Peugeot 208 2019 sharhi: GT-Line

Arzon, ommabop va yaxshi ishlab chiqilgan kichik yapon va koreys xetchbeklari dunyosida bir paytlar segmentni belgilab bergan kamtarin frantsuz avtomobillarini unutish oson.

Biroq, ular hali ham atrofida. Ehtimol, siz bir nechta Renault Clios-ni ko'rgansiz, siz fojiali darajada past baholangan yangi Citroen C3 ni ko'rmagan bo'lishingiz mumkin va ehtimol siz ulardan kamida bittasini - Peugeot 208 ni ko'rgansiz.

208 ning bu iteratsiyasi 2012 yildan beri u yoki bu shaklda mavjud.

208 ning ushbu iteratsiyasi 2012 yildan beri ma'lum bir shaklda mavjud va yaqin kelajakda ikkinchi avlod modeli bilan almashtirilishi kerak.

Shunday qilib, qarigan 208 band bo'lgan bozor segmentida e'tiborga arziydimi? Buni bilish uchun men ikkinchi GT-Lineimni haydab bir hafta vaqt sarfladim.

Peugeot 208 2019: GT-Line
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	1.2 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	4.5 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$16,200

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 7/10

Balki siz uchun emas, lekin men kalitlarni qaytarganimda 208 ning dizayni bilan chiqdim. Bu Volkswagen Poloning zamonaviy, konservativ dizayni yoki Mazda2 ning o‘tkir, ilg‘or liniyalariga qaraganda biroz sodda va oddiyroq.

208 nishabli kapot, maxsus yuz va kuchli orqa g'ildirak kamariga ega.

Bu, shubhasiz, qisqa va tik o'tiradigan joy bilan Evropa shahar avtomobili, lekin u frantsuz raqiblari bilan solishtirganda ham o'z izidan chiqadi. Menga uning g‘alati qiyshaygan kapoti, devorga osilgan yuzi va qattiq orqa g‘ildirak arkalari juda yoqdi. Dizaynni birlashtirish uchun orqa chiroqlarning orqa tomonga o'ralishi juda qoniqarli, alyuminiy qotishmalari, chuqurlashtirilgan chiroqlar va bitta xromli egzoz kabi.

Orqa yorug'lik klasterlari dizaynni birlashtiradigan orqa uchini mahkamlaydi.

Aytish mumkinki, bu allaqachon bosib o'tilgan yo'l va bu 208 o'zidan oldingi 207 dizayn elementlarini aks ettiradi, lekin men 2019 yilda ham u o'z ahamiyatini saqlab qolgan deb bahslashaman. Agar siz tubdan farq qiladigan narsani izlayotgan bo'lsangiz, uni keyingi yil almashtirish uslubiga e'tibor berish kerak.

Ichkarida hamma narsa... noyob.

Old yoʻlovchilar uchun qulay, chuqur oʻrindiqlar mavjud boʻlib, super vertikal asboblar paneli konstruksiyasi chuqur oʻrnatilgan kalitdan (eski koʻrinish) yuqori oʻrnatilgan media-ekranga olib keladi, xrom qoplamali va tugmalarsiz. .

Rul g'ildiragi qattiq konturlangan va chiroyli teri bezaklari bilan o'ralgan.

G'ildirak ajoyib. U kichkina, aniq tasvirlangan va chiroyli teri bezaklari bilan o'ralgan. Uning kichik, deyarli oval shakli haydashda juda qulay va old g'ildiraklar bilan o'zaro ta'sirni yaxshilaydi.

Eng ajablanarlisi shundaki, u asboblar panelidan qanchalik uzoqda joylashgan. Qo'ng'iroqlar asboblar paneli tepasida Peugeot "iCockpit" deb ataydigan tartibda joylashgan. Bularning barchasi juda ajoyib, estetik va frantsuz, agar siz mening bo'yim (182 sm) bo'lsangiz, lekin agar siz ayniqsa past yoki ayniqsa baland bo'lsangiz, g'ildirak muhim ma'lumotlarni yashira boshlaydi.

Qo'ng'iroqlar asboblar paneli tepasida Peugeot "iCockpit" deb ataydigan tartibda joylashgan.

