Yoqilg'i pompasi VAZ 2107 injektorini ishlatish va ta'mirlash xususiyatlari

Vaqt o'tishi bilan tasdiqlangan va mahalliy avtoulovchilarga yaxshi ma'lum bo'lgan karbüratörlü yonilg'i ta'minoti tizimi Volga avtomobil zavodining turli modellarida faol foydalanishda davom etmoqda. Shu bilan birga, tanlash imkoniyatiga ega bo'lgan VAZ 2107 avtomashinalarining egalari yanada istiqbolli va ishonchli qarshi quvvat tizimini afzal ko'rishadi. Bunday tizimning asosiy tarkibiy qismlaridan biri elektr yonilg'i pompasi hisoblanadi.

Benzinli nasos VAZ 2107 injektori

Inyeksiya "etti" avtomobilning karbüratör versiyasidan bir qator fundamental farqlarga ega. Bu farq birinchi navbatda yonilg'i ta'minoti tizimiga tegishli. VAZ 2107 dizaynida injektorda karbüratör yo'q va benzinli nasos yoqilg'ini to'g'ridan-to'g'ri nozullarga quyadi: bu dizel dvigatellarining ta'minot tizimiga o'xshaydi.

Maqsad va qurilma

Elektr yonilg'i pompasi, mexanik nasosdan farqli o'laroq, nafaqat yoqilg'ini tankdan yonish kamerasiga etkazib berish, balki yoqilg'i tizimida yuqori bosim hosil qilish uchun ham javobgardir. Inyeksiya tizimlarida yonilg'i quyish nozullar yordamida amalga oshiriladi va ularga benzin yuqori bosim ostida berilishi kerak. Bunday vazifani faqat elektr nasos engishi mumkin, bu erda mexanik mos kelmaydi.

Yoqilg'i pompasi VAZ 2107 injektori juda oddiy va bu tufayli u uzoq xizmat muddatiga ega. Aslida, bu tizimga benzin quyadigan milning old qismida joylashgan pichoqli elektr motor. Nasosning kirish trubkasi katta axloqsizlik zarralarini ushlab turish uchun to'r shaklida qo'pol yonilg'i filtri bilan jihozlangan. Elektr nasosining dizayni asboblar paneliga signal uzatuvchi yonilg'i darajasi sensori bilan to'ldiriladi.

Yoqilg'i pompasi VAZ 2107 injektorining ishlashi milning old qismida joylashgan, tizimga benzin quyadigan pichoqli elektr motor bilan ta'minlanadi.

Operatsion printsipi

Benzin nasosining ishlash printsipini yaxshiroq tushunish uchun siz umuman inyeksiya tizimi haqida tasavvurga ega bo'lishingiz kerak. Bunday tizim quyidagilardan iborat:

1. Havo qabul qilish.
2. Havo filtri.
3. Havo ushlagichi.
4. Gaz kelebeği.
5. To'rtta nozulli rampalar.
6. yonilg'i filtri.
7. Benzinli nasos.
8. Gravitatsion valf, buning yordamida yoqilg'i teskari mashinadan to'kilmaydi.
9. Tizimdagi bosimni kerakli darajada ushlab turish uchun mas'ul bo'lgan bosim regulyatori (bypass valfi).
10. Xavfsizlik valfi.
11. yonilg'i baki.
12. Adsorber.

Yoqilg'i idishida joylashgan benzinli nasos VAZ 2107 injektori

Yoqilg'i pompasi VAZ 2107 injektori haydovchi kontaktni kalitini aylantirgandan so'ng ishlay boshlaydi. Ayni paytda nasos motori yoqiladi va tizimdagi bosim ko'tarila boshlaydi. Yoqilg'i tizimidagi bosim 2,8-3,2 bar (280-320 kPa) ga yetganda, vosita ishga tushadi. Dvigatel ishlayotgan vaqtda yonilg'i pompasi tizimga yoqilg'ini quyadi va bosim kerakli darajada saqlanadi. Dvigatel o'chirilgandan so'ng, bosim bir necha daqiqa ichida tushadi.

Qaerda

VAZ 2107 avtomobil injektorining yonilg'i pompasi yonilg'i bakining ichida joylashgan. Bagaj qopqog'ini ochsangiz, o'ng tomonda nasosli tank ko'rinadi. Ushbu tartibning afzalligi - yonilg'i tizimini soddalashtirish, kamchilik - gaz nasosiga kirish qiyinligi.

