Suzuki Ignis 2020 sharhi: GLX

Siz bu mashinani yaxshi ko'rmasangiz bo'lmaydi. 2020 yilgi Suzuki Ignis brendning yangi shioriga mos keladi "For Fun's Sake" qatordagi boshqa modellarga qaraganda yaxshiroq.

Aytmoqchimanki, bu ikki tomonlama. Bir tomondan, bu qiziqarli avtomobil dizaynini maftunkor qabul qilish, lekin boshqa tomondan, agar siz "boshqacha" narsani qidirmasangiz, mantiqan e'tibordan chetda qolishi mumkin bo'lgan tanlovdir.

Misol uchun, Suzuki Swift yoki Suzuki Baleno eng yaxshi shahar xetchbeki bo'ladi va agar siz SUVga o'xshaydi, degan bahona bilan shunga o'xshash narsani sotib olsangiz, Suzuki Vitara biroz cho'ziladi.

Xo'sh, nima uchun Ignisni sotib olishingiz kerak? Faqat qiziqarli bo'lgani uchunmi? Shu sabab yetarlimi? Umid qilamanki, ushbu sharh ushbu savollarga javob beradi.

Suzuki Ignis 2020: GLX
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	1.2L
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	4.9 l / 100 km
Uchish	4 Joylar
ning narxi	$12,400

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Suzuki Ignis shahar avtomobillari segmentida yetakchi hisoblanadi va uning narxi Honda Jazz va Kia Picanto bilan raqobatlasha oladi. Yuqorida aytib o'tilgan Swift yoki Balenoni ham ko'rib chiqishingiz mumkin.

Ignis GL-ning asosiy modeli 16,690 17,690 dollar va besh pog'onali mexanik model uchun sayohat xarajatlari yoki GL CVT avtomobili uchun ko'proq (XNUMX XNUMX dollar va sayohat xarajatlari) turadi. Siz ushbu narxlarda yoki undan past narxlarda haydash takliflarini ko'rishingiz mumkin. Savdolashish qiyin.

Ushbu GLX modeli biroz qimmatroq, ro'yxat narxi $18,990 17,790 va sayohat xarajatlari bilan. Bu uning eng yaqin raqobatchisi (to'liq SUV emasligi asosida), Kia Picanto X-Line avtomobilidan (XNUMXXNUMX dollar) ancha qimmatroq.

Top model sifatida GLX GL-da mavjud bo'lmagan bir nechta qo'shimchalarni oladi, masalan, 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar. (Rasm: Mett Kempbell)

Eng zamonaviy model sifatida GLX 16 dyuymli po'lat g'ildiraklar o'rniga 15 dyuymli qotishma g'ildiraklar, xrom panjara, LED faralar va kunduzi ishlaydigan chiroqlar kabi GLda mavjud bo'lmagan bir nechta qo'shimchalarga ega. halogenli, kalitsiz kirish. Oddiy kalitdan ko'ra tugmachali kirish va ishga tushirish, to'rt karnayli audio tizimdan ko'ra olti karnayli stereo, orqa maxfiy oyna va bitta zonali iqlim nazorati.

Bu standart 7.0 dyuymli sensorli displeyli media qutining tepasida joylashgan, o‘rnatilgan navbat, Apple CarPlay va Android Auto, Bluetooth telefon va audio oqimlari, USB ulanishi, kruiz nazorati, elektr oynalar, charm bilan o‘ralgan rul va mato bilan bezatilgan o‘rindiqlar.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 7/10

Mana, Suzuki Ignis risolasidan olingan ba'zi ma'nolar. “Bu katta taassurot qoldiradigan kichik mashina. Bu juda ko‘p joy egallagan yengil SUV... Bu boshqa hech narsaga o‘xshamaydi”.

Uni mixladi.

Hozir bir necha yil oldingidek ahmoqona ko‘rinmaydi. 2018-yilda Piter Anderson GLX modelini kul rangda ko‘rib chiqdi, unda bir qator o‘tkir to‘q sariq dizayn elementlari mavjud. Bu hafta menda bo'lgan to'q sariq model unchalik yorqin emas edi, lekin u hali ham e'tiborni tortdi.

