Opel GT sinov drayveri: sariq xavf

Opel - arzon narxlarda aqlli va amaliy avtomobillar yaratish bilan mashhur brend. Biroq, shu bilan birga, kompaniya o'z imidjini yangilashi kerak va buning tasdiqlangan retseptlaridan biri o'yin-kulgi uchun mo'ljallangan modelni ishga tushirishdir. Amerikalik Opel GT nemis modelining sinovi.

Opel GT aslida Pontiac Solstice va Saturn Skyning texnologik egizaklari bo'lib, General Motors AQSh taxminan ikki yildan beri xorijda sotayotgan (va bundan ham ko'proq muvaffaqiyatli) yo'ltanlamaslardir. Mashinaning nisbati ancha yuqori toifadagi poygachiga loyiqdir - uzun va g'urur bilan quritilgan torpedo, kichik va toza kabina, qisqa, eğimli va massiv orqa uchi, juda past va juda keng korpus. Bu haqda bahslashish qiyin - bu mashina e'tiborni tortadi, qiziqish uyg'otadi va hurmatni buyuradi. Negadir sezilmas, lekin qisman deyarli hayvonlar kuchiga ega Viper's Evasion.

Xurofotga o'rin yo'q

Agar siz Amerikada ishlab chiqarilgan avtomobillar haqidagi an'anaviy donolikka ishonsangiz, unda bu rodster kamida to'rt litr hajmli sakkiz silindrli dvigatel bilan jihozlangan bo'lishi kerak, har yuz kilometrga kamida 25 litr iste'mol qilishi kerak (tejamli haydash uchun ... ) bir necha o'n yillar oldin ishlab chiqarilgan uskunalar bilan birga bo'lish va oilaviy limuzinning yo'l harakati kabi bo'lishi mumkin. Ya'ni, klassik yo'ltanlamas g'oyasiga mutlaqo teskari bo'lish. Ammo bu safar boshqacha ko'rinadi. Bob Lutz tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, bu avtomobil sanoatida quyondan keyingi ishdan biz kutmagan narsadir. Endi kichkina sportchining Opel brendi ostida sotiladigan Yevropa versiyasi allaqachon mavjud va avtomobil dizayni va konstruktsiyasi ko'hna qit'a mijozlarining ehtiyojlari va didini qondirishga qaratilgan keyingi o'zgarishlarga duch keldi. Amerika kabrioletlari doimo hashamatli sinfda bizning kengliklarda normal hisoblangan o'lchamni ta'qib qilmoqda deb o'ylaydiganlar uchun GT kuzovining o'lchamlarini ko'rib chiqaylik - avtomobilning uzunligi atigi 4,10 m va balandligi bor-yo'g'i 1,27 m. Ehtimol, ma'lum darajada Ajablanarlisi shundaki, avtomobil ko'ndalang va bo'ylama tirgaklarda orqa suspenziyaga ega - bu sinfdagi avtomobillar uchun klassik Evropa sxemasi. Kaput ostida juda sekin "osmak" mavjudligi haqidagi taxminlar ham asossizdir, uning odoblari 50-yillarning o'rtalarida yaratilganidan beri deyarli o'zgarmagan. Orqa g'ildirak haydovchisi faqat ikki litr hajmli to'rt silindrli dvigatelga ishonib topshirilgan, ammo u o'zining turbo zaryadlovchisi tufayli 132,1 ot kuchiga ega dahshatli 264 litr quvvatga etadi. Bilan. / l. Bu Opel ORS tyuning bo'limining ishi bo'lib, bu holatda uning quvvati XNUMX ot kuchiga oshirildi.