Qaysi yonilg'i pompasi yaxshiroq

Elektr va mexanik yonilg'i pompasini solishtirsak, shuni aytish kerak:

• qarshi tizimining o'zi qo'shimcha parvarishlashni talab qiladigan karbüratörü yo'qligi sababli yanada ishonchli;
• mexanik nasosdan ko'ra elektr nasos afzalroqdir, chunki u:
  • injektorlarni to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i bilan ta'minlaydi;
  • yonilg'i bakining ichida joylashgan bo'lishi mumkin (ya'ni, dvigatel bo'linmasi bo'sh joyni tejaydi);
  • dizaynning soddaligi tufayli kamdan-kam hollarda muvaffaqiyatsizlikka uchraydi.

Yoqilg'i idishida joylashganligi sababli, elektr yonilg'i pompasi qizib ketmaydi va dvigatel bo'linmasini tejaydi.

Yoqilg'i nasosining ishlamay qolish belgilari

Yoqilg'i pompasining noto'g'ri ishlashini quyidagi belgilar bilan aniqlashingiz mumkin:

• sovuq yoki issiq dvigatelni ishga tushirganda, uni uzoq vaqt davomida starter bilan aylantirishingiz kerak. Buning sababi tizimda kerakli bosim uzoq vaqt davomida to'planmaganligi bilan bog'liq bo'lishi mumkin;
• mashina yomon tezlashadi, dvigatelning tezlashishi qiyin, gaz pedalini bosish reaktsiyasi kechiktiriladi, mashina chayqalib harakat qiladi;
• to'liq benzinli mashina ishga tushadi, lekin keyin u istalgan vaqtda to'xtab qolishi mumkin;
• yonilg'i pompasi yonidan begona tovushlar bor edi - g'ichirlash, xirillash yoki poplar;
• benzin iste'moli keskin oshdi va hokazo.

Yoqilg'i pompasi pompalanmayapti

Agar "etti" injektorining kontaktni kalitini aylantirganingizdan so'ng, siz yoqilg'i pompasining ishlayotganini eshitmagan bo'lsangiz, siz elektr zanjirini, shuningdek, ushbu yig'ilishning mexanik qismini tekshirishingiz kerak.

O'rni va sug'urta tekshiruvi

Muammolarni bartaraf qilish qo'lqop qutisi ostidagi kabinada joylashgan o'rni va sug'urta qutisi bilan boshlanadi. Ishlashni qulayroq qilish uchun blokni o'zingizga tortib, joydan olib tashlash kerak. Yoqilg'i pompasi sug'urtasi blokning o'rtasida joylashgan (rasmda 4 raqami bilan ko'rsatilgan), yonilg'i pompasi rölesi sug'urtaning o'ng tomonida joylashgan (rasmda - 5).

Yoqilg'i pompasi sug'urtasi va o'rni qo'lqop qutisi ostidagi kabinada joylashgan blokning o'rtasida joylashgan.

Ulanish diagrammasidan ko'rinib turibdiki, yonilg'i pompasiga kuchlanish sug'urta va o'rni orqali beriladi. Shuning uchun, birinchi navbatda, siz sug'urta yaxlitligini tekshirishingiz kerak: bu, masalan, multimetr bilan amalga oshirilishi mumkin. Agar sug'urta yonib ketgan bo'lsa va uni almashtirgandan so'ng, mashina normal ishlagan bo'lsa, siz eng oson favqulodda vaziyatga duch keldingiz. Agar sug'urta buzilmagan bo'lsa, keyingi harakatlar quyidagilardir:

1. Biz kontaktni yoqamiz va o'rni terminali 30 ga o'tadigan pushti simda kuchlanishni tekshiramiz. Sinov bir xil multimetr bilan amalga oshirilishi mumkin. Agar qurilma 12 V ni ko'rsatsa, keyingi bosqichga o'ting.
2. O'rni 30 va 87 kontaktlari orasiga o'tish moslamasini o'rnatamiz. Agar shundan keyin yonilg'i pompasi yoqilgan bo'lsa, unda nosozlik sababi o'rni bo'lishi mumkin. Buni tekshirish uchun biz o'rni bobinidagi kuchlanishni tekshiramiz (rasmga qarang - REL1 lasan kontaktlari). Agar lasanga quvvat kelsa va yonilg'i pompasi jumpersiz yoqilmasa, o'rni o'zgartirilishi kerak.
   

