MGHS sharhi 2020

Agar siz kompyuterni Avstraliya avtomobil bozoriga ulab, undan mashinani loyihalashtirishni so'rasangiz, u MG HS kabi biror narsani o'ylab topishiga ishonchim komil.

U Avstraliyadagi eng ko'p sotiladigan segmentlardan birida raqobatlashadimi? Ha, bu o'rta o'lchamdagi SUV. U narx bo'yicha raqobatlashadimi? Ha, bu segment favoritlari bilan solishtirganda juda arzon. Yaxshi aytilganmi? Ha, u uskunaga kelganda deyarli barcha talablarga javob beradi. Yaxshi ko'rinadimi? Ha, u muvaffaqiyatli raqobatchilardan asosiy uslub elementlarini oladi.

Endi qiyin qismga: bu hikoyada boshqa narsa bormi? Ha, borligi ma'lum bo'ldi.

Ko'ryapsizmi, MG o'zining MG3 xetchbeki va ZS kichik SUVlarini tobora ko'proq sotgan holda avtomobil dizayniga rang-barang yondashuvda ta'sirchan muvaffaqiyatga erishgan bo'lsa-da, jiddiy raqobatchi sifatida ko'rilishi uchun hali ko'p ish qilishi kerak edi. Avstraliya brendi uchun. iste'molchilar.

Shunday qilib, siz HS SUVga g'amxo'rlik qilishingiz kerakmi? Bu yangi borayotgan raqobatchi uchun haqiqiy taraqqiyotni anglatadimi? Buni bilish uchun Avstraliyada uning ishga tushirilishiga bordik.

MG HS 2020: Vibe
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	1.5 l turbo
Yoqilg'i turi	Oddiy qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	7.3 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$22,100

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 7/10

HS juda yaxshi ko'rinadi, shunday emasmi? Va men siz nima deb o'ylayotganingizni bilaman - u yaltiroq panjarasi va egri shakli bilan CX-5 ga biroz o'xshaydi - va siz haqsiz. Bu lotin bo'lmasa, hech narsa emas.

Bu ko'rinishni buzmaydi va MG dilerlik markazi bir xil uslubdagi atigi uchta mashina bilan to'ldirilganida, u odamlarni o'ziga jalb qilishi aniq.

Yoqimli dizayn tili va yagona uslub xaridorlarni quvontiradi.

Yaltiroq standart LED DRLlar, progressiv indikatorlar, tumanga qarshi lampalar va old va orqa kumush diffuzerlar bilan yaxshilanadi.

Ehtimol, asosiy modelning potentsial xaridorlari uchun eng yaxshi tomoni shundaki, siz tashqi ko'rinishdagi asosiy va tepa o'rtasidagi farqni zo'rg'a ayta olasiz. Faqatgina imtiyozlar - katta g'ildiraklar va to'liq LED old yoritgich.

Ichi kutilganidan yaxshiroq edi. Uning kichikroq ZS ukasi yaxshi ko'rinsa-da, materiallarni tanlash ta'sirchan emas edi. Biroq, HSda trimning sifati, mosligi va pardozligi sezilarli darajada yaxshilandi.

Ichki materiallar kichikroq ZSga nisbatan sezilarli darajada yaxshilandi.

Shunga qaramay, bu erda boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilardan olingan ko'plab qismlar mavjud, ammo turbinali shamollatish teshiklari, Alfa-Romeo uslubidagi rul g'ildiragi, yumshoq teginish yuzalar va sun'iy charm bezaklar atmosferani raqobatbardosh darajaga ko'taradi.

Hamma narsa ajoyib emas. Men ba'zi tugmalar haqida ishonchim komil emas edi, markaziy konsol va eshik panellaridagi plastik qo'shimchalar har doimgidek arzon edi. Agar siz eski mashinani tanlasangiz, bu hech kimni bezovta qilmaydi, ammo mashhurroq o'yinchilarning yanada barqaror trim variantlari mavjud.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Ko'pgina o'rta o'lchamli modellardan kutganingizdek, HS ko'p tashvish tug'dirmaydi. Katta yon oynalar va deraza teshiklari tufayli old va orqa ko'rinish juda yaxshi. Haydovchini sozlash ham yaxshi. Siz elektr haydovchi o'rindig'ini sozlashni o'tkazib yuborasiz, lekin siz teleskopik tarzda sozlanishi rul ustuniga ega bo'lasiz.

