Sinov drayveri Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Biturbo: Opel, xotirjam

Katta Opel mikroavtobusi marafon sinovida 100 kilometrni qanday bosib o'tdi

Kuchli 195 ot kuchiga ega bi-turbo dizel Opel mikroavtobusi kundalik hayotda olib keladigan stresssiz haydash zavqiga katta hissa qo'shadi. Boshqa tomondan, deyarli hech qanday yoqimsiz kutilmagan hodisalar bo'lmagan.

Bunday egiluvchan interyer, har bir burchakni yorituvchi moslashtirilgan faralar va jozibali 195 ot kuchi bilan. eng kuchli dizel - Opel odamlari, ehtimol, 213-yil noyabr oyidan boshlab 302-yil oxirigacha ishlab chiqarilgan 2011 2015 donadan ko'proq narsaga umid qilishgan. Chunki 2012 yilda Germaniyada 29 956 dona sotilgan. yangi ro'yxatdan o'tgan avtomobillar orasida 26-o'rinni egallash uchun yetarli bo'lsa-da, 2015 yilda uning singlisi Meriva singari model Top 50 ro'yxatidan g'oyib bo'ldi - buning sabablaridan biri SUV modellarining tobora ko'proq ro'yxatga kiritilishidir.

Klassik yuqori hajmli mashinalarda tasvir muammosi bor ko'rinadi; ular ularni foydali va sodda, ammo juda kerakli yoki ilhomlantiruvchi emas deb bilishadi. Hozirgi Zafira Tourer odam sevgilisi onaga aylangandagina furgon ruliga o'tiradi degan stereotipga chek qo'yish uchun mo'ljallangan. Model dinamik dizayn va juda yaxshi sozlangan shassi bilan birga qabul qilindi, magistraldagi ikkita tortib olinadigan buklanadigan o'rindiqlar faqat variant sifatida yoki qimmatroq uskunalarda standart sifatida mavjud.

Biroq, marafon sinov mashinasi 31 yil 2013 oktyabrda belgilangan o'rindiqlarsiz yetib keldi, garchi Innovatsiyalarning yuqori darajada jihozlangan versiyasi aslida etti kishilik. Buning o'rniga aqlli Lounge tizimi o'rnatildi, uning yordamida ikkinchi qatordagi uchta alohida o'rindiqning o'rtasi pastga buklanib, keng tirsak tayanchini hosil qildi va ikkita tashqi o'rindiq orqaga va ichkariga ozgina siljishi mumkin. Shunday qilib, chamadon hajmini (710 litr) sezilarli darajada kamaytirmasdan ko'proq joydan chindan ham bahramand bo'lishingiz mumkin.

Yo'ldan adashish qiyin

Ko‘pchilik foydalanuvchilar old o‘rindiqlar o‘rtasida tortmalari ko‘p bo‘lgan tortib olinadigan konsolni mamnuniyat bilan qabul qilgani ham ma’qul – lekin kattaroq qo‘lqop bo‘limi va eshik cho‘ntaklaridan tashqari, odamlarda smartfon uchun yetarli joy yetishmasdi. Hatto boshqaruv elementlari va menyulari ko'pincha hayratga soladigan va g'azablangan Navi 900 ixtiyoriy tizimi ham qattiq tanqid qilindi. Va uch hafta rulda o'tirgandan so'ng, siz hali ham o'z manzilingizga haydashni qanday to'xtatish haqida o'ylashingiz kerak - bu faqat ko'plab tugmachalardan bittasini to'g'ri bosganingizda sodir bo'lishi mumkin.

Biroq, bu hammasi emas, chunki markaziy surish / burish regulyatorining halqasi orqali hech narsa tasdiqlanmasdan sodir bo'lmaydi. Tugmaning o'zi faqat displeyda harakat qilish va qidirish uchun ishlatiladi, xaritalar juda qo'pol ko'rinadi va tirbandlik haqida ogohlantirishlar ba'zan juda kech keladi. Maqsad odatda muvaffaqiyatli bo'lgan bo'lsa-da, yangilash vaqti keldi, shuning uchun taniqli Astra sensorli ekran tizimi o'tgan yilning kuzida yangilanishda taqdim etildi.

Ba'zi boshqa kamchiliklarni dazmollash kerak edi - tezlikni cheklashning ishonchsiz ko'rsatkichlari, kech o'tish yordamchisi yoki ba'zan haddan tashqari g'ayratli old ta'sir haqida ogohlantirish tizimi - aks holda old kamera masofa va chiziqni saqlashda yaxshi ish qiladi. Bi-ksenonli adaptiv faralar va ergonomik old o‘rindiqlar ham yuqori baholandi. Turli xil tuzilish va sezgirlikdagi ko'plab haydovchilarning hech biri shikoyatlarni sezmaganligi ham o'z-o'zidan gapiradi.

Haydash pozitsiyasi ham yaxshi sozlangan va kuzovning ko'rinmas qirralari tufayli to'xtash signali juda tavsiya etilgan bo'lsa ham, tor, vilkalar A-ustunlar, hatto qattiq burilish paytida ham to'sqinlik qilmaydi. Ha, siz haqiqatan ham o'ta aqlli Zafira Tourerni haydashingiz mumkin, u biroz og'irroq bo'lishiga qaramay (1790 kg bo'sh), yo'lda tetiklantiruvchi tez yura oladi. Ikki litrli turbinali turbo dizel dvigatel bilan ehtiyotkorlik bilan tez yurish juda yoqimli, ammo u qisqa vaqt ichida Opel oralig'ida ishlatilgan va undan 2015 yil boshida olib qo'yilgan.

Bashorat qilish kerak

Uning ishda qichqirayotganini va unchalik cheklanmagan ichish odatlarini (sinovda o'rtacha 8,6 litr/100 km) hisobga olsak, biturboni tashlab ketish unchalik afsuslanmasligi kerak, ayniqsa 2.0 ot kuchiga ega yangi, arzonroq 170 CDTI beri. aynan bir xil momentga ega (400 Nm) va ayni paytda madaniy va iqtisodiy jihatdan ko'proq ishlaydi. Bunga qo'shimcha ravishda, ushbu qurilma uchun tork konvertori avtomatik mavjud - ammo biz shuni tasdiqlashimiz mumkinki, 100 kilometr masofani bosib o'tish dastagining uzoq yurishiga qaramay, olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi dvigatel kabi jim va ishonchli ishlagan. Biroq, qolgan yoqilg'i ko'rsatkichlari noto'g'ri bo'lganligi sababli, 000 litrli tank tarkibidagi mavjud masofani taxmin qilishda ba'zi prognozlarga ruxsat berish kerak.

Muammolarni biroz qiyinlashadigan tormozlar yaratdi, ular 10 ming kilometrdan keyin orqaga qarab keta boshladilar va Tourerni birinchi marta chuqurlarda to'xtashga majbur qildilar. Tozalash sezilarli yaxshilanishga olib kelmagani uchun, bitta xizmatda orqa tormoz kaliperlarining damping elementlari 000 km ga almashtirildi. O'sha paytda tinch edi va Zafira xizmat ko'rsatish stantsiyasiga taxminan har 14 ming kilometr masofada muntazam tekshiruvlar o'tkazish uchun borishi kerak edi (asboblarning o'qishiga qarab).

An'anaga ko'ra, Opel xizmati ancha arzon - taxminan 250 evro, moyni almashtirish va sarf materiallari. Old tormoz disklari va barcha prokladkalarni almashtirish 725,59 evro turadi va bu umumiy masofadagi yagona muhim element hisoblanadi. Bu erda, shinalar kabi, ular kuchli dizel uchun soliq to'laydilar. Chunki, agar siz barcha quvvatni tez-tez ishlatsangiz, oldingi g'ildiraklarga ulangan barcha narsalarning eskirishini kutishingiz kerak.

Aks holda, shassi barcha talablarga javob beradi va qat'iy xavfsiz ishlov berish, o'ylangan manevr va yuqori osma qulayligi bilan hayratda qoldiradi, ayniqsa asfaltdagi uzun to'lqinlarda, lyuk qopqoqlari esa kuchliroq seziladi. Shuningdek, Flex Ride shassisiga (980 evro) sarmoya kiritishga arziydi. Uning yordamida amortizatorlar, rul kuchaytirgichi va gaz kelebeği bir-biridan sezilarli darajada farq qiladigan uchta rejimda sozlanishi mumkin - Standard, Tour va Sport - va shu bilan birga, hech kim nopok qattiqlikdan shikoyat qilmagan.

Qichqiriq yo'q, taqillatilmaydi

Umuman olganda, marafonni sinovdan o'tkazadigan boshqa transport vositalari bilan taqqoslaganda, kilometrlik kundaligidagi sharhlar g'ayrioddiy qisqa va lo'nda ko'rinadi. Masalan, mualliflardan biri, ishlov berish avvalgisidan 19 santimetrga qisqaroq bo'lganidan biroz yomonroq bo'lganidan shikoyat qildi. Uch farzandi bo'lgan hamkasbi nima uchun orqa qatorning o'rtasiga kreslo o'rnatilishi mumkin emasligi haqida hayron bo'ldi. Vaqti-vaqti bilan tozalash qiyin bo'lgan to'qimachilik qoplamalariga nisbatan tanqidlar bildirilmoqda.

Ichki bezak va bamperlardagi muqarrar tirnalgan narsalar bilan bir qatorda, bu qoplama ikki yillik qattiq kundalik foydalanishning eng ko'zga ko'ringan izidir va ochiq kulrang marvarid lak bir yuvishdan keyingi birinchi kun kabi porlaydi. Qichqiriq va taqillatish? Bunday narsa yo'q. Eskirish darajasi hali ham nisbatan yuqori bo‘lib, 55,2 foizni tashkil etayotgani sinov mashinasiga kiritilgan ko‘plab qo‘shimchalar bilan bog‘liq bo‘lib, uning avvalgi narxi 36 855 yevrodan 42 380 yevroga ko‘tarilgan. Bugungi kunda taqqoslanadigan yangi, ammo atigi 170 ot kuchiga ega avtomobil 40 535 evro turadi, 1.4 Turbo ning asosiy versiyasi esa 120 ot kuchiga ega. Uskunalar uchun qulay narxlar 21 950 evrodan boshlanadi.

1591 CDTI Biturbo uchun 100 kilometrga 000 evro (yoqilg'i, moy va shinalar bundan mustasno) o'rtacha ekspluatatsiya xarajatlari oila byudjetini tejaydi, shuningdek, minimal yoqilg'i xarajatlari olti foizdan past va yuqori ishonchlilik tufayli Zafira Tourer uchinchi o'rinni egalladi. versiya bo'yicha reytingga ko'ra, marafon sinovida ishtirok etuvchi furgonlar orasidagi zarar ko'rsatkichi VW Sharan va Ford C-Maxdan qisqa masofada. Yo'l harakatida kechikishlar yoki katta muammolar yo'q edi; tormoz tufayli faqat ikkita rejadan tashqari texnik tashrif mukammal muvozanatni yashiradi.

Hech qanday kelishmovchilik bo'lmagan hech qanday aloqa yo'q, ammo Opel hammomi bilan ular qisqa va og'riqsizdir. Va bu unga sodiq qolish uchun juda yaxshi sababdir.

Auto Motor va Sport o'quvchilari Opel Zafira Tourer-ga shunday baho berishadi

2013 yil iyun oyidan beri men 2.0 ot kuchiga ega Zafira Tourer 165 CDTI haydayapman. Men sotuvchi sifatida yiliga 50 000 km yuraman va bu mening yettinchi Opelim (Astra, Vectra, Omega va Insigniadan keyin). Shu bilan birga, bu, albatta, men mingan eng yaxshisidir. Birinchi kundan boshlab, mashina muammosiz ishlamoqda, shassi va ko'rinish yoqimli va kundalik hayot uchun amaliy. Kir yuvish mashinasini yoki garderobingizni o'zingiz bilan olib ketishni xohlaysizmi, orqa o'rindiqni buklang va hamma narsa ichkariga mos keladi. Mashinaning eng yaxshi tomoni - tunni kunduzga aylantiruvchi AFL+ faralari - sensatsiya! Bundan tashqari, dizel avtomatlashtirish bilan yaxshi uyg'unlashadi va 7,5 kilometrga o'rtacha 100 litr iste'mol qiladi va men ko'pincha katta yo'lda katta tezlikda uzoq masofalarni haydab boraman.