   Agar kontaktni kalitni aylantirgandan so'ng, yonilg'i pompasi yoqilmasa, ushbu blokning elektr zanjirini tekshirish kerak.
3. Agar kuch o'rni bobiniga kelmasa, siz ECUga (elektron boshqaruv bloki) o'tadigan qora-kulrang simni va umumiy minusga ulanadigan qora-pushti simni qo'ng'iroq qilishingiz kerak. Agar ularning birinchisida kuchlanish bo'lmasa, kompyuter noto'g'ri bo'lishi mumkin va bu holda, ehtimol, xizmat ko'rsatish stantsiyasining mutaxassislarisiz ishlamaydi.
4. Ikkala lasan terminalida ham quvvat bo'lmasa, yonilg'i pompasi sug'urtasining chap tomonida joylashgan asosiy kontaktlarning zanglashiga olib, ECU sigortalarini (F1 va F2) tekshiring.
5. O'rnimizni va sigortalarni tekshirgandan so'ng, biz magistralda tankda joylashgan yonilg'i pompasining terminallarini topamiz va terminallarning yaxlitligini tekshiramiz - qora va oq. Ulardan ikkinchisiga faqat yonilg'i pompasini olib tashlash orqali kirishingiz mumkin va bu inyeksiya quvvat tizimiga xizmat ko'rsatishning noqulayliklaridan biridir.
6. Biz qora tuproqli simning buzilmaganligiga va o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan tanaga mahkam bog'langanligiga ishonch hosil qilamiz. Magistralning pastki qismida erga ulanish nuqtalarini ko'rish mumkin.

Yoqilg'i pompasi yoqilmasa, siz nafaqat o'rni, balki yonilg'i pompasi vilkasida ham ijobiy kuchlanishlarni ko'rishingiz kerak. Buni amalga oshirish uchun kontaktni yoqish va o'chirish shart emas: 30 va 87 pinlari orasidagi yonilg'i pompasi rölesiga shunchaki o'tish moslamasi o'rnatiladi va yonilg'i pompasi vilkasi uchun sxema boshqaruv tomonidan ko'riladi. Aytgancha, signalizatsiya qurilmalari, aksariyat hollarda, yonilg'i pompasi pallasini blokirovka qiladi. Ijobiy (kulrang) simning bo'shlig'ida blokirovka o'rni kontaktlari joylashtirilgan.

JIN

https://auto.mail.ru/forum/topic/ne_rabotaet_benzonasos_v_vaz_2107_inzhektor/

Yoqilg'i pompasi motorini tekshirish

Agar sug'urta, o'rni va simlar bilan hamma narsa tartibda bo'lsa va yonilg'i pompasi ishlamasa yoki vaqti-vaqti bilan ishlamasa, siz nasos motorini tekshirishingiz kerak. Avvalo, siz elektr motorining terminallari oksidlanmagan yoki tiqilib qolmaganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Shundan so'ng siz multimetrning terminallarini yoki oddiy 12 V lampochkani terminallarga ulashingiz va kontaktni yoqishingiz kerak. Agar yorug'lik yonib tursa yoki multimetr kontaktlarning zanglashiga olib keladigan kuchlanish mavjudligini ko'rsatsa, u holda dvigatelda muammo bor. Muvaffaqiyatsiz yonilg'i pompasi motori odatda yangisi bilan almashtiriladi.

Yoqilg'i pompasi motori ishlamay qolsa, u odatda yangi bilan almashtiriladi.

Mexanik tekshirish

Agar yonilg'i pompasi 12 V kuchlanishni olsa, nasos motori to'g'ri aylanadi, lekin yoqilg'i hali ham injektorlarga notekis ta'minlanadi va vosita uzilishlari davom etsa, siz yig'ilishning mexanik qismlarini tekshirishingiz kerak. Avvalo, siz temir yo'ldagi bosimni o'lchashingiz kerak. Bu quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Yoqilg'i pompasi sug'urtasini chiqarib oling va dvigatelni ishga tushiring. Tizimdagi qolgan yoqilg'i tugagandan so'ng, vosita to'xtab qolguncha kutamiz.
2. Bosim o'lchagichni rampaga ulang. Bosim o'lchagichning ulanish nuqtasi odatda vilka bilan yopiladi, uni olib tashlash kerak. Vilka ostida maxsus fitting mavjud, uni ehtiyotkorlik bilan ochish kerak, chunki rampada benzin qoldiqlari bo'lishi mumkin.
3. Bosim o'lchagich shlangini rampaga mahkam bog'laymiz. Manometrning o'zi old oynada kaputning chetidan ko'rsatiladi.
   

