Mahindra PikUp 2018 sharhi

Yillar davomida bizning yirik avtokompaniyalarimiz (masalan, yapon, koreys, nemis) xitoylik ishlab chiqaruvchilarni diqqat bilan kuzatib borishdi, ular ham biz kabi, vaqt kelishiga ishonch hosil qilishdi. dunyo. qurilish sifati, xususiyatlari va narxi bo'yicha biznes. 

Lekin siz Hindiston haqida ko'p eshitmagansiz, shunday emasmi? Shu bilan birga, Mahindra o'zining PikUp ute bilan so'nggi o'n yil davomida radarlardan yashirinib, Avstraliyadagi savdosini jimgina olib bordi.

Albatta, u hali savdo dunyosiga o't qo'ygani yo'q, lekin Mahindraning fikricha, bu 2018 hiylasi o'zining qo'pol velosipediga Avstraliya bozoridagi katta bolalar bilan raqobat qilishda eng yaxshi zarbani beradi.

Xo'sh, ular to'g'rimi?

Mahindra Pik-Ap 2018: (asosiy)
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.2 l turbo
Yoqilg'i turi	Dizel dvigateli
Yoqilg'i samaradorligi	8.4 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$17,300

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Mahindra's PikUp ikkita trimga ega - arzonroq S6, ikki yoki to'rt g'ildirakli haydovchi, kabinasi yoki "ko'rpa-to'shak" (yoki pikap) shassisiga ega - va ko'proq jihozlangan S10, ya'ni to'liq g'ildirakli diskli. tanasi.

Narxlar bu erda birinchi o'rinda turadi va Mahindra mijozlarni ancha taniqli brendlardan uzoqlashtirishga harakat qilayotganini yaxshi biladi, shuning uchun kutilganidek, diapazon qo'lda uzatmali bitta kabina shassisi uchun keskin 21,990 6 dollardan boshlanadi.

Arzonroq S6 ikki yoki to'rt g'ildirakli haydovchi, shuningdek, kabina yoki "krovat yonidagi vanna" (yoki pikap) shassisi bilan mavjud.

Siz xuddi shunday to‘liq g‘ildirakli avtomobilni 26,990 29,490 dollarga olishingiz yoki ikki taksili versiyasini 6 29,990 dollarga yangilashingiz mumkin. Nihoyat, er-xotin kabinali va to'liq g'ildirakli haydovchiga ega SXNUMX $ XNUMXXNUMX.

Yaxshiroq jihozlangan S10 faqat bitta variantda bo'lishi mumkin; 31,990 XNUMX dollarga to'liq g'ildirakli ikkita taksi va dushda yurish. Bularning hammasi ham olib chiqish narxlari, bu PikUp-ni haqiqatan ham arzon qiladi.

S6 po'lat g'ildiraklar, konditsioner, eski uslubdagi pochta qutisi stereo, mato o'rindiqlari va proyektor faralarini taklif etadi. Keyin S10 modeli 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar, kruiz nazorati, navigatsiya, markaziy qulflash, iqlim nazorati va yomg'irni sezuvchi artgichlar bilan ushbu bazaviy xususiyatga asoslanadi.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 6/10

Agar u Lego yordamida qurilgan bo'lsa, u yanada bloklangan bo'lmasdi. Natijada, qaysi tana uslubini tanlaganingizning ahamiyati yo‘q, PikUp Mahindra katta, mustahkam va pastga tushishga va iflos ko‘rinadi.

Hozirda ko'pchilik avtomobilga o'xshash shaklga intilayotgan bo'lsa-da, PikUp, albatta, o'zining kuzov uslubida yuk mashinasiga o'xshash, deyarli har qanday burchakdan baland va bo'yli ko'rinishga intiladi. SR70 HiLux emas, balki 5 Series LandCruiserni o'ylab ko'ring.

Mahindra yuk mashinasiga o'xshaydi, masalan, 70 seriyali LandCruiser.

Ichkarida qishloq xo'jaligi kunning lazzatidir. Old haydovchilar ochiq metall ramkaga o'ralgan o'rindiqlarda o'tirishadi va faqat ulkan konditsioner boshqaruvlari va S10 modellarida - fonda kichkina ko'rinadigan sensorli ekran bilan to'xtatilgan toshdek qattiq plastmassadan yasalgan shaffof devorga duch kelishadi. Plastik massa dengizi. 

Ichki makon qanchalik amaliy? 6/10

Raqamlardan boshlaylik: to'liq diapazonli tormoz tizimiga ega 2.5 tonna tortish quvvati va taxminan bir tonna yuk ko'tarish quvvatini kuting, siz kabinali shassi yoki bort vannasini tanlaysiz.

Ichkarida ikkita old o'rindiq ochiq metall ramkaga o'tiradi va siz salonda ancha baland o'tirasiz. Har bir oʻrindiqning ichki qismidagi qoʻl dayamasi sizni qattiq plastik eshiklarga suyanishdan xalos qiladi va old oʻrindiqlar orasida bitta kvadrat stakan ushlagich mavjud.

Ichkarida ikkita old o'rindiq ochiq metall ramkaga o'tiradi va siz salonda ancha baland o'tirasiz.

