Mercedes-Benz EQA 2022 ni ko'rib chiqing: EQA 250

Kichik SUVlar nuqtai nazaridan, Mercedes-Benz GLA 2020-yil avgust oyida ikkinchi avlod modeli sotuvga chiqarilganidan beri premium segmentda yetakchi o‘rinni egallab kelmoqda.

Hozircha, deyarli bir yil o'tib, GLA ning EQA deb nomlangan to'liq elektr versiyasi mavjud bo'ldi.

Ammo EQA Mercedes-Benzning nol emissiyali eng arzon modeli ekanligini hisobga olsak, uning EQA 250 ning boshlang‘ich darajasidagi varianti xaridorlarga yetarlicha qiymat taklif qiladimi? Keling, bilib olaylik.

Mercedes-Benz EQ-Class 2022: EQA 250
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	-
Yoqilg'i turi	Elektr gitara
Yoqilg'i samaradorligi	-L / 100km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$76,800

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

EQA liniyasi bitta variant bilan ishga tushirilgan bo'lsa-da, old g'ildirakli (FWD) EQA 250 to'liq g'ildirakli haydovchi (AWD) EQA 350 bilan qo'shiladi, uning narxi hali aniqlanmagan. 2021 yil oxiri.

EQA 250 yo'l harakatisiz taxminan 76,800 XNUMX dollar turadi.

Ikkalasi o'rtasidagi barcha farqlarni keyinroq ko'rib chiqamiz, ammo hozircha EQA 250 qanday ko'rinishini ko'rib chiqamiz.

EQA 76,800 narxi taxminan 250 dollarni tashkil etadi va uning asosiy raqobatchisi, AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric (76,990 dollar) kabi deyarli qimmatga tushadi, garchi bu model EQA 350 bilan chambarchas bog'liq bo'lsa-da, yuqori ot kuchiga ega.

Ammo EQA 250 haqida gap ketganda, uning narxi GLA 7000 ekvivalentidan taxminan 250 19 dollarga qimmatroq, standart jihozlar, jumladan, qorong'ulikni sezuvchi LED yoritgichlar, yomg'irni sezuvchi artgichlar, XNUMX dyuymli qotishma g'ildiraklar (shinalar ta'mirlash to'plami bilan), alyuminiy tom. relslar, kalitsiz kirish va qo'llarsiz quvvat ko'taruvchi eshik.

Ichkarida markaziy sensorli ekran va raqamli asboblar klasteri 10.25 dyuymni tashkil etadi. sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, Apple CarPlay va Android Auto qo'llab-quvvatlashi va raqamli radio bilan MBUX multimedia tizimi bilan.

Bundan tashqari, 10 karnayli audiotizim, smartfonni simsiz zaryadlash moslamasi, sozlanishi old o‘rindiqlar isitilishi, ikki zonali iqlim nazorati, qora yoki bej rangli “Artico” sintetik teri qoplamasi va atrof-muhit yoritgichi mavjud.

Markaziy sensorli ekran va raqamli asboblar klasteri 10.25 dyuymni tashkil etadi.

Diqqatga sazovor variantlar orasida panoramali lyuk (2300 dollar) va bosh ekran va kengaytirilgan haqiqat (AR) sun'iy yo'ldosh navigatsiyasini o'z ichiga olgan "MBUX Innovations" to'plami (2500 dollar) kiradi, shuning uchun EQA 250 qiymati ko'p sabablarga ko'ra shubhali.

"AMG Line" to'plami (2950 dollar) bodikit, 20 dyuymli qotishma g'ildiraklar, tekis tagli rul, old sport o'rindiqlari va noyob yoritilgan ichki bezakni o'z ichiga oladi.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Tashqi tomondan, EQA o'zining noyob old va orqa panellari tufayli GLA va boshqa kichik SUVlardan ajralib turishi juda oson.

Old tomondan EQA LED faralari kengroq, yopiq bo‘lsa-da, panjara hamda LED tasmasi bilan birlashtirilib, avtomobilga futuristik ko‘rinish beradi.

Biroq, yon tomondan, EQA-ni boshqa GLA varianti bilan chalkashtirib yuborish mumkin, faqat uning noyob qotishma g'ildiraklari, "EQA" belgisi va xrom bezaklari uni boshqalardan ajratib turishga yordam beradi.

