Opel Mokka X - qizil soch har doim ham yomon emas

So'nggi yillarda avtomobil bozorida SUV va krossoverlarning haqiqiy suv toshqini bo'ldi. Ushbu turdagi avtomobillarning xavfsizroq va qulayroq ekanligi haqidagi hukmron fikr har bir brendning ushbu ligada kamida bitta raqobatchisi borligini anglatadi. Xuddi shu narsa 2012 yilda birinchi Mokka avtomobilini taqdim etgan Opelga ham tegishli. Kuzda u X belgisi bilan yangi nav bilan almashtirildi.

Mokka X shahar krossoverlarining o'sib borayotgan B segmentining vakili hisoblanadi.Ixcham o'lchamlari tufayli u gavjum shaharlarga osongina mos tushadi. Biroq, klirensning ortishi va to'liq g'ildirakli haydovchi asfaltlangan yo'llarda haydash endi egasining orzusi emasligini anglatadi. Albatta, siz Mokka X ni SUV deb atay olmaysiz, lekin u o'rmon yo'li, shag'al, loy yoki qorni muammosiz boshqara oladi. Biz buni, ayniqsa, qishda, yo'llar ko'pincha shilimshiq bilan qoplangan yoki sirt uzoq vaqt davomida qor tozalovchi tomonidan ko'rinmaganda his qilamiz.

"Eski" genlar

General Motors muhandislari Mokka X dizaynida aniq o'zidan oldingi modelga asoslanadi. Avtomobil hali ham juda yumaloq, ammo ko'p sonli o'tkir detallar uni ancha yaxshi ko'rinishga olib keladi. Oldingi modelga nisbatan X modeli qayta ishlangan bamperlar, yanada o‘ziga xos panjara va LED faralariga ega bo‘lib, Mokka X ga qiziqarli ko‘rinish beradi. Albatta, g'ayrioddiy rang ham sinov namunasi foydasiga ishlaydi. Brend uni "metall amber apelsin" deb ta'riflaydi. Amalda u ko'proq to'q sariq-qizil-xantal soyasi. Shuni tan olish kerakki, bunday nashrda Mokka X-ni shahar oqimida sezmaslik qiyin, garchi u kulrang va sichqoncha ranglarida bo'lsa, uni hech kim sezmaydi.

Dvigatel

Sinovdan o'tgan "qizil" Mokka X kapoti ostida 1.6 CDTi dizeli bor edi, uni Insignia yoki Astra kabi boshqa Opel avtomobillarida ham topish mumkin. 136 ot kuchi svetoforni har safar yoqganingizda g'ildiraklar ostidan asfalt aylanmasligi mumkin, ammo baribir hayratlanarli darajada dinamik. 320 Nm maksimal moment 2000 rpm dan boshlab mavjud. Mokka X 100 km/soat tezlikka 10,3 soniyada tezlashadi va spidometr ignasi 188 km/soat tezlikda to‘xtaydi.

Amalda shuni aytishimiz mumkinki, Mokka X ortiqcha quvvatga ega bo'lmasa-da, u juda silliq tezlashadi. Hatto yuqori tezlikda ham, qizil sochli Opelning tez tezlashishi va quvonch bilan vitesga o'tishi uchun past vites etarli. Shahar bo'ylab harakatlanayotganda, dizel agregatlarida "Turbo lag" deb ataladigan holatlarni tez-tez uchratish qiyin.

Qoniqarli dinamikaga qaramay, avtomobil yuqori yonilg'i sarfiga ega emas. Shaharda yoqilg'i sarfi taxminan 6-6,5 litrni tashkil qiladi va katalog ma'lumotlari 5 litrni va'da qiladi, shuning uchun natijani yaqin deb hisoblash mumkin. Mokka X ni uzoq safarga jo'natish, bort kompyuteri 5,5-5,8 l / 100 km oqim tezligini ko'rsatadi. Yoqilg'i bakining hajmi 52 litrni tashkil etadi, shuning uchun biz bitta yoqilg'i quyish shoxobchasida juda uzoqqa borishimiz mumkin.

