Nogironlar aravachasidan rodstergacha, elektr transport vositalarining hayajonli dunyosi!

Elektr mashinasidan qochib bo'lmaydi. Oxirgi besh yildagi barcha yutuqlar boshqacha xulosa chiqarishga imkon bermaydi: elektromobillar yo‘lda, ularni to‘xtatib bo‘lmaydi. Biz sizga qanday tayyorlanishni ko'rsatamiz!

Sevimli boladan muammoga

Taxminan 100 yil oldin avtomobil ommaviy ishlab chiqarishga tayyor bo'lganda, bu haqiqiy inqilobni anglatardi. Endi istalgan joyda, istalgan vaqtda va har kim bilan sayohat qilish mumkin. Ot ham, temir yo'l ham avtomobilning beqiyos moslashuvchanligi bilan raqobatlasha olmadi. O'shandan beri mashinaga bo'lgan ishtiyoq so'nmagan.

Biroq, salbiy tomoni ham bor: avtomobil dizel yoki benzin ko'rinishidagi suyuq yoqilg'ini iste'mol qiladi, ikkalasi ham neft mahsulotlari . Yoqilg'i yondiriladi va atrof-muhitga chiqariladi. Uzoq vaqt davomida hech kim g'amxo'rlik qilmadi. Endi tasavvur qilish qiyin, avtomobilning dastlabki o'n yilliklarida qo'rg'oshinli benzin normal edi. Ushbu zaharli og'ir metalning megatonlari yoqilg'iga qo'shildi va dvigatellar tomonidan atrof-muhitga tarqaldi. Bugungi kunda egzoz gazlarini tozalashning zamonaviy texnologiyasi tufayli bu o'tmishda qoldi.

Biroq, avtomobillar toksinlarni chiqarishda davom etmoqda: karbonat angidrid, karbon monoksit, azot oksidi, kuyik zarralar, zarrachalar va boshqa ko'plab zararli moddalar atrof-muhitga kiradi. Avtomobil sanoati buni biladi - va buni mutlaqo noto'g'ri qilmoqda: Volkswagen dizel mojarosi — korporatsiyalarda avtomobillarni chinakam toza qilish uchun iroda va tajriba yetishmasligining isboti.

Chiqindilarni nolga tushirishning yagona yo'li

Faqat bitta turdagi mashina toza va zararli gazsiz harakat qiladi: elektr avtomobil . Elektromobilda ichki yonish dvigateli yo'q va shuning uchun zaharli chiqindilar chiqarmaydi. Elektr transport vositalarining raqami bor ichki yonuv dvigatellari bilan solishtirganda boshqa afzalliklari, a takje ba'zi kamchiliklar .

Elektr harakatlanish tashabbuslari boshidan beri mavjud. Yigirmanchi asrning boshlariga qadar birinchi ixtirochilar elektr motorini yosh avtomobilsozlik sanoatining kelajagi deb hisoblashgan. Biroq, elektr transport vositalari hech qachon yo'qolmagan bo'lsa-da, ichki yonish dvigateli ustunlik qildi. Ularning asosiy muammosi batareya edi. Bir necha o'n yillar davomida mavjud bo'lgan yagona qo'rg'oshin batareyalari elektr harakatlanishi uchun juda og'ir edi. Bundan tashqari, ulardan iqtisodiy foydalanish uchun ularning imkoniyatlari etarli emas edi. Uzoq vaqt davomida elektr transport vositalari dunyosi cheklangan edi golf aravalari, skuterlar va mini avtomobillar .

Lityum ionli batareyalar yutuqga aylandi. Ushbu o'ta ixcham drayvlar dastlab mobil telefonlar va noutbuklar uchun ishlab chiqilgan va tez orada batareyalar dunyosini zabt etdi. Ular halokatli zarba bo'ldi nikel kadmiy batareyalari : Zaryadlashning qisqaroq vaqtlari, sezilarli darajada yuqori sig'im va, ayniqsa, xotira ta'sirining yo'qligi yoki chuqur zaryadsizlanishi tufayli batareyaning nobud bo'lishi litiy-ion texnologiyasining muhim afzalliklari edi. . Kaliforniyalik yosh milliarder akkumulyator paketlarini ketma-ket o‘zgartirish va ularni elektromobilga o‘rnatish g‘oyasi bilan chiqdi. Tesla, albatta, litiy-ionli elektr transport vositalarida kashshof hisoblanadi.

