Opel Insignia Country Tourerni Volvo V90 Cross Country-ga qarshi sinovdan o'tkazing

Keling, ikkita universal modellardan qaysi biri yaxshiroq ekanligini ko'rib chiqamiz

Hech qanday bahs-munozara yo'q - shaharning tirband ko'chalari va xiyobonlarida cheksiz o'tirish haqiqatan ham zerikarli bo'lishi mumkin... Yaxshiyamki, Opel Insignia Country Tourer va Volvo V90 Cross Country ikki vitesli dizel stansiya vagonlari ham kundalik hayotning jiddiy muammolarini, ham jiddiy muammolarni hal qiladi. Sizni kutayotgan qiyinchiliklar. cho'lda tabiatda qisqa yurish paytida.

Hozircha, ba'zi munosabatlar shved tabiatining xususiyatlarini to'liq tushuntirib beradigan ishonchli dalillar yo'q. Misol uchun, Shvetsiya jinoyat komissarlarining dolchinli konfetlar bilan o'zlarini xursand qilish istagi Skandinaviya mamlakatlarida aholi jon boshiga doljin iste'moli bo'yicha dunyodagi eng yuqori ko'rsatkich bilan bog'liq emas. Yoki, ehtimol, bozorda arzon prefabrik mebellarning ko'pligi, uzoq arktika kechalarining alacakaranlığında kofe stollariga juda ko'p odamlar to'qnash kelishi bilan bog'liq. Yana bir mahalliy xususiyat dunyoda Volvo V90 CC kabi avtomobil mavjudligini tushuntiradi. Gap shundaki, rasmiy statistik ma'lumotlarga ko'ra, Shvetsiyada bir avtomobilning asfalt yo'llari bor-yo'g'i 38 metrga ega, shag'alli yo'llarning ruxsat etilgan tarmog'i esa uch baravar ko'proq - aslida roppa-rosa 117 metr. Dunyo bo'ylab ko'pchilikning romantik tasavvurida bunday cho'zilishlar muqarrar ravishda ajoyib o'rmonlar bilan o'ralgan yolg'iz ko'llarga va o'rtadagi muqarrar go'zal orolga olib keladi.

Volvodan kelgan shvedlar haqiqatga yanada pragmatik nuqtai nazardan qarashadi va aslida har doim bu yo'llar uchun mashinalar yaratgan. To'satdan, kompaniya tashkil etilganining 70 yilligi arafasida, marketologlar ushbu tartibni moda bozorida trendni boshlash imkoniyati bilan original mahsulotga aylantirish imkoniyatini ko'rdilar. Shunday qilib, 1997 yilda V70 stansiya vagonining ko'tarilgan klirensi, ikki tomonlama uzatish va Cross Country nomiga mantiqiy qo'shilgan versiyasi paydo bo'ldi. Yillar davomida Audi, VW, Skoda va Mercedes o'zlarining tegishli modellarida iste'molchilarning ishtahasini rag'batlantirish uchun shved retseptini ishtiyoq bilan qo'llashdi va Opel ham o'zining Insignia mulkini asfalt yo'llardan tashqari hayotga tayyorlashga qaror qildi.

Garchi Evropaning janubiy qismlarida dalalar va o'rmonlar bo'ylab harakatlanish erkinligi aholi kam yashaydigan Skandinaviyaga qaraganda ancha cheklangan bo'lsa-da, bu Cross Country va Country Tourer kabi modellarning amaliyligini hech qanday kamaytirmaydi. eng mashhur. -bugungi kunda siz pul berishingiz mumkin bo'lgan universal avtomobillar. Ikkala holatda ham, bu, birinchi navbatda, juda katta vagon bo'lib, unda himoya panellari va perimetri chiziqlari va bir oz nazarda tutilgan tanani polni himoya qilishdan tashqari, yo'ldan tashqariga tayyorgarlik asosan erni tozalashni oshirishni o'z ichiga oladi. Insignia misolida bu oddiygina 2,5 santimetr, V90 Cross Country esa ettitani qo‘shib, shvedning er usti klirensini hurmatli 21 santimetrga yetkazadi. Bu ko'rsatkich aslida ko'plab zamonaviy SUVlardan kattaroqdir, ammo uzun g'ildirak bazasi va tana deformatsiyasining moliyaviy oqibatlari Volvo modeli bilan og'ir yo'ldan tashqarida yurish uchun juda hayajonli. Sinovdagi yakuniy ball uchun jihozlarga tegishli barcha qo'shimchalar bilan - moslashuvchan pnevmatik suspenziya tizimi, bosh ekrani, qulay o'rindiqlar, 20 dyuymli g'ildiraklar, termal oynalar, V90 CC (Germaniya) narxi deyarli 72 evro va teng darajadagi uskunalar bilan u Insignia CT darajasidan 000 28 evroga oshadi.

