Tajribali og'ir tanklar: ob'ekt 277, ob'ekt 279, ob'ekt 770 Taxminan 1956 yilda Sovet Armiyasi GBTU og'ir tank uchun yangi taktik va texnik talablarni ishlab chiqdi. Ularning asosida Leningrad va Chelyabinskdagi uchta konstruktorlik guruhi T-10 tankini almashtirish uchun mo'ljallangan yangi og'ir tankni ishlab chiqish uchun raqobat asosida boshladilar.Og'ir tank (ob'ekt 277) 1957 yilda Bosh konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan. Leningrad Kirov zavodining dizayneri J. Ya. Kotin, IS-7 va T-10 tanklari uchun alohida dizayn echimlaridan foydalangan holda. Mashina klassik tartibga ega edi, orqa quvvat bo'limi va haydovchi g'ildiraklari bilan. Korpus zirh qismlarining o'zgaruvchan qalinligi va burchaklari bilan egilgan zirhli plitalardan payvandlangan. Korpusning old qismi bir bo'lak, oluk shaklidagi strukturaning pastki qismidir. Devor qalinligi 77 mm dan 290 mm gacha bo'lgan quyma, soddalashtirilgan minora qurol o'q-dorilarini mexanizatsiyalashgan holda joylashtirish uchun cho'zilgan orqa qismiga ega edi. Artilleriya tizimi uchun embrazura yopiq qilingan - qurol niqobi yo'q edi. Süspansiyon individual bo'lib, birinchi, ikkinchi va sakkizinchi osma tugunlarga nurli burilish barlari va gidravlik amortizatorlar o'rnatilgan. Tank yadrodan himoya qilish tizimlari, termal tutun uskunalari, kuzatuv asboblarini tozalash tizimi va suv ostida haydash uskunalari bilan jihozlangan. Tank ekipaji 4 kishidan iborat edi: komandir, otishmachi, yuk ko'taruvchi va haydovchi. Mashina yaxshi manevrga ega edi. 55 tonna massasi bilan u soatiga 55 km tezlikka erishdi. 1958 yilda 277-ob'ektning ikkita namunasi ishlab chiqarildi, ular sinovdan o'tdi, ular tez orada to'xtatildi va barcha ishlar to'xtatildi. 277-ob'ektni ishlab chiqish jarayonida uning versiyasi 1000 litr hajmli gaz turbinali dvigatel bilan ishlab chiqilgan. Bilan. ob'ekt 278, lekin u qurilmagan. O'sha paytda ishlab chiqilgan boshqa mashinalardan 277-chi mashina ishlab chiqilgan va sinovdan o'tgan birliklar va tizimlardan foydalanish bilan yaxshi ajralib turardi. Og'ir tank ob'ekti 277 Kubinkadagi zirhli qurollar va jihozlar muzeyida namoyish etiladi. Og'ir tank ob'ektining ishlash xususiyatlari 277 Jang og'irligi, т 55 ekipaj, odamlar 4 O'lchamlari, mm: qurol oldinga qarab uzunligi 10150 eng 3380 balandlik 2500 tozalash   zirh, mm korpus peshonasi 120 korpus minorasining yon tomoni 77-290 Qurol-aslaha:   130 mm miltiq M-65; 14,5 mm KPVT pulemyoti Kitob to'plami:   26 ta zarba, 250 ta o'q Dvigateli M-850, dizel, 12 silindrli, to'rt taktli, V tipidagi, ejeksiyonli sovutish tizimi bilan, quvvati 1090 ot kuchi Bilan. 1850 aylanish tezligida Maxsus er bosimi, kg / smXNUMX 0.82 Avtomobil yo'lining tezligi km / soat 55 Magistral yo'lda sayohat qilish km 190 To'siq to'siqlari: devor balandligi, м   ariq kengligi, м   ford chuqurligi, м 1,2 Xuddi shu taktik va texnik talablarga ko'ra, 1957 yilda L. S. Troyanov boshchiligidagi Leningrad Kirov zavodi dizaynerlari jamoasi og'ir tankning prototipini - 279-ob'ektni ishlab chiqdi, bu o'ziga xos yagona va shubhasiz. eng noyob. Mashina klassik tartibga ega edi, ammo xavfsizlik va o'tkazuvchanlik muammolari bu erda juda nostandart tarzda hal qilindi. Korpus quyma egri chiziqli shaklga ega bo'lib, uning konturlarini cho'zilgan ellipsoidga to'ldiradigan yupqa qatlamli antikumulyativ ekranlar bilan old va yon tomonlarini qoplagan. Minora quyma, sharsimon, shuningdek, yupqa qatlamli