Qo'lda o'zgartirgich oldida telefon o'lchamidagi yana bir saqlash bo'limi, shuningdek, bitta 12 voltli quvvat manbai va USB ulanishi mavjud. Old eshiklarda shishalar uchun joy yo‘q, garchi tomga tor qo‘lqop qutisi va quyoshdan saqlaydigan ko‘zoynak ushlagichi ulangan bo‘lsa-da, u 1970-yillarning namatiga o‘xshab qoplangan.

G'alati, old o'rindiqni ajratib turuvchi markaziy ustun katta bo'lib, haydovchi va yo'lovchini salonda tor his qiladi. Kamdan kam bo'lgan orqa o'rindiqda (ikki kabinali avtoulovlarda) ikkita ISOFIX mahkamlash nuqtasi mavjud, har bir oyna holatida bittadan.

Kamdan kam bo'lgan orqa o'rindiq (ikki kabinali transport vositalarida) ikkita ISOFIX biriktirma nuqtasiga ega.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 6/10

Faqat bu erda taklif qilingan; 2.2 kVt/103 Nm quvvatga ega 330 litrli turbo quvvatli dizel dvigatel. U faqat orqa g'ildiraklarni boshqaradigan olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki to'liq g'ildirakli haydovchini afzal ko'rsangiz, to'rttasi bilan birlashtirilgan. Agar shunday qilsangiz, siz diapazoni qisqartirilgan va orqa farqni qulflaydigan qo'lda 4×4 tizimini topasiz.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Mahindra PikUp bitta kabinasi uchun 8.6 l/100 km va ikki taksili avtomobillar uchun 8.8 l/100 km ni da'vo qiladi. Har bir model 80 litrli yonilg'i baki bilan jihozlangan.

Haydash qanday? 6/10

Albatta, u xuddi XUV500 SUV kabi qishloq xo‘jaligiga mo‘ljallangan, ammo u qandaydir tarzda PikUp xarakteriga yetti o‘rindiqlidan ko‘ra ko‘proq mos keladi.

Shunday qilib, PikUp er-xotin kabinasida qisqa yugurishdan so'ng, biz ba'zi joylarda hayratda qoldik. Dizel dvigateli avvalgi sharhlovchilarimiz ta'kidlaganidan ko'ra yumshoqroq va kamroq notekis his qiladi, shu bilan birga qo'lda uzatish uchun vites nisbatini o'zgartirish o'tish jarayonini ancha intuitiv qildi.

Albatta, u XUV500 SUV kabi qishloq xo'jaligiga mo'ljallangan, ammo u qandaydir tarzda PikUp xarakteriga mos keladi.

Biroq, rul boshqaruvi mutlaqo chalkash bo'lib qolmoqda. Butun og'irlik burilishning yarmigacha etib bormasdan oldin burilish paytida juda engil. Bu, shuningdek, chidab bo'lmas darajada sekin, burilish doirasi bilan qo'llaringizni charchatadi va yanada kengroq yo'llarni uch nuqtali ish qiladi.

Uni tekis va sekin yo‘lda tuting va PikUp juda yaxshi ishlaydi, lekin uni yanada burilishli narsalarda sinab ko‘ring va tez orada ba’zi muhim dinamik kamchiliklarni topasiz (qo‘llaringizni silkitadigan rul, minimal provokatsiya bilan chiyillagan shinalar va loyqa va burmalangan). chiziqqa o'xshash narsalarni ushlab turishni deyarli imkonsiz qiladigan rul).

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / 100,000 XNUMX km


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 5/10

Bu juda oddiy paket, men qo'rqaman. Haydovchilar va yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari, ABS tormozlari va tortish nazorati tepalikdan tushishni boshqarish bilan to'ldiriladi va agar siz S10 ni tanlasangiz, siz ham to'xtash kamerasiga ega bo'lasiz.

Shu sababli, 2012 yilda ANCAPni sinovdan o'tkazishda u o'rtacha ko'rsatkichdan uchta yulduzni (beshtadan) olgani ajablanarli emas.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

PikUp 100,000 yillik/12 15,000 km kafolat bilan ta’minlangan (garchi beshtadan ikkitasi faqat quvvat uzatmasini qamrab oladi) va xizmat ko‘rsatish oraliqlari endigina 500 XNUMX oy/XNUMX km gacha uzaytirildi. XUVXNUMX cheklangan narxlar xizmati tomonidan qoplangan bo'lsa-da, PikUp emas.

Hukm

Rostini aytsam, bu yo'lda o'z segmentida eng yaxshisi emas. Men uchun ataylab chalkash bo'lib ko'rinadigan rul boshqaruvi va haqiqiy qulayliklar yoki ilg'or xavfsizlik texnikasining yo'qligi uni kundalik haydashdan voz kechgan bo'lardi. Ammo narx juda jozibali va agar men off-roaddan ko'ra ko'proq vaqtni yo'ldan tashqarida o'tkazsam, to'liq g'ildirakli model juda mantiqiy bo'lar edi. 

Kirishning arzonligi sizga Mahindra PikUp navbatdan o'tib ketishga imkon beradimi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.