Mototsiklingizdagi shamlarni tozalang
Bug 'uchqun hosil qiladi, u pistonni itaradigan gazlarni yoqib yuboradi, bu esa krank milining aylanishiga olib keladi. Bug 'do'zax sharoitida o'z vazifasini bajarishi kerak va muammolar birinchi zaif nuqtalardan kelib chiqadi: ishga tushirishdagi qiyinchilik, dvigatelning yomon ishlashi, iste'moli va ifloslanishning oshishi. Dvigatel turiga va ishlatilishiga qarab tekshirish va almashtirish har 6 km dan 000 km gacha o'zgarib turadi.
1- Shamlarni demontaj qiling
Mototsiklingizning arxitekturasiga qarab, shamlarni olib tashlash bir necha daqiqa davom etadi yoki zerikarli ishlarni talab qiladi: yarmarkani, havo filtri korpusini demontaj qilish, suv radiatorini olib tashlash. Asos sifatida, bort to'plamidagi shamlar uchun kalit etarli. Agar kirish qiyin bo'lsa, bazangiz o'lchamiga mos keladigan professional kalitni sotib oling (1b-rasm). Aksariyat hollarda u 18 mm yoki 21 mm. Sham quduqlari yo'lga qaragan mototsiklda demontaj qilishdan oldin axloqsizlikni (ayniqsa chiplarni) tozalash uchun yoqilg'i quyish shoxobchasi orqali siqilgan havoni puflang. Aks holda, ular kalitning kirishiga xalaqit berishi mumkin yoki - halokatli tarzda - sham olib tashlanganidan keyin yonish kamerasiga tushishi mumkin.
2- Elektrodlarni tekshiring
Agar siz shamga qarasangiz, uning elektrodlarining holati juda muhim. Tuproq elektrodlari taglikka ulangan, markaziy elektrod erdan ajratilgan. Yuqori kuchlanish oqimi elektrodlar orasiga o'tadi va bir qator uchqunlarni keltirib chiqaradi. Elektrodlarning ko'rinishi va rangi, ayniqsa boshqaruv qutisi atrofida, dvigatelning holati va sozlamalari haqida ma'lumot beradi. Yaxshi holatda bo'lgan shamda kichik jigarrang uglerod koni bor (rasm 2 a). Shamning haddan tashqari qizib ketishi juda oq elektrodlar yoki kuygan ko'rinish bilan ko'rsatiladi (pastdagi 2b rasm). Bu haddan tashqari qizib ketish, odatda, juda kambag'al bo'lgan noto'g'ri karbürasyondan kelib chiqadi. Shamni kuyikka tiqilib qolishi mumkin (pastdagi 3c rasm), bu barmoqlaringizda iz qoldiradi: noto'g'ri karbürasyon (juda boy) yoki tiqilib qolgan havo filtri. Yog'li elektrodlar eskirgan dvigatelning haddan tashqari yog 'sarfini ko'rsatadi (pastdagi 3g rasm). Agar elektrodlar juda iflos, bir -biridan juda uzoqda, elektr eroziyasi bilan korroziyaga uchragan bo'lsa, shamni almashtirish kerak. Ishlab chiqaruvchining uchqunli shamlarni almashtirish bo'yicha tavsiyasi havo sovutadigan bitta silindrli dvigatel uchun har 6 km dan suyuq sovutilgan ko'p silindrli dvigatel uchun 000 km gacha.