Roadster xuddi darslikdan olinganidek

Darhaqiqat, ba'zi dizayn tanlovlaridan tashqari, ushbu modeldagi yagona Amerika tipik narsa ichki makondir. Bu tanish rasmning mavjudligini anglatadi - ko'rish yoki teginish unchalik yoqimli bo'lmagan, yig'ilishi unchalik aniq bo'lmagan plastmassaning ko'pligi, yomon asfaltda haydashda shovqin paydo bo'lishidan dalolat beradi. Aks holda, uskunalar ushbu segment vakili uchun zarur bo'lgan barcha narsalarni o'z ichiga oladi - konditsioner, audio tizim, rulni sozlash, sport o'rindiqlari, elektr oynalar va hatto kruiz nazorati. Kokpitni, albatta, keng deb atash mumkin emas va bo'yi past bo'lgani uchun kirish va chiqish unchalik qulay emas, lekin ikkinchisi mutlaqo muqarrar va birinchisiga kelsak, qo'shimcha qilish kerakki, odamlar uchun etarli joy mavjud. qisqa yoki o'rta bo'yli, 1,80 m dan yuqori bo'lgan odamlar uchun vaziyat yanada muammoli ko'rinishni boshlaydi.

Yuguruvchiga o'xshab kokpit

Haydash pozitsiyasi odatdagi sport avtomobiliga o'xshaydi - o'rindiq ajoyib lateral qo'llab-quvvatlashni ta'minlaydi, rul, pedallar va vites tutqichi haydovchi ular bilan qisqa vaqt ichida birlashishi uchun joylashgan. Kontakt kalitini burish g'azablangan shovqinni keltirib chiqaradi, bu shunga o'xshash xususiyatlarga ega dvigateldan kutilmaydi. Ko‘nikish kerak bo‘lgan narsalardan biri bu mashinani unchalik uyg‘un bo‘lmagan ishga tushirish usulidir – agar sizda gaz yetarli bo‘lmasa, u o‘chadi va o‘ng pedalni juda saxiylik bilan bosish orqa g‘ildiraklarning aylanishiga sabab bo‘ladi. zo'ravonlik bilan. Birinchi to'rt vitesdagi tezlashuv ba'zida deyarli qo'rqinchli bo'lib tuyuladi va ayniqsa uchinchi vites (aytmoqchi, GT "kamtarona" 156 km / soat tezlikka ega ...) sizni hayron qoldirishi mumkin. tankdagi yoqilg'i tugamaguncha ishlatiladi. Kaput ostidagi xirillagan ovoz, egzoz tizimidan g'azablangan shovqin va turbo zaryadlovchining shitirlashi akustik dizaynga olib keladi, bu odatda to'rt silindrli avtomobil uchun deyarli imkonsiz deb hisoblanadi.

Haqiqiy haydash tajribasi

Debriyaj pedali "qattiq", qisqa yurish, yuqori tezlik dastagi optimal ergonomik yechimda joylashgan, chap oyoq uchun tayanch mukammal qilingan va rulning to'g'riligi professional go-kart bilan chegaralanadi. Tormozlash testi natijalari ajoyib va ​​tormoz kuchining dozasi yaxshiroq bo'lishi qiyin. Agar sizda etarlicha mahorat bo'lsa, ushbu mashina ancha yuqori toifadagi sportchilarga xos bo'lgan lateral tezlashuvlarga erisha oladi, ammo agar odam o'ziga to'liq ishonmasa, bunday tajribalar g'oyasi, albatta, tavsiya etilmaydi. Gaz kelebeği keskinroq qo'llaniladi yoki tortiladi, orqa uchi xiyonatkorona "ko'zga tashlanadi", orqa g'ildiraklar tortishish qobiliyatini osonlikcha yo'qotadi va ba'zi holatlarda ultra to'g'ridan-to'g'ri rul boshqaruvi bilan avtomobilni boshqarish oson ish emas. Shu sababli, ekstremal sport avtomobilini haydash istagi bor, lekin ko'nikma va tajribaga ega bo'lmaganlar uchun eng yaxshi maslahatlardan biri shundaki, GT butunlay uchuvchi va ikkinchi uchuvchining zavqi uchun yaratilgan, lekin ayni paytda o'yinchoq hamdir. barqaror qo'l va to'liq konsentratsiya. va noto'g'ri vaqtda noto'g'ri qo'llarga tushib qolish xavfli bo'lishi mumkin.

