Avtohalokat sinovlarining tavsifi va shartlari

Xavfsizlik xaridorlar avtomobil tanlashda tahlil qiladigan asosiy parametrlardan biridir. Avtotransport vositasining barcha xavf-xatarlari va ishonchliligini baholash uchun avtohalokat sinovlari deb ataladigan baholardan foydalaniladi. Sinovlar ham ishlab chiqaruvchilar, ham mustaqil ekspertlar tomonidan amalga oshiriladi, bu esa avtomobil sifatini xolis baholashga imkon beradi. Ammo ma'lumotni ishlatishdan oldin krash-testlar nima, ularni kimlar o'tkazishi, natijalar qanday baholanishi va jarayonning boshqa xususiyatlarini tushunish maqsadga muvofiqdir.

Avtohalokat sinovi nima?

Crash testi - bu favqulodda vaziyatni ataylab yaratish va turli darajadagi xavflilik (murakkablik) to'qnashuvlari. Ushbu usul avtoulovlarning tuzilishi xavfsizligini baholash, ko'rinadigan nuqsonlarni aniqlash va avtohalokatda yo'lovchilar va haydovchilarning shikastlanish xavfini minimallashtiradigan darajada himoya qilish tizimining samaradorligini oshirishga imkon beradi. Favqulotda sinovlarning asosiy standart turlari (ta'sir turlari):

1. Qarama-qarshi to'qnashuv - 55 km / soat tezlik bilan yengil avtomobil balandligi 1,5 metr va og'irligi 1,5 tonna bo'lgan beton to'siqni bosib o'tmoqda. Bu sizga kelayotgan tirbandlik, devorlar yoki ustunlar bilan to'qnashuv oqibatlarini baholashga imkon beradi.
2. Yon to'qnashuv - yon ta'sirida yuk mashinasi yoki SUV avtohalokati natijalarini baholash. Og'irligi 1,5 tonna bo'lgan mashina va to'siq 65 km / soat tezlikka qadar tezlashtiriladi, shundan so'ng u o'ngga yoki chapga uriladi.
3. Orqa to'qnashuv - og'irligi 35 tonna bo'lgan to'siq transport vositasini 0,95 km / soat tezlikda uradi.
4. Piyoda bilan to'qnashuv - mashina 20, 30 va 40 km / soat tezlikda odam qo'g'irchog'ini urib tushiradi.

Avtotransport vositasida qancha ko'p sinovlar o'tkazilsa va natijalar qanchalik yaxshi bo'lsa, haqiqiy sharoitda transport vositasidan foydalanish shunchalik xavfsiz bo'ladi. Sinov shartlari ularni o'tkazadigan tashkilotga qarab farqlanadi.

Crash testlarini kim o'tkazadi

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari va xususiy kompaniyalar halokat sinovlarini o'tkazadilar. Birinchisi, ommaviy ishlab chiqarishni boshlashdan oldin muammolarni tuzatish uchun mashinaning tarkibiy zaif va nuqsonlarini aniqlash. Shuningdek, bunday baho iste'molchilarga avtomobil ishonchli va og'ir yuklarga va kutilmagan holatlarga bardosh berishga qodirligini ko'rsatishga imkon beradi.

Xususiy kompaniyalar odamlarni xabardor qilish uchun transport vositalarining xavfsizligini baholashni amalga oshiradilar. Ishlab chiqaruvchi sotuvlar soniga qiziqqanligi sababli, u halokat testlarining yomon natijalarini yashirishi yoki faqat kerakli parametrlar haqida gaplashishi mumkin. Mustaqil kompaniyalar transport vositalarini halol baholashlari mumkin.

Avtohalokat sinovlari ma'lumotlari transport vositalarining xavfsizlik ko'rsatkichlarini tuzish uchun ishlatiladi. Bundan tashqari, ular davlat nazorat qiluvchi organlari tomonidan transport vositasini sertifikatlash va uni mamlakatda sotishga qabul qilishda hisobga olinadi.

Olingan ma'lumotlar ma'lum bir transport vositasining xavfsizligini har tomonlama tahlil qilishga imkon beradi. Avtomobil ichida haydovchi va yo'lovchilarga taqlid qiluvchi maxsus manekenlar joylashtirilgan. Ular to'qnashuvlarda zararning og'irligini va inson sog'lig'iga etkazilgan zarar darajasini baholash uchun ishlatiladi.

Xalqaro avtomobillarni baholash assotsiatsiyalari

Eng taniqli tashkilotlardan biri Evro NCAP - Evropa Ittifoqi mamlakatlarida 1997 yildan buyon ishlab kelayotgan passiv va faol xavfsizlik darajasini o'z ichiga olgan yangi avtoulovlarni baholash bo'yicha Evropa qo'mitasi. Kompaniya haydovchilar, katta yoshli yo'lovchilar va bolalar va piyodalarni himoya qilish kabi ma'lumotlarni tahlil qiladi. Euro NCAP har yili umumiy besh yulduzli reytingga ega avtomobillarni baholash tizimini nashr etadi.

