P2256 O2 sensori salbiy oqimni nazorat qilish davri Yuqori bank 2 datchik 1

P2256 O2 sensori salbiy oqimni nazorat qilish davri Yuqori bank 2 datchik 1

OBD-II DTC ma'lumotlar jadvali

O2 sensori salbiy oqim nazorat qilish davri banki 2 sensori 1

Bu nimani anglatadi?

Bu ko'plab OBD-II avtomobillariga (1996 va undan yangi) tegishli bo'lgan umumiy diagnostika muammo kodi (DTC). Bunga Mazda, VW, Acura, Kia, Toyota, BMW, Peugeot, Lexus, Audi va boshqalar kiradi, lekin ular bilan cheklanmagan. Umumiy xarakterga qaramay, aniq ta'mirlash bosqichlari ishlab chiqarilgan yiliga, markasiga, modellariga va uzatmalar.

Saqlangan P2256 kodi quvvat boshqaruv moduli (PCM) ikkinchi raqamli dvigatel banki uchun yuqori oqim kislorod (O2) sensorida salbiy oqim mos kelmasligini aniqlaganligini anglatadi. Ikkinchi bank - bu birinchi raqamli silindrga ega bo'lmagan dvigatellar guruhi. Sensor 1 yuqori (oldindan) sensordir. Salbiy oqim nazorat qilish davri tuproq davridir.

PCM har bir dvigatel banki uchun chiqindi gazlar tarkibidagi kislorod miqdorini, shuningdek katalitik konvertorning samaradorligini kuzatish uchun qizdirilgan kislorod sensorlaridan (HO2S) foydalanadi.

Kislorodli sensorlar shamollatilgan po'latdan yasalgan korpusning markazida joylashgan tsirkoniyani sezuvchi element yordamida qurilgan. Kichik platina elektrodlari sezuvchi element va kislorod sensori jabduqlar konnektidagi simlar orasiga lehimlanadi. O2 sensori jabduqlar ulagichi kislorod sensori jabduqlarini PCM ulagichiga ulaydigan nazoratchi tarmog'iga (CAN) ulanadi.

Har bir HO2S egzoz trubkasida yoki kollektorida iplar (yoki qoziqlar) bor. Sensor element trubaning markaziga yaqinroq joylashtirilgan. Chiqindilarni chiqindi gazlari yonish kamerasidan chiqadi (egzoz manifoldu orqali) va egzoz tizimidan o'tadi (shu jumladan katalitik konvertorlar); kislorod sensori orqali oqadi. Egzoz gazlari po'latdan yasalgan korpusda maxsus mo'ljallangan havo teshiklari orqali kislorod sensori ichiga kiradi va sensor elementi atrofida aylanadi. Sensor korpusidagi sim bo'shliqlari orqali chiqarilgan havo sensor markazidagi kichkina kamerani to'ldiradi. Isitilgan havo (kichkina xonada) kislorod ionlarini energiya ishlab chiqarishga olib keladi, ularni PCM kuchlanish deb tan oladi.

Atmosfera havosidagi O2 ionlari miqdori va chiqindidagi kislorod molekulalari o'rtasidagi farqlar HO2S ichidagi qizdirilgan kislorod ionlarining bir platina qatlamidan ikkinchisiga juda tez va vaqti -vaqti bilan sakrashiga olib keladi. Pulsatsiyalanuvchi kislorod ionlari platina qatlamlari o'rtasida harakat qilganda, HO2S chiqish voltaji o'zgaradi. PCM HO2S chiqish voltajidagi bu o'zgarishlarni chiqindi gazidagi kislorod kontsentratsiyasining o'zgarishi sifatida ko'radi.

Egzozda kislorod ko'proq bo'lganda (kam holatda) HO2S kuchlanishining chiqishi past bo'ladi va chiqindida kislorod kamroq bo'lsa (boy holatda) yuqori bo'ladi. HO2S ning bu qismi past kuchlanishni (bir voltdan kam) ishlatadi.

Sensorning alohida bo'limida HO2S batareyaning zo'riqishi (12 volt) yordamida oldindan isitiladi. Dvigatel harorati past bo'lganda, batareya zo'riqishi HO2S ni isitadi, shuning uchun u chiqindidagi kislorodni tezroq kuzatishni boshlaydi.

Agar PCM juda yuqori kuchlanish darajasini aniqlasa va qabul qilinadigan parametrlar ichida bo'lmasa, P2256 saqlanadi va nosozlik ko'rsatkich chiroqchasi (MIL) yonishi mumkin. Ko'pgina avtomobillar ogohlantirish chiroqini yoqish uchun bir nechta yonish davrlarini (ishlamay qolganda) talab qiladi.

Oddiy kislorod sensori O2:

Ushbu DTC ning jiddiyligi nimada?

