Elektromagnit suspenziyaning xususiyatlari va qurilmasi

Elektromagnit, ba'zan oddiygina magnit deb ataladigan suspenziyalar avtomobil shassilari elementlari uchun bir qator turli xil texnik echimlarda o'ziga xos, butunlay alohida joyni egallaydi. Bu to'g'ridan-to'g'ri magnit maydon yordamida suspenziyaning kuch xususiyatlarini boshqarishning eng tezkor usulidan foydalanish tufayli mumkin. Bu gidravlika emas, bu erda suyuqlik bosimi hali ham nasos va inert klapanlar tomonidan oshirilishi kerak yoki pnevmatik, bu erda hamma narsa havo massalarining harakati bilan belgilanadi. Bu yorug'lik tezligida tezkor reaktsiya bo'lib, unda hamma narsa faqat boshqaruvchi kompyuter va uning sensorlari tezligi bilan belgilanadi. Va elastik va damping elementlari bir zumda reaksiyaga kirishadi. Ushbu tamoyil kulonlarga tubdan yangi fazilatlarni beradi.

Magnit suspenziya nima

Bu kosmosda suzuvchi emas, bir-biriga bog'liq bo'lmagan narsalar, lekin bu erda shunga o'xshash narsa sodir bo'lmoqda. Magnitlarning o'zaro ta'sirida ishlaydigan faol yig'ish buloq va amortizatorli an'anaviy strutga o'xshaydi, lekin undan hamma narsada tubdan farq qiladi. Xuddi shu nomdagi elektromagnit qutblarning itarilishi elastik element sifatida ishlaydi va o'rashlar orqali o'tadigan elektr tokini o'zgartirish orqali tezkor boshqarish bu itarilish kuchini tezda o'zgartirishga imkon beradi.

Turli kompaniyalar tomonidan ishlab chiqarilgan marjonlarni turli yo'llar bilan qurilgan. Ulardan ba'zilari to'liq huquqli, ammo boshqa printsiplar, elastik element va amortizatorning kombinatsiyasi ustida ishlaydi, boshqalari faqat amortizatorning xususiyatlarini o'zgartirishi mumkin, bu ko'p hollarda etarli. Hammasi tezlik bilan bog'liq.

Versiyalar

Osma strutsdagi elektromagnitlarning o'zaro ta'siriga asoslangan uchta taniqli va yaxshi ishlab chiqilgan haqiqiy tizimlar mavjud. Ular Delphi, SKF va Bose tomonidan taklif etiladi.

Delphi tizimi

Eng oddiy amalga oshirish, bu erda tokchada an'anaviy spiral buloq va elektr bilan boshqariladigan amortizator mavjud. Kompaniya uni to'g'ri ravishda boshqariladigan suspenziyaning eng muhim qismi sifatida ajratib ko'rsatdi. Statik qattiqlik unchalik muhim emas, dinamikada xususiyatlarni boshqarish ancha foydalidir.

Buning uchun klassik turdagi amortizator magnit maydonda qutblanishi mumkin bo'lgan maxsus ferromagnit suyuqlik bilan to'ldiriladi. Shunday qilib, amortizator moyining viskozitesini yuqori tezlikda o'zgartirish mumkin bo'ldi. Kalibrlangan reaktivlar va klapanlardan o'tayotganda, u piston va amortizator tayog'iga turli qarshilik ko'rsatadi.

Süspansiyon kompyuteri ko'plab avtomobil sensorlaridan signallarni to'playdi va elektromagnit o'rashdagi oqimni tartibga soladi. Amortizator ish rejimining har qanday o'zgarishiga javob beradi, masalan, u tez va muammosiz zarbalarni bartaraf etishi, avtomobilni burilishda aylanishiga yo'l qo'ymasligi yoki tormozlash paytida sho'ng'inning oldini olishi mumkin. Suspenziyaning qattiqligi turli darajadagi sport yoki qulaylik uchun mavjud sobit sozlamalardan o'zingizning xohishingiz bilan tanlanishi mumkin.

