Mahindra Pik-Up 2007 Ko'rib chiqish: Yo'l sinovi

Bu sof raqamlar odami darhol rad etadigan qimor turi, ammo Maykl Tynan ko'proq sarguzashtlardan iborat. "Moliyaviy nazoratchimiz buni eshitish uchun bu yerda emasligidan xursandman, lekin biz taxminan 5 million dollar sarmoya kiritganimizga ishonaman", dedi Tynan, Tynan Motors va TMI Pacific oilasi rahbari, bu hafta Hindiston ishlab chiqarishining ochilishida. . Mahindrani olib ketish.

Gap shundaki, TMI yetarlicha xaridorlarni subkontinentning qattiq qismi Avstraliya landshaftiga mos kelishiga ishontira oladi. To'lov - bu yuqori raqobatbardosh Avstraliya yangi avtomobil bozorida iz va sanoat folkloridagi o'rin.

Hatto bir yoki ikki dollar bo'lishi mumkin.

"Bu o'z-o'zidan emas", deydi Tynan. “Bir necha yil davomida bu haqda gapirilmoqda, sinovdan o'tkazilmoqda, itarishdi va urildi.

“Rob [Low, Tynan Group bosh direktori] Keniyada shaxsiy safarda edi va men undan Mahindra oldiga toʻxtab, mashinalarni koʻrib chiqishni soʻradim.

"U menga qo'ng'iroq qildi va u erga borishim kerakligini aytdi, chunki hamma narsa juda yaxshi edi va bizda imkoniyat bo'lishi mumkin ... va hamma narsa o'sha erdan ketdi."

Dastur avjiga chiqdi - va qimor o'z samarasini beradimi yoki yo'qmi, birinchi sinovi - bu haftada 2x4 va 4x4 o'lchamdagi bitta va ikkita kabinali to'rtta Pik-Up lotinlarining chiqarilishi bo'ldi. Orqa konfiguratsiyaning istalgan variantiga ega kabina va shassi modellari bir necha oy ichida sotuvga chiqishi kutilmoqda.

Uch yillik 100,000 12 km kafolat va 23,990 4 oylik yo‘l bo‘yida yordam ko‘rsatish bilan – 2 29,990x4 o‘lchamdagi bitta taksi uchun 4 dollardan XNUMX XNUMXxXNUMX o‘lchamdagi ikki kishilik kabina uchun XNUMX dollargacha – Pik-Up narxi, albatta, e’tiborni tortadi.

Lekin buni arzon demang.

"Biz nimaga erishayotganimizni bilardik ... biz chiroyli mashinani xohlamadik va uning eng arzon bo'lishini xohlamadik", deydi Tynan.

"Bu siz borishni istamaydigan joy", lekin biz eng daromadli va eng ishonchli joy bo'lishini xohladik.

“Avstraliyada bir muncha vaqt fermerlar va boshqa qishloq aholisi bilan yuk mashinalari bor edi.

“Asosan, biz ularga mashinalarni olib, odatda ular bilan qiladigan ishni qilishlarini aytdik - asosan keting va ularni buzing - 12,000 XNUMX km dan keyin ular bir nechta it va kenguru izlari bilan qaytib kelishdi, lekin boshqa hech narsa yo'q. Hech qanday muammo yo'q va hech narsa tushmadi.

Aynan shu chidamlilik, ularni eng ko'p ishlatadiganlar tomonidan aniq qabul qilinishi va TMI umid qiladigan raqobatbardosh narx Mahindraning Avstraliya bozoriga avvalgi halokatli tashrifidan oshib ketishi mumkin. Mahindra avtomobilsozlik sektori prezidenti doktor Pavan Goenka shunday tan oldi: “Bu xato edi.

“Vaqt noto'g'ri edi va biz bozor haqida yaxshi ma'lumotga ega emas edik.

“Bu safar butunlay boshqacha. Biz uy vazifamizni bajardik va TMI hamkorlarimiz bilan birgalikda biz kirishayotgan bozorni diqqat bilan ko'rib chiqdik. Biz yaxshi bilamizki, mahsulotimizni Hindistondan tashqarida sotishda odamlar sifati haqida fikr bildirishi mumkin.

"Buni hisobga olgan holda, biz va boshqa hind kompaniyalari dizayn va ishlab chiqarishda mahsulotimiz sifatiga e'tibor qaratdik."