Boshqaruv sxemasi ishlamay qolgan HO2S dvigatelning juda yomon ishlashi va har xil ishlov berish muammolariga olib kelishi mumkin. P2256 jiddiy deb tasniflanishi kerak va imkon qadar tezroq tuzatilishi kerak.

Kodning qanday alomatlari bor?

P2256 muammo kodining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Yoqilg'i samaradorligining pasayishi
• Dvigatel ishining pasayishi
• Saqlangan noto'g'ri kodlar yoki ozg'in / boy egzoz kodlari
• Tez orada dvigatel xizmat ko'rsatish chirog'i yonadi

Kodning umumiy sabablari nimada?

Ushbu kodning sabablari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Nosoz kislorod sensori / s
• Yonib ketgan, eskirgan, uzilgan yoki uzilgan simlar va / yoki ulagichlar
• PCM yoki PCM dasturlash xatosi

P2256 bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish uchun qanday qadamlar bor?

P2256 kodini aniq tashxislash uchun sizga diagnostika skaneri, raqamli volt / ohmmetr (DVOM) va avtomobil haqida ishonchli ma'lumot manbai kerak bo'ladi.

Skanerni avtomobil diagnostika portiga ulang va barcha saqlangan kodlar va tegishli muzlatish ramkasi ma'lumotlarini oling. Agar kod vaqti -vaqti bilan chiqib ketsa, siz bu ma'lumotni yozishni xohlaysiz. Keyin kodlarni tozalang va mashinani sinovdan o'tkazing. Bu vaqtda ikkita narsadan biri sodir bo'ladi. Yoki P2256 tozalanadi yoki PCM tayyor holatga o'tadi.

Agar kod vaqti -vaqti bilan bo'lsa va PCM tayyor rejimga kirsa, tashxis qo'yish qiyinroq bo'lishi mumkin. To'g'ri tashxis qo'yilishidan oldin P2256ni saqlashga olib kelgan sharoit yomonlashishi mumkin. Agar kod o'chirilsa, diagnostikani davom ettiring.

Ulagichning old panelining ko'rinishini, ulagichni ulash sxemalarini, komponentlarning joylashishini, simlarning diagrammasini va diagnostik blok diagrammalarini (tegishli kod va transport vositasi bilan bog'liq) avtomobilingiz ma'lumot manbasi yordamida topish mumkin.

HO2S bilan bog'liq simlar va ulagichlarni vizual tekshiring. Kesilgan, kuygan yoki shikastlangan simlarni almashtiring.

HO2S -ni ajratib oling va manfiy oqimni nazorat qilish davri va har qanday kuchlanish davrlari orasidagi qarshilikni tekshirish uchun DVOM -dan foydalaning. Agar uzluksizlik bo'lsa, noto'g'ri HO2S gumon qiling.

Agar P2256 kodi qayta tiklanishda davom etsa, dvigatelni ishga tushiring. Oddiy ish haroratiga qadar qizib ketishiga ruxsat bering va ishlamay qolsin (uzatish neytral yoki parkda). Skanerni avtomobil diagnostika portiga ulang va ma'lumotlar oqimidagi kislorod sensori kirishini kuzating. Tezroq javob berish uchun faqat tegishli ma'lumotlarni kiritish uchun ma'lumotlar oqimini toraytiring.

Agar kislorod sensorlar normal ishlayotgan bo'lsa, PCM yopiq pastadir rejimiga kirganda, katalitik konvertorning yuqori oqimidagi kislorod sensorlaridagi kuchlanish doimiy ravishda 1 dan 900 millivoltgacha aylanadi. Post-Cat datchiklari ham 1 dan 900 millivoltgacha aylanadi, lekin ular ma'lum bir nuqtaga o'rnatiladi va nisbatan barqaror bo'lib qoladi (mushukdan oldingi sensorlar bilan solishtirganda). To'g'ri ishlamayotgan HO2S, agar dvigatel yaxshi holatda bo'lsa, nuqsonli deb hisoblanishi kerak.

Agar HO2S batareya zo'riqishini ko'rsatsa yoki skaner ma'lumot oqimida kuchlanish bo'lmasa, HOM2S ulagichidan real vaqtda ma'lumotlarni olish uchun DVOMdan foydalaning. Agar chiqish o'zgarmasa, HO2S almashtirishni talab qiladigan ichki qisqa HO2S gumon qiling.

• Ko'p hollarda, siz tegishli HO2Sni almashtirish orqali ushbu turdagi kodni to'g'rilaysiz, lekin baribir tashxisni yakunlang.

Tegishli DTC muhokamalari

• Hozirgi vaqtda bizning forumlarda tegishli mavzular yo'q. Hozir forumda yangi mavzu joylashtiring.

P2256 kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?

Agar siz hali ham DTC P2256 bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqolaning ostidagi izohlarda savol yozing.

ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.