2007 Lotus Elise S sharhi

Ko'pchilik mashina sotib olayotganda, ular oddiy tenglamani o'ylaydilar; amaliylik va zavq yaxshi yechimga teng. Ular bo'sh joy, qulaylik, saqlash va keyingi avtomobil xaridoridan ko'ra o'zlarini yaxshiroq kelishuvga erishayotgandek his qiladigan xususiyatlarni qidirmoqdalar. Ammo Lotus bilan bu tenglama derazadan tashqariga tashlanadi, chunki biz kirish darajasidagi Elise S bilan testimizda topdik.

Uning saqlash joyi kam, ichki qismi yumshoq va mashinaga kirib-chiqqaningizda oyoq, orqa va bo‘yinning deyarli barcha mushaklarini zo‘riqtirasiz. Agar siz 50 yoshga kirgan bo'lsangiz, imkonsiz bo'lgan bu jasoratni amalga oshirishga urinib, nola va nola qilasiz. Chunki Lotus umuman amaliy emas.

Elise S, hasharotlarga o'xshash ko'rinishi bilan, tajovuzkor "Men biznesni nazarda tutyapman" pozitsiyasiga ega. Keng jabha muskulli orqa qism bilan to'ldiriladi. Va bu o'g'il bolalar uchun haqiqiy o'yinchoq, uning isboti yo'lda yuboriladi.

Uch kun davomida haydashda Lotus uch turdagi o'g'il bolalarning "bosh barmog'ini" o'ziga tortdi; 10 yosh, 20 yosh va undan ko'p etuk - lekin baribir yurakdagi bola - 40 yoshda. Qizlar, xavotir olmanglar, biz ham dam olamiz.

Elise S ning narxi 69,990 8000 dollar va undan hamyonbop Lotus hisoblanadi. Ammo bizning sinov mashinamiz $ XNUMX Touring Plus variant to'plami bilan qimmatroq edi. Bu charm ichki bezak, o'zgartirish tugmasi va qo'l tormozi dastagi, ichki ovozni o'chirish panellari va yumshoq tepa kabi qo'shilgan xususiyatlar.

Amaliy bo'lmagan o'lchamdan tashqari, kuchli savdo nuqtasiga olib kelmaydigan yana bir nechta narsalar mavjud, jumladan, burchaklarda zarur bo'lgan qo'shimcha quvvat, chunki rul kuchaytirgichi yo'q. Sidneyda tekis yo'llar juda kam bo'lgani uchun siz har bir chuqurchani his qilasiz.

ABS va haydovchi va yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari kabi xavfsizlik uskunalari yo'lda o'z pozitsiyangizni osongina yashirganingizda o'zingizni yanada qulay his qiladi. Ammo bu hali ham juda qiyin, chunki boshqa haydovchilar sizni, ayniqsa, hamma joyda joylashgan shahar SUVlarini sog'inishlari oson.

Ammo bu pasayishlarga qaramay, bir hafta o'tgach, mashinada hali ham kulgili narsa bor edi, bu sizning yuzingizda tabassum qilishga muvaffaq bo'ldi.

Ichkariga emaklab kiring va idishni deyarli yalang'och ko'rinadi. CD tizimi bor, lekin dvigatel shunchalik balandki, biror narsani eshitish uchun uni burish kerak.

Touring-plus to‘plami iPod ulagichi, stakan ushlagichi va kashta tikilgan pol tagliklari bilan takomillashtirilgan Alp stereosini taqdim etadi, biroq Elise S to‘plamisiz u hech qanday xususiyatga ega emas.

Saqlash uchun joy yo'q, hatto qo'lqop bo'limi ham yo'q va uning kichkina yukxonasi bor. Intererning ayrim qismlarida hattoki gilam yo‘q, Elise S ga haqiqiy poyga hissini beradi, o‘rniga bezak sifatida alyuminiy qo‘shiladi.

Xususiyatlarni hisobga olmagan holda, shuningdek, engil po'latdan yasalgan orqa pastki ramkali alyuminiy shassidan foydalanmasdan, avtomobilning og'irligi atigi 860 kg. Taqqoslash uchun, Barinaning vazni 1120 kg.

Elise S dunyodagi eng yengil avtomobillardan biri bo'lib, og'irligi ustunligi tezlashuv, boshqarish va tormozlashni yaxshilaydi. Bularning barchasi kichik Lotusning eng yaxshi ishlashiga mos keladi.

Elise S 1.8 kVt quvvatga ega 100 litrli Toyota dvigateli bilan jihozlangan bo‘lib, qog‘ozda kichik ko‘rinishi mumkin, ammo shuni yodda tutingki, bu avtomobil kartochkaga o‘xshaydi va og‘irligi o‘rtacha kichik kompakt avtomobildan ancha kam.

U 100 dan 6.1 km/soat tezlikka atigi XNUMX soniyada erishadi, bu ham tuyulganidan tezroq ko'rinadi.

Ishlash nuqtai nazaridan, Elise S 100 rpm tezlikda 6200 kVt quvvat sarflaydi, ammo aylanishlarni tachning yuqori qismiga etkazish qiyin, chunki bu sizni oldinroq vitesni oshirishga undaydi. Momentga kelsak, Elise S 172 aylanish tezligida 4200 Nm ni ishlab chiqadi.

Ishlash besh bosqichli engil uzatmalar qutisi bilan ta'minlanadi, u vites o'tkazayotganda juda xira eshitiladi.

Ammo uni bog'lab qo'yganingizda barcha minuslar tezda unutiladi.

Uni burchakka tashlang va Elise S kichik poyga g'ildiragini mahkam siqib, yaxshi tutadi.

Topless rejimiga o'tish - bu harakat. Boshqa sport avtomobillaridan farqli o'laroq, yumshoq tepani olib tashlash uchun qo'lda harakat qilish kerak.

Uni yechish oson edi, lekin uni kiyish taxminan 15 daqiqa davom etdi va olomonni jalb qildi.

Va mashina juda ko'p tabassumlarni keltirib chiqarsa-da, ular ishlamay qolganda, ayniqsa, to'xtashga qaror qilgan joylardan biri avtoturargoh tomonida bo'lsa, ular yo'qoladi.

Lotus texnik mutaxassisi keyinroq bu gaz pedalining juda erta bosilishi bilan bog‘liq bo‘lishi mumkinligini aytdi – dvigatelni yoqish va avtomobil tinchlanishi uchun tezlashish o‘rtasida 10 soniya o‘tishi kerak, deb taxmin qilinadi. Ko'rinib turibdiki, katalitik konvertor emissiya qonuni talablariga rioya qilish uchun ish haroratiga qadar isishi uchun vaqt kerak.

Ushbu g'ayrioddiylik bo'yicha ko'rsatmalar tezroq foydali bo'lar edi.

Elise S qiziqarli, lekin bu oddiy mashina emas. Uni kundalik haydovchi sifatida ishlatish sizni aqldan ozdirishi va tanangizda kramplarni keltirib chiqarishi mumkin.

Ammo pulingiz bo'lsa, siz oyiga bir necha marta trekka borishingiz, ba'zan tirbandlikda o'zingizni ko'rsatishingiz yoki uzoqroq sayohatga chiqishingiz mumkin.

Chunki Lotus Elise S ning qiziqarli va jozibali elementlariga shubha yo'q.

Elise S-da negativlarning uzoq ro'yxati bor, lekin siz o'yin-kulgi uchun yo'lga chiqqaningizda ular tezda unutiladi.