Tanaffus nuqtasi: Chiqish

Hech qanday shubha yo'q: arzimagan quvvati bilan badbo'y ichki yonuv dvigatelining kunlari sanoqli. Benzin va dizel dvigatellari o'lik, ular buni hali bilishmaydi. Laboratoriya sharoitida yoqilg'ida ishlaydigan dvigatellar 40% quvvatga etadi . Dizel uch foizga ko'proq erishadi, lekin bu nimani anglatadi?

Bu optimal sharoitlarda va ideal tezlikda bo'sh turgan dvigatel ham yo'qotishini anglatadi 57-60% uning energiyasi termal nurlanish orqali.

Samaradorlik ichki yonish dvigateli mashinada yomonroq. Issiq dvigateldan doimiy ravishda olib tashlanishi kerak . Odatiy bo'lib, bu suv sovutish tizimi tomonidan amalga oshiriladi. Sovutish tizimi va sovutish suvi avtomobilga sezilarli og'irlik qo'shadi. Oxir oqibat, ichki yonuv dvigatellari har doim ham optimal tezlikda ishlamaydi - aksincha. Ko'pgina hollarda, avtomobil juda past yoki juda yuqori tezlikda ishlaydi. Bu shuni anglatadiki avtomobil 10 km ga 100 litr yoqilg'i sarflaganda, harakatga atigi 3,5 litr sarflanadi. . Olti yarim litr yoqilg'i issiqlikka aylanadi va atrof-muhitga tarqaladi.

Boshqa tomondan, elektr motorlar sezilarli darajada past issiqlik tarqalishiga ega. An'anaviy elektr motorining kuchi 74% laboratoriya sharoitida va ko'pincha qo'shimcha suyuqlik sovutishni talab qilmaydi. Elektr dvigatellari ichki yonish dvigatellariga qaraganda ancha yaxshi tezlashuvga ega. Optimal aylanish tezligi elektr transport vositalarida benzin va dizel dvigatellariga qaraganda yaxshiroqdir. Quvvat sohasida elektr motor an'anaviy ichki yonuv dvigatelidan ancha ustundir.

O'tish texnologiyasi: gibrid

Gibrid avtomobil yangi ixtiro emas. 1920 yilda Ferdinand Porsche ushbu haydovchi kontseptsiyasi bilan tajriba o'tkazdi. Biroq, o'sha paytda va keyingi o'n yilliklarda hech kim bu ikki dvigatelli kontseptsiyaning afzalliklarini qadrlamaganga o'xshaydi.
Gibrid transport vositasi - bu ikkita dvigatelga ega avtomobil: ichki yonuv dvigateli va elektr motor. . Ushbu ikkala drayverning o'zaro ta'sirida sezilarli farqlar mavjud.

С Prius Toyota gibridni ommaga taqdim etdi. Elektr dvigateli va ichki yonuv dvigateli o'zlarining harakatlantiruvchi funktsiyasida mos keladi. Haydovchi istalgan vaqtda yoqilg'idan elektrga o'tishi mumkin. Ushbu tashabbus allaqachon ko'plab afzalliklarni ko'rsatmoqda: kam yonilg'i sarfi, juda jim haydash va toza tasvir gibrid uchun eng muhim savdo nuqtalari edi. .