Evropa kompaniyasining muqobil versiyasi Amerikada 2007 yilda AQSh Milliy avtomobil yo'llari harakati xavfsizligi ma'muriyatidan ushbu nom ostida paydo bo'ldi US'n'CUP... U avtomobilning ishonchliligini va haydovchi va yo'lovchilar xavfsizligiga ishonchni baholash uchun yaratilgan. Amerikaliklar an'anaviy frontal va yon ta'sir testlariga ishonishni to'xtatdilar. EuroNCAP-dan farqli o'laroq, US'n'CUP assotsiatsiyasi 13 ballik reyting tizimini joriy qildi va rangli shou shaklida testlarni tashkil etdi.

Rossiyada ushbu faoliyat tomonidan amalga oshiriladi ARCAP - passiv transport vositalarining xavfsizligi bo'yicha birinchi rus mustaqil reytingi. Xitoyning o'z tashkiloti bor - C-NCAP.

Avariya test natijalari qanday baholanadi

To'qnashuvlar natijalarini baholash uchun o'rtacha odamning o'lchamiga taqlid qiluvchi maxsus qo'g'irchoqlar qo'llaniladi. Keyinchalik aniqroq bo'lish uchun bir nechta qo'g'irchoqlar, jumladan haydovchi o'rindig'i, old yo'lovchi o'rindig'i va orqa o'rindiq yo'lovchisi ishlatiladi. Barcha predmetlar xavfsizlik kamarlaridan mahkamlanadi, shundan keyin avariya simulyatsiya qilinadi.

Maxsus qurilmalar yordamida ta'sir kuchi o'lchanadi va to'qnashuvning mumkin bo'lgan oqibatlari bashorat qilinadi. Shikastlanish ehtimoliga asoslanib, mashina yulduz reytingini oladi. Shikastlanish yoki sog'liq uchun jiddiy oqibatlarga olib kelish ehtimoli qanchalik baland bo'lsa, hisob shunchalik past bo'ladi. Mashinaning umumiy xavfsizligi va ishonchliligi quyidagi parametrlarga bog'liq:

• xavfsizlik kamarlarining, ilgari surish moslamalarining, kuch cheklovchilarining mavjudligi;
• yo'lovchilar, haydovchi va yon tomon uchun xavfsizlik yostiqchalarining mavjudligi;
• boshning maksimal darajada ortiqcha yuklanishi, bo'yinning egilish momenti, ko'krak qafasining siqilishi va boshqalar.

Bundan tashqari, tananing deformatsiyalari va avtoulovdan favqulodda vaziyatda evakuatsiya qilish imkoniyati (eshik ochilishi) baholanadi.

Sinov shartlari va qoidalari

Barcha avtomobil sinovlari standartga muvofiq amalga oshiriladi. Sinov qoidalari va baholash shartlari mahalliy qonunlarga qarab farq qilishi mumkin. Masalan, ko'rib chiqing Evropa EuroNCAP qoidalari:

• frontal zarba - 40% qoplama, deformatsiyalanadigan alyuminiy ko'plab chuqurchalar to'sig'i, tezligi 64 km / soat;
• yon ta'sir - tezlik 50 km / soat, deformatsiyalanuvchi to'siq;
• qutbga yon ta'sir - tezlik 29 km / soat, tananing barcha qismlarini himoya qilishni baholash.

To'qnashuvlarda shunday narsa bor ustma-ust tushish... Bu to'siq bo'lgan avtomobilning to'qnashuv maydonining foizini tavsiflovchi ko'rsatkich. Masalan, old tomonning yarmi beton devorga urilganda, qoplama 50% ni tashkil qiladi.

Dummiesni sinab ko'ring

Sinov qo'g'irchoqlarini ishlab chiqish qiyin vazifadir, chunki mustaqil baholash natijalari unga bog'liqdir. Ular jahon standartlariga muvofiq ishlab chiqarilgan va quyidagi sensorlar bilan jihozlangan:

• bosh akselerometrlari;
• bachadon bo'yni bosimi sensori;
• tizza;
• ko'krak va o'murtqa akselerometrlar.

To'qnashuvlar paytida olingan ko'rsatkichlar shikastlanish xavfini va haqiqiy yo'lovchilar xavfsizligini taxmin qilishga imkon beradi. Bu holda manekenlar o'rtacha ko'rsatkichlarga muvofiq ishlab chiqariladi: bo'yi, vazni, elkasi kengligi. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar standart bo'lmagan parametrlarga ega mankenlarni yaratadilar: ortiqcha vazn, uzun bo'yli, homilador va boshqalar.

https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc