P0302 tsilindrli 2 ta noaniqlik aniqlandi

Muammo kodi P0302 OBD-II ma'lumotlar jadvali

2 -silindrda ateşleme xatosi aniqlandi

Bu nimani anglatadi?

Ushbu diagnostika muammo kodi (DTC) umumiy uzatish kodidir, ya'ni u OBD-II bilan jihozlangan transport vositalariga tegishli. Umumiy bo'lsa -da, maxsus ta'mirlash bosqichlari tovar / modelga qarab farq qilishi mumkin. Ushbu kod bilan qoplangan avtomobil markalari VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai va boshqalarni o'z ichiga olishi mumkin.

P0302 kodi sizning OBD II avtomobilingizda saqlanishining sababi shundaki, quvvatni boshqarish moduli (PCM) bitta tsilindrda noto'g'ri yong'inni aniqlagan. P0302 tsilindr raqami 2 ga tegishli. 2 -raqamli tsilindrning joylashuvi to'g'risida ishonchli avtomobil ma'lumot manbasiga murojaat qiling.

Ushbu turdagi kodga yoqilg'i etkazib berish muammosi, katta vakuum oqishi, egzoz gazining qayta aylanishi (EGR) tizimining ishlamay qolishi yoki mexanik dvigatelning ishlamay qolishi sabab bo'lishi mumkin, lekin ko'pincha bu ateşleme tizimining noto'g'ri ishlashining natijasidir. uchqun shart.

Deyarli barcha OBD II avtomashinalarida distributorsiz yuqori zichlikli uchqunli ateşleme tizimi, lasanli shamdan (COP) ateşleme tizimi ishlatiladi. To'g'ridan -to'g'ri uchqunni yoqish va vaqtini ta'minlash uchun u PCM tomonidan boshqariladi.

PCM yonish vaqtini aniqlash strategiyasini sozlash uchun krank mili pozitsiyasi sensori, eksantrik mili holati sensori va gaz kelebeği holati sensori kirishini hisoblaydi (mashinaga qarab).

Haqiqatan ham, eksantrik mili holati sensori va krank mili holati sensori OBD II ateşleme tizimining ishlashi uchun juda muhim. Ushbu sensorlar kirishini ishlatib, PCM kuchlanish signalini chiqaradi, bu esa yuqori intensivlikdagi ateşleme bobinlerinin (odatda har bir silindr uchun bittadan) ketma -ketlikda yonishiga olib keladi.

Krank mili eksantrik mili (lar) dan qariyb ikki baravar tez aylanar ekan, PCM ularning aniq o'rnini bilishi juda muhim; ham umumiy, ham bir -biriga nisbatan. Dvigatel ishlashining ushbu jihatini tushuntirishning oddiy usuli:

Yuqori o'lik markaz (TDC) - krank mili va eksantrik mili (lar) eng yuqori nuqtasida (birinchi silindr uchun) piston bilan tekislangan va qabul qilish klapanlari (birinchi silindr uchun) ochiq bo'lgan nuqta. Bu siqish zarbasi deb ataladi.

Siqilish zarbasi paytida yonish kamerasiga havo va yoqilg'i tortiladi. Bu vaqtda, yong'in sodir bo'lishi uchun, olov uchquni talab qilinadi. PCM krank mili va eksantrik mili holatini tan oladi va ateşleme bobininden yuqori intensiv uchqun hosil qilish uchun zarur bo'lgan kuchlanish signalini beradi.

Tsilindrda yonish pistonni orqaga qaytaradi. Dvigatel siqilish zarbasidan o'tganda va birinchi piston krank miliga qaytishni boshlaganda, kirish valfi (lar) yopiladi. Bu ozod qilish ritmini boshlaydi. Krank mili boshqa inqilob qilganda, birinchi raqamli piston yana eng yuqori nuqtasiga etadi. Eksantrik mili (lar) faqat yarim burilishga ega bo'lganligi sababli, kirish valfi yopiq qoladi va egzoz valfi ochiq qoladi. Egzoz zarbasining yuqori qismida, tutash uchqunlari talab qilinmaydi, chunki bu zarba egzoz gazini tsilindrdan ochiq egzoz valfi (lar) tomonidan ochiladigan manifoldga chiqarish uchun ishlatiladi.