Qo'nish baland, o'rindiqlarning qulayligi o'rtacha. Na yaxshi, na ayniqsa yomon.

O'rindiqlar, dastgohlar va eshiklardagi sun'iy charm bezaklar oddiy va tozalash oson, lekin joylarda ingichka bo'lib tuyuladi.

Tirnashish faqat konditsionerni ekran orqali boshqarish qobiliyatidir. Jismoniy tugmalar mavjud emas. Ayniqsa, haydash paytida sekin va sekin.

Saqlash uchun old yo'lovchilar shisha ushlagichlari va eshik teshiklari, markaziy konsolda telefon yoki kalit teshigi bo'lgan ikkita katta stakan ushlagichlari, uzunligi sozlanadigan konditsioner qo'ltiqli konsol va ikkita USB porti va 12 voltli kichik patnis oladi. chiqish.

Orqa yo'lovchilar munosib joy oladi. Yaqinda o'tkazgan sinovimdan Kia Sportage bilan deyarli teng ekanligini aytaman. Mening bo'yim 182 sm, haydovchi o'rindig'ining orqasida bosh va oyoq joyi bor edi. O'rindiqlarni biroz orqaga burish mumkin va bezak oldingi o'rindiqlardagi kabi.

Qulay orqa o'rindiqli yo'lovchilar ikkita sozlanishi havo teshiklari va ikkita USB portiga ega, shuning uchun albatta unutilmaydi.

Magistral bo'sh joy juda yaxshi, ammo bu segment uchun alohida narsa yo'q (xalqaro variant ko'rsatilgan).

Magistral 463 litr (VDA) ni tashkil etadi, bu deyarli Kia Sportage (466 litr) bilan bir xil va nominalga mos keladi, ammo bu segment uchun ajoyib emas. Yukning tagligi baland bo'lib, engil narsalarga kirishni osonlashtiradi, ammo og'ir narsalarga kirish qiyin. Excite quvvatli orqa eshigini oladi - bu biroz sekin, lekin yoqimli xususiyat.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Bu oxir-oqibat mijozlarni HS ga olib boradigan narsa va boshqa hech narsa emas. Ushbu o'rta o'lchamli SUV o'z segmenti uchun nihoyatda arzon.

MG HS stikeriga ega bo'lib, kirish darajasidagi Vibe uchun 30,990 34,490 dollar yoki yuqori darajadagi (hozircha) Excite uchun XNUMX XNUMX dollarni tashkil etadi.

Ikkalasi o'rtasida unchalik katta farqlar yo'q va odatda spetsifikatsiya bizning nazorat ro'yxatimizdagi deyarli har bir elementga mos keladi.

Ikkala xususiyat ham ta'sirchan 10.1 dyuymli sensorli ekran va yarim raqamli asboblar klasteriga ega bo'lib, ular haqiqatan ham ta'sirchan ko'rinadi, garchi burchaklar qayerda kesilganligini bilib olishingiz mumkin. Multimedia dasturiy ta'minoti uchun protsessor og'riqli darajada sekin va ekran sifati o'rtacha, yaltiroq va svetofor bilan. Excite o'rnatilgan navigatsiyaga ega, ammo siz uni o'tkazib yubormaysiz. Bu juda sekin.

Media ekrani yorqin ko‘rinadi va siz kutgan barcha funksiyalarga ega, lekin haydash paytida foydalanish biroz sekin va noqulay.

Ikkala versiyada ham sun'iy charm bezaklar, raqamli radio, LED DRL'lar, yo'riqnoma chiziqlari bo'lgan teskari kamera va to'liq xavfsizlik to'plami mavjud (ular nima ekanligini bilish uchun "Xavfsizlik" bo'limiga o'ting).

Bularning barchasi RAV4, Sportage yoki Hyundai Tucson asosiy modelining narxiga qanday munosabatda bo'lishingizdan qat'i nazar, shubhasiz yaxshi qiymatdir.