Shu bilan birga, Volvo nafaqat qimmatbaho mashinalarni taklif qilish, balki ularni xaridorlar nazarida o‘z narxiga munosib qilish mahoratini ham egallagan. Swedish Cross Country brend an'analariga ko'ra vazmin va haddan tashqari dabdabadan butunlay mahrum bo'lib ko'rinadigan zamonaviy va nafis ko'rinishni namoyish etadi. Shu bilan birga, hashamat hamma joyda, o'rindiqlar esa shunchalik qulayki, ular yashash xonasida kreslo sifatida qulay foydalanishlari mumkin. Shu bilan birga, V90 ning ajoyib dizayni biroz zamonaviy, toza va funktsional ko'rinadigan zamonaviy oshxonalarni eslatadi, lekin pishirish paytida ular oddiy tortma tutqichlari kabi asosiy narsalarning etishmasligi tufayli asabiylashadi. Volvo-da tugmalar yo'q - rulda emas, balki boshqa funktsiyalar uchun.

Ovoz tizimi? Nima bo `pti!

Ularning aksariyati hozirgi XC90 da markaziy konsoldagi portret formatli katta sensorli ekranga o'tkazildi. Oxirgi 4-5 yil davomida AMSda biz o‘nlab Volvo modellarini, jumladan, hozirda marafon sinovidan o‘tayotgan V90 T8 modellarini sinab ko‘rish imkoniga ega bo‘ldik. Ko'rib chiqilayotgan mashina to'g'ridan-to'g'ri Gyoteburg zavodidan olib kelingan va Germaniyaga olib kelingan - shuning uchun biz yana bir bor aytsak, shved brendining xususiyatlarni boshqarish sxemasi ba'zida juda murakkab va zerikarli, bu, albatta, tajriba etishmasligi yoki olish uchun vaqt etishmasligi bilan bog'liq emas. ga o'rganib qolmoq, ... ga odatlanib qolmoq. Bu juda kichik sensorli maydonlar, ortiqcha yuklangan menyular va murakkab asosli tuzilishga ega tizim bilan bog'liq.

Ko'pincha biz tovush tizimi menyusida Gothenburg Konserthuset rejimini yoqish uchun to'g'ri joylarni urmaymiz. Biroq, biz uni topganimizda... V90 haqiqatan ham haqiqiy konsert zaliga aylanadi. Hatto orqadagi odamlar uchun ham ular ikkinchi qatorga mukammal qoplama bilan joylashtirilgan va Opel modeli yo'lovchilariga qaraganda besh santimetr ko'proq joyga ega. Yassi yuza uchun orqa o'rindiqni yarmiga bo'lish mumkin va o'rtada uzun narsalarni tashish uchun kichik teshik mavjud.

