Volkswagen Lupo qatoriga umumiy nuqtai
Mundarija
Ba'zida hatto yaxshi mashina ham unutiladi va to'xtatiladi. Bu yuqori ishonchliligi va kam yoqilg'i sarfi bilan ajralib turadigan Volkswagen Lupo avtomobilining taqdiri bo'ldi. Nima uchun bu sodir bo'ldi? Keling, buni tushunishga harakat qilaylik.
Volkswagen Lupo tarixi
1998 yil boshida Volkswagen konserni muhandislariga asosan shaharlarda ishlash uchun arzon avtomobil yaratish vazifasi berildi. Bu mashina kichik bo'lishi va iloji boricha kamroq yoqilg'i iste'mol qilishi kerakligini anglatardi. O'sha yilning kuzida konsernning eng kichik avtomobili Volkswagen Lupo konveyerdan chiqib ketdi.
Bu to'rtta yo'lovchini tashishi mumkin bo'lgan uchta eshikli xetchbek edi. Tashilgan odamlar soni kam bo'lishiga qaramay, avtomobilning ichki qismi keng edi, chunki u Volkswagen Polo platformasida ishlab chiqarilgan. Yangi shahar avtomobilining yana bir muhim farqi galvanizli korpus bo'lib, u dizaynerlarning ishonchiga ko'ra, kamida 12 yil davomida korroziyadan ishonchli himoyalangan. Ichki bezak mustahkam va yuqori sifatli bo'lib, engil bezak varianti nometall bilan yaxshi mos tushdi. Natijada ichki makon yanada kengroq ko'rindi.
Birinchi Volkswagen Lupo avtomobillari benzin va dizel dvigatellari bilan jihozlangan, ularning quvvati 50 va 75 ot kuchiga teng edi. Bilan. 1999 yilda avtomobilga 100 ot kuchiga ega Volkswagen Polo dvigateli o'rnatildi. Bilan. O'sha yilning oxirida yana bir dvigatel paydo bo'ldi - benzin, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish, u allaqachon 125 ot kuchiga ega. Bilan.
2000 yilda konsern qatorni yangilashga qaror qildi va yangi Volkswagen Lupo GTI ni chiqardi. Mashinaning tashqi ko'rinishi o'zgardi, u yanada sportga aylandi. Old bamper biroz oldinga chiqib ketdi va dvigatelni yanada samarali sovutish uchun korpusda uchta katta havo kirish joyi paydo bo'ldi. G'ildirak kamarlari ham o'zgartirildi, ular endi keng profilli shinalarni sig'dira oldi.
Avtomobilning so'nggi modifikatsiyasi 2003 yilda paydo bo'lgan va Volkswagen Lupo Windsor deb nomlangan. Undagi rul chinakam charm bilan bezatilgan, salonda kuzov rangidagi bir qator astarlar bor edi, orqa chiroqlar kattalashib, qoraygan. Windsor beshta dvigatel bilan jihozlanishi mumkin edi - uchta benzin va ikkita dizel. Avtomobil 2005 yilgacha ishlab chiqarilgan, keyin ishlab chiqarish to'xtatilgan.
Volkswagen Lupo tarkibi
Keling, Volkswagen Lupo liniyasining asosiy vakillarini batafsil ko'rib chiqaylik.
