Opel Corsa 1.3 CDTI sinov drayveri: Bir oz, lekin ajoyib
Kichik sinfdagi Opel vakili o'zini katta mashinadek tutadi
32 yil davomida Corsa o'z davrining ta'mini izlash uchun turli xil uslubiy o'zgarishlarni boshdan kechirdi. Agar Erxard Shnellning Corsa A chiziqlari o'tkir burchak ostida sport chiziqlari bilan birlashgan bo'lsa va hatto avtomobillardan olingan kengaytirilgan o'yilgan qanotlar ham bu ruhni ta'kidlagan bo'lsa, uning vorisi Corsa B nafaqat silliqlik uchun 90-yillarning impulslariga yo'l ochdi. shakllari. , lekin ayni paytda aholining ayollar qismiga nisbatan kuchli o'zgarib turadi. Corsa C bilan Opel ko'proq neytral ko'rinishga intildi, keyingi D esa o'z nisbatlarini saqlab qoldi, lekin yanada ifodali bo'ldi. Va bu erda bizda yangi Corsa E bor, u vaqt shovqiniga javob berishi va allaqachon 12,5 million dona sotilgan modelning mashhurligini davom ettirishi kerak. Mashinaning siluetida yangi model asosiy arxitekturani meros qilib olgan o'zidan oldingisining xususiyatlarini topmaslik mumkin emas. Shubhasiz, Opel muhandislariga ishlab chiqarish liniyalarini qayta jihozlash va belgilangan ishlab chiqarish namunalariga rioya qilish orqali xarajatlarni minimallashtirish vazifasi qo'yilgan, biroq ular tejamkor, lekin ayni paytda ancha yaxshi mashina yaratish uchun ko'p kuch sarflaganliklarini inkor etib bo'lmaydi. Agar biz avtomobil platformasining, shu jumladan shassisining standart ta'rifidan foydalanmoqchi bo'lsak, biz yangi Corsa o'zidan oldingi platformadan foydalanmasligini qabul qilishimiz kerak, ammo agar ob'ektiv bo'lishni istasak, uning asosiy dizayniga e'tibor qaratamiz. saqlanadi. Yangi uslubda Odamning ba'zi ko'rinishlari bor, ammo Mark Adamsning jamoasi, albatta, modelga etarlicha mustaqillikni berishga muvaffaq bo'ldi. Corsa, albatta, ushbu segmentdagi avtomobil uchun zarur bo'lgan jozibaga ega, uning o'pishga yo'naltirilgan lablari va katta ifodali ko'zlari, shuningdek, jozibali dumbalari. Biroq, bu jonzot hali ham avtomobil - va u o'zining avtomobil sifatlari bo'yicha avvalgisidan ancha ustundir.
Jim vosita va qulay xatti-harakatlar
Sinov mashinasi dinamik kupe uslubi va dizel dvigatelining amaliyligining biroz g'alati kombinatsiyasidir. Uyingizda silueti ajoyibdek tuyulishi mumkin, ammo u qimmatga tushadi - orqa o'rindiqlar va orqa ko'rinish, albatta, bu modelning kuchli tomonlari emas. Agar biz ular haqida uzoq vaqt to'xtalmasak, lekin boshlasak, ehtimol bir muncha vaqt biz kaput ostida qanday dvigatel borligiga hayron bo'lamiz. Dizel dvigateli kutilganidan ancha jimroq eshitiladi va muhandislar haqiqatan ham butunlay qayta ishlangan dvigatel ishlab chiqaradigan shovqinni kamaytirish bo‘yicha ajoyib ishlarni amalga oshirdi – barcha tezliklarda u avvalgisidan ancha jim. Sinov mashinasi 95 ot kuchiga ega, ammo tanlov 75 ot kuchiga ega versiyani o'z ichiga oladi. - ikkala holatda ham besh pog'onali vites qutisi bilan. Bolgariyada paradoksal ravishda arzonroq bo'lgan olti pog'onali vites qutisi bilan mototsiklning yanada kuchli versiyasiga buyurtma berish mumkin. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchining olti pog'onali transmissiya spetsifikatsiyasi ko'proq yonilg'i sarfi, sekinroq 100 milya tezlashishi va past tezlikka ega ekanligi g'alati...