Asl kontseptsiya tug'ildi ko'p farqlar : plagin gibridlari batareyangizni uy garajida zaryad qilish imkonini beradi . "Elektromobillar juda qiziq" quvvat zaxirasini kengaytirish ". Bular bortida kichik ichki yonuv dvigateliga ega bo'lgan sof elektromobillar bo'lib, ular generator yordamida harakatlanayotganda akkumulyatorni zaryad qiladi. Ushbu texnologiya yordamida sof elektr harakatchanligi juda yaqin bo'ladi. Gibrid transport vositalarini ichki yonuv dvigatellari va elektr motorlari o'rtasidagi o'tish texnologiyasi sifatida ko'rish kerak. Axir, elektr transport vositalari - kelajak.

Hozirda mavjud

Elektr harakatchanligi - bu transport bilan bog'liq texnologiyalar bo'yicha tadqiqot va ishlanmalarning birinchi va asosiy yo'nalishi. Dan tashqari Amerika kashshoflari , bozorda sezilarli bosim o'tkazildi Xitoy. Allaqachon, o'nta eng muvaffaqiyatli elektromobil ishlab chiqaruvchilardan uchtasi O'rta Qirollikdan keladi. Qo'shsa Nissan и Toyota , Osiyoliklar hozirda jahon elektromobil bozorining yarmiga egalik qiladi. Tesla hali ham bozor yetakchisi bo'lsa-da, kabi an'anaviy tashvishlar BMW и Volkswagen , albatta unga yetib oladi. Mavjud spektr keng. Yonish dvigatelli transport vositalaridan elektr transport vositalariga qadar hamma uchun transport vositasi mavjud.

Hozirgi vaqtda elektr transport vositalari hali ham uchta asosiy kamchiliklardan aziyat chekmoqda: nisbatan qisqa masofa, bir nechta zaryadlash nuqtalari va uzoq vaqt zaryadlash. . Ammo, avval aytganidek: tadqiqot va ishlanmalar davom etmoqda .

To'g'ri vaqtni tanlash

Elektr harakatchanligi uchun imtiyozlar butun dunyoda mavjud. Buyuk Britaniyada Plug-in Car Grant dasturi deb ataladigan dastur 2018 yilgacha uzaytirildi. Keyinchalik nima bo'lishi hozircha noma'lum. Gibrid avtomobillar , ayniqsa ulanadigan duragaylar , odatda juda kichik ichki yonish dvigatellari mavjud bo'lib, ular sezilarli soliq imtiyozlarini beradi.
Sof elektr transport vositalarini tanlash doimiy ravishda o'sib bormoqda. Eng so'nggi avlodlar tez orada mavjud bo'ladi golf , Polo и Aqlli, faqat elektr energiyasida ishlaydi.
Hozirgi bozor juda qiziqarli va biz gapirganda o'sib bormoqda. Juda arzon narxdan Model 3 , Teslakashshof maqomini yana bir bor tasdiqladi. Tez orada barcha ishlab chiqaruvchilardan hamyonbop, amaliy va qiziqarli elektromobillar sotiladi.

EV bozori hali ham biroz eksperimental ko'rinadi. Qo'pol va qimmat BMW i3 и g'alati va yorqin Renault Twizzy ikkita tipik misoldir. Biroq, bir necha yil ichida elektr transport vositalari arzon bo'lgani kabi keng tarqalgan bo'ladi.

Elektr harakatchanligi va klassik

Puristlar boshqasidan g'azablanishdi Elektromobillikdagi juda qiziqarli tendentsiya: tobora ko'proq kompaniyalar avtomobillarni ichki yonuv dvigatellaridan elektr energiyasiga aylantirishni taklif qilmoqdalar . Kompaniya Qo'ng'iroq qilish bir qancha vaqtdan beri shug'ullanadi Porsche modellarini muhokama qilish . Modul doimiy ravishda arzonroq va moslashuvchan bo'lib bormoqda, bu sizga qiziqarli loyihalarni amalga oshirish imkonini beradi: klassik avtomobillarda elektromobillarni haydash . Go'zallikda elektr transport vositasining afzalliklaridan rohatlaning Yaguar elektron turi endi orzu emas va endi uni buyurtma qilish mumkin - naqd pul mavjudligida.