Odatda yuqori zichlikdagi ateşleme bobini ishlashiga doimiy ravishda eritilgan, almashtiriladigan (faqat kontakt yoqilganda mavjud bo'lgan) akkumulyator kuchlanishi va PCM dan (tegishli vaqtda) beriladigan tuproq pulsi bilan erishiladi. Ateşleme bobini (asosiy) pallasida tuproq impulsi qo'llanilganda, bobin soniyaning bir qismi uchun yuqori zichlikdagi uchqun (50,000 XNUMX voltgacha) chiqaradi. Bu yuqori zichlikdagi uchqun uchqun simi yoki pardasi va uchqun vilkasi orqali uzatiladi, u aniq havo/yonilg'i aralashmasi bilan aloqa qiladigan silindr boshiga yoki assimilyatsiya manifoldiga vidalanadi. Natijada boshqariladigan portlash sodir bo'ladi. Agar bu portlash sodir bo'lmasa, RPM darajasi ta'sir qiladi va PCM buni aniqlaydi. Shundan so'ng PCM qaysi silindrning noto'g'ri yoki noto'g'ri yonishini aniqlash uchun eksantrik mili holatini, krank mili holatini va alohida lasan teskari kuchlanish kirishlarini nazorat qiladi.

Agar tsilindrning noto'g'ri yong'og'i doimiy yoki etarlicha jiddiy bo'lmasa, kod kutish holatida bo'lishi mumkin va nosozlik ko'rsatkich chiroqchasi (MIL) faqat PCM noto'g'ri yong'inni aniqlaganida miltillashi mumkin (va u bo'lmaganida o'chadi). Tizim haydovchiga bunday darajadagi dvigatelning noto'g'ri ishlashi katalitik konvertorga va dvigatelning boshqa qismlariga zarar etkazishi mumkinligi haqida xabar berish uchun mo'ljallangan. Yong'inlar yanada qattiqroq va jiddiylashishi bilan P0302 saqlanadi va MIL yonib turadi.

P0302 kodining jiddiyligi

P0302 ni saqlash shartlari katalitik konvertor va / yoki dvigatelga zarar etkazishi mumkin. Bu kod jiddiy deb tasniflanishi kerak.

P0302 kodining belgilari

P0302 belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Dvigatel ishining pasayishi
• Dvigateldan qo'pol yoki beqaror his qilish (rölantide yoki biroz tezlashayotgan)
• Dvigatel egzozining g'alati hidi
• Miltillovchi yoki doimiy MIL (nosozlik ko'rsatkich chiroqchasi)

P0302 kodining sabablari

P0302 kodi quyidagi hodisalardan biri yoki bir nechtasi sodir bo'lganligini anglatishi mumkin:

• Buzuq ateşleme bobini
• Yomon sham, sham simlari yoki shamchiroq anterlari
• Yoqilg'i quyish moslamalarining nosozligi
• Yoqilg'i etkazib berish tizimining noto'g'ri ishlashi (yonilg'i pompasi, yonilg'i pompasi o'rni, yonilg'i quyish moslamasi yoki yonilg'i filtri)
• Dvigatelning jiddiy vakuum oqishi
• EGR valfi to'liq ochildi
• Egzoz gazining aylanma portlari tiqilib qolgan.

Diagnostika va ta'mirlash bosqichlari

Saqlangan (yoki kutilayotgan) P0302 kodini tashxislash uchun diagnostik skaner, raqamli volt / ohm o'lchagich (DVOM) va avtomobil ma'lumotining ishonchli manbasi kerak bo'ladi.