EQA LED faralari avtomobilga futuristik ko‘rinish berish uchun kengroq panjara hamda LED tasmasi bilan birlashtirilgan.

Biroq, EQA ning orqa tomoni shubhasizdir, chunki uning LED orqa chiroqlari u yoqdan-bu yoqqa cho‘zilib, hayratlanarli taassurot uyg‘otadi, Mercedes-Benz nishoni va davlat raqami esa qayta ishlangan.

Biroq, ichkarida siz EQA ni GLA dan aytish qiyin bo'ladi. Haqiqatan ham, AMG Line to'plamini tanlasangizgina farqlanishga erishiladi, u asboblar paneli uchun noyob yoritilgan bezak bilan birga keladi.

Biroq, EQA hali ham juda yoqimli avtomobil bo'lib, ustun va eshik yelkalarida qo'llanilgan yumshoq teginish materiallari bilan yaxshilangan premium tuyg'u, qo'l dayamalari ham qulay.

AMG Line paketiga 20 dyuymli qotishma g'ildiraklar kiradi.

Bu haqda gapiradigan bo'lsak, Artico sintetik terisi EQA barqarorligi haqidagi hikoyani targ'ib qilish uchun qo'l dayamalari va o'rindiqlarini qoplagan bo'lsa, Nappa terisi (o'qing: haqiqiy sigir terisi) rulni istehzo bilan qirqadi. Undan xohlagan narsani qiling.

Biroq, EQA o'zining juftlashtirilgan 10.25 dyuymli displeylari, markaziy sensorli ekrani va allaqachon tanish bo'lgan Mercedes-Benz MBUX axborot-ko'ngilochar tizimi bilan jihozlangan raqamli asboblar klasteri bilan kuchli bayonot beradi. Ha, bu hali ham sinfda eng yaxshisi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Uzunligi 4463 mm (g'ildirak bazasi 2729 mm), kengligi 1834 mm va balandligi 1619 mm bo'lgan EQA 250 kichik SUV uchun kattaroq bo'lsa-da, uning joylashuvi batareyasi buzilgan.

Misol uchun, EQA 250 ning yuklash hajmi 340 litrda o'rtacha ko'rsatkichdan past, GLA dan 105 litr kamroq. Biroq, 1320/40/20 katlanadigan orqa o'rindiqni buklash orqali uni yanada hurmatli 40L ga oshirish mumkin.

EQA 250 magistralining sig'imi o'rtacha 340 litrdan past.

Qanday bo'lmasin, katta hajmli narsalarni yuklashda yuklash tomoni bilan kurashishning hojati yo'q va saqlash konfiguratsiyasidan qat'i nazar, yuklash tagligi tekis bo'lib qoladi. Bundan tashqari, ikkita sumka ilgagi, tasma va to'rtta biriktirma joyi bo'shashgan yuklarni mahkamlash uchun mo'ljallangan.

Ha, EQA 250 to'liq elektr transport vositasi bo'lsa-da, uning dumi yoki dumi yo'q. Buning o'rniga uning quvvat uzatuvchi komponentlari boshqa asosiy mexanik qismlar bilan birga kaput ostidagi butun joyni egallaydi.

1320/40/20 katlanadigan orqa o'rindiqni buklash orqali yuk tashish hajmini yanada hurmatli 40 litrgacha oshirish mumkin.

Ikkinchi qatorda EQA 250 ning murosalari yana birinchi o'ringa chiqadi: polning ko'tarilgan holati yo'lovchilarning skameykada o'tirganlarida ozmi-ko'pmi cho'kkalab turishiga olib keladi.

Kestirib qo'yish juda kam bo'lsa-da, 6.0 sm haydovchi o'rindig'im orqasida qariyb 184 sm oyoq bo'shlig'i mavjud va ixtiyoriy panoramali lyuk bilan bir necha dyuymli bosh bo'shlig'i taklif etiladi.

Kichik markaziy tunnel, shuningdek, yo'lovchilar qimmatbaho oyoq bo'shlig'i uchun kurashishlari shart emasligini anglatadi. Ha, orqa o'rindiq etarlicha keng, shuning uchun uchta kattalar qisqaroq sayohatda yonma-yon o'tirishlari mumkin.

Kichkina bolalar haqida gap ketganda, bolalar o'rindiqlarini o'rnatish uchun uchta yuqori bog'lovchi va ikkita ISOFIX mahkamlash nuqtasi mavjud, shuning uchun EQA 250 butun oilaning ehtiyojlarini deyarli qondira oladi (o'lchamiga qarab).

