P029A 1 -silindrning yonilg'i darajasini maksimal chegarada sozlash

P029A 1 -silindrning yonilg'i darajasini maksimal chegarada sozlash

OBD-II DTC ma'lumotlar jadvali

1 -silindrning yonilg'i darajasini maksimal chegaraga moslashtirish

Bu nimani anglatadi?

Bu umumiy quvvat uzatish diagnostik xato kodi (DTC) va odatda barcha benzinli OBD-II avtomobillariga qo'llaniladi. Bunga Land Rover, Mazda, Yaguar, Ford, Mini, Nissan, GM va boshqalarning avtomobillari kirishi mumkin, lekin ular bilan cheklanmagan. Umumiy xarakterga qaramay, aniq ta'mirlash bosqichlari ishlab chiqarilgan yiliga, ishlab chiqarilgan yiliga, modeliga qarab farq qilishi mumkin. va uzatish konfiguratsiyasi.

Saqlangan P029A kodi shuni anglatadiki, quvvatni boshqarish moduli (PCM) dvigatelning o'ziga xos tsilindrida o'ta nozik aralashmani aniqlagan, bu holda 1 -silindr.

PCM yonilg'i quyish tizimidan foydalanadi va kerak bo'lganda yonilg'i etkazib berishni ko'paytiradi yoki kamaytiradi. Kislorod sensori kirishlari PCMga yonilg'i trimini sozlash uchun zarur bo'lgan ma'lumotlarni beradi. PCM havo / yoqilg'i nisbatini o'zgartirish uchun yonilg'i quyish moslamasining impuls kengligi modulyatsiyasini (PWM) o'zgartiradi.

PCM qisqa muddatli yonilg'i trimasini doimiy ravishda hisoblab chiqadi. U tez o'zgarib turadi va uzoq muddatli yonilg'i sarfini to'g'irlashni hisoblashda asosiy omillardan biridir. Har bir avtomobil PCM uchun dasturlashtirilgan minimal va maksimal yonilg'i trim foiziga ega. Qisqa muddatli yonilg'i trimining parametrlari uzoq muddatli yonilg'i trimining parametrlariga qaraganda ancha kengroq.

Yoqilg'i trimining kichik burilishlari, odatda ijobiy yoki salbiy foizlarda o'lchanadi, bu normal holat va P029A kodini saqlamaydi. Yoqilg'i trimining maksimal sozlamalari (ijobiy yoki salbiy) odatda yigirma besh foiz oralig'ida bo'ladi. Bu maksimal chegara oshib ketgach, bu turdagi kod saqlanadi.

Dvigatel eng yuqori samaradorlikda ishlaganda va har bir silindrga etkazib beriladigan yoqilg'i miqdorini ko'paytirish yoki kamaytirishning hojati bo'lmasa, yonilg'i sarfini sozlash noldan o'n foizgacha bo'lishi kerak. PCM egiluvchan holatini aniqlagach, yoqilg'ini ko'paytirish kerak va yonilg'i sarfini to'g'irlash ijobiy foizni aks ettiradi. Agar egzoz juda boy bo'lsa, dvigatelga kamroq yoqilg'i kerak va yonilg'i sarfini sozlash salbiy foizni aks ettirishi kerak.

Shuningdek qarang: Yoqilg'i trimlari haqida bilmoqchi bo'lgan hamma narsa.

OBD-II avtomashinalari uzoq muddatli yonilg'i quyish strategiyasini tuzishi kerak, buning uchun bir nechta ateşleme davrlari kerak bo'ladi.

OBD-II tomonidan ko'rsatilgan yonilg'i kesish grafiklari:

Ushbu DTC ning jiddiyligi nimada?

P029A kodi jiddiy deb tasniflanishi kerak, chunki yoqilg'i aralashmasi dvigatelning halokatli shikastlanishiga olib kelishi mumkin.

Kodning qanday alomatlari bor?

P029A muammo kodining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Dvigatel ishining pasayishi
• Dvigatelning kech ishga tushishi
• Saqlangan ozg'in egzoz kodlarining mavjudligi
• Noto'g'ri kodlar ham saqlanishi mumkin

Kodning umumiy sabablari nimada?

P029A yonilg'i quyish kodining sabablari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Yoqilg'i quyish moslamasining nuqsonli / oqishi
• Yomon yonilg'i pompasi
• Dvigatelda vakuum oqishi (shu jumladan EGR valfining ishdan chiqishi)
• Kislorod sensori ishlamayapti
• Ommaviy havo oqimi (MAF) yoki manifold havo bosimi (MAP) sensori ishlamay qolishi

P029A bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish uchun qanday qadamlar bor?

Agar MAF yoki MAP bilan bog'liq kodlar mavjud bo'lsa, ushbu P029A kodini tashxis qilishdan oldin ularni tashxis qiling va tuzating.

Men tashxisni dvigatelni qabul qilish manifoldi maydonini umumiy tekshirishdan boshlagan bo'lardim. Vakuum qochqinlarga e'tibor qaratmoqchiman. Avvaliga men vakuum oqishining ovozini eshitdim. Men barcha shlanglar va plastmassa chiziqlarni yoriq yoki sinishi uchun tekshirib ko'rardim. PCV liniyalari vakuum oqishining keng tarqalgan manbai hisoblanadi. Shuningdek, qistirmaning shikastlanganligini tekshirish uchun kirish chetlarini tekshiring. Ikkinchidan, yonilg'i oqimi uchun mos keladigan yonilg'i quyish moslamasini (1 -silindr) tekshirib ko'rardim. Agar injektor yonilg'i bilan ho'l bo'lsa, u ishlamay qolganidan shubhalaning.