   Temir yo'ldagi bosimni o'lchash uchun bosim o'lchagich shlangini fittingga mahkam bog'lash kerak.
4. Yoqilg'i pompasi sug'urtasini joyiga qaytaramiz va dvigatelni ishga tushiramiz. Biz manometrning ko'rsatkichlarini tuzatamiz. Oddiy bosim 380 kPa dan oshmaydi.
5. Biz mashinani 50 km / soat tezlikka tezlashtiramiz, bosim bir xil darajada qolishi kerak. Agar bosim sakrab chiqsa, bu sababni izlash kerak.

Tizimdagi past yoki intervalgacha bosim yonilg'i pompasi ekranining haddan tashqari ifloslanishiga bog'liq bo'lishi mumkin. Profilaktik maqsadlarda qo'pol yonilg'i filtri rolini o'ynaydigan bu to'rni har 70-100 ming kilometrda tozalash yoki o'zgartirish kerak. Tarmoqqa o'tish uchun siz yonilg'i pompasini demontaj qilishingiz kerak bo'ladi. Demontaj jarayoni quyida muhokama qilinadi.

Tizimdagi past bosimning boshqa sabablari quyidagilardan iborat:

• regulyatorning ishdan chiqishi, buning natijasida bosim ko'tariladi va nazoratsiz tushadi;
• har 30-40 ming kilometrda o'zgarishi kerak bo'lgan yonilg'i filtrining ifloslanishi;
• injektor klapanlarining haddan tashqari aşınması. Bunday holda, dvigatel yoqilg'i bilan "suv bosadi".

Issiq nasosni to'xtatadi

Mexanik benzinli nasoslarga ega karbüratör VAZ 2107 egalari ba'zan nasosning issiq nasosni to'xtatib qo'yishiga duch kelishadi. Ko'pincha, bu holda, mashina magistral bo'ylab ishonchli harakat qiladi va shahar tirbandligida u hech qanday sababsiz to'xtab qoladi. Ko'pgina haydovchilar bu muammoni yonilg'i pompasini nam mato bilan namlash yoki ustiga suv quyish orqali hal qilishadi. Ammo shu tarzda, noto'g'ri ishlashning sababi emas, balki faqat oqibat yo'q qilinadi. Dvigatel qizdirilganda quvvat tizimidagi havo cho'ntaklari tufayli to'xtaydi.

Yoqilg'i pompasining haddan tashqari qizib ketishidan abadiy (yoki uzoq vaqt davomida) xalos bo'lish uchun siz:

• nasosni almashtirishda to'g'ri shimlarni tanlang. Agar qistirmalari to'g'ri tanlangan bo'lsa, "chuqur" holatidagi itaruvchi issiqlik izolyatorining chetidan 0,8-1,3 mm ga chiqadi;
  

  Shim shunday qalin bo'lishi kerakki, "chuqur" holatidagi piston issiqlik o'tkazmaydigan joyning chetidan 0,8-1,3 mm chiqib ketadi.
• surish kamerasining holatini va novdaning o'zini tekshiring. Agar bu qismlar eskirgan yoki deformatsiyalangan bo'lsa, ularni almashtirish kerak.

Yoqilg'i pompasi haydovchisi

Mexanik yonilg'i pompasi VAZ 2107 itaruvchi va eksantrik tomonidan boshqariladi. Haydovchilar orasida itargichni novda deb atash odatiy holdir, garchi novda yonilg'i pompasining yana bir qismi bo'lsa. Eksantrik oraliq shaftada joylashgan bo'lib, u gaz taqsimlash mexanizmidan quvvatlanadi.

Yoqilg'i pompasi drayveri quyidagilarni o'z ichiga oladi (rasmga qarang):

• 1 - itaruvchi;
• 2 - issiqlik o'tkazmaydigan joy;
• 4 - sozlash qistirmalari;
• 5 - muhrlangan qistirma;
• rolik (kam).