Doktor Goenkaning aytishicha, Pik-Up Avstraliya uchun bir tonna uchun baholangan bo'lsa, mashina aslida hind tonnasi uchun baholangan. "Ular suspenziya erga deyarli tegmaguncha yuklanadi, kamida ikki tonna", deydi u. Pik-Up Hindistondagi eng mashhur SUV Scorpio bilan ko'plab komponentlarga ega. Umumiylik faqat B ustunida tugaydi, yuk tagini joylashtirish va bargli orqa suspenziyani ishlatish uchun pastki qismga ba'zi o'zgarishlar kiritilgan.

Elektr stantsiyasi 2.5 litrli CommonRail turbodizel bo'lib, oddiy [email protected] va tor diapazonli maksimal moment 247 Nm 1800-2200 rpm oralig'ida.

Mahalliy miqyosda dvigatel 2.6 litrli birlikdir, ammo eksport bozorlari, ayniqsa Yevropa uchun 2.5 litrdan past bo'lishi uchun zarba qisqartirildi.

Drayv besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi orqali amalga oshiriladi - DSI tomonidan ishlab chiqilgan olti pog'onali avtomat kelasi yilning boshida sotuvga chiqariladi.

Assortiment bo'ylab standart bo'lib, Rulda kuchaytirgichi, sirpanishning cheklangan differensiallari, po'lat yon zinapoyalar, tumanga qarshi chiroqlar va 4x4 versiyalarida avtomatik qulflash markazlari va Borg-Warner ikki tezlikli uzatish qutisi uchun 4x4 elektr o'zgartirishni faollashtirish.

U yuqori aylanishlarda 1:1 va past aylanishlarda 1:2.48 vites nisbatiga ega bo‘lib, uni foydali SUVga aylantirish uchun yetarli klirensga ega.

Elektr o'zgartirish funksiyasi 2WD dan 4WD ga tez o'tadi, lekin past diapazonga va orqaga o'tish uchun to'xtashni talab qiladi, keyin esa 2WD ga qaytishni talab qiladi, shu jumladan markazlarni o'chirish uchun bir yoki ikki metrni teskari aylantirish kerak. Mahindra Pik-Up go'zallik tanlovlarida g'olib chiqmoqchi emas. Uning tashqi ko'rinishi biroz eskirgan bo'lsa ham, funktsional sanoat sifatida tavsiflanishi mumkin.

Uzun bo'yli kabina dizayni old va orqada ko'p bo'shliqni bildiradi, ammo kabina tor va yelkada minimal joy mavjud. Ichki bezak zararsiz mato, o'rta darajadagi plastmassa va markaziy konsolda uglerod tolasi bosilgan.

Standart funksiyalarga konditsioner, elektr oynalar, masofadan turib markaziy qulflash, USB va SD-karta portlari bilan Kenwood AM/FM/CD/MP3 audiotizimi, signalizatsiya, immobilayzer, egilgan rul, haydovchining oyoq dastagi, old/orqa o‘rindiqlar kiradi. oynani defogger va old/orqa 12 voltli rozetkalar.

Hech bo'lmaganda sentyabr oyigacha havo yostiqchalari va disk/baraban tormozlari uchun ABS tizimi etishmayapti. Biroq, o'rindiqlar qattiq va juda tekis, lekin noqulay emas.

Shovqin, tebranish va qattiqlik darajasi hayratlanarli darajada yaxshi va biz haydagan kamida ikkita avtomobilning qurilish sifati sharhga loyiqdir. Buzilgan yong‘in yo‘llari, tik qiyaliklar va qoyaning chil-chil bo‘laklari yuk bo‘lmagan yuk mashinasidan birorta ham g‘avg‘o yoki xirillash ham qilmadi.

Dvigatel xom raqamlar taklif qilgandan ko'ra yaxshiroq ishlaydi. Yuqori va pastga viteslar o'rtasida o'tishni xohlamasangiz, momentning qattiq tarqalishi biroz konsentratsiyani talab qiladi, lekin u juda ko'p shov-shuvlarsiz qiyin qismlarni hal qildi.

Gaz kelebeğini ishga tushirish aniq emas, lekin bu qo'pol erlarda past aylanishlarda afzallik. TMI bu yil 600 ta pikapni butun mamlakat bo'ylab sotishdan oldin Yangi Janubiy Uelsdagi 15 chakana savdo nuqtalarida sotishga umid qilmoqda.