Opel Insignia 1.6 CDTI - oilaviy klassika
Ko'pchiligimiz Opel Insignia-ni belgilanmagan politsiya mashinalari yoki savdo vakillarining mashinalari bilan bog'laymiz. Darhaqiqat, ko'chaga qarasak, ko'p hollarda bu mashinani odatiy "korpo" boshqaradi. Korporatsiya safini belgilab beruvchi avtomobilning fikri adolatsiz emasmi?
Insignia A ning hozirgi avlodi bozorga 2008 yilda kirib keldi va hali o'z vorisi bo'lmagan Vectra o'rnini egalladi. Biroq, u yo'lda bir nechta kosmetik muolajalarni boshdan kechirdi. 2015-yilda dvigatellar qatoriga 1.6 va 120 ot kuchiga ega ikkita kichik hajmli 136 CDTI dvigatellari qo‘shildi va mavjud ikki litrli agregatlar almashtirildi.
Kelgusi yil Jeneva avtosalonida biz uning navbatdagi mujassamlanishini ko'rib chiqmoqchimiz va birinchi fotosuratlar va mish-mishlar allaqachon tarqalmoqda. Ayni paytda bizda hali ham eski yaxshi A navi bor.
Insignia-ga tashqaridan qaraydigan bo'lsak, tiz cho'kish va ta'zim qilish uchun hech qanday sabab yo'q, lekin uni ko'rib, yuz o'girishning iloji yo'q. Tana chizig'i chiroyli va toza. Tafsilotlar to'g'ridan-to'g'ri bo'sh joydan yiroq, lekin umuman olganda, u yaxshi ko'rinadi. Keraksiz burmalar yo'q. Ko'rinishidan, Opel muhandislari yaxshi mashina yasashga va uni tovus patlariga majburlamaslikka qaror qilishgan. Sinovdan o'tgan nusxa qo'shimcha ravishda oq rangga ega edi, bu esa uni yo'lda deyarli ko'rinmas qildi. Biroq, unda siz o'zingizni tom ma'noda ko'rishingiz mumkin bo'lgan xrom qoplangan tutqichlar kabi kichik diqqatga sazovor joylarni topish oson.
Yo'lda "Korporativ" belgisi
Biz 1.6 ot kuchiga ega 136 CDTI va olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisini sinovdan o'tkazdik. Ushbu dvigatel 320-2000 aylanish tezligida mavjud bo'lgan 2250 Nm maksimal momentga ega. Bunday bo'linma 1496 kilogramm og'irlikdagi katta mashinada sizni tiz cho'ktirmaydigandek tuyulishi mumkin. Biroq, u bilan bir oz vaqt o'tkazish haqiqiy ajablanib bo'lish uchun etarli.
Insignia 0 dan 100 km/soatgacha roppa-rosa 10,9 soniyada tezlashadi. Bu uni shahardagi eng tezkor mashinaga aylantirmaydi, lekin kundalik haydash uchun yetarli. Ayniqsa, u sizni hayratlanarli darajada kam yonilg'i sarfi bilan qaytarishi mumkin. Mashina tirik bo'lsa-da - shaharda ham, katta yo'lda ham, u umuman ochko'z emas. Deyarli 1100 kilometrlik to'liq tankdagi quvvat zaxirasi! Insignia shahrida 5 kilometrga taxminan 100 litr dizel yoqiladi. Biroq, u yo'lda eng yaxshi "do'st" ekanligini isbotlaydi. Magistral yo'ldan bir oz yuqori tezlikda 6 kilometr masofaga 6,5-100 litr kifoya qiladi. Oyog'ingizni gazdan olib tashlaganingizdan so'ng, ishlab chiqaruvchiga ko'ra, yoqilg'i sarfi faqat 3,5 litrni tashkil qiladi. Amalda, tezlikni soatiga 90-100 oralig'ida ushlab turganda, taxminan 4,5 litr olinadi. Iqtisodiy haydovchi bilan 70 litrli tankga bitta yoqilg'i quyish bilan biz juda uzoqqa borishimizni hisoblash oson.
