350 Lotus Exige Sport 2017 sharhi

Yalang‘och holda haydash ehtiyotsizlik va ehtimol noqonuniydir, lekin Lotus Exige 350 Sport minish siz erishmoqchi bo‘lgan eng yaqin yo‘ldir. Gap shundaki, siz uyda kiyimingizni unutib qo'ygandek bo'lasiz, balki mashina jihozlarini va hatto go'shtini ham tashlab, sizni skeletga o'xshash narsa bilan qoldirgan; faqat yalang'och suyaklar va mushaklar.

Bu nihoyatda qattiq va shiddatli fokuslangan mashinaning suyaklaringiz va tanangizga qiladigan ishlarini o'ta chiropraktika deb ta'riflash mumkin, xususan, kirish va chiqish stressi - lekin xayriyatki, u buyrak usti bezlari ichiga xirillash orqali nola, zarba va ko'karishlarni qoplaydi. katta miqdor. yo'l.

Savol shundaki, lazzatlanish azobga arziydimi va 138,782.85 XNUMX dollar narxi.

Lotus da'vosi 2017: St
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	3.5L
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	10.1 l / 100 km
Uchish	2 Joylar
ning narxi	$82,900

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Lotus falsafasi biroz bema'ni missiya bayonotida jamlangan: "Soddalashtiring, keyin engillashtiring". Ulug‘ Barnabi Joys ta’biri bilan aytganda, yengillik “qo‘shib bo‘ladigan” narsa emasligini tushunish uchun “Zigmund Freyd bo‘lish shart emas”, lekin siz bu fikrni tushunasiz.

Lotus haqida hamma narsa quvvat va vazn nisbati bilan bog'liq va bu 350 Sport versiyasi Exige-ni chegaraga olib chiqadi, og'irligi atigi 51 kg bo'lgan S versiyasidan 1125 kg engilroq va o'zining ulkan 3.5 litrli dvigateli bilan. Supercharged V6 bilan u Buyuk Britaniyaning Hethel shahrida kompaniyaning sinov yo'lini 2.5 soniya tezroq o'chirishga qodir.

Ushbu mashinada asosiy narsa yo'l harakati emas, aylanish vaqti, shuning uchun unda hech qanday qulaylik yo'q.

Biroq, Exige ko'zni qamashtiruvchi hayvon bo'lib, u biroz skeytbordga bog'langan Darth Vaderning dubulg'asiga o'xshaydi. Unda hamma narsa niyat ifodasidir va ichki qism Barnabining miyasidek yalang'och bo'lsa-da, vites o'tkazgichlari ochiq va yaltiroq kumush dastasi bilan g'alati go'zallik.

Exige - diqqatni tortadigan hayvon. (Rasm krediti: Stiven Korbi)

Ichki makon qanchalik amaliy? 3/10

"Amaliy" va "fazoviy" so'zlari ushbu Lotusning yo'l sinovida o'rinsiz, shuning uchun biz davom eta olamizmi?

Oh yaxshi. Yelkada joy yo'q, vitesni almashtirish uchun esa yo'lovchining oyog'ini silash kerak. Shuningdek, siz tasodifan bir-biringizning og'ziga nafas olish xavfini tug'dirasiz, siz juda yaqin o'tirasiz.

Amaliy bo'lmagan narsalar haqida gapiradigan bo'lsak, eshiklar juda kichik va butun mashina shunchalik pastki, kirish yoki chiqish bolaning chamadoniga yashirinishga urinish kabi qiziqarli.

Kubok egalari? Buni unuting va telefoningizni qo'yadigan joy yo'q. Har bir yaxshi yashiringan eshik tutqichining yonida ikkita kichik saqlash teshigi, shuningdek, qo'lqop bo'limi o'rniga o'ziga xos silliq, silliq tokcha mavjud bo'lib, ularda hech narsa qoldirish xavfsiz emas.

Narsalarni erga qo'ying va ular pastroq o'rindiqlar ostida sirpanib ketadi va boshqa hech qachon ko'rinmaydi.

Lotus odamlari o‘rindiqlar orqasidagi tokchani ko‘rsatdilar, lekin menimcha, ular buni shunday deb o‘ylashdi va orqada, dvigatel orqasida, ba’zi haqiqiy magistrallardan kichikroq bo‘lgan mayda yukxona bor.

Bu yo‘l sinovida “amaliy” va “kosmos” so‘zlari o‘rinsiz. (Rasm krediti: Stiven Korbi)

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 6/10

Kundalik hayotda gugurt qutisi o'lchamidagi sumka kabi foydali bo'lgan 138,782.85 XNUMX dollarlik avtomobilni ko'rganingizda "qiymat" savoli qiyin. Lekin odamlar Lotusni nima uchun sotib olishlarini o'ylab ko'rishingiz kerak va javobning amaliylik bilan mutlaqo aloqasi yo'q.