• Tashxisni shikastlangan ateşleme bobini, sham va sham yuklashini vizual tekshirish orqali boshlang.
• Suyuqlik bilan ifloslangan komponentlar (yog ', dvigatel sovutish suvi yoki suv) tozalanishi yoki almashtirilishi kerak.
• Agar tavsiya etilgan parvarishlash oralig'i shamlarni almashtirishni talab qilsa, hozir buni qilish vaqti.
• Tegishli ateşleme bobininin asosiy simlari va ulagichlarini tekshiring va agar kerak bo'lsa ta'mirlang.
• Dvigatel ishlayotganda (KOER) katta vakuum oqishini tekshiring va agar kerak bo'lsa tuzating.
• Agar ozg'in egzoz kodlari yoki yoqilg'i etkazib berish kodlari noto'g'ri kod bilan birga kelsa, ular avval tashxis qo'yilishi va ta'mirlanishi kerak.
• Noto'g'ri kodni aniqlashdan oldin, EGR valfining barcha joylashuv kodlari tuzatilishi kerak.
• Ushbu kodni tashxislashdan oldin, EGR oqim kodlarining etarli emasligini yo'q qilish kerak.

Yuqoridagi barcha muammolarni bartaraf qilgandan so'ng, skanerni avtomobil diagnostika portiga ulang va saqlangan barcha kodlarni oling va kadr ma'lumotlarini muzlatib qo'ying. Men bu ma'lumotni yozishni yaxshi ko'raman, chunki bu keyinchalik foydali bo'lishi mumkin. Endi kodlarni tozalang va kengaytirilgan sinov drayveri paytida P0302 asl holatiga qaytishini tekshiring.

Agar kod o'chirilgan bo'lsa, tegishli alomatlar va kodlarga tegishli texnik xizmat byulletenlarini (TSB) qidirish uchun avtomobilingiz ma'lumot manbasidan foydalaning. TSB ro'yxatlari minglab ta'mirlardan tuzilganligi sababli, tegishli ro'yxatdagi ma'lumotlar sizga to'g'ri tashxis qo'yishda yordam berishi mumkin.

Ateşleme oqayotgan tsilindrni topishga ehtiyot bo'ling. Buni qilgandan so'ng, muammoning aniq sababini aniqlashingiz kerak. Siz individual komponentlarni sinab ko'rish uchun ko'p soat sarflashingiz mumkin, lekin menda bu vazifani bajarish uchun oddiy tizim bor. Ta'riflangan protsedura avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan transport vositasiga tegishli. Qo'lda uzatiladigan transport vositalarini ham shu tarzda sinovdan o'tkazish mumkin, lekin bu yanada murakkab usul.

Bu shunday ko'rinadi:

1. Qaysi aylanish tezligi noto'g'ri ishlashini aniqlang. Buni haydashni sinovdan o'tkazish yoki muzlatilgan kadr ma'lumotlarini tekshirish orqali amalga oshirish mumkin.
2. RPM diapazonini aniqlagandan so'ng, dvigatelni ishga tushiring va uning normal ish haroratiga yetishiga ruxsat bering.
3. Avtomobil haydovchi g'ildiraklarining har ikki tomoniga qistirmalarni o'rnating.
4. Yordamchini haydovchi o'rindig'iga o'tirishga va tormoz pedalini mahkam bosib turganda, tormozni ushlab turganda, vites tanlashni DRIVE holatiga o'tkazing.
5. Dvigatelga kaputni ochiq va xavfsiz ushlab turish uchun transport vositasining old tomoniga yaqin turing.
6. Yordamchidan gaz pedalini noto'g'ri tutun paydo bo'lguncha bosib, aylanish darajasini bosqichma -bosqich oshirishni so'rang.
7. Agar dvigatel ishlamay qolsa, ehtiyotkorlik bilan ateşleme bobini ko'taring va yuqori intensivlikdagi uchqun paydo bo'lish darajasiga e'tibor bering.
8. Yuqori intensivlikdagi uchqun yorqin ko'k rangda va ulkan kuchga ega bo'lishi kerak. Aks holda, ateşleme bobininin noto'g'ri ekanligiga shubha qiling.
9. Agar siz ko'rib chiqilayotgan lasan chiqaradigan uchqunga ishonchingiz komil bo'lmasa, ma'lum bo'lgan yaxshi rulonni joyidan ko'taring va uchqun darajasini kuzating.
10. Agar ateşleme bobini o'zgartirish zarur bo'lsa, mos keladigan sham va chang qopqog'ini / simini o'zgartirish tavsiya etiladi.
11. Agar ateşleme bobini to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, dvigatelni o'chiring va kafanga / simga yaxshi ma'lum bo'lgan shamni joylashtiring.
12. Dvigatelni qayta ishga tushiring va yordamchidan protsedurani takrorlashni so'rang.
13. Shamdan kuchli uchqun chiqishiga e'tibor bering. Bundan tashqari, u yorqin ko'k va boy bo'lishi kerak. Aks holda, mos keladigan tsilindr uchun shamning noto'g'ri ekanligidan shubhalaning.
14. Agar yuqori intensivlikdagi uchqun (shikastlangan tsilindr uchun) odatdagidek ko'rinadigan bo'lsa, siz dvigatel tezligida farq bor yoki yo'qligini bilish uchun uni ehtiyotkorlik bilan ajratib, yonilg'i quyish moslamasida xuddi shunday sinovni o'tkazishingiz mumkin. Ishlayotgan yonilg'i quyish moslamasi, shuningdek, baland ovoz bilan eshitiladi.
15. Agar yonilg'i quyish moslamasi ishlamayotgan bo'lsa, yig'ish indikatoridan foydalanib, dvigatel ishlayotganda kuchlanish va tuproq signalini (injektor ulagichida) tekshiring.

Ko'pgina hollarda, siz yuqori intensivlikdagi uchqunni tekshirishni tugatganingizda, xatolarning sababini topasiz.

• Ma'lumki, bitta tsilindrli chiqindi gazni quyish tizimidan foydalanadigan chiqindi gazni qayta aylantirish tizimlari noto'g'ri holatga o'xshash simptomlarni keltirib chiqaradi. Egzoz gazining aylanishi silindrli portallari tiqilib qoladi va barcha chiqindi gazlarning aylanishi gazlarining bitta tsilindrga tashlanishiga olib keladi, natijada noto'g'ri olov paydo bo'ladi.
• Yuqori intensivlikdagi uchqunlarni tekshirishda ehtiyot bo'ling. 50,000 voltli kuchlanish o'ta og'ir sharoitlarda xavfli yoki hatto o'limga olib kelishi mumkin.
• Yuqori intensivlikdagi uchqunni sinovdan o'tkazishda, falokatdan saqlanish uchun uni yoqilg'i manbalaridan uzoqroq tuting.

P0302 MEXANIK DIAGNOSTIK KOD QANDAY MUMKIN?