Volkswagen Lupo 6X 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 1998 yildan 2005 yilgacha ishlab chiqarilgan seriyaning birinchi vakili. Shahar avtomobiliga mos keladigan bo'lsak, uning o'lchamlari kichik edi, atigi 3527/1640/1460 mm, klirensi esa 110 mm edi. Dvigatel dizel edi, in-line, old tomonda, ko'ndalang joylashgan. Mashinaning o'z vazni 980 kg edi. Mashina soatiga 157 km tezlikka erisha oldi, dvigatel quvvati esa 60 litrni tashkil etdi. Bilan. Shahar sharoitida avtomobil 5.8 kilometrga 100 litr yoqilg'i sarflagan, katta yo'lda harakatlanayotganda esa bu ko'rsatkich 3.7 kilometrga 100 litrgacha tushgan.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V oldingi modeldan na o'lchami, na tashqi ko'rinishi bilan farq qilmadi. Ushbu mashinaning yagona farqi 1390 sm³ benzinli dvigatel edi. Dvigateldagi in'ektsiya tizimi to'rtta tsilindr o'rtasida taqsimlangan va dvigatelning o'zi chiziqli bo'lib, dvigatel bo'linmasida ko'ndalang joylashgan edi. Dvigatel quvvati 75 ot kuchiga yetdi. Bilan. Shahar bo'ylab harakatlanayotganda mashina 8 kilometrga o'rtacha 100 litr, magistralda esa 5.6 kilometrga 100 litr iste'mol qilgan. O'zidan oldingisidan farqli o'laroq, Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V tezroq edi. Uning maksimal tezligi soatiga 178 km ga yetdi va mashina atigi 100 soniyada 12 km / soat tezlikka erishdi, bu o'sha paytda juda yaxshi ko'rsatkich edi.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L ni hech qanday mubolag'asiz seriyadagi eng tejamkor avtomobil deb atash mumkin. Shaharda 100 km yugurish uchun u atigi 3.6 litr yoqilg'i sarflagan. Magistral yo'lda bu ko'rsatkich bundan ham kamroq, atigi 2.7 litr edi. Bunday tejamkorlik yangi dizel dvigatel bilan izohlanadi, uning hajmi avvalgisidan farqli o'laroq, atigi 1191 sm³ edi. Lekin siz hamma narsa uchun to'lashingiz kerak va samaradorlikning oshishi avtomobil tezligiga ham, dvigatelning kuchiga ham ta'sir qildi. Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L dvigatelining kuchi atigi 61 ot kuchiga ega edi. s, maksimal tezligi esa 160 km/soat edi. Va bu mashina turbo zaryadlash tizimi, Rulda kuchaytirgichi va ABS tizimi bilan jihozlangan. Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L ning chiqarilishi 1999 yil oxirida boshlangan. Modelning samaradorligini oshirish darhol Evropa shaharlari aholisi orasida katta talabni keltirib chiqardi, shuning uchun mashina 2005 yilgacha ishlab chiqarilgan.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i - bu avvalgi modelning benzinli versiyasi bo'lib, u tashqi ko'rinishida undan farq qilmaydi. Avtomobil taqsimlangan inyeksiya tizimiga ega benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Dvigatel hajmi 1400 sm³, quvvati esa 60 ot kuchiga yetdi. Bilan. Mashinaning maksimal tezligi 160 km/soatni tashkil etgan, avtomobil esa 100 soniyada 14.3 km/soat tezlikka erishgan. Ammo Volkswagen Lupo 6X 1.4i ni tejamkor deb atash mumkin emas: uning dizel hamkasbidan farqli o'laroq, shahar bo'ylab harakatlanayotganda u 8.5 kilometrga 100 litr benzin iste'mol qilgan. Magistral yo'lda haydashda iste'mol kamaydi, lekin unchalik emas, 5.5 kilometrga 100 litrgacha.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V oldingi modelning mantiqiy davomi hisoblanadi. Unda yangi benzinli dvigatel mavjud bo'lib, uning inyeksiya tizimi taqsimlangan emas, balki to'g'ridan-to'g'ri edi. Ushbu texnik yechim tufayli dvigatel quvvati 105 ot kuchiga ko'tarildi. Bilan. Ammo yoqilg'i sarfi bir vaqtning o'zida kamaydi: shahar bo'ylab harakatlanayotganda Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V 6.3 kilometrga 100 litr iste'mol qildi va magistralda harakatlanayotganda 4 kilometrga atigi 100 litr kerak edi. Bundan tashqari, ushbu modeldagi avtomobillar, albatta, ABS tizimlari va quvvat boshqaruvi bilan jihozlangan.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI Lupo seriyasidagi eng kuchli avtomobildir, buni 125 ot kuchiga ega benzinli dvigatel aniq ko'rsatib turibdi. Bilan. Dvigatel hajmi - 1598 sm³. Bunday quvvat uchun siz yoqilg'i sarfini ko'paytirish bilan to'lashingiz kerak: shahar bo'ylab harakatlanayotganda 10 litr va magistralda haydashda 6 litr. Aralash haydash uslubi bilan mashina 7.5 litrgacha benzin iste'mol qildi. Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI salonlari ham haqiqiy charm, ham charm bilan bezatilgan bo'lib, bezak ham quyuq, ham ochiq ranglarda tayyorlanishi mumkin edi. Bundan tashqari, xaridor salonga tana rangiga mos bo'yalgan plastik qo'shimchalar to'plamini o'rnatishga buyurtma berishi mumkin edi. Yuqori "ochko'zlikka" qaramay, mashina 2005 yilda ishlab chiqarish to'xtatilgunga qadar xaridorlar tomonidan doimiy ravishda yuqori talabga ega edi.
Video: 2002 yil Volkswagen Lupo inspektsiyasi
Volkswagen Lupo ishlab chiqarishni tugatish sabablari
Volkswagen Lupo arzon shahar avtomobillari segmentida ishonchli tarzda o'z o'rnini egallagan va yuqori talabga ega bo'lganiga qaramay, uning ishlab chiqarilishi atigi 7 yil, 2005 yilgacha davom etdi. Hammasi bo'lib 488 ming avtomobil konveyerdan chiqib ketdi. Shundan keyin Lupo tarixga aylandi. Sababi oddiy: jahonda avj olgan global moliyaviy inqiroz Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilariga ham ta’sir qildi. Gap shundaki, Volkswagen Lupo ishlab chiqaradigan zavodlarning aksariyati Germaniyada emas, balki Ispaniyada joylashgan edi.
Va bir nuqtada, Volkswagen konserni rahbariyati doimiy ravishda yuqori talabga qaramay, ushbu avtomobilni chet elda ishlab chiqarish foydasiz bo'lib qolganini angladi. Natijada, Volkswagen Lupo ishlab chiqarishni qisqartirish va Volkswagen Polo ishlab chiqarishni ko'paytirishga qaror qilindi, chunki bu avtomobillar uchun platformalar bir xil edi, ammo Polo asosan Germaniyada ishlab chiqarilgan.
Ishlatilgan avtomobillar bozorida Volkswagen Lupo narxi
Ishlatilgan avtomobillar bozorida Volkswagen Lupo narxi uchta omilga bog'liq:
- avtomobil ishlab chiqarilgan yildan boshlab (mashina qanchalik kechroq chiqarilgan bo'lsa, u qimmatroq bo'ladi);
- avtomobil konfiguratsiyasidan (bu birinchi navbatda dvigatellarga tegishli: dizel avtomobillari an'anaviy ravishda benzinga qaraganda qimmatroq);
- avtomobilning texnik holatidan.
Ushbu mezonlarga asoslanib, endi yaxshi texnik holatda Volkswagen Lupo uchun taxminiy narxlar quyidagicha ko'rinadi:
- 1998-2000 yillardagi avtomobillar - 80 dan 100 ming rublgacha;
- 2000-2003 yillardagi avtomobillar - 120 dan 160 ming rublgacha;
- 2003-2005 yillardagi avtomobillar - 130 dan 220 ming rublgacha.
Shunday qilib, nemis muhandislari shaharda foydalanish uchun deyarli mukammal avtomobil yaratishga muvaffaq bo'lishdi, ammo jahon iqtisodiyoti o'z so'zini aytdi va yuqori talabga qaramay, ishlab chiqarish to'xtatildi. Shunga qaramay, Volkswagen Lupo-ni ichki ishlatilgan avtomobillar bozorida va juda hamyonbop narxda sotib olish mumkin.
