldagi tugma yordamida).

O'zining so'nggi yangilanishida Cherokee faol xavfsizlik paketiga ega bo'ldi.

Cherokee shuningdek, oltita xavfsizlik yostiqchasi, orqaga o'tish kamerasi va to'xtash sensori bilan jihozlangan. Uning tashqi orqa o'rindiqlarida ikkita ISOFIX bolalar o'rindig'ini ulash joyi mavjud.

Faqat to'rt silindrli Cherokee modellari ANCAP xavfsizlik sinovidan o'tgan (va 2015 yilda maksimal besh yulduzni olgan). Ushbu olti silindrli versiyada joriy ANCAP xavfsizlik reytingi mavjud emas.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / 100,000 XNUMX km


kafolat

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

So'nggi bir necha yil ichida Jeep avtomobilga egalik qilish bo'yicha o'z majburiyatini "Round Trip Guarantee" deb nomlagan narsa bilan kuchaytirdi. Bunga besh yillik/100,000 XNUMX km kafolat va tegishli cheklangan narxlarda xizmat ko'rsatish dasturi kiradi.

Afsuski, kafolat masofada cheklangan, ammo vaqt o'tishi bilan u yapon ishlab chiqaruvchilari bilan tenglashadi. Narxlari cheklangan texnik xizmat ko'rsatish dasturi ma'qul bo'lsa-da, bu RAV4 ekvivalentidan deyarli ikki baravar qimmat.

Jeep o'zining "borish-qaytish kafolati"ga egalik qilish va'dasini oshirdi.

Jeepning onlayn kalkulyatoriga ko'ra, ushbu maxsus variant uchun xizmat to'lovlari 495 dan 620 dollargacha bo'lgan.

Yo'l bo'yida yordam kafolat muddati tugagandan so'ng, agar siz avtomashinangizga vakolatli Jeep sotuvchisida xizmat ko'rsatishni davom ettirsangiz taklif etiladi.

Haydash qanday? 7/10

Cherokee juda ko'p ko'rinishda, yumshoq va murikan minadi.

V6 ichish qanchalik chanqagan bo'lsa ham, qandaydir retro uslubda haydash qiziqarli. U juda ko'p g'azablangan tovushlarni chiqaradi va aylanish oralig'ida (yoqilg'iga) juda oson uchadi, ammo shunga qaramay, siz doimo tez sur'atda yurmasligingizni sezishingiz mumkin.

Ko'p narsa Cherokee-ning og'irligi bilan bog'liq. Yoqilg'i tejamkorligi uchun ajoyib emas, u qulaylik va tozalash uchun afzalliklarga ega.

V6 ichish qanchalik chanqagan bo'lsa ham, qandaydir retro uslubda haydash qiziqarli.

Yo'l qoplamasida va hatto shag'alli yuzalarda ham idishni ta'sirchan darajada jim. Yo'l shovqini yoki suspenziyaning shovqini zo'rg'a eshitiladi va hatto V6 ning g'azabi ham uzoqdagi g'ichirlashga o'xshaydi.

Cheroki o'zini ishonchli chavandoz kabi his qila olmaydigan burchaklarda tortishish kuchini yo'qotadi. Biroq, rul boshqaruvi engil va uzoq masofali suspenziya yumshoq va kechirimli. Bu sportdan ko'ra konforga e'tibor qaratadigan tetiklantiruvchi yo'l-yo'l tajribasini yaratadi.

Bu, shuningdek, sport sedanlari yoki xetchbeklar kabi o'rta o'lchamli oilaviy SUVlarni ishlab chiqarishni o'ylaydigan ko'plab asosiy raqobatchilardan yaxshi farq qiladi.

Yo'ldan tashqarida ishlash testi odatdagi haftalik sinovimizdan biroz tashqarida bo'ldi, garchi bir nechta shag'al yugurishlar mening qulay osma o'rnatishga va yo'lda standart XNUMXWD barqarorligiga ishonchimni tasdiqladi. taklif.

Yo'ldan tashqarida ishlash testi odatdagi haftalik sinovimizdan biroz oshib ketdi.

Hukm

Cherokee o'rta o'lchamli oilaviy SUVni boshqaradigan har qanday odamni vasvasaga solmasligi mumkin. Ammo chekka hududlarda yashovchi, haqiqatan ham boshqacha narsani qidiradiganlar uchun bu erda juda ko'p narsa bor.

Ushbu taklif Cherokee-ning noyob yo'ltanlamas uskunalari va jozibali narx yorlig'i bilan ta'minlangan, ammo shuni yodda tutingki, u bir necha jihatdan eskirgan...