Niqob ko'rinishidagi gamburger tipidagi faralar sizga yoqadimi yoki yo'qligini o'zingiz hal qilasiz. (Rasm: Mett Kempbell)

Gamburger niqobi uslubidagi faralar, metall C ustunidagi g'alati Adidas uslubidagi qo'shimchalar va egar sumkasi uslubidagi orqa sonlarning tana chizig'idan chiqib ketishi sizga yoqadimi yoki yo'qligini o'zingiz hal qilasiz. Menimcha, bu bozordagi eng qiziqarli mashinalardan biri.

Agar siz qizil bo'yoqni tanlasangiz, qora tomga ega bo'lasiz va Ignisning oq versiyasida qora tomga ega bo'lishni tanlashingiz mumkin (yoki yo'q). Boshqa ranglar orasida siz ko'rgan to'q sariq, kulrang va ko'k (aslida ko'kdan ko'ra ko'proq akva). Metall bo'yoq 595 dollar, ikki rangli bo'yoq 1095 dollar qo'shadi.

Agar Ignis o'zining tashqi ko'rinishiga yanada ishonchli haydash tajribasi bilan mos tushsa. (Rasm: Mett Kempbell)

Ushbu turdagi avtomobil shahar muhiti uchun ideal bo'lsa-da, Ignis aslida qo'pol yo'llar uchun ta'sirchan o'lchaydi: erni tozalash 180 mm, yaqinlashish burchagi 20.0 daraja, tezlanish / burilish burchagi 18.0 daraja va ketish burchagi 38.8 daraja.

Bu hech narsaga o'xshamaydi, lekin hamma ham buni yoqtirmaydi. Ichki dizayn haqida nima deyish mumkin? Sizning fikringizni bilish uchun ichki fotosuratlarni ko'rib chiqing.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

Bunday ixcham avtomobil uchun Ignis ichida hayratlanarli darajada xona mavjud.

Keling, o'lchamlar haqida gapiraylik. Uning uzunligi atigi 3700 mm (g'ildirak bazasi 2435 mm), bu esa uni yo'ldagi eng kichik avtomobillardan biriga aylantiradi. Shuningdek, uning kengligi atigi 1660 mm va balandligi 1595 mm, lekin qadoqlash samaradorligi juda yaxshi.

Shuni ta'kidlash kerakki, bu erda sinovdan o'tgan yuqori darajadagi GLX modeli faqat to'rtta o'rindiqga ega. Asosiy GL avtomobilida beshta o'rindiq mavjud. Haqiqatan ham, bunday o'lchamdagi mashinada uchta orqa o'rindiqdan kim foydalanadi? Ehtimol, ko'p odamlar emas, lekin sizning farzandingiz bo'lsa va uning o'rtada bo'lishini afzal ko'rsangiz muhim bo'lishi mumkin: GLXda o'rta o'rindiq yo'q, garchi ikkalasida ikkita ISOFIX va yuqori ulanish nuqtalari mavjud (GLXda ikkitasi, uchtasi GL).

Agar siz juda baland bo'lmasangiz, orqa bo'shliq juda yaxshi. (Rasm: Mett Kempbell)

Biroq, ushbu spetsifikatsiyadagi orqa o'rindiqning xususiyati shundaki, u sizga kerak bo'lsa, yukxonada ko'proq joy berish uchun oldinga va orqaga sirpanishi mumkin va o'rindiq suyanchlari ham ularga qarab suyanadi. O'rindiqlar yuqoriga ko'tarilgan holda yukxona maydoni 264 litrni tashkil qiladi, lekin agar siz ularni oldinga siljitsangiz, u sezilarli darajada oshadi (bizimizcha, 516 litrgacha - Suzuki tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlar unchalik aniq bo'lmasa-da) va maksimal yuk hajmi 1104 litrni tashkil qiladi. o'rindiqlar.. pastga.

Agar siz juda baland bo'lmasangiz, orqa bo'shliq juda yaxshi. Mening bo'yi (182 sm) bo'lgan odam uchun bosh joyi biroz tor, lekin oyoq bo'shlig'i juda ko'p va oyoq bo'shlig'i alohida. Va bu to'rt o'rindiqli bo'lgani uchun, u ham juda ko'p yelkaga ega.