3- tozalash va sozlash
Bug 'cho'tkasi (pastdagi 3a rasm) taglik iplarini tozalash uchun ishlatiladi. Bo'shashgan qoldiq vilkaga tushib qolmasligi uchun elektrodlarni vilkasi pastga qaragan holda (rasm 3b qarama -qarshi) tarash kerak. Ba'zi sham ishlab chiqaruvchilari cho'tkalashni taqiqlaydilar, chunki bu ularni qoplaydigan himoya qotishmasiga va izolyatsion keramikaga zarar etkazishi mumkin. Aşınma elektrodlar orasidagi bo'shliqning oshishiga olib keladi. Uchqunning to'g'ri sakrashi tobora qiyinlashib bormoqda. Bunday holda, yonishning boshlanishi yomon, natijada ozgina quvvat yo'qoladi va iste'mol ko'payadi. Masofa ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rsatilgan (misol: 0,70 mm). Takozlar to'plamini oling. 0,70 qistirma hech qanday harakat qilmasdan to'g'ri siljishi kerak (pastdagi 3b rasm). Siqish uchun, chiqib turgan er elektrodini sekin urib qo'ying (pastdagi rasm 3g). Oq chinni sirtini latta bilan artib oling.
4- Aniqlik bilan torting
Uzoq vaqt davomida ikkita nazariya birgalikda mavjud edi: shamni toza va quruq iplar bilan qayta o'rnatish yoki aksincha, maxsus yuqori haroratli yog 'bilan qoplangan iplar bilan. Sening TANLOVING. Eng muhimi, shamni hech qanday kuch sarflamasdan, iloji bo'lsa, to'g'ridan-to'g'ri qo'l bilan birinchi ipga ehtiyotkorlik bilan bog'lashdir. Qisqichbaqasimon sham zudlik bilan qarshilik ko'rsatadi, agar kuch qo'llanilsa, silindr boshidagi iplarni "burab qo'yish" xavfi mavjud. Oddiy inson kuchi faqat oxirida siqish uchun ishlatilishi kerak. Yangi uchqun vilkasini uning aloqa yuzasiga mahkam tegizing, so'ngra yana 1/2 dan 3/4 ga aylantiring. O'rnatilgan sham uchun uni 1/8-1/12 burilish bilan torting (4 a rasm). Yangi va allaqachon o'rnatilgan o'rtasidagi farq shundaki, uning muhri buzilgan.
5- issiqlik indeksini tushunish
Sham o'z tuzilishiga ko'ra "o'z-o'zini tozalash" deb nomlangan istalgan haroratda ishlashga mo'ljallangan. Ishlash harorati 450 ° C dan 870 ° S gacha. Shunday qilib, yonish qoldiqlari yonib, shamga joylashishga harakat qiladilar. Bug 'tagida iflos bo'ladi, yuqoridan, olov tufayli olov o'z -o'zidan, uchqunsiz, sodir bo'lishi mumkin. Dvigatel tezlashganda jiringlay boshlaydi. Agar bu hisobga olinmasa, piston issiqlik ta'sirida shikastlanishi mumkin. Sovuq sham issiqlikni tez tarqatadi, bu esa faol dvigatel va sport haydashiga yordam beradi. Issiq uchqun tiqilib qolmasligi uchun jim dvigatellarda etarlicha isinish uchun asta -sekin issiqlikni tarqatadi. Bu shamni issiqdan sovuqgacha sozlaydigan issiqlik ko'rsatkichi. Bu sham sotib olayotganda ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga muvofiq bajarilishi kerak.
Qiyin daraja: osonlik ila
uskunalar
– Ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga muvofiq yangi shamlar (har bir dvigatel turi uchun o'lchamlar va issiqlik indekslari).
- Sham cho'tkasi, latta.
- Yuvish moslamalari to'plami.
– Avtomobil to'plamidagi sham kaliti yoki kirish qiyin bo'lganda murakkabroq kalit.
Qilmaslik
- Ba'zi ishlab chiqaruvchilarning marketingiga ishoning, bu ularning uchqunlari dvigatel quvvatini oshiradi, yoqilg'i sarfini kamaytiradi va ifloslanishni kamaytiradi. Har qanday yangi sham (to'g'ri turdagi) eskirgan shamning ish faoliyatini yaxshilaydi. Boshqa tomondan, ba'zi vilkalar qimmatroq, chunki ular aşınmaya nisbatan ancha chidamli (ular quvvatni yo'qotmasdan ancha uzoq davom etadi).