Markaziy konsolning old qismida bir juft chashka ushlagichi, simsiz smartfon zaryadlash moslamasi, USB-C porti va 12V rozetka mavjud.

Qulaylik nuqtai nazaridan, ikkinchi qatorda ikkita tortib olinadigan stakan ushlagichlari bo'lgan buklanadigan qo'l dayamasi mavjud va eshik tokchalarida har biriga bittadan shisha sig'ishi mumkin. Bundan tashqari, old o‘rindiqlarning orqa tomonida saqlash tarmoqlari, havo shamollatish teshiklari, USB-C porti va markaziy konsolning orqa tomonida kichik bo‘lma mavjud.

Oldingi qatorda vaziyat yanada yaxshilanadi, markaziy konsolda bir juft stakan ushlagichi, simsiz smartfon zaryadlash moslamasi, USB-C porti va old tomonida 12V rozetka mavjud.Bundan tashqari, katta markaziy bo‘limda ikkita qo‘shimcha USB-C joylashgan. portlar.

Boshqa saqlash opsiyalari orasida munosib o'lchamdagi qo'lqop qutisi mavjud va uchta shisha old eshikdagi bo'linmalarning har biriga joylashishi mumkin. Ha, EQA 250 da tashnalikdan o'lishingiz dargumon.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10

EQA 250 140 kVt old elektr motor va 375 Nm aylanish momenti bilan jihozlangan. Og'irligi 2040 kg bo'lgan u o'rnidan turib 100 km/soat tezlikka 8.9 soniyada erishadi.

Ammo agar sizga ko'proq ishlash kerak bo'lsa, EQA 350 215 kVt va 520 Nm quvvatga ega bo'lgan orqa elektr motorini qo'shadi. U o'zining 2105 kg og'irlikdagi ramkasini atigi olti soniyada uch raqamli raqamga o'tkazishi mumkin, xuddi hot lyuk kabi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

EQA 250 66.5 kVt/soat quvvatga ega akkumulyator bilan jihozlangan bo‘lib, 426 km WLTP masofasini ta’minlaydi. Energiya sarfi 17.7 kVt/soat/100 km.

Boshqa tomondan, EQA 350 bir xil batareyadan foydalanadi, lekin yo'lda 6 kVt/soat/0.2 km kamroq energiya sarflagan holda zaryadlar orasida 100 km uzoqroq ishlaydi.

EQA 250 bilan haqiqiy sinovdan o'tkazganimda, men shahar o'rmonida biroz vaqt o'tkazgan bo'lsam ham, 19.8 km haydashda o'rtacha 100 kVt/176 km ishladim, bu asosan qishloq yo'llari edi.

EQA 250 66.5 kVt/soat quvvatga ega akkumulyator bilan jihozlangan bo‘lib, 426 km WLTP masofasini ta’minlaydi.

Shunday qilib, men bir quvvatlanishda 336 km masofani bosib o‘ta olaman, bu esa shaharga yo‘naltirilgan avtomobil uchun yaxshi daromaddir. Shuni yodda tutingki, siz mening og'ir o'ng oyog'imsiz ham yaxshi natijalarga erishishingiz mumkin edi.

Biroq, zaryadlash haqida gap ketganda, EQA 250 va EQA 350 o'rtasida hech qanday farq yo'q, chunki ularning kombinatsiyalangan akkumulyatori batareya bilan 10 kVt doimiy doimiy zaryadlovchidan foydalanganda maqtovga sazovor yarim soat ichida quvvatini 80 foizdan 100 foizgacha oshirishga qodir. . KSS porti.

Shu bilan bir qatorda, 11-turdagi portga ega o‘rnatilgan 2 kVt quvvatli o‘zgaruvchan tok zaryadlovchi qurilmasi bu ishni 4.1 soatda bajaradi, ya’ni uyda yoki ofisda kunning qaysi vaqtidan qat’i nazar, zaryadlash oson ish bo‘ladi.

Batareya CCS porti bilan 10 kVt doimiy to'g'ridan-to'g'ri tez zaryadlovchidan foydalanganda maqtovga sazovor yarim soat ichida quvvatini 80 foizdan 100 foizgacha oshirishga qodir.