To'liq g'ildirakli haydovchi tufayli, biz uzoq deganda, haqiqatan ham uzoqni nazarda tutamiz! Albatta, aqli raso hech kim Mokka X-ni botqoqli o'tish joylariga olib bormaydi va Patrullar va boshqa Pajerolar bilan u belga qadar loy bo'ladi. Biroq, u loy yoki chuqur qorni juda yaxshi boshqaradi.

"Opelning ichida nima borligini ko'rsating"

Ehtimol, Opel muhandislarining hayotiy shiori "kichik - chiroyli". Bu taxmin qayerdan kelib chiqadi? Agar sizning ko'zingiz zaif bo'lsa, markaziy konsolga kattalashtiruvchi oynasiz yaqinlashmaslik yaxshiroqdir. Yumshoq qilib aytganda, juda ko'p tugmalar mavjud va ularning kichik o'lchamlari kerakli funktsiyalarni topishni osonlashtirmaydi. Gap shundaki, tizim juda intuitiv, ammo haydash paytida mayda tugmachalarni bosish dunyodagi eng oson ish emas.

Shishgan korpus hammaning didiga mos kelmasa-da, Mokka X ning kichik filigra shakllarini qadrlash uchun ichkariga o‘tirish kifoya. Yo‘lovchilar boshi tepasida hayratlanarli darajada ko‘p joy bor. Ikkinchi qatordagi o'rindiqlarda ham hech kim bo'sh joy etishmasligidan shikoyat qilmasligi kerak. Uchta kattani yoniga qo'ysak ham. 

Oldingi Mokka X murakkab ko'rinmasa-da, hozirgi avlod bu tasvirdan butunlay ajralib chiqmoqda. Ayniqsa, biz sinovdan zavqlangan uskunaning Elite versiyasida. Ichki makon juda yaxshi ishlangan. Eshikdan bizni yumshoq charm qoplamali juda qulay kreslolar kutib oladi. Bundan tashqari, eng qulay sayohatni ta'minlash uchun ularni tom ma'noda barcha mumkin bo'lgan tekisliklarda sozlash mumkin, shu jumladan tizzalar ostidagi o'rindiq qismini ko'tarish va uzaytirish. Bu, albatta, baland bo'yli odamlar tomonidan qadrlanadi. Teri bezakda eshik panellari va asboblar panelining bir qismi ham bor. Nafislik avtomobilning butun ichki qismidan o'tuvchi cho'tkasi metall qo'shimchalar bilan qo'shiladi: soat ramkasidan tortib, eshik tutqichlari orqali asboblar panelidagi qo'shimchalargacha. Ularga rahmat, ichki makon, juda qorong'i bo'lishiga qaramay (biz orqa tomondan qoraytirilgan oynalarni ham topishimiz mumkin), g'amgin ko'rinmaydi.

Opel Mokka X katta hajmdagi saqlash joylariga ega. Biz haydovchi va yo'lovchi eshiklarida bittadan katta cho'ntak va tutqichlar ostidagi qo'shimcha kichikroq bo'limlarni topamiz (masalan, tangalar uchun). Shuningdek, u o'rindiqlar o'rtasida markaziy saqlash bo'limi va stakan ushlagichlari yonidagi boshqa joy bilan jihozlangan. Vites o'zgartirish dastagi oldida siz kalitlar yoki telefon uchun joy topasiz va unda (aniqrog'i uning ustida) rozetka, USB kirish va 12V rozetka mavjud. Biroq, tegishli vilkani kabel bilan nishonga olish uchun siz juda moslashuvchan bo'lishingiz kerak. "Xitoy sakkizligi" ga egilmasdan, biz ularni sezmasligimiz mumkin va "zulmatda" USB kabelini olish deyarli mo''jizadir.