Markus Klaus, Xoxdorf

2013 yilda men 2.0 HP Zafira Tourer 165 CDTI sotib oldim, u bir yil davomida Sankt-Vendeldagi Bauer dilerlik markazida kompaniya avtomobili edi. Innovatsion apparat deyarli barcha istaklarni bajaradi, bundan tashqari, mening mashinamda yaxshi orqa ko'rish kamerasi, 900 navigatsiya tizimi va Flex Dock telefon stend mavjud, ammo buni faqat iPhone 4 S oladi.Boshqaruv funktsiyalari oddiy va faqat bir qarashda tushunarli. o'zim; navigatsiya ham, ovozli boshqaruv ham mukammal ishlaydi. AGR sport o'rindiqlari yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash va yoqimli baland o'tirish pozitsiyasini taklif qiladi. Yo'lni boshqarish va qulaylik shunchaki ajoyib. Dizayn hali shikoyatlar uchun asos bermayapti, faqat haydovchi eshigining bezaklari g'ijirladi. Ta'mirdan keyin mashina yana jim bo'ldi. Ko'p tortma va teshiklardan tashqari, menga, ayniqsa, orqa o'rindiqlar uchun mo'l joy ochadigan orqaga tortiladigan markaziy konsol va ikkinchi qatordagi o'rindiqlar uchun Lounge funksiyasi yoqadi. Konditsioner o'chirilgan holda iste'mol 5,6 dan 6,6 l / 100 km gacha, sovutish bilan - 6,2 dan 7,4 l gacha. Rejadan tashqari xizmat ko'rsatish markaziga hali tashrif buyurishga to'g'ri kelmadi, faqat shinalar biroz qimmat va oldingilari tezroq eskiradi.

Torsten Shmid, Vaytvayler

Mening Zafira Tourer avtomobilim 1,4 ot kuchiga ega 140 litrli benzinli turbo bilan ishlaydi. soatiga 80 dan 130 km gacha bo'lgan masofa yaxshi oraliq turtki bermaydi va odatda zaif ko'rinadi. Etarli darajada to'yingan va 8,3 km ga o'rtacha 100 litr benzin yutadi. Katta ichki makon uning tashqi tashqi o'lchamlari bilan bog'liq bo'lib, bu avtomobilni kundalik sharoitda boshqarishni biroz qiyinlashtiradi.

Yurgen Shmidt, Ettlingen

Opel Zafira Tourer-ning kuchli va zaif tomonlari

Oldingi sinovlarda bo'lgani kabi, Zafira Tourer o'zini ishonchli tarzda oilalar va uzoq safarlar uchun yoqimli mashina ekanligini isbotladi - keng joy, moslashuvchan ichki joylashuv va yaxshi qulaylik. Qoniqarsiz ergonomika uzoq vaqtdan beri ma'lum bo'lib, ular kuzda sezilarli darajada yaxshilandi. Yuqori, bardoshli sifat va ishonchlilik Opel o'zining avvalgi shon-shuhratini tiklaganining yana bir tasdig'idir. Va, ehtimol, bundan ham muhimi, Zafira haydashdan zavqlanishdir.

Avzalliklar va kamchiliklar

+ Yo'lovchilar va yuk uchun mo'l-ko'l joy

+ Surma orqa o'rindiqlar tufayli bo'shliqni moslashuvchan tashkil etish

+ Yoqimli o'tirish holati

+ Uzoq masofalarga sayohat qilish uchun mo'ljallangan AGR o'rindiqlari

+ Kichik narsalar uchun mo'l-ko'l joy

+ Toymasin markaziy konsol

+ Sof hunarmandchilik

+ Kuchli dizel dvigatel

+ 6 pog'onali mexanik uzatishni moslashtirish

+ Juda yaxshi faralar

+ Yaxshi ishlab chiqarish qulayligi

+ Kuchli tormoz tizimlari

- Axborot-ko'ngilocharni kompleks nazorat qilish

– Ishonchsiz tezlik chegarasi ko'rsatkichlari

- Kechiktirilgan tirbandliklar

- Qo'lqop qutisi va eshik cho'ntaklari nisbatan kichik

– Bakdagi yoqilg‘ining noto‘g‘ri ko‘rsatkichlari

– Bolalar oʻrindiqlarini faqat tashqi orqa oʻrindiqlarga oʻrnatish mumkin.

"Biroz shovqinli dvigatel."

– Noxush yumshoq tormoz pedali

Matn: Bernd Stegemann

Surat: Xans-Diter Soifert, Uli Bauman, Geynrix Lingner, Yurgen Deker, Sebastyan Rents, Gerd Shtaymayer