Agar farzandlaringiz bo'lsa, eshiklar deyarli 90 daraja ochilib, yuklash va tushirishni osonlashtiradi. Ammo agar siz kattalar bo'lsangiz, shuni yodda tutingki, bosh bo'shlig'i cheklangan va orqada shiftga o'rnatilgan relslar yo'q.

Qulaylik nuqtai nazaridan, shisha ushlagichlar va orqa o'rindiqda bitta karta cho'ntagi mavjud, ammo stakan ushlagichlari bilan katlanadigan qo'ltiqsiz.

Oldinda yana bir nechta saqlash variantlari mavjud, jumladan, shisha idishli katta eshik cho'ntaklari, qo'l tormozi orqasidagi ochiq saqlash bo'limi, o'zgartirgich oldida bir juft stakan ushlagich va old tomonda kichik saqlash qutisi, shuningdek asboblar paneli uyasi kichik narsalar uchun.

Biroq, eng diqqatni tortadigan narsa bu dizayndir: ikki rangli asboblar paneli Ignisni haqiqatdan ham qimmatroq qiladi. Shuningdek, u moslashtirish elementiga ega: korpus rangiga qarab, asboblar panelida to‘q sariq yoki titan (kulrang) ichki rangga ega bo‘lasiz, havo ventilyatorlari va eshik tutqichlari.

Bu bo'lish uchun yaxshi joy.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday?  

Ignis kapoti ostida 1.2 kVt (66 aylanish tezligida) va 6000 Nm moment (120 aylanish tezligida) ishlab chiqaradigan 4400 litrli to'rt silindrli benzinli dvigatel mavjud. Bu kamtarona raqamlar bo'lishi mumkin, lekin esda tutingki, Ignis juda kichkina va uning og'irligi atigi 865 kg.

Agar siz asosiy trimni yoki ikkala sinf uchun doimiy o'zgaruvchan avtomatik uzatmani (CVT) sotib olsangiz, uni besh bosqichli qo'llanma bilan olishingiz mumkin. Uning qanday ishlashini quyida haydash bo‘limida bilib olamiz.

Ignis kapoti ostida 1.2 kVt quvvatga ega 66 litrli to'rt silindrli benzinli dvigatel o'rnatilgan. (Rasm: Mett Kempbell)

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

Rasmiy umumiy yoqilg'i iste'moli ko'rsatkichi avtomatik versiyalar uchun 4.9 kilometrga atigi 100 litrni tashkil qiladi, qo'llanmada esa 4.7 kilometrga 100 litr tejash ko'rsatilgan. Bu hayratlanarli.

Aslida, siz bundan biroz ko'proq narsani ko'rishingiz mumkin. Sinovda - asosan shahar bo'ylab haydashda - biz 6.4 l / 100 km qaytishni ko'rdik.

Haydash qanday? 6/10

Agar Ignis o'zining tashqi ko'rinishini yanada ishonchli haydash tajribasi bilan uyg'unlashtirgan bo'lsa - afsuski, u yo'l harakati haqida gap ketganda, o'z sinfidagi eng yaxshilaridan uzoqda.

Albatta, uning kichik 9.4 m burilish aylanasi uning orqaga burilishini bildiradi, boshqalari esa uch nuqtali burilish qilishlari kerak, lekin shahar ko'chalari bu kichkina yigitning huquqi bo'lishi kerak bo'lsa-da, rul boshqaruvida barqarorlik va chaqqonlik yo'q - og'irlikda .. oldindan aytib bo'lmaydigan, bu uning kichik burilish radiusini biroz inkor etadi va yuqori tezlikda o'lchash biroz qiyin.

Tepalikli shahar ko'chalari ham noqulay bo'lishi mumkin. Suspenziya juda qattiq bo'lgani uchun Ignis ko'pincha to'ntarishli yo'llarga kelganda itaradi. Mening hududim atrofida ko'chalar ajratilgan va qayta qurilgan uchastkalar bor va men bu vaziyatda Ignis tomonidan ko'rsatilgan xotirjamlikning yo'qligidan hayratda qoldim.

Ushbu turdagi avtomobil shahar muhiti uchun ideal bo'lsa-da, Ignis aslida qo'pol yo'llar uchun ajoyib o'lchamlarga ega. (Rasm: Mett Kempbell)

Magistral yo'llarda yoki hatto tekis yuzalarga ega bo'lgan shahar ko'chalarida tez haydashda haydash haqida gap ketganda, ingrash kamroq bo'ladi. Darhaqiqat, bunday hollarda, u haqiqatdan ham mustahkamroq mashinaga o'xshaydi.

Tormoz pedali shimgichli va sekin javob berayotgandek tuyuladi va u meni bir yoki ikki marta qo'rqitardi - garchi sizda mashinangiz bo'lsa, bunga ko'nikishingizga ishonchim komil.

1.2 litrli dvigatel tayyor, lekin biroz sust, garchi buning ko'pchiligi uning quvvati bilan bog'liq bo'lsa. Avtomatik CVTlarni yomon ko'radigan odamlar bor va agar bu sizning bunday transmissiya bilan bo'lgan yagona tajribangiz bo'lsa, unda nima uchun ekanligini tushunish oson.

Ushbu CVTning o'zini tutish usuli eski kunlardagiga o'xshaydi, ularda o'zlarini asta-sekin "smenalar" bilan oddiy avtomat kabi his qilishlariga yordam beradigan aqlli echimlar mavjud edi. Yo'q, bu bema'nilik. O'ng oyog'ingiz bilan yoki hatto engil yoki o'rtacha gazni bosganingizda transmissiya qanday javob berishini taxmin qilish qiyin. Bu avtomobilning eng katta noroziligi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 5/10

Ko'rib chiqishning ushbu qismini o'qish juda yoqimli emas, chunki bozorning bu qismi 2016 yilda Ignis ishga tushirilgandan beri tez o'zgargan.

Ignis ANCAP va Euro NCAP halokat sinovlaridan o'tmagan. Shuning uchun u baxtsiz hodisa yuz berganda o'zini qanday tutishini aytish qiyin.

Va ba'zi raqobatchilardan farqli o'laroq, Ignis halokatning oldini oladigan ilg'or texnologiyalarga ega emas. Avtonom favqulodda tormozlash (AEB) yo'q, piyodalar va velosipedchilarni aniqlash yo'q, bo'lakni ushlab turish bo'yicha yordamchi yo'q, ko'r nuqta monitoringi yo'q, orqa kesishgan harakat haqida ogohlantirish yo'q ... hech narsa.

Xo'sh, hech narsa. Ignis ikkala sinfda ham orqaga qaytish kamerasiga, shuningdek, orqa o'rindiqda ikkita ISOFIX biriktirma nuqtasiga ega (shuningdek, standart sifatida uchta yuqori kabel va tepada ikkita yuqori kabel).

Havo yostig'i qopqog'i ikkita old, old yon va to'liq uzunlikdagi parda havo yostig'idan (jami oltita) iborat.

Suzuki Ignis qayerda ishlab chiqarilgan? Javob - Yaponiya.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Suzuki xususiy xaridorlar uchun besh yillik/cheksiz kilometr kafolat rejasiga ega va tijorat operatorlari uchun besh yil/160,000 XNUMX km bilan cheklangan.

Brend yaqinda e'tiborini qisqa xizmat ko'rsatish oraliqlariga qaratdi, Ignis (va boshqa modellar) har 12 oyda yoki 15,000 XNUMX kmda, qaysi biri birinchi bo'lsa, texnik xizmat ko'rsatish imkonini beradi.

Dastlabki olti yil / 90,000 239 km uchun cheklangan narxni saqlash rejasi mavjud. Birinchi xizmatning narxi 329 dollar, keyin 329, 329, 239, 499 va 327 dollar. Shunday qilib, siz parvarishlash uchun yiliga o'rtacha XNUMX dollar olasiz, bu juda yomon emas.

Ignisda yo'l bo'yida yordam dasturi yo'q.

Hukm

Qiziqmi? Ha. Zararmi? Bu ham ha. Agar bizning testimizda "chuqur jozibadorlik" mezoni bo'lsa, Ignis 10/10 ball oladi. Shaxsan menga juda yoqadi, garchi ancha yaxshi variantlar mavjud. Agar siz men kabi bo'lsangiz, bu muhim emas - siz uning kamchiliklarini kechirishingiz mumkin, chunki aks holda u juda yoqimtoy.