Lotus Exige S 2014-ni ko'rib chiqing
Endi sizda Lotus Exige S ning qattiq (kupe) yoki softtop (roadster) versiyalari o‘rtasida tanlov bor, bu haftada past o‘ralgan modeli taqdim etiladi. Va ular bir xil, narxi 126,990 XNUMX dollar.
Sip, bu yaxshi karam bo'lagi, lekin siz superkar ishlashiga ega bo'lgan ikki o'rindiqli shahvoniy o'rindiqda nima olishingizga qarasangiz, bu savdolashib.
dizayn
Rodster dinamik rejimda kupedan bir oz farq qiladi, o'rtacha yumshoqroq osma va yo'lga yo'naltirilgan hissiyot, shuningdek, 10 kg engilroq (1166 kg). Bu britaniyalik sport avtomobillari bo'yicha mutaxassisning oldingi takliflaridan ancha farq qiladi, ularning ba'zilarining og'irligi 800 kg atrofida edi.
"O'rta" dvigatel ko'proq avtomobilning orqa tomoniga qaratilgan va yaqin nisbatda olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi orqali orqa g'ildiraklarga ulangan.
Powertrain
Ammo Exige S Roaster uni dvigatel bo'shlig'ida to'ldiradi. Oldingi Exige S modellaridagi Toyota-ning yovvoyi 1.8 litrli super zaryadlangan to'rt silindrli dvigateli yo'q bo'lib ketdi, uning o'rniga Toyota-ning kuchli 3.5 litrli super zaryadlangan V6 dvigateli keldi.
Lotus dvigatelni (Aurion) puflagichni sozlash bilan birgalikda butunlay qayta ishlaydi, unga o'z dvigatel kompyuteri va boshqa foydali xususiyatlarni qo'shib, uni o'z talablarini bajarishi mumkin. Va bu, o'quvchilar, "turish va gapirish" deb ataladi.
Haydash
Bu sizni qanday o'ziga tortadi? 0 soniyali 100 km/soat tezlik Porsche’dan, rul boshqaruvining aniqligi, poyga darajasidagi AP tormozlari, o‘ta tutqichli Pirelli shinalari va hech qanday egiluvchanligi bo‘lmagan ekstrude alyuminiy qutisi shassisidan yaxshiroq. Bu ishtiyoqli haydash ixlosmandlari uchun eng zo'r avtomobil va nam tuyg'u shunga o'xshash mashinalarga qaraganda tezda yo'qoladi, ularning ba'zilari o'n minglab qimmatga tushadi. Lotus bilan solishtirganda, ular unchalik jozibali emas.
Burilishlar shov-shuvli va bu narsa magnit kabi yo'lga yopishadi. Dvigatel 257 kVt/400 Nm quvvatga ega bo'lib, bo'sh turgandan so'ng, sezilarli quvvat diapazoni va quvvat o'sishisiz juda tez tezlashadi. Bu "hamma narsa ketadi" markazda o'rnatilgan egizak egzoz quvurlaridan baland ovozli egzozning xush kelibsiz hamrohligi bilan birga keladi.
Bir tomonlama variantlar
Ba'zi elektron boshqaruv tizimlari, jumladan, Touring, Sport va Off to'rt pozitsiyali uch (yoki qo'shimcha) to'rt pozitsiyali haydash rejimini to'ldirish uchun moment vektori shaklini o'z ichiga oladi. Bir oz ko'proq pul to'lang va siz Launch Control, Race Setting va suspenziya rejimlari bilan poyga rejimiga ega bo'lasiz. Bu trek poygalari va klub darajasidagi motorsportlar uchun juda mos keladi... va boshqalar.
Kuzov Lotus-da standart bo'lib qolgan quti qismi shassisiga yuqori texnologiyali qatron qoplamasining bir turi.
komponentlar
Yuqori sifatli patentlangan qismlar avtomobilning har bir qismini bezatadi - Eibach prujinalari, Bilshteyn amortizatorlari, AP tormozlari, Harrop super zaryadlovchisi, soxta qotishma g'ildiraklar - lekin salon juda sodda ko'rinadi. Bu avvalgi Lotus modellari bilan deyarli bir xil, ammo yanada hashamatli asboblar paneli va boshqa kichik o'zgarishlar va qo'shimchalar bilan.
Salon ixcham va ikkita yo'lovchini bir-biriga yaqin joylashtirish imkonini beradi.
"Yumshoq tepa" taxminan bir kvadrat metr vinil matodan iborat bo'lib, uni qo'lda aylantirasiz.
amaliy masalalar
Amalda rodster 10.1 litrli bakdan 100 l/42 km sarflaydi. Aerodinamika ajoyib Cd41 darajasida baholanadi. Unda 17 dyuymli old va 18 dyuymli orqa shinalar mavjud.
"Magistral" kichik, sport o'rindiqlari esa mos ravishda sozlanishi. Uzun bo'yli haydovchilar osongina mos keladi. Exige S Roadster-ni o'zingizning xohishingizga ko'ra sozlash uchun to'rtta opsiya paketi mavjud.
Ferrari-ga o'xshash hayratlanarli ishlash, xom va hayajonli haydash tajribasi, narxning bir qismi uchun ta'sirchan ko'rinish. Bu Lotus asoschisi Kolin Chapmanning falsafasiga berilgan bahodir.