Ammo shuni ta'kidlash kerakki, Insignia bu sohada yanada yaxshi ishlaydi. Uning yordami bilan orqa o'rindiqning orqa qismi uch qismga bo'linadi va chamadonning maksimal hajmi 139 litrni tashkil etadi va tananing umumiy uzunligi atigi 6,5 smni tashkil qiladi, Umuman olganda, Omega Caravan, Opeldan keyin hali ham norozi bo'lganlarga. katta vagonlar qilmang, biz Insignia-ga alohida e'tibor berishni maslahat beramiz. Uning orqa qismida katta hajmdagi buyumlarni olib yurish uchun zarur bo'lgan qovurg'a shakli yo'q, ammo uni eng yaxshi Opel modeli deb atash mumkin. Va, ehtimol, tarixda, ushbu modelning keyingi avlodida yagona PSA texnologiyasini muqarrar ravishda kiritish tufayli. Bugungi kunda Insignia o'zining yorqin LED matritsali lampalari, bosh ekrani va moslashtiruvchi amortizator shassisi bilan PSA turkumida ham, uning avtoulovlar sinfida ham inkor etib bo'lmaydigan mezon bo'lib, Russselsheim brendining eng zamonaviy texnologiyasi va jozibali dizayni bilan ajralib turadi. narx.

Seziladigan farqlar

Faqatgina boy jihozlar mashinani haqiqatan ham yaxshi qila olmaydi, ammo Insignia yordamida hatto asosiy daraja ham ishonchli emas. Joydan maksimal darajada foydalanishga intilish, albatta, ustuvor vazifa hisoblanmasa-da, Opel modeli Volvo-ning ekstravagant darajasiga yetib, qulay ikkinchi qator o'rindiqlarida joy bo'lmagan besh metrli avtomobil uchun juda ta'sirli ichki makonni taklif etadi. V90-da bo'lgani kabi, haydovchi va old yo'lovchi tashvishlardan butunlay ozod bo'lib, ko'plab qulayliklar va sozlash imkoniyatlaridan, shuningdek, Opel AGR o'rindiqlari tomonidan taqdim etiladigan mukammal yordamdan foydalanishi mumkin. Ular V7-dan 90 santimetr pastroqda joylashgan bo'lib, Insignia CT g'ildiragi ortida turgan odam o'zini avtomobil va uning boshqaruvi bilan chambarchas va uyg'unroq bog'laydi.

B Opel hali ichki jihozlarni asosiy uslubiy yo'nalishga aylantirmagan, bu materiallarning yanada sodda tanloviga va asboblar panelidagi past aniqlikdagi raqamli ko'rsatkichlarga aylanadi. Boshqa tomondan, funktsiyalarni boshqarish ancha sodda va osonroq bo'ladi, va ba'zida Insognia-da, kimdir menyuni qazib olishi yoki rulda bema'ni tugmachalarni bosishi bilan sodir bo'ladigan bo'lsa ham, asosiy tuzilish ancha aniq va ravshanroq.

Ayni paytda, kontaktni kaliti butunlay modadan chiqib ketgan - shuningdek, dam olish maskanlarida yozgi ta'tillar. Uning rolini ishga tushirish tugmasi egalladi, uni bosish, bu holda, Evro 6c talablariga javob beradigan ikki litrli Insignia biturbodizelining biroz bo'g'iq ovozini uyg'otadi. Avtomatik uzatmalar qutisi yumshoq start bilan ishga tushadi va keyinchalik siljishlarni aniq va tez boshqarsa-da, Country Tourer 210 ot kuchiga ega mashina uchun umuman silliq va jim. va 480 Nm. Oldingi avlodning turbo eski dizellaridan farqli o'laroq, Opel stansiya vagoni yo'lda tortishni jim va samarali tarzda uzatadi.

Klassik differensial o'rniga Country Tourer ikkita elektron boshqariladigan shpalli muftalardan foydalanadi, ular orqa o'qning g'ildiraklari o'rtasida momentning optimal taqsimlanishiga g'amxo'rlik qiladi. Moment vektorizatsiyasi. Bunday sxema haydash dinamikasining keskin o'sishiga olib kelmaydi - tortishish va barqarorlik juda yuqori darajada, lekin erni tozalashning ortishi an'anaviy Sports Tourer bilan solishtirganda sezilarli lateral tana tebranishlariga olib keladi. Ehtimol, xuddi shu sababga ko'ra, bu erda boshqa silliq boshqaruv tizimidan aniqlik va fikr-mulohazalar biroz zerikarli. Suspenziya zarbalarga juda yaxshi javob beradi, garchi kattaroq zarbalarning bir qismi orqa aksda seziladi.

