2008 Lotus Elise S sharhi: Yo'l sinovi

Exige S ni haydashdan oldin Elise S ni sinab ko'rganimiz kabi yaxshi bo'ldi.

Trekdagi u bilan solishtirganda, Elise pedalli mashinaga o'xshab ko'rinardi.

Ammo jiddiy tarzda, Elise har kuni uchun sport avtomobili.

Exige ishga tushirilganda qandaydir tortishish va hiyla-nayranglarga ega bo'lsa, Elise bilan hech qanday shov-shuv yoki shov-shuv bo'lmaydi. Dasturlash uchun hech narsa yo'q, shunchaki sakrab o'ting, kontaktni yoqing va zavqlaning.

Haydash zavqi, Elise sport avtomobilining sof zavqining aksidir. U xuddi shunday Toyota 1.8 litrli to'rt silindrli blokda ishlaydi, o'rtada o'rnatilgan, superchargersiz va 0 soniyada 100 km/soat tezlikka erisha oladi, taqqoslaganda sekin, lekin baribir ko'plab zamonaviy katta dvigatelli sedanlardan tezroq.

Ikkita old xavfsizlik yostiqchalari, markaziy qulflash, elektr oynalar va yangi ProBax o'rindiqlari kabi ko'proq jihozlar endi standart bo'lib keladi.

Bog'langan va ekstrudirovka qilingan alyuminiy shassisining og'irligi 68 kg ni tashkil qiladi va har bir daraja uchun 9500 Nm katta qattiqlik uchun sozlangan.

Bu dunyodagi eng engil avtomobillardan biri bo'lib, og'irligi 860 kg, Exige S esa 1000 kg.

Ushbu sinov mashinasida Elise old tomonda AP Racing kaliperlari va orqada Brembo bilan jihozlangan.

Elise S tirbandlikda biroz qulayroq, hech bo'lmaganda orqa oynadan ko'rinishga ega bo'lasiz. Hali ham oʻzingizni “Gigantlar mamlakati” remeykida boʻlgandek his qilasiz.

XNUMXxXNUMXs, yuk mashinalari va furgonlar qo'shinlariga qarshi kichik Lotus o'zini mitti kabi his qiladi.

Hatto kichik va o'rta kattalikdagi sedanlar orasida ham Lotus gugurt qutisi o'yinchog'iga o'xshaydi.

Tik yo'llarda shoshmaslik yaxshiroqdir, chunki juda kichik mashina bo'lgani uchun boshqa yo'l foydalanuvchilari tezlikda harakatlanayotganda uni ko'rishlari qiyin bo'lishi mumkin.

Trekda Elise tortishish nazorati o'chirilgan bo'lsa ham, ajoyib darajada ushlab turish qobiliyatiga ega.

Rul boshqaruvi keskin va butun avtomobilning muvozanati yoqimli nuqtaga tushganga o'xshaydi.

Idishning ichida brend asos bo'lgan "kamroq - ko'p" tamoyili davom etmoqda.

Tutqichlar va kalitlar to'plamiga ega samolyot uslubidagi kabina yo'q.

Tartib oddiy va asosiy narsalar bilan cheklangan - fan kalitlari, konditsioner, isitgichlar va toza Alpine CD / MP3 audiotizimi.

Xavfsizlik uchun yuzni ajratib olish mumkin, bu yangi tushuncha emas, lekin targa versiyasiga tushib qolmoqchi bo'lgan o'g'rilar uchun samarali to'siq bo'lib qolmoqda.

Tegishli hikoya

Lotus Exige S: Sportster - bu haqiqiy uchuvchi