Qulaylik bilan, EQA Avstraliyadagi eng yirik bo'lgan Chargefox umumiy elektr transport vositalarini zaryadlash tarmog'iga uch yillik obuna bilan birga keladi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

ANCAP ham, uning Yevropadagi hamkasbi Euro NCAP ham EQA ga, hatto tegishli GLAga ham, xavfsizlik reytingini ham bermagan, shuning uchun uning halokat ko‘rsatkichi hali mustaqil ravishda baholanmagan.

Shu bilan birga, EQA 250’dagi ilg‘or haydovchiga yordam tizimlari piyodalarni aniqlash, bo‘lakni saqlash va rulni boshqarishda yordam (shu jumladan favqulodda yordam funksiyalari), adaptiv kruiz nazorati va tezlik belgilarini tanib olish bilan avtonom favqulodda tormozlashni qamrab oladi.

Bundan tashqari, uzoq nurlanish yordamchisi, faol koʻr nuqta monitoringi, orqa oʻzaro harakat haqida ogohlantirish, toʻxtashga yordam berish, orqa koʻrinish kamerasi, old va orqa toʻxtash datchiklari, “Xavfsiz chiqish yordamchisi” va shinalar bosimini kuzatish mavjud.

Bu roʻyxat juda taʼsirli boʻlsa-da, shuni taʼkidlash joizki, atrof-muhitni koʻrish kameralari yuqorida aytib oʻtilgan panoramali lyuk va Burmesterning 2900 Vt quvvatli 590 karnayli atrof-muhit ovoz tizimi bilan bir qatorda ixtiyoriy “Vision Package” (12 dollar) tarkibiga kiradi.

Boshqa standart xavfsizlik uskunalari ettita xavfsizlik yostig'i (ikkita old, yon va parda xavfsizlik yostiqchalari, shuningdek, haydovchining tizzasi), blokirovkaga qarshi tormozlar va an'anaviy elektron tortish va barqarorlikni boshqarish tizimlarini o'z ichiga oladi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 9/10

Barcha Mercedes-Benz modellari singari, EQA 250 ham besh yillik cheksiz kilometr kafolati va besh yillik yo‘l bo‘yida texnik yordam ko‘rsatish bilan birga keladi, bu hozirda premium segment uchun standartni o‘rnatadi.

Biroq, akkumulyator qo'shimcha xotirjamlik uchun alohida sakkiz yillik yoki 160,000 XNUMX km kafolat bilan qoplanadi.

Bundan tashqari, EQA 250 xizmat ko'rsatish oralig'i nisbatan uzoq: har yili yoki 25,000 XNUMX km - qaysi biri birinchi bo'lsa.

Besh yillik/125,000 2200 km cheklangan narxlarda xizmat ko'rsatish rejasi mavjud bo'lib, uning umumiy narxi 440 dollar yoki har bir tashrif uchun o'rtacha XNUMX dollarni tashkil etadi, bu hamma narsani hisobga olgan holda juda o'rinli.

Haydash qanday? 7/10

EQA 250 haydash haqiqatan ham dam oladi. Albatta, buning uchun shahar ichida a'lo darajada ishlaydigan transmissiyaga ko'p kredit beriladi.

Old qismga o'rnatilgan elektr motorining aylanish momenti 375 Nm ni tashkil qiladi va uning bir zumda yetkazib berilishi EQA 250 ga ko'pgina ichki yonuv dvigatelli (ICE) avtomobillarga, jumladan, ba'zi sport avtomobillariga qaraganda 60 km/soat tezlikka erishishga yordam beradi.

Biroq, EQA 250 ning silliq tezlashuvi siz avtomagistralga kirish va chiqish tezligingiz bilan tezroq bo'ladi. U etarlicha yaxshi ishlaydi, lekin agar siz ko'proq o'tkazish qobiliyatiga ega bo'lishni istasangiz, kuchliroq EQA 350 ni kutishni o'ylab ko'ring.

EQA 250 haydash haqiqatan ham dam oladi.

Qanday bo'lmasin, EQA 250 regenerativ tormozlash bilan ajoyib ish qiladi va Mercedes-Benz egalariga tanlov taklif qiladi. Oddiy qilib aytganda, agar siz uni "oddiy avtomobil" kabi haydamoqchi bo'lsangiz, siz ham mumkin, agar siz nol emissiyali haydashdan to'liq foydalanmoqchi bo'lsangiz, siz ham qila olasiz.