Saqlash bo'limlari haqida gapirganda, magistral haqida gapirmaslik mumkin emas. Bu biroz kattaroq bo'lishi mumkin, ayniqsa biz oilaviy sayohatni rejalashtirayotgan bo'lsak. Minimal yuklash hajmi - 356 litr. Orqa o'rindiqlar buklanganda bo'sh joy 1372 litrgacha oshadi, bu esa hatto katta hajmdagi narsalarni ham tashish imkonini beradi.

Opel Onstar

Elite versiyasidagi Opel Mokka X navigatsiya va smartfon ekranini aks ettirish imkoniyatiga ega 8 dyuymli displey bilan jihozlangan. Bundan tashqari, OnStar tizimi mavjud bo'lib, u orqali biz "mijozlarga xizmat ko'rsatish markazi" turiga murojaat qilishimiz mumkin. "Boshqa tarafdagi" xonim bizga nafaqat navigatsiya qilish uchun manzilni berishi, balki eng yaqin restoranni topishi yoki kinoteatr repertuarini kechqurunga yaqinlashtirishi mumkin.

Kimga borish kerak, orqaga ... velosiped

Mokka X - faol odamlar uchun avtomobil. Yiliga ikki martadan ko'proq shahar magistrallarini tark etmaydigan odamga - Rojdestvoda qarindoshlariga va ta'tilga - ko'tarilgan kuzov va to'liq g'ildirakli haydovchi kerak bo'lmaydi. Biroq, agar Mokka X faol oila a'zosi bo'lsa, u bu rolda juda yaxshi ish qilishi kerak.

Misol uchun, sizda oilangiz bilan Bieszczady yoki Mazuryda velosipedda dam olish kunlariga borish haqida spontan fikr bor edi. Va qiyinchiliklar boshlanadi ... Chunki magistralni topish / sotib olish / o'rnatish kerak, va magistral ham tom relslari (siz yarim yil oldin qaynog'ingizga qarz bergansiz). Yoki magistral ushlagichmi? Va shunga o'xshash va hokazo... Ba'zida bizda qiziqarli g'oya paydo bo'ladi, lekin "murakkabliklar" yoqilganda, o'z-o'zidan tezda bug'lanadi va g'oya maqolning pastki qismiga tushadi.

Xo'sh, Mokka X bunday rejalarni amalga oshirishga tayyor. Velosiped olmoqchimisiz? Mana marhamat! Siz velosiped olib ketasiz! Hammasi orqa bamperdan cho'zilgan "quti" tufayli. Bu zavodda ishlab chiqarilgan velosiped ushlagichidan boshqa narsa emas (ixtiyoriy adapter bilan uchta qismni olib yurish mumkin). Biroq, kichik muammo bor. Ushbu ilgichning dizayni haqida gap ketganda, origami shabada ... Plastik va metall tutqichlarning g'alati kombinatsiyasi dastlab qo'rqitishi mumkin. Biroq, bir muncha vaqt o'tgach, velosipedlarni to'g'ri joyga o'rnatish uchun foydalanish qo'llanmasi bilan do'stlashish kifoya.

Каким одним словом можно описать Opel Mokka X? Дружественный. Как бы странно это ни звучало, это автомобиль, чрезвычайно дружелюбный к водителям и пассажирам. У него очень просторный салон, внешний вид кроссовера 1.6 века и экономичный двигатель. И в то же время склонен к поездкам на выходные, облегчая нам жизнь встроенным держателем для велосипедов и полным приводом. Цена протестированного Opel Mokka X с двигателем 136 CDTi мощностью 4 лошадиных сил, механической шестиступенчатой ​​коробкой передач, приводом 4×101 и в версии Elite составляет 950 1.5 злотых. Что не говори – сумма не маленькая. Однако мы купим базовый вариант (115 Ecotec, 72 л.с., версия Essentia) за 450 злотых.