Ehtimol, bu besh pog'onali transmissiyaning vites nisbatlarini tanlash bilan bog'liq - aslida bizning 95 ot kuchiga ega dizel Corsa. 180-vites kamdan-kam hollarda kerak bo'ladi. To'pig'i mashinada jimlikni ta'minlash uchun etarlicha uzun va (Germaniyada) shosseda soatiga 95 km tezlikda, nafaqat dvigatel, balki yangi shassi dizayni ham yordam berdi. Va muhandislarni maqtash mumkin bo'lgan yana bir narsa - quvvat kamida 190 ot kuchi. qog'ozda u juda kamtarona ko'rinadi va 3,3 Nm momenti o'z-o'zidan quvvatning ko'tarilishini va'da qilmaydi, aslida dvigatel yoqimli harakat va dinamikani ta'minlaydi, uni shahar tirbandligida zaif va etarli deb tasniflash mumkin emas. Agar haydash oddiyroq bo'lsa, unda haqiqiy mukofot yoqilg'i quyish shoxobchasida bo'ladi - ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan 4,0 litr umumiy iste'molga barcha sharoitlarda erishish dargumon, ammo bu ham haqiqatdir. kilometrlarda 100 km uchun o'rtacha 5,2 litrni ushlab turish mumkin (sinovda iste'mol 100 l / XNUMX km edi, ammo bu yuqori tezlikda haydashni ham o'z ichiga oladi). Faktlar dizelning kichik avtomobillarda kelajagi yo'q degan afsonani qat'iyan rad etadi. Radio vazifasini bajaradigan va navigatsiya kabi smartfon ilovalarini o‘ynay oladigan markaziy monitor bilan Intellilink axborot-ko‘ngilochar tizimida vaziyat unchalik aniq emas. Biroq, yoshlarga ko'proq yoqadi va keksa odamlar oddiy radioga buyurtma berishlari mumkin.
Zo'r sifatli va mustahkam ichki makon
Ichki makonning o'zi toza, sifatli materiallardan foydalanilgan va funktsiyalarni boshqarish bilan birga brendning katta modellari darajasida. Kichik Opelning raqobatchilaridan ustunligi - bu yordamchi tizimlarning arsenalidir, ularning aksariyati ichki oynaga o'rnatilgan old kameradan ma'lumot oladi. Ular qatoriga bilvosita chiqib ketish uchun to'qnashuvni ogohlantirish tizimlari va yo'l belgilarini tanib olish kiradi. Bunga to'xtash joyida yordam berish va transport vositasini ko'r-ko'rona ogohlantirish kabi boshqa foydali xususiyatlar qo'shilgan. Bularning barchasi toza va beg'ubor ishlaydi va bu yo'lovchilarni katta mashinada his qilishlarining yana bir sababi.
Ikkinchisi shassi uchun maksimal darajada to'g'ri keladi. To'liq yangi dizayni tufayli to'xtatib turish sinovlarda mukammal ishlab chiqilgan va qoidabuzarliklarni yumshatishga qodir, bu bizning yo'llarimiz uchun juda muhimdir, yoqimli boshqarish hissi va ushbu traektoriyani ishonchli saqlash. Albatta, kichkina Corsa-ni qulaylik jihatidan katta Insignia bilan taqqoslash mumkin emas, ammo baribir sozlash va geometriyada muhandislar qulaylik va dinamika uchun zarur bo'lgan narsalar o'rtasida deyarli mukammal muvozanatga erishdilar. Faqatgina maksimal yuk (475 kg) bo'lgan sinovda Corsa kattaroq tepaliklardan o'tishda ba'zi kamchiliklarni tan oladi.
BAHOLASH
Tana+ Qurilishning mustahkamligi, o'rindiqlarning birinchi qatoridagi yo'lovchilar uchun juda ko'p joy, tashqi o'lchamlari ixcham
– Haydovchi o‘rindig‘idan ko‘rishning cheklanganligi, bu tor joylarda manevr qilishni qiyinlashtiradi, yuqori o‘lik vazn, ikkinchi qatordagi o‘rindiqlarda kichik joy, nisbatan kichik bagaj.
Konfor
+ Ajoyib old o'rindiqlar, yoqimli sayohat qulayligi, idishni past shovqin darajasi
- Noqulay orqa o'rindiqlar
Dvigatel / uzatish
+ Yaxshi ishlangan va tejamli dizel dvigatel, yaxshi yog'langan transmissiya,
- oltinchi vites yo'q
Sayohat harakati
+ Xavfsiz haydash, ko'plab qo'llab-quvvatlash tizimlari, yaxshi tormoz tizimlari
- Noto'g'ri boshqaruv
Xarajatlar
+ O'rtacha narx
Matn: Georgi Kolev, Geynrix Lingner
Surat: Xans-Diter Zayfert