Tanlash uchun beshta rejim mavjud: D Auto eng yaxshi yondashuvni aniqlash uchun yo‘l ma’lumotlaridan foydalanadi, qolgan to‘rttasini (D+, D, D- va D-) esa eshkak eshishlari yordamida tanlash mumkin.

D tabiiy yondashuvni taklif qiladi va gaz pedalini qo'yib yuborilganda biroz regenerativ tormozlanadi, D- (mening sevimli) agressivlikni (deyarli) bitta pedal boshqaruvini yoqish uchun oshiradi.

Ha, EQA 250, afsuski, elektr to'xtash tormozi uchun avtomatik ushlab turish funksiyasining zerikarli yo'qligi tufayli to'liq to'xtamasdan, faqat sekin sur'atda sekinlashishi mumkin.

EQA 250 ning silliq tezlashuvi avtomobil yo‘li tezligiga yaqinlashganda va undan oshib ketganda yanada sekinroq bo‘ladi.

Boshqa to'liq elektr transport vositalarida bo'lgani kabi, ishqalanish tormozlaridan foydalanishga to'g'ri kelganda, ularga o'tish eng yumshoq bo'lmaydi. Aslida, ular dastlab juda g'alati.

Aksariyat haydovchilar bunga qarshi turish uchun vaqt o'tishi bilan o'z ma'lumotlarini sozlashlari mumkin, ammo bu hali ham dolzarbdir.

Ishlash nuqtai nazaridan, EQA 250 SUV ekanligini hisobga olsak, unchalik aylanmaydi, garchi batareyaning polga joylashishi tortishish markazini tushirishga yordam beradi.

Bu haqda gapiradigan bo'lsak, EQA 250 ning ikki tonnadan ortiq og'irligi qattiq burilishlarda inkor etib bo'lmaydi, bu ko'pincha pastdan burilishga olib keladi va shuning uchun haydovchiga qarshi ishlaydi.

E'tiborga olish kerak bo'lgan yana bir omil - tortishish, EQA 250 ning old g'ildiraklari og'ir o'ng oyoqni pistadan tashqarida yoki burchakdan urganingizda siqilib ketishi mumkin. Yaqinlashib kelayotgan to'liq g'ildirakli EQA 350 ham xuddi shunday muammoga duch kelishi dargumon.

EQA 250 ning elektr quvvati rul boshqaruvi yanada sportga mos keladi, u issiq burchakda hujum qilganda hayratlanarli darajada to‘g‘ri keladi. Bundan tashqari, sport haydash rejimi qo'llanilmasa, qo'lda sezilarli darajada engil bo'ladi, bu holda munosib miqdorda og'irlik qo'shiladi.

EQA 250 SUV ekanligini hisobga olsak, unchalik aylanmaydi.

Qattiqroq prujinalar akkumulyatorning qo‘shimcha og‘irligiga bardosh bersa-da, EQA 250 ning haydash ham ancha qulay, garchi bizning sinov avtomobilimiz AMG Line to‘plami bilan jihozlangan bo‘lsa-da, uning 20 dyuymli qotishma g‘ildiraklari yo‘lda to‘qnashuvlarni juda oson ushlab turadi.

Albatta, suspenziyani sozlash (mustaqil MacPherson old va ko‘p bo‘g‘inli orqa aks) adaptiv amortizatorlar bilan ta’minlangan, biroq ularni “Comfort” sozlamalarida qoldirish yaxshidir, chunki Sport rejimi haydash sifatini sezilarli darajada yaxshilamasdan pasaytiradi. muomala qilish qobiliyati.

Shovqin darajasiga kelsak, dvigatel o'chirilganida shamol va shinalar shovqini EQA 250 da sezilarli bo'lib qoldi, garchi ovoz tizimini yoqish ularni o'chirishga yordam beradi. Har holda, shovqin izolyatsiyasini yaxshilash yaxshi bo'lardi.

Hukm

EQA, shubhasiz, Mercedes-Benz va umuman premium segment uchun oldinga katta qadamdir, chunki EQA 250 nisbatan qimmat bo'lsa-da, jozibali paketda ishonchli haqiqiy diapazonni taklif etadi.

Bir oz ko'proq quvvatni yoqtiradigan xaridorlar uchun esa ancha jonli to'g'ri chiziqli ishlashni ta'minlovchi EQA 350 ni kutishga arziydi. Har holda, EQA jiddiy qabul qilinishi kerak.