Agar dvigatel bo'linmasida aniq mexanik muammolar bo'lmasa, tashxis qo'yish uchun bir nechta asboblar kerak bo'ladi:

1. Diagnostik skaner
2. Raqamli volt / ohmmetr (DVOM)
3. Adapterli yonilg'i bosimi o'lchagichi
4. Avtomobil haqida ishonchli ma'lumot manbai

Keyin men skanerni avtomobil diagnostika portiga ulagan bo'lardim. Men saqlangan barcha kodlarni oldim va ramka ma'lumotlarini muzlatib qo'ydim, keyin hammasini kelgusida murojaat qilish uchun yozdim. Endi men kodlarni o'chirib tashladim va mashinani sinovdan o'tkazdim, agar ular qayta tiklangan bo'lsa.

Skaner ma'lumot oqimiga kiring va kislorod sensori ishini kuzating, chindan ham ozg'in chiqindi aralashmasi bor yoki yo'qligini. Men faqat tegishli ma'lumotlarni kiritish uchun ma'lumotlar oqimini qisqartirishni yaxshi ko'raman. Bu ma'lumotlarga tezroq javob berish vaqtini va aniqroq o'qishni ta'minlaydi.

Agar haqiqiy chiqindi aralashmasi bo'lsa:

1 bosqichma

Yoqilg'i bosimini tekshirish va uni ishlab chiqaruvchi ma'lumotlari bilan solishtirish uchun manometrdan foydalaning. Agar yonilg'i bosimi spetsifikatsiyada bo'lsa, 2 -bosqichga o'ting. Agar yonilg'i bosimi minimal ko'rsatkichlardan past bo'lsa, yonilg'i pompasi o'rni va yonilg'i pompasi kuchlanishini sinab ko'rish uchun DVOMdan foydalaning. Agar yonilg'i pompasi qabul qilinadigan kuchlanishga ega bo'lsa (odatda batareya quvvati), yonilg'i filtrini chiqarib oling va uning qoldiqlari bilan tiqilib qolganligini tekshiring. Agar filtr tiqilib qolsa, uni almashtirish kerak. Agar filtr tiqilib qolmagan bo'lsa, yonilg'i pompasining noto'g'ri ishlashidan shubhalaning.

2 bosqichma

Enjektör ulagichiga kiring (bu injektor uchun) va DVOM (yoki mavjud bo'lsa noid chiroq) yordamida injektorning kuchlanishini va tuproq impulsini (PCMning oxirgi qismi) tekshiring. Agar injektor ulagichida kuchlanish aniqlanmasa, 3 -bosqichga o'ting. Agar kuchlanish va er impulslari mavjud bo'lsa, injektorni qayta ulang, stetoskopdan (yoki boshqa tinglash moslamasidan) foydalaning va dvigatel ishlayotganda tinglang. Ovozli sekin urish vaqti -vaqti bilan takrorlanishi kerak. Agar tovush bo'lmasa yoki vaqti -vaqti bilan bo'lsa, mos keladigan silindrning injektorining ishdan chiqqan yoki tiqilib qolganligiga shubha qiling. Har qanday holat, ehtimol, injektorni almashtirishni talab qiladi.

3 bosqichma

Ko'pgina zamonaviy yonilg'i quyish tizimlari har bir yonilg'i quyish moslamasiga doimiy ravishda batareya zo'riqishini etkazib beradi, bunda PCM kontaktlarning zanglashiga olib keladigan vaqtda zarba beradi va yonilg'i silindrga quyiladi. Tizim sigortalari va rölelarini batareya zo'riqishini tekshirish uchun DVOM -dan foydalaning. Agar kerak bo'lsa, sug'urta va / yoki o'rni almashtiring. Yuklangan sug'urta sinov tizimi.

Men elektron yuklanmaganida (kalitni yoqish / dvigatelni o'chirish) OK bo'lib ko'rinadigan noto'g'ri sigortaga aldanib qoldim, so'ngra kontaktlarning zanglashiga olib qo'yilganida (tugma yoqilganda / dvigatel ishlayotganda) ishlamay qoldi. Agar tizimdagi barcha sigortalar va o'rni yaxshi bo'lsa va kuchlanish bo'lmasa, kontaktlarning zanglashiga olib borish uchun avtomobilingiz ma'lumot manbasidan foydalaning. Ehtimol, bu sizni ateşleme kaliti yoki yonilg'i quyish moduliga olib keladi (agar bo'lsa). Agar kerak bo'lsa, zanjirni ta'mirlang.

Eslatma. Yuqori bosimli yonilg'i tizimi komponentlarini tekshirish / almashtirishda ehtiyot bo'ling.

Tegishli DTC muhokamalari

• Hozirgi vaqtda bizning forumlarda tegishli mavzular yo'q. Hozir forumda yangi mavzu joylashtiring.

P029A kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?

Agar siz hali ham DTC P029A bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqolaning ostidagi izohlarda savol yozing.

ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.