Agar siz sekin ketmoqchi bo'lsangiz - iltimos, harakatdasiz!

Qizig'i shundaki, ushbu rodster bilan sekin haydashning ham o'ziga xos jozibasi bor - turbo taxminan 2000 rpm dan ta'sirchan tortishni boshlaydi va past tezlikda ijobiy bilan siz o'zingizga ko'proq e'tibor qaratish uchun vaqt topasiz. Asfaltda haydashning qulayligi va umuman, sekin sur'atda bo'shliqlarning o'tishi modelning kuchli tomoni emas, lekin yuqori tezlikda vaziyat yanada maqbul bo'ladi. Guru olib tashlangandan so'ng yuklash hajmi 66 litr komik qiymatga aylangan bo'lsa-da, o'rindiqlar orqasida hali ham qo'shimcha bo'shliqlar mavjud, shuning uchun ikki kishilik dengizda dam olish GT uchun juda mumkin bo'lgan vazifa bo'lib tuyuladi, agar bagaj bo'lsa. me'yorida. Va bu guru bo'lgani uchun - Opel brendini kiyganiga qaramay, ochiq model bu borada ba'zi amaliy kamchiliklarni ko'rsatadi, chunki to'qimachilik tomi butunlay qo'lda ko'tariladi va tushiriladi va protsedura nisbatan sodda, lekin bajarish uchun juda qulay emas. Biroq, bu erda narsalarning asl tabiatiga qaytish vaqti keldi - bu klassik ixcham sport rodsteridir, bu holda biz eng past og'irlik, dinamika, optimal ishlov berish va hokazolarni qidiramiz. og'ir va og'ir yuk mashinalaridan foydalanish. qimmat elektr tomi faqat model falsafasini susaytiradi.

Oxirida…

Va nihoyat, keling, ushbu modelning tabiati haqidagi mumkin bo'lgan yana bir noto'g'ri tushunchaga yo'l qo'yaylik, bu bizga mashina har doim ham A nuqtadan B nuqtaga o'tish vositasi emasligini maftunkor tarzda eslatib turadi - barchasi narx bilan bog'liq. Odatiy bo'lib, sport avtomobillari qimmat va faqat bir nechtasi uchun mavjud. Biroq, bu erda ham GT umumiy qabul qilingan ramkaga mos kelmaydi. Sinovdan o'tgan avtomobilning narxi 72 levadan bir oz kamroq - ijobiy natijaga ega bo'lgan miqdorni ahamiyatsiz yoki ahamiyatsiz deb atash mumkin emas. Ammo raqobatda shunga o'xshash kuchga ega va taqqoslanadigan potentsialga ega bo'lgan poyga sport avtomobilidan bahramand bo'lish imkoniyati kamida 000 10 leva qimmatga tushishini hisobga olsak, hamma narsa boshqacha ko'rinishni boshlaydi. O'zini mukammal deb ko'rsatmasdan, Opel GT ajoyib zavqli avtomobil bo'lib, u nafaqat bir qancha klişelarni yengibgina qolmay, balki, albatta, hamyonbop sport avtomobillari sinfidagi eng qiziqarli takliflardan biri deb nomlanishga loyiqdir.

Matn: Bojan Boshnakov

Surat: Miroslav Nikolov

baholash

Opel GT

Opel GT jozibador narx nuqtasida juda katta quvvat va klassik konvertatsiyani taqdim etadi. Yo'lda o'zini tutish va poyga sport avtomobili darajasidagi dinamik ko'rsatkichlar. Bu qulaylik va amaliylik, albatta, ushbu modelning kuchli tomonlari emasligi mantiqan.

texnik tafsilotlar

Opel GT
Ish hajmi	-
elektr	194 kVt (264 ot kuchi)
Maksimal moment	-
Tezlashma 0-100 km / soat	6,3 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	36 m
Maksimal tezlik	229 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	12,3 l / 100 km
Asosiy narx	71 846 levov