Surishtirgich yordamchi mexanizmlar milida joylashgan eksantrik tomonidan boshqariladi

Qurilma va ishlash printsipi

Mexanik yonilg'i pompasi haydovchisining ishlashi quyidagilarga asoslanmaydi:

• yog 'nasosi mili vaqt zanjiri orqali boshqariladi;
• kamera (yoki eksantrik) itarish moslamasini tsiklik bosishni boshlaydi;
• itaruvchi kuchni dastagiga uzatadi va yonilg'i pompasi yoqilg'ini pompalay boshlaydi.

Haydovchilikdagi nosozliklar

Mexanik benzin nasosining haydovchisi bilan bog'liq nosozliklar yonilg'i ta'minoti tizimining ishlashida uzilishlarga olib keladi. Drayvning nosozliklari ko'pincha deformatsiya yoki surish paneli yoki kameraning haddan tashqari aşınması bilan bog'liq.

Yoqilg'i pompasi novdasini egish

Yoqilg'i pompasi itargichi ko'pincha etarlicha mustahkam bo'lmagan metalldan tayyorlanadi. 2-3 ming kilometr yugurishdan so'ng, bunday itaruvchi kameraning doimiy ta'sirini bosadigan va tekislaydigan holatlar tez-tez uchraydi. Surishtirgichning uzunligi 82,5 mm bo'lishi kerak. Agar yonilg'i pompasi krani bu o'lchamda bo'lmasa va kamera tomonida tekislangan bo'lsa, uni almashtirish kerak.

Yoqilg'i pompasi itargichi kameraning yon tomonida tekislangan bo'lsa, uni almashtirish kerak

Yoqilg'i pompasini ta'mirlash

Elektr yonilg'i pompasini demontaj qilish uchun sizga kerak bo'ladi:

• Fillips va tekis tornavidalar;
• 7 uchun rozetkali kalit.

Elektr yonilg'i pompasini olib tashlash

Elektr yonilg'i pompasini demontaj qilish quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

1. Batareyaning salbiy terminali uzilgan.
   

   Yoqilg'i pompasini olishdan oldin salbiy batareya terminalini ajratib oling.
2. Tizimdagi bosim chiqariladi. Buning uchun rampadagi qopqoqni echib oling va fittingni bosing.
   

   Shundan so'ng, temir yo'ldagi bosimni engillashtirishingiz kerak
3. Nasosi quvurlarining simlari va shlanglari bloki ajratilgan. Keyingi ishning qulayligi uchun yonilg'i baki ajratilgan va chetga surilgan.
   

   Elektr yonilg'i pompasi simlari simini ajratib, tankni chetga olish kerak
4. 7 kalit bilan yonilg'i pompasini tankga mahkamlaydigan 8 ta gayka ochiladi (fotosuratda o'rnatish qopqog'i qizil o'q bilan ko'rsatilgan).
   

   Nasosi bo'lmagan idishni tankga mahkamlaydigan 8 gaykani 7 kalit bilan ochish kerak.
5. Elektr yonilg'i pompasi yonilg'i darajasi sensori bilan birgalikda tankdan ehtiyotkorlik bilan chiqariladi.
   

   Elektr yonilg'i pompasi yonilg'i darajasi sensori bilan birgalikda tankdan ehtiyotkorlik bilan chiqariladi.

Agar siz qo'pol filtrni almashtirishingiz yoki yuvishingiz kerak bo'lsa, unda siz tornavida bilan yirtib tashlashingiz va eski to'rni olib tashlashingiz kerak. Yangi filtr qattiq bosim bilan o'rnatiladi.

Yoqilg'i pompasi teskari tartibda o'rnatiladi.

Video: xizmat ko'rsatish stantsiyasida elektr yonilg'i pompasini qanday almashtirish kerak

Bu hech qachon benzin bakida sodir bo'lmagan.

Mexanik yonilg'i pompasini olib tashlash

Mexanik yonilg'i pompasini olib tashlash uchun Phillips tornavida va 13 uchun kalitni tayyorlash kerak, shundan so'ng:

1. Kirish va chiqish shlangining qisqichlarini bo'shating va shlanglarni armaturadan chiqarib oling.
2. Nasosning ikkita mahkamlash gaykasini 13 kalit bilan burang.
   

   Yoqilg'i pompasining ikkita mahkamlagich gaykasini 13 kalit bilan ochish kerak
3. Yoqilg'i pompasini o'rindiqdan chiqarib oling.