Idishning boshqa g'alati narsalari, asosan, har xil sifatdagi plastik parchalarni o'z ichiga oladi. Umumiy ko'rinish juda zo'r bo'lsa-da, xrom bezaklarining g'alati qismlari va ichi bo'sh qora plastmassalar mavjud, ehtimol ular bo'lishi shart emas.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

208 menga kutilmagan hodisalar berdi. Birinchidan, ichmang va bu mashinani haydamang. Aytmoqchimanki, siz munosib o'lchamdagi qahva uchun yaxshi joy topasiz deb o'ylamang. Asboblar paneli ostida ikkita stakan ushlagich mavjud; ular taxminan bir dyuym chuqurlikda va pikkolo latteni ushlab turish uchun etarlicha tor. U yerga boshqa narsalarni qo'ying va siz to'kishni so'rayapsiz.

Bundan tashqari, telefonga zo'rg'a sig'adigan g'alati kichkina xandaq va haydovchi o'rindig'iga bog'lab qo'yilgan yuqori tortmadagi kichkina qo'ltiq. Qo'lqop bo'limi katta va konditsionerli.

Orqa o'rindiqlarda oyoq uchun juda ko'p joy mavjud.

Biroq, old o'rindiqlar juda ko'p qo'l, bosh va ayniqsa oyoq bo'shlig'ini taklif qiladi va tirsak yuzasida yostiqchalar etishmaydi.

Orqa o'rindiq ham ajoyib. Men bunday o'lchamdagi ko'plab avtomobillarda bo'lgani kabi, buni keyinroq o'ylash bo'lishini kutgandim, ammo 208 o'rindiqlarni mukammal bezashni va ko'p oyoq joyini ta'minlaydi.

Afsuski, bu erda yo'lovchilar uchun qulayliklar tugaydi. Eshikda mayda oluklar bor, lekin teshiklari yoki stakan ushlagichlari yo'q. Old o'rindiqlarning orqa qismidagi cho'ntaklar bilan kifoyalanishingizga to'g'ri keladi.

208 ning maksimal yuklash hajmi 1152 litrni tashkil qiladi.

208-ning qisqartirilgan orqa qismiga aldanmang, magistral chuqur va har bir javonda kutilmagan 311 litr, ikkinchi qatorni pastga buklangan holda esa maksimal 1152 litrni yetkazib beradi. Bundan tashqari, pol ostida yashiringan to'liq o'lchamli po'lat zaxira shinaning mavjudligi ham ajablanarli.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 6/10

Ushbu Peugeot hech qachon Mazda2 yoki Suzuki Swift kabi arzon bo'lmaydi. Joriy diapazon Active bazasi uchun 21,990 26,990 dollardan GT-Line uchun XNUMX XNUMX dollargacha o'zgarib turadi va bularning barchasi sayohat xarajatlarisiz.

Shunda ishonch bilan aytish mumkinki, siz 30 ming dollarlik lyukka qarayapsiz. Xuddi shu pul evaziga siz o'ziga xos Hyundai i30, Toyota Corolla yoki Mazda3 sotib olishingiz mumkin edi, lekin Peugeot bu mashina xaridorlarning alohida turini jalb qilishiga ishonadi; hissiy xaridor.

208 juda past profilli Michelin Pilot Sport shinalari bilan o'ralgan 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan birga keladi.

Ularda avval Peugeot bo‘lgan bo‘lishi mumkin. Ehtimol, ular g'alati uslubga jalb qilingan. Lekin ular xarajat haqida qayg'urmaydi... o'z-o'zidan.

Xo'sh, siz hech bo'lmaganda munosib standart xususiyatga ega bo'lasizmi? GT-Line Apple CarPlay va Android Auto qo‘llab-quvvatlanadigan 7.0 dyuymli multimedia sensorli ekrani, o‘rnatilgan sun’iy yo‘ldoshli navigatsiya, juda past profilli Michelin Pilot Sport shinalari bilan o‘ralgan 17 dyuymli qotishma g‘ildiraklar, panoramali mahkamlangan shisha tom, ikki zonali iqlim bilan birga keladi. boshqaruv, avtoturargoh funksiyasi, orqaga qaytish kamerasi bilan old va orqa to‘xtash datchiklari, yomg‘irni sezuvchi artgichlar, sport paqir o‘rindiqlari, avtomatik yig‘iladigan nometall va GT-Line-ga xos xrom uslubdagi belgilar.