ekranlarga ega. Korpusning frontal zirhi qalinligi 269 mm, minorasi esa 305 mm ga yetdi. Qurol-yarog '130 mm M-65 to'pi va u bilan koaksiyal 14,5 mm KPVT pulemyotidan iborat edi. Qurol yarim avtomatik yuklash mexanizmi, mexanizatsiyalashgan o'q-dorilar tokchasi, "Groza" ikki tekislikli qurol stabilizatori, TPD-2S stereoskopik masofa o'lchagich ko'rinishi va yarim avtomatik boshqaruv tizimi bilan jihozlangan. Ob'ekt 279 infraqizil tungi ko'rish moslamalarining to'liq to'plami bilan jihozlangan. Qurol o'q-dorilari 24 ta o'qdan, pulemyot - 300 ta o'qdan iborat edi. 16 litr hajmli DG-1000 tsilindrlarining gorizontal joylashuviga ega 950 silindrli to'rt taktli H shaklidagi dizel dvigatel o'rnatildi. Bilan. 2500 rpm yoki 2 litr hajmli 8DG-1000M da. Bilan. 2400 aylanish tezligida. Transmissiya murakkab moment konvertori va uch pog'onali sayyora uzatma qutisini o'z ichiga olgan. Tankning pastki qismiga alohida e'tibor berildi - korpusning pastki qismiga joylashtirilgan to'rtta tırtıl ko'chirish moslamasi. Har bir tomonda ikkita tırtıllı pervanel bloki bor edi, ularning har birida oltita qo'sh kauchuk bo'lmagan yo'l g'ildiragi va uchta qo'llab-quvvatlovchi rolik, orqa g'ildirak bor edi. Suspenziya gidropnevmatikdir. Shassining shunga o'xshash dizayni avtomobilni haqiqiy bo'shliqning etishmasligi bilan ta'minladi. Tank ekipaji to'rt kishidan iborat bo'lib, ulardan uchtasi - komandir, o'qchi va yuk ko'taruvchi minorada joylashgan edi. Haydovchi o'rindig'i markazda korpusning old qismida edi, shuningdek, mashinaga kirish uchun lyuk bor edi. Bir vaqtning o'zida ishlab chiqilgan barcha mashinalar ichida 279-ob'ekt eng kichik bron qilingan hajm bilan ajralib turardi - 11,47 m3juda murakkab zirhli tanaga ega bo'lganda. Yuk mashinasining dizayni transport vositasining pastki qismiga qo'nishini imkonsiz qildi va chuqur qor va botqoqli erlarda yuqori o'tish qobiliyatini ta'minladi. Shu bilan birga, pastki qismning dizayni va ekspluatatsiyasi juda murakkab bo'lib, balandlikni pasaytirish mumkin emas edi. 1959 yil oxirida prototip qurildi, yana ikkita tankni yig'ish tugallanmadi. 279-obyekt hozirda Kubinkadagi zirhli qurollar va jihozlar muzeyida saqlanmoqda. Og'ir tank ob'ektining ishlash xususiyatlari 279 Jang og'irligi, т 60 ekipaj, odamlar 4 O'lchamlari, mm: qurol oldinga qarab uzunligi 10238 eng 3400 balandlik 2475 tozalash   zirh, mm korpus peshonasi 269 minora peshonasi 305 Qurol-aslaha:   130 mm miltiq M-65; 14,5 mm KPVT pulemyoti Kitob to'plami:   24 ta zarba, 300 XNUMX ta o'q Dvigateli DG-1000, dizel, 16 silindrli, to'rt taktli, H shaklidagi, gorizontal silindrli, quvvati 950 ot kuchi s 2500 aylanish tezligida yoki 2DG-8M quvvati 1000 ot kuchida Bilan. 2400 aylanish tezligida Avtomobil yo'lining tezligi km / soat 55 Magistral yo'lda sayohat qilish km 250 To'siq to'siqlari: devor balandligi, м   ariq kengligi, м   ford chuqurligi, м 1,2 Yana bir raqobatbardosh og'ir tank Chelyabinsk traktor zavodining bosh konstruktori P.P.Isakov boshchiligida ishlab chiqilgan 770-ob'ekt edi. 277-dan farqli o'laroq, u butunlay yangi birliklar asosida yaratilgan va bir qator original dizayn echimlariga ega edi. 770-ob'ektning tanasi quyma bo'lib, zirh qalinligi balandligi va uzunligi bo'yicha farqlanadi. Yonlarning eğimli qismi bir tekislikda emas, balki turli burchaklarda: 64 ° dan 70 ° gacha vertikal va o'zgaruvchan qalinligi 65 mm dan 84 mm gacha. Korpusning frontal zirhi qalinligi 120 mm ga yetdi. Qirralarning zirhli qarshiligini oshirish uchun korpusning butun perimetri bo'ylab yoqa yasalgan. Minora quyma, shuningdek, o'zgaruvchan qalinligi va devorlarning egilish burchaklari bilan. Frontal zirh minoraning qalinligi 290 mm edi. Minoraning korpus bilan tutashgan joyi himoyalangan. Qurol-yarog '130 mm M-65 to'pi va koaksiyal KPVT pulemyotidan iborat edi. Juftlashgan oʻrnatishda ikki tekislikli “Momaqaldiroq” stabilizatori, avtomatlashtirilgan yoʻnaltirish tizimi, TPD-2S masofa oʻlchagich koʻrish moslamasi, kechayu kunduz nishonga olish va kuzatish moslamalari, oʻq-dorilarni yuklash mexanizmi boʻlgan.Oʻq-dorilar yuki 26 ta artilleriya va 250 ta pulemyot oʻqlaridan iborat edi. 770-ob'ektda elektr stantsiyasi sifatida 10 silindrli, to'rt taktli, ikki qatorli DTN-10 dizel dvigateli silindrlarning vertikal joylashuvi, kompressordan bosim o'tkazish va suvni sovutish bilan jihozlangan. U uzunlamasına o'qiga perpendikulyar ravishda tankning orqa tomoniga o'rnatildi. Dvigatel quvvati 1000 litr edi. Bilan. 2500 aylanish tezligida. Transmissiya gidromexanik bo'lib, murakkab moment konvertori va planetar uzatmalar qutisiga ega. Elektr uzatish pallasiga parallel ravishda ikkita yo'naltiruvchi qanotli moment konvertori kiritilgan. Transmissiya bitta mexanik va ikkita gidromexanik oldinga uzatmalar va mexanik teskari uzatmalar bilan ta'minlangan. Pastki shablonda bortida ichki zarbani yutuvchi oltita katta diametrli yo'l g'ildiragi bor edi. Tırtıllar qattiq barmoqlari bor edi. Orqa tomonda olinadigan tishli jantlari bo'lgan haydovchi g'ildiraklari joylashgan edi. Trekni kuchlanish mexanizmi gidravlikdir. Suspenziya individual, gidropnevmatik. Tank ekipaji 4 kishidan iborat edi. Haydovchi-mexanik mototsikl tipidagi tutqich yordamida boshqariladi. 770-ob'ekt ommaviy qirg'in qurollaridan himoya qilish tizimi, avtomatik yong'inga qarshi tizim, issiqlik tutun uskunalari, tungi qurilmalar va giroskopik yarim kompas bilan jihozlangan. Tashqi aloqa uchun R-113 radiostansiyasi, ichki aloqa uchun R-120 interkomi o'rnatildi. Ob'ekt 770 yuqori texnik darajada qilingan. Aniq tabaqalashtirilgan zirhga ega quyma minora va korpus o'qqa qarshiligini oshirishni ta'minladi. Mashina yaxshi manevrga ega edi va haydash oson edi. Uchta eksperimental og'ir tanklar sinovdan o'tgan sinov maydonchasi mutaxassislarining fikriga ko'ra, 770-ob'ekt ularga eng istiqbolli bo'lib tuyuldi. Ushbu transport vositasining prototipi Kubinkadagi zirhli qurol va texnika muzeyida saqlanmoqda. Og'ir tank ob'ektining ishlash xususiyatlari 770 Jang og'irligi, т 55 ekipaj, odamlar 4 O'lchamlari, mm: qurol oldinga qarab uzunligi 10150 eng 3380 balandlik 2420 tozalash   zirh, mm korpus peshonasi 120 korpus tomoni 65-84 minora peshonasi 290 Qurol-aslaha:   130 mm miltiq M-65; 14,5 mm KPVT pulemyoti Kitob to'plami:   26 ta zarba, 250 ta o'q Dvigateli DTN-10, dizel, 10 silindrli, to'rt zarbli, ikki qatorli, suyuq sovutish, 1000 ot kuchi. Bilan. 