Faol transport vositalarining xavfsizligi tizimining tavsifi va vazifalari

Afsuski, hatto eng aniq va tajribali avtoulovchi ham baxtsiz hodisaga tushib qolish xavfidan sug'urta qilinmaydi. Buni anglagan avtomobilsozlar sayohat paytida haydovchi va uning yo'lovchilari xavfsizligini yaxshilash uchun qo'llaridan kelganicha harakat qilishmoqda. Baxtsiz hodisalar sonini kamaytirishga qaratilgan tadbirlardan biri bu avtoulovlarning xavfsizligini ta'minlashning zamonaviy faol tizimini ishlab chiqishdir, bu esa avariyalar xavfini kamaytiradi.

Faol xavfsizlik nima?

Uzoq vaqt davomida haydovchini va avtoulovdagi yo'lovchilarni himoya qilishning yagona vositasi faqat xavfsizlik kamarlaridir. Biroq, elektronika va avtomatizatsiyani avtomobillar dizayniga faol joriy etish bilan vaziyat tubdan o'zgardi. Endi transport vositalari turli xil qurilmalar bilan jihozlangan bo'lib, ularni ikkita asosiy guruhga bo'lish mumkin:

• faol (favqulodda vaziyat xavfini bartaraf etishga qaratilgan);
• passiv (baxtsiz hodisa oqibatlarining og'irligini kamaytirish uchun javobgardir).

Faol xavfsizlik tizimlarining o'ziga xos xususiyati shundaki, ular vaziyatga qarab harakat qilishlari va vaziyatni tahlil qilish va transport vositasining harakatlanishining o'ziga xos sharoitlari asosida qarorlar qabul qilishlari mumkin.

Mumkin bo'lgan faol xavfsizlik funktsiyalari oralig'i ishlab chiqaruvchiga, jihozga va avtomobilning texnik xususiyatlariga bog'liq.

Faol xavfsizlik uchun mas'ul bo'lgan tizimlarning vazifalari

Faol xavfsizlik moslamalari majmuasiga kiritilgan barcha tizimlar bir nechta umumiy funktsiyalarni bajaradi:

• yo'l-transport hodisalari xavfini kamaytirish;
• qiyin yoki favqulodda vaziyatlarda transport vositasini boshqarishni saqlab qolish;
• haydovchini ham, uning yo'lovchilarini ham boshqarish paytida xavfsizlikni ta'minlash.

Avtotransport vositasining yo'naltirilgan barqarorligini boshqarish orqali faol xavfsizlik tizimlari kompleksi harakatni kerakli traektoriya bo'ylab ushlab turish imkonini beradi, bu esa mashinani siljishiga yoki ag'darilishiga olib kelishi mumkin bo'lgan kuchlarga qarshilik ko'rsatadi.

Asosiy tizim qurilmalari

Zamonaviy transport vositalari faol xavfsizlik kompleksi bilan bog'liq turli xil mexanizmlar bilan jihozlangan. Ushbu qurilmalarni bir necha turga bo'lish mumkin:

• tormoz tizimi bilan o'zaro aloqada bo'lgan qurilmalar;
• boshqaruvni boshqarish;
• dvigatelni boshqarish mexanizmlari;
• elektron qurilmalar.

Umuman olganda, haydovchi va uning yo'lovchilari xavfsizligini ta'minlash uchun bir necha o'nlab funktsiyalar va mexanizmlar mavjud. Ular orasida asosiy va eng talab qilinadigan tizimlar:

• blokirovkaga qarshi;
• toymasin;
• favqulodda tormozlash;
• valyuta kursining barqarorligi;
• elektron differentsial qulf;
• tormoz kuchlarini taqsimlash;
• piyodalarni aniqlash.

ABS

ABS tormoz tizimining bir qismidir va hozirda deyarli barcha avtomobillarda uchraydi. Qurilmaning asosiy vazifasi tormozlash paytida g'ildiraklarning to'liq bloklanishini istisno qilishdir. Natijada, avtomobil barqarorlik va boshqarish qobiliyatini yo'qotmaydi.

ABS boshqaruv bloki datchiklar yordamida har bir g'ildirakning aylanish tezligini nazorat qiladi. Agar ulardan biri normallashtirilgan ko'rsatkichlardan tezroq sekinlasha boshlasa, tizim o'z chizig'idagi bosimni yumshatadi va bloklanishning oldi olinadi.

ABS tizimi har doim haydovchining aralashuvisiz avtomatik ravishda ishlaydi.

ASR

ASR (aka ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) qo'zg'aysan g'ildiraklarining siljishini bartaraf etish uchun javobgardir va avtomobilning siljishini oldini oladi. Agar xohlasangiz, haydovchi uni o'chirib qo'yishi mumkin. ABS asosida ASR qo'shimcha ravishda elektron differentsial qulfni va dvigatelning ayrim parametrlarini boshqaradi. Yuqori va past tezlikda turli xil ta'sir mexanizmlariga ega.

ESP

ESP (Vehicle Stabil Program) transport vositasining taxminiy xatti-harakatlari va g'ayritabiiy vaziyatlarda harakatlanish vektorining saqlanishi uchun javobgardir. Belgilanishlar ishlab chiqaruvchiga qarab farq qilishi mumkin:

• ENG;
• DSC;
• ESC;
• VSA va boshqalar.

ESP avtomobilning yo'lda harakatlanishini baholashi va norma sifatida belgilangan parametrlardan kelib chiqadigan og'ishlariga munosabat bildiradigan mexanizmlarning butun majmuini o'z ichiga oladi. Tizim uzatmalar qutisi, dvigatel, tormoz tizimlarining ishlash rejimini sozlashi mumkin.

BAS

Favqulodda tormoz tizimi (qisqartirilgan BAS, EBA, BA, AFU) xavfli vaziyatda tormozlarni samarali bosish uchun javobgardir. ABS bilan yoki u holda ishlashi mumkin. Tormozni keskin bosish holatida BAS kuchaytirgich tayoqchasining elektromagnit aktuatorini faollashtiradi. Uni bosib tizim maksimal kuch va eng samarali tormozlashni ta'minlaydi.

EBD

Tormoz kuchini taqsimlash (EBD yoki EBV) alohida tizim emas, balki ABS imkoniyatlarini kengaytiradigan qo'shimcha funktsiya. EBD avtomobilni orqa aksda g'ildirak qulflanishidan himoya qiladi.

ERI

Elektron differentsial qulf ABS-ga asoslangan. Tizim sirpanishning oldini oladi va torkni haydash g'ildiraklariga qayta taqsimlash orqali transport vositasining krossozlik qobiliyatini oshiradi. Datchiklar yordamida ularning aylanish tezligini tahlil qilib, EDS tormoz mexanizmini faollashtiradi, agar g'ildiraklardan biri boshqalarga qaraganda tezroq aylanayotgan bo'lsa.

PDS

Avtotransport vositasi oldidagi maydonni kuzatib, piyodalar to'qnashuvining oldini olish tizimi (PDS) avtomashinani tormozlaydi. Yo'l harakati holati kameralar va radarlar yordamida baholanadi. Eng katta samaradorlik uchun BAS mexanizmidan foydalaniladi. Biroq, ushbu tizim hali barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan o'zlashtirilmagan.

Yordamchi qurilmalar

Faol xavfsizlikning asosiy funktsiyalaridan tashqari, zamonaviy transport vositalarida yordamchi qurilmalar (yordamchilar) ham bo'lishi mumkin:

• har tomonlama ko'rish tizimi (haydovchiga "o'lik" zonalarni boshqarish imkoniyatini beradi);
• pastga tushganda yoki ko'tarilishda yordam (yo'lning qiyin uchastkalarida kerakli tezlikni boshqaradi);
• tungi ko'rish (piyodalarni yoki kechasi yo'lda to'siqlarni aniqlashga yordam beradi);
• haydovchining charchashini boshqarish (avtoulovchining charchoq alomatlarini aniqlab, dam olish zarurligi to'g'risida signal beradi);
• yo'l belgilarini avtomatik ravishda tanib olish (avtoulovchini ma'lum cheklovlar ta'sir doirasi to'g'risida ogohlantiradi);
• adaptiv kruiz nazorati (haydovchining yordamisiz avtomobilga ma'lum tezlikni saqlashga imkon beradi);
• polosani o'zgartirishga yordam berish (yo'l o'zgarishiga xalaqit beradigan to'siqlar yoki to'siqlar paydo bo'lishi haqida ma'lumot beradi).

Zamonaviy transport vositalari haydovchilar va yo'lovchilar uchun tobora xavfsizroq bo'lib kelmoqda. Dizaynerlar va muhandislar yangi ishlanmalarni taklif qilmoqdalar, ularning asosiy vazifasi avtoulovchiga favqulodda vaziyatda yordam berishdir. Biroq, yo'l harakati xavfsizligi, avvalambor, avtomatlashtirishga emas, balki haydovchining diqqat va aniqligiga bog'liqligini unutmaslik kerak. Chekka kamaridan foydalanish va yo'l harakati qoidalariga rioya qilish xavfsizlik uchun muhim bo'lib qolmoqda.