Opel Cascada - go'zallik timsoli

Zamonaviy dunyoda hamma narsa go'zallik g'oyasiga bo'ysunadi - tibbiyotdan moda, elektronika, ko'chmas mulk, avtomobil sanoatigacha. Oxirgi yo'nalishning mukammal namunasi Opel muhandislarining yangi ishi bo'lib, uni so'z bilan ifodalash mumkin: go'zallik, mutanosiblik, tartib, nafislik.

Tomsiz mashina sotib olayotganda siz juda ko'p qattiq fikrlarni eshitishingiz mumkin: "siz tomga ega bo'la olasizmi?", "o'rta hayot inqirozi?" Bu mashina amaliy bo'lishi kerak. Yo'q! Bu mashina chiroyli bo'lishi kerak. Va bu Opelning bu yil Jeneva ko'rgazmasida debyut qilgan so'nggi ixtirosi. Men Cascada sirli ismli model haqida gapiryapman. Va bu mashinaning bir nechta kamchiliklaridan biri. Mashinani sinovdan o'tkazish uchun olganimda, men bilan gaplashganlarning hammasi: "Menga Opel Cascade bo'ladi", deb eshitdi: "Bu nima?" Qandaydir oilaviy furgonmi? Afsuski, bu sport kabriolet uchun mos nom emas. Ushbu kichik kamchilikni chetga surib, keling, ushbu avtomobilning yanada yoqimli qismiga va eng katta afzalligiga o'tamiz. Uning ko'rinishi. 4,5 m (4696 sm) dan ortiq uzun, yumaloq shaklga ega va ideal nisbatlarga ega korpus, 20 dyuymli alyuminiy g'ildiraklar bilan to'la, yo'llarda anonimlik kerak emasligini anglatadi. Bu mashinaga o‘tirsangiz, o‘zingizni hayvonot bog‘idagi maymundek his qilishingiz mumkin, unga kattalar nazar tashlab, o‘zlarini parvo qilmayotgandek ko‘rishadi, bolalar esa misli ko‘rilmagan darajada barmoqlarini ishora qiladilar. Biroq, bu mashinaning old tomoniga qarab, siz beixtiyor uni qaerdadir ko'rgandek taassurot olasiz va hatto uni har kuni ko'chada ko'rishingiz mumkin. Albatta, siz haqsiz, Opel Cascada taniqli Astra IV bilan o'xshashliklarga ega, ammo mening kamtarona fikrimcha, ushbu versiyadagi oldingi kamar shahar ixchamiga qaraganda yaxshiroq ko'rinadi. Ushbu mashinaning davomiga qarash yanada yaxshi. Orqa tomonga silliq ko'tarilgan chiziq unga tajovuzkor ko'rinish beradi, bo'rttirma va "yumaloqlik" esa avtomobilni ham juda nafis qiladi. Orqa qismi ham katta taassurot qoldiradi, lekin chiziq va dizayn butunlay yangi g'oya. U juda muvaffaqiyatli bo'lganini inkor etib bo'lmaydi. Orqa chiroqlarning kumush chiziqli kombinatsiyasi va bamperdagi ochiq diffuzor avtomobilning qolgan qismi bilan mukammal uyg‘unlashadi. Biroq, ba'zida kabriolet har doim ham tomsiz bo'lgani kabi yaxshi ko'rinmaydi. Cascada-da bunday muammo yo'qligi sizni ajablantirmasa kerak. Opel metall tomni tashlab, uning o'rniga arzonroq, engilroq va ayni paytda amaliy va bardoshli bo'lgan kanvas tomga o'rnatdi. Va yana bir narsa. U ushbu avtomobilga juda mos keladi va eng yuqori darajadagi mavjudligini ta'minlaydi. Bunday tomning qo'shimcha afzalligi - uni 17 soniyada 50 km / soat tezlikda yig'ish va ochish imkoniyati, bu amalda juda qulay echimdir. Bu shuni anglatadiki, agar siz qoidalarga muvofiq haydasangiz, buni ko'pchilik shahar ko'chalarida qilishingiz mumkin.

После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.

Cascada ni tanlashda potentsial xaridor beshta diskdan birini tanlashi mumkin. 1.4 ot kuchiga ega eng kichik 120 turbo benzinli dvigateldan. 2.0 ot kuchiga ega eng kuchli 195 CDTIgacha. 1.4 ot kuchiga ega 140 turbo va 1.6 ot kuchiga ega 170 turbo ham yo‘lda. va 2.0 ot kuchiga ega 165 CDTI. Narxlar ro'yxatida, eng zaif dvigateldan tashqari, barcha dvigatellar Start/Stop tizimi bilan mavjud. Sinovdan o'tgan birlik kaput ostida yuqorida aytib o'tilgan dizellarning oxirgisiga ega edi va bu eng yaxshi g'oya emasligini tan olish kerak. Yoqilg'i sarfi kam bo'lishiga qaramay (birlashtirilgan siklda 7,5 litr), sport avtomobili kapoti ostida jiringlayotgan dizel dvigatelga ega bo'lish nazariy jihatdan ma'nosizdir. Biroq, bu ularni umuman bezovta qilmasligini va bunday muammo muammo emasligini aytadigan odamlar bor. Albatta, men bu yondashuvni hurmat qilaman, lekin eng jiddiy kamchilik hali oldinda. Biz ushbu dvigatelda juda katta bo'lgan turbolag deb ataladigan narsa haqida gapiramiz. Viteslarni almashtirish va pedalni polga bosishda siz osongina navigatsiya marshrutini o'rnatishingiz, qahva ichishingiz, kabina ko'rinishidan bahramand bo'lishingiz va shunchaki mashina tezlashishini his qilishingiz mumkin. SPORT rejimini yoqqaningizdan keyin ham, bu sport haydashga aloqasi yo'q, shuning uchun ushbu qurilma bilan ushbu tugmani qora izolyatsiya bilan yopish yaxshidir.

Nihoyat, men ushbu modelning narxini qayd etaman. Opel biron bir sababga ko'ra o'z nomini Astradan Cascadaga o'zgartirdi. Ushbu protseduraning asosiy maqsadi ushbu modelning raqobatini arzonroq yo'ltanlamaslardan (masalan, Volkswagen Golf) premium kabrioletlarga (masalan, BMW 3 Convertible) o'zgartirish edi. Bularning barchasi narxni 111 mingdan qiladi. zlotiya. eng kichik benzin uchun, va atigi 136 ming bilan tugaydi. Eng kuchli dizel uchun PLN - bu haqiqiy imkoniyat. Albatta, Opelni xohlaganingizcha qayta jihozlash mumkin, keyin narx sezilarli darajada oshadi va sinov versiyasi sifatida maksimal konfiguratsiya uchun siz hamyoningizdan taxminan 170 to'lashingiz kerak bo'ladi. zlotiya.

Opel Cascada hozirda raqobatchilar orasida bozordagi eng chiroyli kabriolet hisoblanadi. Bu oddiy avtomobillarning kulrang dunyosida adashib qolishni yoqtirmaydigan odamlar uchun mashina. Bu nafaqat haydovchiga, balki o'tkinchilarga ham doimiy tabassum baxsh etadigan mashina.