Excite faqat LED faralar, 1 dyuymli kattaroq (18 dyuym) qotishma g'ildiraklar, sport haydash rejimi, elektr yuk eshigi, avtomatik artgichlar, kechiktirilgan navigatsiya tizimi va atrof-muhit yoritgichlarini qo'shadi. Bu erda hech narsa kerak emas, lekin narxning kichik sakrashi ham xarajatlar tenglamasini buzmaydi.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10

HS bu erda ham belgi qo'yadi. U faqat bitta dvigatelda mavjud va qog'ozda yaxshi ko'rinadi.

Bu 1.5 kVt/119 Nm quvvatga ega 250 litrli turbo quvvatli to'rt silindrli dvigatel. U yetti pog‘onali ikki muftali avtomat uzatmalar qutisi orqali faqat old g‘ildiraklarni boshqaradi (hozirda to‘liq g‘ildirakli model yo‘q).

MG ham kapot ostida tiqilib qoladi, lekin haydash haqida gap ketganda, bir-ikkita muammo bor...

Har qanday evropalik raqib kabi zamonaviy ko'rinadi, ammo biz haydash bo'limida ko'rib chiqamiz.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

MGning ta'kidlashicha, HS birlashgan tsiklda 7.3 kilometrga 100 litr sarflaydi. Haydovchi kunimiz unchalik yaxshi o‘tmadi va biz bir nechta mashina haydadik, shuning uchun hozircha sizga haqiqiy raqamni ayta olmaymiz.

Kichik hajmli dvigatel va ko'plab vites nisbatlari bilan u hech bo'lmaganda 2.0 litrli turbo zaryadlanmagan eski raqobatchilarni mag'lub etishiga umid qilamiz.

HS 55 litrli yonilg'i bakiga ega va oktan darajasi 95 bo'lgan yuqori darajadagi o'rta darajadagi qo'rg'oshinsiz benzinni talab qiladi.

Haydash qanday? 5/10

Afsuski, HS yapon va koreyalik raqiblardan o'nlab yillar davomida to'plangan haydashni yaxshilash qanchalik oson ekanligini isbotlaydi.

Ko'rinish va yaxshi rulda hamma narsa birinchi navbatda yaxshi ko'rinadi, lekin narsalar tezda buziladi.

Men haydash siklida e'tibor bergan birinchi narsa - bu mashinadan olganimdagi aniq fikr-mulohazalarning yo'qligi edi. Rulda oldingi g'ildiraklar tomonidan umuman sezilmaganga o'xshardi va turli tezliklarda bir xil og'irliklarga ega edi. Ko'pchilik sekin tezlikda yuradigan shahar haydovchilari uning yengilligiga e'tibor bermaydilar, lekin tezlikda uning ikkilanishini sezishlari mumkin.

1.5 litrli dvigatelda quvvat yo'q, lekin uni siqib chiqarish muammoga aylanadi. Honda kabi raqobatbardosh past quvvatli turbo dvigatellardan farqli o'laroq, eng yuqori moment 4400 rpm / mingacha erishilmaydi va siz start pedalini bosganingizdan keyin quvvat paydo bo'lishi uchun to'liq soniya kutganingizda kechikishni sezasiz.

Transmissiya ham beqaror. Bu ikki tomonlama debriyaj, shuning uchun u ba'zida tez bo'lishi mumkin va viteslarni almashtirganingizda sizga yoqimli qadam hissi beradi, lekin uni ushlash oson.

U tez-tez noto'g'ri vitesga o'tadi va boshqa paytlarda vitesni pasaytirishda titraydi, ba'zida hech qanday sababsiz. Bundan tashqari, gazni bosganingizda viteslarni sekin o'zgartiradi.

HS o'zining yapon va koreyalik raqiblarini haydash qobiliyatiga ega emas.

Buning ko'pchiligi kalibrlash bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Aftidan, MGda HS ga zamonaviy quvvat uzatish uchun barcha qismlar mavjud, biroq ular birgalikda yaxshi ishlashiga vaqt ajratmagan.

Sayohat aralash sumkadan iborat. U nihoyatda yumshoq bo‘lib, katta bo‘rtiqlarda qulaylikni ta’minlaydi va hatto shag‘alli tosh yo‘llarda ham juda sokin kabinani ta’minlaydi, biroq u bir oz beqaror va kichik bo‘shliqlarda tebranishini isbotladi.