Standart V90 bilan solishtirganda, Shvetsiya Cross Country-da yo'l dinamikasi nuqtai nazaridan orqaga qaytish uchun ko'p joy yo'q. Tufayli erni tozalash va uning Rulda tizimi ko'proq noaniq va teskari aloqa nuqtai nazaridan tushunarsiz bo'lib, va ishning aniqligi qondirilmagan istaklari uchun yanada keng maydon qoldiradi. Burchaklarda shved modelining kuzovi yanada tebranadi, oldingi o‘q g‘ildiraklari esa oddiy yo‘llarda ham, yopiq maydonlarda o‘tkazilgan sinovlarda ham Insignia’dan ertaroq burilishdan shikoyat qila boshlaydi. Ammo shassilarning bunday sozlamalari ham o'zining afzalliklariga ega - Cross Country V90 versiyasi yo'l to'ntarishlarini ancha yaxshi o'zlashtiradi va asabiylikni faqat qisqa o'tkir zarbalarda ko'rsatadi - uzun to'lqinlar izsiz yo'qoladi.

Dalalar va o'rmonlar orqali

Yana nima? Qattiqroq chayqalishdan tashqari, hamma narsa yo'l harakati xavfsizligi chegaralarida. Tortishish kuchi ham juda yuqori, garchi elektron boshqariladigan novda debriyaji tortishishning maksimal 50% orqa o'qiga yo'naltirishga qodir bo'lsa va Volvo modelida momentni vektorlash mavjud emas. V90 ning pastroq tormozlash ko'rsatkichi shvedga bir necha ochkoga tushdi, ammo u juda boy arsenal va juda samarali elektron yordam tizimlari tufayli ushbu toifani egallab oldi.

Umuman olganda, bir oz shovqinli 6 litrli turbodizel (Evro 2,5d-Temp) ikki turbokompressordan tezroq javob berishga imkon beruvchi zamonaviy va murakkab kuchaytirgich sxemasi bilan bir oz ko'proq quvvatni osongina chiqarishi mumkin. 235 barlik bosim mashinaning dinamik ish faoliyatini 480 ot kuchiga oshiradi. va 9 Nm, lekin Insignia bilan bog'liq vaziyatga o'xshash, aslida ular qog'ozdagi kabi ta'sirchan ko'rinmaydi. Buning sababi ham og'irlikning oshishi, ham sakkiz pog'onali avtomat uzatmalarning biroz sustligidir. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, ikkala raqibning ikkita uzatmasi va avtomatik uzatmasi mavjud bo'lganda kuchli dizellarga haqiqiy alternativa yo'q - aks holda 100 l / 8,9 km dan past o'rtacha iste'mol (sinovda Opel 8,6, Volvo XNUMX) butunlay bo'lar edi. imkonsiz.

Oxir-oqibat, Insignia ancha arzonroq taklif bo'lib chiqadi, V90 esa avtomobilga qaraganda bir oz yaxshiroq xususiyatlar to'plamiga ega. Va yana bir aloqani o'rnatish uchun - agar siz qo'pol erni xohlasangiz, sizga ko'proq pul kerak bo'ladi.

Xulosa

1. Opel

Opel Insignia-ni haydash uchun sifat jihatidan ham keng, mustahkam va yoqimli haydovchi V90-ga yaqin va uning ancha past narxi shved ustidan g'alabani mustahkamlaydi.

2. VOLVO

V90 CC-ning yanada boy xavfsizlik uskunalari, yanada hashamatli jihozlari va biroz qulayroq osmalar narxlari yorlig'i bilan ta'minlanadi, natijada g'alaba qozonadi.

Matn: Sebastian Renz

Surat: Dino Eyzel

Uy " Maqolalar " Blankalar » Opel Insignia Country Tourer protiv Volvo V90 kros