GT-Line 7.0 dyuymli multimedia sensorli ekrani bilan jihozlangan.

Yomonmas. Styling, shubhasiz, oddiy 208 qatoridan bir pog'ona yuqoriroq va texnik xususiyatlar uni segmentdagi eng yaxshi avtomobillardan biriga aylantiradi. Biroq, ushbu narxda mashinaga zarar etkazadigan ba'zi muhim kamchiliklar mavjud. Misol uchun, tugmachani ishga tushirish yoki LED faralari uchun hech qanday imkoniyat yo'q.

Xavfsizlik yaxshi, lekin yangilanish kerak bo'lishi mumkin. Bu haqda batafsil ma'lumot xavfsizlik bo'limida.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

Oddiy (GTi bo'lmagan) 208s endi faqat bitta dvigatel bilan taklif etiladi. 1.2 kVt/81 Nm quvvatga ega 205 litrli turbo quvvatli uch silindrli benzinli dvigatel. Bu unchalik ko‘p tuyulmasa-da, 1070 kg og‘irlikdagi kichik xetchbek uchun bu yetarli.

Ba'zi taniqli frantsuz ishlab chiqaruvchilaridan farqli o'laroq, Peugeot kun yorug'ligini ko'rdi va bir muftali avtomatlardan voz kechdi (shuningdek, avtomatlashtirilgan qo'llanma deb ham ataladi) olti pog'onali tork konvertorli avtomobil foydasiga uni sezmaslik uchun qo'lidan kelganicha harakat qiladi.

GTi to'xtash-start tizimiga ega.

Shuningdek, u yoqilg'ini tejashga qodir bo'lgan to'xtash-start tizimiga ega (men buni ob'ektiv isbotlay olmadim), lekin svetoforda sizni bezovta qilishi aniq.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

208 GT-Line uchun da'vo qilingan/qo'shma yonilg'i iste'moli ko'rsatkichi 4.5 l/100 kmda biroz noreal ko'rinadi. Albatta, shahar va magistral bo'ylab bir hafta yurganimdan so'ng, men 7.4 l / 100 km sarfladim. Shunday qilib, butunlay sog'indim. Bir oz kamroq ishtiyoqli haydash bu raqamni kamaytirishi kerak, lekin men uni qanday qilib 4.5 litr / 100 km ga tushirish mumkinligini hali tushunmayapman.

208 kamida 95 oktanli o'rta darajadagi yoqilg'ini talab qiladi va 50 litrli tankga ega.

208 kamida 95 oktanli o'rta darajadagi yoqilg'ini talab qiladi va 50 litrli tankga ega.

Haydash qanday? 8/10

208 qiziqarli va o'zining engil o'lchamlari va kichik ramkasidan maksimal darajada foydalanib, uni chaqqon shahar yomg'iriga aylantirish orqali o'z merosiga mos keladi. Dvigatel quvvati o'z sinfidagi boshqa xetchbeklarga o'xshab ko'rinishi mumkin, ammo turbo ta'sirchan chiziqli rejimda chiroyli va kuchli ishlaydi.

Bu 205 aylanish tezligida mavjud bo'lgan 1500 Nm maksimal moment bilan ishonchli va kuchli tezlanishni ta'minlaydi.

Og'irligi 1070 kg, men uning xususiyatlari haqida hech qanday shikoyat qilmayman. Bu GTi emas, lekin ko'pchilik etarlicha issiq bo'ladi.

208-ning kichik rul g'ildiragi uni juda jozibali qiladi.

Tik shakliga qaramay, ishlov berish ham ajoyib. Kam profilli Mishellar o'zlarini old va orqa tomondan ekilgandek his qiladilar va GTi dan farqli o'laroq, siz hech qachon pastdan burilish yoki g'ildirak aylanish xavfini sezmaysiz.

