Sovuq havoda konditsionerdan foydalanish xususiyatlari
Tashqarida haroratning pasayishi, ayniqsa kuz va qish tonglarida haydovchilarni mashinalarini isitishga majbur qiladi. Buning uchun zamonaviy avtoulovlar konditsionerdan foydalanadilar, ammo sovuq havoda bu qanchalik foydali?
Sovuq tushganda konditsionerdan foydalanish
Konditsionerni qishda ham, yozda ham ishlatish mumkin degan fikr keng tarqalgan. Yozda nima uchun yoqilganligi aniq - idishni ichida optimal haroratni yaratish. Biroq, nima uchun u kuzda yoki qishda, harorat allaqachon past bo'lganida yoqiladi?
Hamma biladiki, sovutishdan tashqari konditsioner ham havoni quritadi. Bu haydovchi sovuq mashinaga o'tirganda oynalarni tumanlashiga qarshi kurashishda yordam beradi. Biroq, bu har doim ham ishlamayapti, chunki kompressor o'chadigan ma'lum bir harorat mavjud.
Harorat chegaralari
Avtomobil ishlab chiqaruvchilari ko'pincha o'z avtomobilidagi konditsionerdan butun yil davomida foydalanish mumkinligini tushuntirib, xaridorlarni yo'ldan ozdirishadi. Ventilyator ishlayotganiga qaramay, bu har doim ham iqlim tizimining to'liq ishlashini anglatmaydi.
Har bir kompressor o'zining past harorat chegarasiga ega, u o'chadi. Masalan, BMW -da konditsioner kompressor ishlaydigan minimal harorat +1 C. Agar bu belgining ostiga tushib qolsa, kompressor yoqilmaydi.
Porsche, Skoda yoki Kia brendlarining modellariga kelsak, tizim bundan ham ertaroq ishlashni to'xtatadi - +2 C. Buyuk devor tizimi "qish" rejimiga o'rnatiladi - minus 5 C gacha, Renault avtomobillarida esa aksincha. - u erda kompressor +4 WITH da ishlashni to'xtatadi.
Ko'pgina avtoulovchilar, yonib turgan AC ON / OF tugmasi ishlaydigan iqlim tizimini bildiradi, deb noto'g'ri qabul qilishadi. Darhaqiqat, tashqi harorat tushganda tizim ishga tushadi, faqat kompressorsiz. Faqat muxlis ishlaydi.
Agar yangi mashina sotib olayotganda avtoulovchi qishda ham, yozda ham konditsionerdan foydalanishni rejalashtirsa, u holda sotuvchi kompressorning qaysi haroratda o'chib ketishini aniqlab olishi kerak.