2500 aylanish tezligida Avtomobil yo'lining tezligi km / soat 55 Magistral yo'lda sayohat qilish km 200 To'siq to'siqlari: devor balandligi, м   ariq kengligi, м   ford chuqurligi, м 1,0 Og'ir tanklardagi ishlarni qisqartirish 22 yil 1960 iyulda Kapustin Yar poligonida NS Xrushchev boshchiligidagi mamlakat rahbariyatiga harbiy texnika namunalari namoyishi bo'lib o'tdi. O'sha paytda o'zining IT-1 raketa tankini taqdim etayotgan Ural vagon zavodining bosh konstruktori L.N.Kartsev ushbu voqeani shunday esladi: “Ertasi kuni ertalab biz saytga bordik zirhli transport vositalari. Namunalar bir-biridan uzoq bo'lmagan alohida beton yostiqlarga joylashtirildi. Bizning o'ng tomonda, yaqin atrofdagi platformada og'ir tankning prototipi bor edi, uning atrofida J. Ya. Kotin yurgan. IT-1ni tekshirgandan so'ng, N. S. Xrushchev Leningrad Kirov zavodining og'ir tankiga bordi. Kotinning yangi og'ir tankni ishga tushirishga urinishlariga qaramay, Xrushchev T-10 seriyali og'ir tankni ishlab chiqarishni to'xtatishga qaror qildi va og'ir tanklarni loyihalashni butunlay taqiqladi.  Aytishim kerakki, raketa texnologiyasining katta muxlisi Xrushchev umuman tanklarga raqib bo'lgan, chunki ularni keraksiz deb hisoblagan. Xuddi shu 1960 yilda Moskvada barcha manfaatdor tomonlar - harbiylar, dizaynerlar, olimlar, sanoat vakillari ishtirokida zirhli transport vositalarini rivojlantirish istiqbollari bo'yicha konferentsiyada Xrushchev o'z qarorini tasdiqladi: T-ni seriyali ishlab chiqarishni yakunlash. 10M imkon qadar tezroq va yangi to'xtash og'ir tanklarni ishlab chiqish. Bunga og'ir tanklar o'rtasida o'q otish kuchi va berilgan massa chegaralarida o'rta tanklardan himoya qilish nuqtai nazaridan katta bo'shliqni ta'minlashning mumkin emasligi sabab bo'ldi. Xrushchevning sevimli mashg'ulotlari ham kuchli ta'sir ko'rsatdi. raketalar: hukumat ko'rsatmalariga muvofiq, barcha tank dizayn byurolari mamlakatlar o'sha paytda raketa qurollari bo'lgan transport vositalarini ishlab chiqdilar (ob'ektlar 150, 287, 775 va boshqalar). Ushbu jangovar mashinalar to'p tanklarini to'liq almashtirishga qodir, deb ishonilgan. Agar seriyali ishlab chiqarishni to'xtatish to'g'risidagi qaror, uning noaniqligi uchun hech bo'lmaganda asosli deb hisoblanishi mumkin bo'lsa, tadqiqot va ishlanmalarning to'xtatilishi jiddiy harbiy-texnik xato bo'lib, ma'lum darajada mahalliy tank qurilishining keyingi rivojlanishiga ta'sir ko'rsatdi. . 50-yillarning oxirida 90-yillar uchun dolzarb bo'lgan texnik echimlar amalga oshirildi: barrel teshigini siqilgan havo bilan tozalaydigan 130 mm to'p, elektromexanik va gidromexanik uzatmalar, quyma korpus, gidropnevmatik suspenziya, bitta dvigatel va transmissiya bloki va boshqalar. ... Og'ir tanklarda yuklash mexanizmlari, masofa o'lchagichlar, to'qmoqlar va boshqalar paydo bo'lganidan atigi 10-15 yil o'tgach, ular o'rta tanklarga kiritildi. Ammo qaror qabul qilindi va og'ir tanklar voqea joyini tark etishdi, o'rta tanklar esa jangovar xususiyatlarini oshirib, asosiylariga aylandi. Agar 90-yillarning asosiy jangovar tanklarining ishlash xususiyatlarini ko'rib chiqsak, quyidagi xulosalar chiqarishimiz mumkin: zamonaviy asosiy zamonaviy tanklarning jangovar og'irligi bizning T-46U uchun 80 tonnadan Britaniya Challenger uchun 62 tonnagacha; barcha transport vositalari 120-125 mm kalibrli silliq teshikli yoki miltiqli ("Challenger") qurollar bilan qurollangan; elektr stantsiyasining quvvati 1200-1500 ot kuchiga teng. s., maksimal tezlik esa 56 (“Challenger”) dan 71 (“Leclerc”) km/soatgacha. Manbalar: G.L. Xolyavskiy "Jahon tanklarining to'liq entsiklopediyasi 1915 - 2000". M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. 1945-1965 yillardagi mahalliy zirhli transport vositalari; Karpenko A.V. Og'ir tanklar // Mahalliy zirhli transport vositalarini ko'rib chiqish (1905-1995); Rolf Hilmes: Bugun va ertaga asosiy jangovar tanklar: tushunchalar - tizimlar - texnologiyalar.