Bularning barchasi kuchli rul bilan yaxshilangan va kichik rul unga hayajonli his-tuyg'ularni beradi. Siz bu mashinani ishtiyoq bilan burchaklar va bo'laklar bo'ylab uloqtirishingiz mumkin va u xuddi siz kabi uni yaxshi ko'rganga o'xshaydi.

Suspenziya qattiq, ayniqsa orqada va past profilli kauchuk qo'pol sirtlarda shovqin qiladi, lekin siz kichik dvigatelning ovozini zo'rg'a eshitasiz. Boshqa e'tiborga molik kamchiliklar orasida to'xtash-start tizimining sekin javob berishi (siz o'chirib qo'yishingiz mumkin) va faol kruiz yo'qligi, bu narx uchun yaxshi bo'lardi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10

Faol kruizlarga kelsak, bu mashina xavfsizlik bo'limida o'z yoshini ko'rsatmoqda. Mavjud faol xavfsizlik kamerali shahar tezligida avtomatik favqulodda tormozlash (AEB) tizimi bilan cheklangan. Hech qanday radar, hatto ixtiyoriy bo'lsa ham, faol kruiz nazorati yoki AEB avtomagistrali yo'q degani. Shuningdek, ko‘r nuqta monitoringi (BSM), qatorni tark etish haqida ogohlantirish (LDW) yoki qatorni ushlab turish yordamchisi (LKAS) uchun hech qanday imkoniyat yo‘q.

Albatta, biz deyarli 2012 yilga borib taqaladigan mashina haqida gapiryapmiz, lekin Koreya va Yaponiyadan deyarli bir xil pul evaziga bu funksiyalarning barchasiga ega toʻliq oʻlchamli avtomobillarni olishingiz mumkin.

Eng ta'sirli tomonida, siz oltita xavfsizlik yostiqchalari, xavfsizlik kamarlarini mahkamlagichlar va orqa ISOFIX bolalar o'rindig'ining mahkamlash nuqtalaridan iborat o'rtachadan yuqori to'plamni hamda kutilayotgan elektron tormoz va barqarorlik vositalari to'plamini olasiz. Orqaga harakatlanuvchi kamera ham endi standart hisoblanadi.

208 avvalroq 2012-yildan beri eng yuqori besh yulduzli ANCAP xavfsizlik reytingiga ega edi, biroq bu reyting to‘rt silindrli versiyalar bilan cheklangan, ular o‘shandan beri to‘xtatilgan. Uch silindrli avtomobillar reytingsiz qolmoqda.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Peugeot o'zining barcha turdagi yengil avtomobillari uchun besh yillik cheksiz kilometr kafolatini taklif etadi, bu zamonaviy va ushbu segmentdagi ko'pchilik raqobatchilarning talablariga javob beradi.

208 bir yil yoki 15,000 XNUMX km (qaysi biri birinchi bo'lsa) oraliqda xizmat ko'rsatishni talab qiladi va kafolat muddatiga qarab qat'iy belgilangan narxga ega.

Peugeot o'zining barcha yengil avtomobillari uchun besh yillik cheksiz kilometr kafolatini taklif etadi.

Xizmat arzon emas: yillik tashrif 397 dan 621 dollargacha turadi, garchi qo‘shimcha xizmatlar ro‘yxatida hech narsa bo‘lmasa-da, bu narxga hamma narsa kiritilgan.

Besh yillik davrdagi umumiy xarajat 2406 dollarni tashkil etadi, o'rtacha (qimmat) narxi yiliga 481.20 dollarni tashkil qiladi.

Hukm

208 GT-Line-ni o'z qiymatiga sotib olish qiyin; bu hissiy xarid. Brendning muxlislari buni bilishadi, hatto Peugeot ham biladi.

Gap shundaki, GT-Line o‘zining o‘ziga xos ko‘rinishi bo‘lib, haydashning maroqli ekanligiga to‘g‘ri keladi va sizni keng o‘lchamlari va munosib ishlash darajasi bilan hayratda qoldiradi. Shunday qilib, bu hissiy xarid bo'lishi mumkin bo'lsa-da, bu yomon emas.

Sizda hech qachon Peugeot avtomobili bo'lganmi? Quyidagi izohlarda hikoyangizni baham ko'ring.