Exige 350 Sport kabi avtomobil faqat o'yinchoq sifatida sotib olinadi, nazariy jihatdan umumiy yo'llarda trekka haydash mumkin bo'lgan maxsus trek kuni. Frenki, agar men boylikka ega bo'lsam, uni hali ham u erga olib yurgan bo'lardim.

Nisbatan aytganda, siz 30 ming dollarga arzonroq evaziga ancha amaliy va cheksiz qulayroq Porsche Cayman’ga ega bo‘lishingiz mumkin edi, ammo Lotus bir xil trekka yo‘naltirilgan va shafqatsiz (30 169,990 dollar) KTM X-Bow’dan XNUMX ming dollarga arzonroq.

Bu qulaylikning aksi.

Xususiyatlarga kelsak, siz to'rtta g'ildirak, dvigatel, rul, bir nechta o'rindiqlarni olasiz va bu haqida. Dvigatel va yoʻl shovqini tufayli eshitilmaydigan 1993-yilda chiqarilgan, ikki karnayli stereoni 1199 dollarga sotib olishingiz mumkin. Oh va ular shovqinli bo'lgan konditsionerni qo'shadilar.

Bizning silliq qora metall bo'yoqimiz ham 1999 dollar, "bir parcha gilam" yana 1099 dollar (qimmat paspaslar, asosan), Alkantara bezaklari to'plami 4499 dollar, kruiz nazorati (to'g'rimi?) 299 dollar va qiziqarli qo'shimcha "tovushni o'chirish" - 1499 dollar (men) ular haqiqatan ham uni o'rnatishni unutgan deb o'ylayman). Bizning press-mashinaning narxi 157,846 XNUMX dollargacha ko'tarildi, men aytishim kerakki, bu hech kim uchun yaxshi qiymat emas.

Ijobiy jihati shundaki, mahalliy Lotus dilerlari - Simply Sports Cars - xaridorga yoqadigan xususiyatlarni taklif qiladilar, masalan, Lotus Faqat muntazam trek kunlari, Phillip Island 6 Hours va Targa High Country tadbirida qatnashish imkoniyati. ozgina. achchiq tajribalar.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

Ilgari Lotus muhandislari Toyota-ning mitti to'rt silindrli dvigatellaridan oladigan quvvatdan mamnun bo'lishgan, ammo bu Exige 350 Sport juda jiddiy avtomobildir va shuning uchun uning orqa tomoniga nisbatan ulkan zaryadlangan 3.5 litrli V6 dvigateli o'rnatilgan. Bu 258 kVt va 400 Nm ni tashkil qiladi, bu mitti avtomobilni atigi 0 soniyada 100 km/soat tezlikka chiqarish uchun kifoya qiladi, garchi u juda tez his etsa va tovush chiqaradi.

Yuqori quvvatli V6 uning orqa tomoniga o'rnatilgan. (Rasm krediti: Stiven Korbi)

Olti pog'onali vites qutisi eski poyga mashinasidan o'g'irlanganga o'xshaydi va tezlikda viteslarni almashtirish quvonch keltiradi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Lotus birlashgan yoqilg'i tejamkorligini 10.1 l/100 km deb da'vo qilmoqda. Bunga erishish oson bo'lmaydi, deb o'ylaymiz, chunki uni do'zaxga olib borish va uning bo'kirishini eshitish vasvasasi juda katta va doimiy bo'ladi.

Haydash qanday? 8/10

G'azabli o'yin-kulgi va zerikarli bezovtalikning ajoyib kombinatsiyasi bo'lgan mashinani topish juda kam. Lotus shang'illagan, shovqinli, jazolash juda qiyin, o'rindiqlari qo'llab-quvvatlanadi, ammo qo'llab-quvvatlanmaydi.

Bu qulaylikning aksi va uni shahar bo'ylab har qanday tirbandlikda haydash xavfli ko'rinishini ko'rish juda qiyin. Bundan tashqari, siz shunchalik past bo'yli va shunchalik kichkina ekansizki, SUVlarida bu odamlarning hammasi sizni ko'rmaydi.

Bunga qo‘shimcha qilib qo‘yingki, kirish va chiqish juda achinarli, ahmoqona darajada qiyin va bu, albatta, do‘konlarga boradigan bo‘lsangiz, bunday mashina emas. Bir paytlar men uning murosasiz g'azabidan shunchalik to'ygan edimki, hatto odamlarni zavqli sayohatlarga ham olib bora olmadim. Men shunchaki qiyinchilik bilan bezovta qilolmadim, lekin shahar markazida baland yo'laklar va undan ham yuqori tezlikda politsiyachilar Exige uchun tabiiy muhit emas.

Vites qutisi, dvigatel kabi daqiqalargacha hayajon.

Shaharda, past tezlikda yoki to'xtab turganda, rul boshqaruvi unchalik og'ir emas, balki ataylab to'mtoq bo'ladi. Uch nuqtali burilishni bajarish 20 daqiqalik tana vazniga ega dastgoh pressiga teng. Kamida.

Biroq, burilishli qishloq yo'lida rul boshqaruvi avtomobilning eng yaxshi xususiyatlaridan biriga aylanadi, chunki uning yordamisiz aniq og'irligi sizning qo'lingizda juda tirikdek tuyuladi. Burchaklarda haqiqiy kurash yoki chaqqonlik hissi bor, bu sizni biroz Ayrton Senna kabi his qiladi.

Haqiqatan ham, siz silliq, mukammal asfaltga chiqishingiz bilan butun mashina jonlanadi va qandaydir ma'noga ega bo'la boshlaydi. Bu tez, shovqinli, hayajonli, to'liq va ochiqchasiga hayajonli, qattiq shassisi va mustahkam haydash, tormozlari sizni nomaqbul shoshqaloqlik bilan tortib olishga qodir. Bundan tashqari, past og'irlik markazi va dvigatelning markaziy joylashuvi tufayli u mukammal muvozanatlangan.

Vites qutisi, dvigatel kabi hayajonga soladi, ayniqsa siz yuqori aylanish diapazonlarini o'rganayotganingizda, bu vaqtda landshaft chindan ham kulgili darajada kichik old oynada qo'rqinchli xiralikka aylanadi.

Olti pog'onali vites qutisi eski poyga mashinasidan o'g'irlanganga o'xshaydi. (Rasm krediti: Stiven Korbi)

Albatta, siz orqangizda dvigateldan boshqa hech narsani ko'ra olmaysiz, lekin bu qanday go'zal manzara va siz hali ham bog'lanib qolmaysiz.

Albatta, u zerikarli va g'alati tuyuladi va uni haydash ba'zi arzon sport avtomobillari kabi oson yoki nozik emas; MX-5 yanada yoqimli hamroh bo'ladi. Ammo bu ekstremal Exige, haqiqiy ishqibozlar tomonidan yaratilgan mashina.

Va, birinchi navbatda, uni poyga yo'liga olib boradigan odamlar uchun, u erda u o'zini uyda his qiladi.

Afsuski, jamoat yo'llarida bu hayajondan ko'ra zerikarliroq bo'lar edi, lekin Lotusning chinakam ishqibozlari bunga hech qachon yo'l qo'ymaydilar.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

2 yil / cheksiz kilometr


kafolat

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 5/10

Ajablanarlisi shundaki, Avstraliyada 100 dan kam avtomobil sotilishini hisobga olsak, Lotus Exige ADR halokat testidan o'ta olmadi, shuning uchun yulduzlar reytingi yo'q. Siz ikkita, yo'lovchi va haydovchi xavfsizlik yostiqchalarini, shuningdek, ABS, "gidravlik tormoz yordami", "Lotus Dynamic Performance Management", haydovchi tomonidan tanlanadigan uch rejimli ESP, burilishda tormozlashni boshqarish va EBD olasiz.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Sizning Lotusingiz uch yillik cheksiz kilometr kafolati va uch yillik yo'l bo'yi yordami bilan qoplangan. Xizmat narxi $295 va ehtiyot qismlar.

Hukm

Lotus Exige 350 Sport avtomobil bozorining eng yuqori cho‘qqisida, desak, bu kamtarlikdir. Bu, asosan, sizga qandaydir tarzda yo'llarda haydashga ruxsat berilgan trek avtomobili, ya'ni u kundalik foydalanish uchun transport vositasi sifatida jiddiy xavf tug'diradi, lekin bu kamchiliklar uchun uni tanqid qilish mutlaqo adolatdan emas. kamchiliklari, chunki ishga borish hech qachon uning maqsadi bo'lmagan.

U o'zining tabiiy poyga treki muhitida porlashi aniq bo'lsa-da, haqiqat shundaki, agar siz uni etarlicha silliq va burilishli asfalt qismiga qaratsangiz, trek kunlari orasida juda ko'p zavqlanishingiz mumkin.

To'g'ri sharoitlarda ishlash, boshqarish, boshqarish va tormozlash ajoyibdir va har kim buni Porsche 327,100 GT911 ning ancha arzon versiyasi (3 dollar) sifatida qanday oqlashini ko'rishingiz mumkin. Farqi shundaki, Porsche har gal kirganingizda sizni qalam pichoqdek dumalab qo‘ymaydi.

Shunday qilib, Lotus - bu faqat ekstremal ishqibozlar uchun avtomobil. Va, ehtimol, nudistlar uchun ham.

Siz hayajonli sayohatlar uchun Lotusning qattiq qirralariga chiday olasizmi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.