Yumshoqlik - bu rebound mashinani havoga uloqtirganda uning zarbalar ustidan tushishi. Bu shuni anglatadiki, ko'p balandlikdagi o'zgarishlar bo'lgan yo'llarda siz doimo sakrab turasiz.

Ishlash ushbu omillarning kombinatsiyasidan aziyat chekadi: noaniq rul boshqaruvi, yumshoq suspenziya va o'rta o'lchamli SUVning katta o'lchami, bu mashinani orqa yo'llarda haydash qiyin.

Aytmoqchimanki, HS faol kruiz nazorati va uzoq masofalarda yashashni osonlashtirgan silliq haydashga ega bo'lgan avtomagistral qismimiz uchun munosib hamroh bo'ldi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

7 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Qaysi spetsifikatsiyani tanlaganingizdan qat'i nazar, HS to'liq faol xavfsizlik paketiga ega bo'ladi. Bu kichikroq ZS dan katta qadam bo'lib, u Avstraliyada ishga tushirilganda yaxshi natija bermadi va atigi to'rtta ANCAP xavfsizlik yulduziga ega bo'ldi. 

Biroq, bu safar vaziyat sezilarli darajada yaxshilandi: HS standart avtomatik favqulodda tormozlash tufayli maksimal besh yulduzli ANCAP reytingini oldi (AEB - piyodalar va velosipedchilarni 64 km / soat tezlikda va harakatlanuvchi narsalarni 150 gacha tezlikda aniqlaydi. km/soat), bo'lakdan chiqish haqida ogohlantirish, ko'r nuqta monitoringi, orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish, faol kruiz nazorati va yo'l belgilarini aniqlash bilan bo'lakka yordam berishda davom eting.

Bu ta'sirli to'plam va agar sizni bezovta qiladigan bo'lsa, har bir xususiyatni media tizimida alohida o'chirib qo'yishingiz mumkin.

Faol kruiz xavfsiz masofani saqladi va sinov haydashimiz davomida o'zini yaxshi tutdi. Shuni ta'kidlash kerakki, u sizni doimo bezovta qilayotganga o'xshaydi va agar siz chiziqning chetiga o'tsangiz va uni o'sha ekranga qaytarmasangiz, chiziqni saqlash bo'yicha yordamchi raqamli asboblar klasterini xavfsizlik ekraniga o'tkazadi. oldin. . Zerikarli.

Oltita havo yostig'i standart bo'lib, Excite'dagi LED faralar qorong'i orqa yo'llarda qabul qilinadi. HS da orqa o‘rindiqlarda uchta yuqori simi ulash joyi va ikkita ISOFIX bolalar o‘rindig‘ini ulash joyi mavjud.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

MG o'z avtomobillarini Kia-ning sinab ko'rilgan va haqiqiy muvaffaqiyat strategiyasi bilan qamrab oladi va asosiy brendlardagi qalam sotuvchilari bermaydigan yetti yillik kafolatni taqdim etadi.

U etti yil davomida cheksiz kilometrga ega va butun davr uchun yo'l bo'yi yordamini o'z ichiga oladi.

Ta'mirlash yiliga bir marta yoki har 10,000 XNUMX kmda talab qilinadi, qaysi biri birinchi bo'lsa. MG hali xizmat uchun narx chegarasini e'lon qilmagan, ammo u tez orada chiqariladi.

Hukm

MG HS-ni imkon qadar ko'proq xususiyatlarni ajoyib darajada jozibali narxda ishlab chiqdi.

Avtomobil haydash haqida gap ketganda, albatta, qo‘pol bo‘ladi, chunki brend ushbu qismlarning barchasini birgalikda yaxshi ishlashi uchun vaqt talab qilmagan bo‘lsa-da, lekin u allaqachon o‘z uslubi va xususiyatlarini yaxshi ko‘radigan potentsial mijozlarning ortidan ketmaydi. dilerlik markazlari.

Agar biror narsa bo'lsa, HS MGning ZSga nisbatan aniq yutuqlarini ifodalaydi, ammo brend ushbu avansni asosiy raqobatchilardan pastroq sotuvga aylantira oladimi yoki yo'qmi, buni ko'rish kerak.