Yo'lda o'limni to'xtating
2010-yilgacha yo‘l harakati xavfsizligi bo‘yicha viloyat kengashi tomonidan o‘limga olib keladigan baxtsiz hodisalar sonini ikki baravarga qisqartirish ko‘zda tutilgan. Unga erishish yo‘llari kengash buyrug‘i bilan ishlab chiqilgan “Yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash hududiy dasturi” bilan belgilanadi. Ushbu dastur fan nomzodi rahbarligidagi mutaxassislar jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan. Gdansk texnologiya universitetidan Kazimierz Jamroz.
Har yili Pomeraniya yo'llaridagi baxtsiz hodisalarda 300 ga yaqin odam halok bo'ladi. Ushbu statistikani yaxshilash oson bo'lmaydi, ayniqsa avtomobillar ko'payib borayotgani sababli.
Pomeraniya voevodeligi do'stona, chunki u xavfsiz - bu 2010 yilga kelib yo'l-transport hodisalarining ayanchli oqibatlarini kamaytirish va oqibatlarini kamaytirish bo'yicha strategik dasturning vazifasi. Agar biz bu maqsadni hozirgi imkoniyatlarimiz doirasida amalga oshirsak, 2010 yilga kelib yo‘l-transport hodisalari oqibatida 2 nafargacha kishi halok bo‘lardi, 70 21 nafardan ortiq kishi tan jarohati oladi. Ushbu fojiali yo'l-transport hodisalari oqibatlarini bartaraf etish xarajatlari XNUMX milliard PLN dan ortiqni tashkil qiladi.
Dastur doirasidagi harakatlar halok bo'lganlar sonining kamida 320 kishiga qisqarishiga olib kelishi kerak, bu Pomeraniyada bir yil ichida yo'llarda halok bo'lganlar soniga teng. Yaradorlar soni 18,5 mingdan kam bo'lishi kerak. Baxtsiz hodisalardan keyin etkazilgan zararni qoplash xarajatlarini kamaytirish 5,4 milliard PLNni tashkil qilishi kerak. Gambit dasturini amalga oshirish uchun 5,2 milliard PLN kerak bo'ladi.
Pomeraniyada halokatli baxtsiz hodisalar sonining kamayishi Gambit dasturida ko'rsatilgan 5 ta ustuvor vazifa amalga oshirilgandan so'ng sodir bo'ladi:
1. Voevodlikda yo'l harakati xavfsizligi tizimini takomillashtirish; 2. Yo'l harakati qatnashchilarining tajovuzkor va xavfli xatti-harakatlarini o'zgartirish; 3. Piyodalar va velosipedchilarni himoya qilish; 4. Eng xavfli joylar yaxshilandi; 5. Baxtsiz hodisalarning og'irligini kamaytirish.
Birinchi o'ringa, xususan, ta'limga erishish kerak. Ikkinchisi ham piyodalarga, ham haydovchilarga tegishli. Yo'llarda politsiya faolligini oshirish, shuningdek, huquqbuzarliklarni avtomatik tarzda qayd etish orqali ikkalasining ham tajovuzkor xatti-harakatlarini kamaytirish kerak. Shuningdek, haydovchilarni tayyorlash darajasini oshirish ham ko‘zda tutilgan. Yo'l harakati ishtirokchilarini o'zini to'g'ri tutishga majburlash uchun jismoniy yo'l choralari, xususan, harakatni tinchlantirish usullari qo'llaniladi, deydi u. Ota-onalarning ta'limi ham ustuvor ahamiyatga ega.
Uchinchi ustuvor yo'nalish bo'yicha piyodalar va velosipedchilarni himoya qilish, xususan, piyodalar, velosipedchilar va avtomobillarni ajratishdan iborat bo'lishi kerak. To‘rtinchi ustuvor yo‘nalish yo‘l tarmog‘idagi, jumladan, loyihalash bosqichidagi aniq kamchiliklarni bartaraf etishni o‘z ichiga oladi. Shuningdek, aylanma yo‘llar qurish va yo‘lning ko‘rinishini yaxshilash rejalashtirilgan.
Beshinchi ustuvorlik - baxtsiz hodisalarning og'irligi. Bunga, birinchi navbatda, xavfsiz yo‘l muhitini yaratish, avariya sodir bo‘lgan joyga shoshilinch xizmatlarning yetib borish vaqtini qisqartirish, yo‘l harakati qatnashchilarining birinchi tibbiy yordam ko‘rsatish bo‘yicha malakasini oshirish orqali erishiladi.
favqulodda yo'llar
Ko'pgina baxtsiz hodisalar Gdansk va Gdiniya okruglarida, shuningdek, 6-sonli (Tritsitidan Shchetsingacha), 22-sonli (Berlinka deb ataladigan), №1 (Gdansk - Torun uchastkasida) milliy yo'llarda sodir bo'ladi. viloyat yo'llari bo'ylab № 210 (Słupsk - Ustka), No 214 (Lębork - Leba), No 226 (Pruszcz Gdanski - Koscierzyna). Baxtsiz hodisalar qurbonlarining eng ko'p soni kommunalarda qayd etilgan: Chojnitse, Vejerowo, Pruscz Gdanski va Kartuzy.