Shundan so'ng, siz itaruvchining holatini baholashingiz va kerak bo'lganda uni almashtirishingiz kerak.

Demontaj

Mexanik yonilg'i pompasini qismlarga ajratish uchun sizga kerak bo'ladi:

• 10 va 8 uchun kalitlar;
• o'zaro faoliyat tornavida.

Ushbu turdagi yonilg'i pompasini qismlarga ajratish uchun sizga kerak:

1. Yuqori mahkamlash vintini bo'shating.
   

   Yoqilg'i pompasini demontaj qilish yuqori o'rnatish murvatini ochish bilan boshlanadi
2. Qopqoqni echib oling va filtrni olib tashlang.
   

   Keyinchalik, qopqoqni olib tashlashingiz va filtrni olib tashlashingiz kerak
3. Perimetr bo'ylab 6 vintni bo'shating.
   

   Shundan so'ng, perimetri atrofida joylashgan 6 vintni bo'shatish kerak
4. Tana qismlarini ajratib oling.
5. Diafragmani 90 ° aylantiring va uni tanadan olib tashlang. Bahorni olib tashlang.
   

   Keyingi qadam diafragma va bahorni olib tashlashdir
6. Diafragma moslamasini 8 kaliti yordamida qismlarga ajrating.
   

   Diafragma moslamasi 8 kalit bilan demontaj qilinadi
7. Diafragmaning barcha qismlarini birma-bir olib tashlang.
   

   To'liq demontajdan so'ng, diafragma qismlarining holatini baholash va kerak bo'lganda ularni almashtirish kerak.

Shundan so'ng siz diafragma va to'r filtri qismlarining holatini baholashingiz kerak. Agar kerak bo'lsa, eskirgan, deformatsiyalangan yoki shikastlangan qismlarni almashtiring.

Valfni almashtirish

Yoqilg'i pompasini ta'mirlash to'plamida yangi valflar mavjud. Valflarni almashtirish uchun sizga igna fayli va eski klapanlarni bosish uchun maslahatlar kerak bo'ladi. O'zgartirish quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Igna fayli yadrolarni maydalaydi.
   

   Valflarni almashtirish uchun zımbalarni igna fayli bilan maydalash kerak
2. Maslahatlar yordamida eski valflar chiqariladi.
3. Yangi valflar o'rnatiladi va o'rindiq uch nuqtada teshiladi.
   

   Yangi vanalar VAZ 2107 yonilg'i pompasini ta'mirlash to'plamidan olinishi mumkin

Yoqilg'i pompasini o'rnatish

Mexanik yonilg'i pompasini joyiga o'rnatish olib tashlashning teskari tartibida amalga oshiriladi. O'rnatish paytida eng muhim nuqta - qistirmalarni to'g'ri tanlash. Ikkita shunday yostiqchalar bo'ladi:

• sozlash qalinligi 0,75 mm yoki 1,25 mm;
• muhrlash - 0,3 mm.

Ularning o'rtasida issiqlik o'tkazmaydigan joy mavjud. Yoqilg'i pompasini o'rnatishda sizga quyidagilar kerak:

1. Muhrni joylashtiring.
2. Turtgichni joylashtiring.
3. Issiqlik o'tkazmaydigan joyni tirgaklar ustiga suring.
4. Sozlagichni o'rnating.
   

   Sozlovchi qistirma issiqlik izolyatsiyalovchi elementdan keyin o'rnatiladi

Barcha o'rnatilgan qistirmalarni mahkam bosing. Krank milini shkiv tomonidan kalit bilan aylantiring, shunda musluk qistirmaning chetidan iloji boricha kamroq chiqadi. Bu holda itaruvchining chiqishi 0,8-1,3 mm dan oshmasligi kerak. Agar itargichning minimal chiqishi bu qiymatdan farq qilsa, boshqa qalinlikdagi shimni tanlash kerak.

"Yetti" injektorining elektr yonilg'i pompasi dvigatelni yoqilg'i bilan ta'minlash va elektr ta'minoti tizimidagi bosimni kerakli darajada ushlab turish uchun javobgardir. Elektr yonilg'i pompasi odatda qizib ketmaydi, shuning uchun mexanik yonilg'i pompasidan ko'ra ishlash ishonchliroqdir. Yoqilg'i pompasining to'g'ri ishlashi va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish uning uzoq vaqt muammosiz ishlashini ta'minlaydi.