Magnit bahor elementi SKF

Bu erda yondashuv butunlay boshqacha, nazorat elastiklikni o'zgartirish printsipiga asoslanadi. Asosiy klassik kamon yo'q; Buning o'rniga, SKF kapsulasi o'rashlariga qo'llaniladigan oqim kuchiga qarab bir-birini qaytaruvchi ikkita elektromagnitni o'z ichiga oladi. Jarayon juda tez bo'lgani uchun, bunday tizim tebranishlarni susaytirish uchun kerakli kuchni to'g'ri yo'nalishda qo'llab, elastik element yoki amortizator sifatida ishlashi mumkin.

Rafda qo'shimcha buloq bor, lekin u faqat elektronika nosozliklari holatlarida sug'urta sifatida ishlatiladi. Kamchilik - bu elektromagnitlar tomonidan iste'mol qilinadigan juda yuqori quvvat, bu odatda avtomobil suspenziyalarida namoyon bo'ladigan tartib kuchini yaratish uchun zarurdir. Ammo ular buni engishdi va bortdagi elektr tarmog'idagi yukning ortishi uzoq vaqtdan beri avtomobil sanoatida umumiy tendentsiyaga aylandi.

Bose'dan magnit suspenziya

Professor Bose butun umri davomida ovoz kuchaytirgichlar ustida ishlagan, shuning uchun u faol suspenziya elementida xuddi shu printsipdan - magnit maydonda tok o'tkazuvchi o'tkazgichning harakatidan foydalangan. Raf novdasining ko'p qutbli magniti halqali elektromagnitlar to'plami ichida harakatlanadigan bunday qurilma odatda chiziqli elektr motori deb ataladi, chunki u taxminan bir xil, faqat rotor va stator tizimi chiziqda joylashtirilgan.

Ko'p kutupli vosita SKF XNUMX qutbli tizimga qaraganda samaraliroq, shuning uchun quvvat sarfi sezilarli darajada past bo'ladi. Boshqa ko'plab afzalliklar. Tezlik shundan iboratki, tizim sensordan signalni olib tashlashi, uning fazasini teskari o'zgartirishi, kuchaytirishi va shu tariqa yo'ldagi buzilishlarni to'xtatib turish bilan to'liq qoplashi mumkin. Shunga o'xshash narsa avtomobil audio sozlamalaridan foydalangan holda faol shovqinni bekor qilish tizimlarida sodir bo'ladi.

Tizim shu qadar samarali ishlaydiki, uning birinchi sinovlari standart premium avtomobil suspenziyalaridan ham sifat jihatidan ustunligini ko'rsatdi. Shu bilan birga, chiziqli elektromagnitlarning uzunligi sezilarli osma sayohat va yaxshi energiya sarfini ta'minladi. Va qo'shimcha bonus damping jarayonida so'rilgan energiyani yo'qotmaslik, balki uni elektromagnitlarning teskari tomoni yordamida aylantirish va keyinchalik foydalanish uchun saqlash qurilmasiga yuborish qobiliyati bo'ldi.

To'xtatib turishni boshqarish va taqdim etilgan imtiyozlarni amalga oshirish

Sensor tizimini tashkil etish, yuqori tezlikda ishlaydigan kompyuter va yaxshi ishlab chiqilgan dasturiy ta'minot tamoyillari bilan suspenziyadagi magnit mexanizmlarning imkoniyatlari to'liq ochib berilgan. Natijalar shunchaki ajoyib:

• barcha kutganlardan yuqori silliq yugurish;
• burchaklardagi murakkab suspenziya reaktsiyalari, yuklangan va ko'tarila boshlagan g'ildiraklarni ta'kidlash;
• tanani to'nkash va pikaplarni parrying;
• rulonlarni to'liq damping;
• qiyin erlarda kulonlarni bo'shatish;
• buloqsiz massalar muammosini hal qilish;
• avtomashina oldidagi yo'lni oldindan ko'rish uchun kameralar va radarlar bilan hamkorlik qilish;
• navigatsiya jadvallarini ishlab chiqish imkoniyati, bu erda sirt relefi oldindan yozib olinadi.

Magnit kulonlardan yaxshiroq narsa hali ixtiro qilinmagan. Keyinchalik ishlab chiqish va algoritmlarni yaratish jarayonlari davom etmoqda, rivojlanish hatto bunday qurilmalarning narxi oqlangan eng yuqori toifadagi avtomobillarda ham davom etmoqda. U hali ommaviy ishlab chiqarilgan shassilarda foydalanish darajasiga yetmagan, ammo kelajak bunday tizimlarga tegishli ekanligi allaqachon aniq.