Yoqilg'i tejamkorligidan tashqari, "korporativ" Opel ham yo'lda o'zini uydagidek his qiladi. U juda tez tezlashadi va soatiga 120-130 km tezlikka erishadi. Keyinchalik, u o'z ishtiyoqini biroz yo'qotadi, lekin bu undan katta kuch talab qilmaydiganga o'xshaydi. Yagona ahvolga tushib qolgani shundaki, u avtomobil yo'li tezligida idishni ichida juda shovqinli bo'ladi.
Ichidagi nima?
Insignia ichidagi bo'sh joy miqdori bilan ajablantiradi. Oldingi o'rindiqlar qatori qora teri qoplamasiga qaramay, juda keng bo'lib, ba'zan kabinani kichikroq his qilishi mumkin. Old o'rindiqlar juda qulay, garchi ularni to'g'ri holatga keltirish biroz vaqt talab etadi (bu Opel avtomobillarining ko'pchiligi uchun muammo bo'lishi mumkin). Yaxshiyamki, ular yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash bilan faxrlanadilar va uzun bo'yli, uzun oyoqli odamlar sirpanchiq o'rindiqni yaxshi ko'radilar. Orqa o'rindiq ham keng joy beradi. Orqa tomon hatto baland bo'yli yo'lovchilar uchun ham qulay bo'ladi, tizzalar uchun etarli joy mavjud.
Bo'sh joy va o'lchamlar haqida gapirganda, bagaj bo'limi haqida gapirib bo'lmaydi. Shu nuqtai nazardan, Insignia haqiqatan ham hayratda qoldiradi. Magistral 530 litrgacha sig'adi. Orqa o'rindiqlarning orqa qismini ochgandan so'ng, biz 1020 litr hajmga ega bo'lamiz va tomning balandligiga qadar - 1470 litrgacha. Tashqi tomondan, uni kichik deb atash qiyin bo'lsa-da, u toza va mutanosib ko'rinadi. Shuning uchun bunday keng ichki makon va ta'sirchan bagaj bo'limi hayratlanarli bo'lishi mumkin.
Opel Insignia ning markaziy konsoli aniq va o'qish oson. Katta sensorli ekran multimedia markazini boshqarish imkonini beradi, markaziy konsoldagi tugmalar esa katta va o‘qilishi mumkin. Rul g'ildiragida biroz aksincha, biz 15 tagacha kichik tugmachalarni topamiz. Fon kompyuteri va audio tizimlari bilan ishlashga ko'nikish uchun biroz vaqt kerak bo'ladi. Harorat va isitiladigan o'rindiqlar uchun sensorli kalitning mavjudligi sizni hayratda qoldirishi mumkin, chunki markaziy displeydan tashqari sensorli hech narsa yo'q. Oh, bir oz g'alati kuch.
Sinovdan o'tayotgan birlik OnStar tizimini ham o'z ichiga olgan bo'lib, uning yordamida biz shtab-kvartiraga ulanishimiz va masalan, navigatsiya uchun marshrutni kiritishni so'rashimiz mumkin - hatto biz aniq manzilni, masalan, faqat nomini bilmasak ham. kompaniya. Yagona salbiy tomoni shundaki, virtual telefonning narigi tomonidagi mehribon ayol bizning navigatsiyaga oraliq manzillarni kirita olmaydi. Biz ketma-ket ikkita joyga etib bormoqchi bo'lganimizda, OnStar xizmatidan ikki marta foydalanishimiz kerak bo'ladi.
Aql bovar qilmaydigan intuitiv
Opel Insignia qalbni zabt etadigan va oilaviy yoki kompaniya avtomobillari haqidagi fikrimizni inqilob qiladigan mashina emas. Biroq, bu ba'zan haydash paytida haydovchining e'tiborini talab qilmaydigan mashina. "Korporativ" avtomobil haqidagi dastlabki shubha va fikrlarga qaramay, juda intuitiv va ko'nikish oson. Insignia bilan bir necha kundan so'ng, korporatsiyalar ushbu mashinalarni o'z dilerlari uchun tanlashlari va bu ko'plab oilalar uchun hamroh bo'lishi ajablanarli emas. Bu tejamkor, dinamik va juda qulay. Uning keyingi versiyasi xuddi haydovchilar uchun qulay bo'lsin.
