Opel Insignia BiTurbo birinchi o'rinda turadi
Insignia BiTurbo besh eshikli xetchbek va vagon sifatida SRi, SRi Vx-line va Elite trim darajalarida mavjud.
Opel (Holden) dan biz ko'rishimiz mumkin bo'lgan narsadan oldin Britaniyaning GM Vauxhall brendi Insignia qatoriga o'zining eng kuchli yengil avtomobili dizel dvigatelini taqdim etgani haqida xabar keldi. Bu 144 kVt/400 Nm moment uchun yaxshi, lekin CO2 emissiyasi atigi 129 g/km.
Insignia BiTurbo nomi bilan tanilgan, u SRi, SRi Vx-line va Elite trimlarida besh eshikli xetchbek va vagon kuzovlarida taqdim etiladi. Kuchli ikki ketma-ket turbo dizel dvigatel Insignia, Astra va yangi Zafira stansiya vagon liniyasida ishlatiladigan mavjud 2.0 litrli blokga asoslangan.
Biroq, BiTurbo versiyasida dvigatel 20 kVt ko'proq quvvat ishlab chiqaradi va momentni 50 Nm ga sezilarli darajada oshiradi, tezlashuv vaqtini 0 km / soatgacha deyarli bir soniyadan 60 soniyagacha qisqartiradi.
Ammo butun diapazon uchun standart ishga tushirish/to‘xtashni o‘z ichiga olgan ekologik funksiyalar to‘plami tufayli old g‘ildirakli lyuk 4.8 l/100 km ga etadi.
Insignia BiTurbo-ni ushbu sinfda o'ziga xos qiladigan narsa - bu ketma-ket turbo zaryadlashdan foydalanish, kichikroq turbo "kechikish" ni bartaraf etish uchun pastroq dvigatel tezligida tez tezlashadi va 350 aylanish tezligida 1500 Nm momentni beradi.
O'rta diapazonda ikkala turbo zaryadlovchi ham gazlarni kichik blokdan katta blokga oqishini ta'minlash uchun bypass valfi bilan birga ishlaydi; bu bosqichda 400 Nm maksimal moment 1750-2500 rpm oralig'ida hosil bo'ladi. 3000 aylanish tezligidan boshlab barcha gazlar to'g'ridan-to'g'ri katta turbinaga o'tadi, bu esa yuqori dvigatel tezligida ishlashni ta'minlaydi.
Ushbu quvvatni oshirishga qo'shimcha ravishda, Vauxhall'ning aqlli FlexRide moslashuvchan amortizatsiya tizimi barcha Insignia BiTurbos uchun standart hisoblanadi. Tizim haydovchining harakatlariga millisekundlar ichida reaksiyaga kirishadi va avtomobil qanday harakatlanayotganini “o‘rganishi” va shunga mos ravishda damper sozlamalarini moslashtirishi mumkin.
Haydovchilar, shuningdek, Tur va Sport tugmalarini tanlashlari va Sport rejimida gaz kelebeği, rul boshqaruvi va amortizator sozlamalarini alohida sozlashlari mumkin. To'liq g'ildirakli modellarda FlexRide avtomobil momentini uzatish moslamasi (TTD) va elektron boshqariladigan orqa aks bilan birlashtirilgan. Cheklangan slip differentsial.
Bu xususiyatlar torkni old va orqa g‘ildiraklar o‘rtasida, orqa aksda esa chap va o‘ng g‘ildiraklar o‘rtasida avtomatik ravishda uzatish imkonini beradi, bu esa tortishish, ushlash va boshqarishning ajoyib darajasini ta’minlaydi.
Insignia qatoridagi boshqa modellar singari, BiTurbo ham Vauxhall’ning yo‘l belgilarini aniqlash va bo‘lakdan chiqish to‘g‘risida ogohlantirishga ega yangi old kamera tizimi, shuningdek, haydovchiga olddagi avtomobildan belgilangan masofani saqlash imkonini beruvchi adaptiv kruiz nazorati bilan jihozlanishi mumkin. .