• Transmissiya boshqaruv modulidan muzlatilgan ramka ma'lumotlarini va saqlangan muammo kodlarini to'plash uchun OBD-II skaneridan foydalanadi.
• Avtomobilni sinovdan o'tkazganingizda DTC P0302 qaytariladimi yoki yo'qligini tekshiring.
• 2-silindrli sham simini eskirgan yoki shikastlangan simlarni tekshiradi.
• Sham korpusining 2 haddan tashqari eskirish yoki shikastlanishini tekshiradi.
• Bobinli simlarni eskirgan yoki shikastlangan simlarni tekshiradi.
• Bobin paketlarini haddan tashqari aşınma yoki shikastlanish uchun tekshiring.
• Zarur bo'lganda shikastlangan uchqunlarni, sham simlarini, lasan paketlarini va batareya simlarini almashtiring.
• Agar DTC P0302 shikastlangan shamlar, batareyalar, sham simlari va batareya simlarini almashtirgandan so'ng qaytsa, ular yonilg'i injektorlari va yonilg'i injektor simlarini shikastlanganligini tekshiradilar.
• Distribyutor qopqog'i va rotorli tugma tizimi (eski avtomobillar) bo'lgan avtomobillar uchun ular distribyutor qopqog'i va rotor tugmachasini korroziya, yoriqlar, haddan tashqari eskirish yoki boshqa shikastlanishlar uchun tekshiradi.
• Uzatishni boshqarish modulida saqlangan boshqa tegishli muammo kodlarini tashxislang va tuzating. DTC P0302 qayta paydo bo'ladimi yoki yo'qligini tekshirish uchun boshqa sinov drayverini ishga tushiradi.
• Agar DTC P0302 qaytsa, 2 silindrli siqish tizimi sinovi o'tkaziladi (bu keng tarqalgan emas).
• Agar DTC P0302 hali ham davom etsa, muammo Powertrain boshqaruv modulida (kamdan-kam hollarda) bo'lishi mumkin. O'zgartirish yoki qayta dasturlashni talab qilishi mumkin.

KOD P0302 DIAGNOZ QO'YILGAN UMUMIY XATALAR

Shamlar, bobinlar yoki sham va akkumulyator simlarini almashtirishdan oldin yonilg'i injektori jabduqlarini shikastlanganligini vizual tekshiring. Mavjud bo'lsa, mavjud bo'lgan boshqa tegishli nosozlik kodlarini tashxislang va tuzating. Muammoning sababi sifatida yomon silindrni istisno qilishni ham unutmang.

Ushbu komponentlarning har biri DTC P0302 ga olib kelishi mumkin. Tashxis qo'yishda xato kodining barcha mumkin bo'lgan sabablarini istisno qilish uchun vaqt ajratish muhimdir. Bu jarayon davomida ular bilan ishlash ancha vaqtni tejaydi.

Avtomobil dvigatelidagi xatolik kodi P0302 qanday ta'mirlanadi

P0302 KOD BO'LGAN QO'SHIMCHA Izohlar

Agar shamlardan birini almashtirish kerak bo'lsa, boshqa shamlarni ham almashtiring. Agar rulon paketlaridan birini almashtirish kerak bo'lsa, boshqa rulon paketlarini ham almashtirish kerak emas. Ushbu turdagi kod odatda avtomobilni sozlash kerakligini ko'rsatadi, shuning uchun shamni almashtirish odatda muammoni hal qilmaydi.

Sim yoki lasan o'ramining nosozligi noto'g'ri yonishning sababini tezda aniqlash uchun simlar yoki batareyani 2-tsilindrga almashtiring. Agar ushbu silindr uchun DTC uzatishni boshqarish modulida saqlangan bo'lsa, bu sim yoki lasan to'plami noto'g'ri yong'inga sabab bo'lganligini ko'rsatadi. Agar boshqa noto'g'ri ishlamay qolgan xato kodlari mavjud bo'lsa, ularni tashxislash va ta'mirlash kerak.

Shamlar to'g'ri bo'shliqqa ega ekanligiga ishonch hosil qiling. Shamlar orasidagi aniq bo'shliqni ta'minlash uchun o'lchagichdan foydalaning. Shamni noto'g'ri joylashtirish yangi noto'g'ri yonishlarga olib keladi. Shamlarni ishlab chiqaruvchining texnik xususiyatlariga moslashtirish kerak. Ushbu xususiyatlarni odatda avtomobil kapoti ostidagi stikerda topish mumkin. Aks holda, ushbu texnik xususiyatlarni har qanday mahalliy avtomobil ehtiyot qismlari do'konidan olish mumkin.

P0302 kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?

Agar siz hali ham DTC P0302 bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqolaning ostidagi izohlarda savol yozing.

ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.