Sinov: Range Rover Evoque 2.2 TD4 (110 kVt) Prestij
Mundarija
Men buni oldin yozgan bo'lishim mumkin (lekin buni bir necha bor aytganman), lekin takrorlasam, hech qanday yomon joyi yo'q: u uyda bir necha yil bo'lgan. Land Rover Defender, TD110 dvigatelli 5 modeli. Ular otalarini sevib qolishdi va uni bir necha daqiqada "arra sotib olish" asosida sotib olishdi va undan juda mamnun bo'lishdi. Bir metr uzunlikdagi oqimni kesib o'tish va imkonsiz yonbag'irlarda "tebranish" haqidagi yorqin va go'zal xotiralar, shuningdek, 12 yo'lovchi (ya'ni haydovchi + 12 yo'lovchi + ikkita muzlatgich!) Premanturadan Kamenjak burnining janubidagi qoyalargacha bo'lgan sayohatlar. . Himoyachi - bu siz boshqaruv tizimidagi g'ayrioddiy yuqori klirensni, yuk mashinasining shovqinini, konditsionerning so'rilishini va SFC universal bo'g'inlaridagi xanjar gaykalarni kechirasiz. Yoki yo'q, biz odamlar boshqachamiz.
2012 yil yozilgan
Evoqu bilan birinchi kilometrlardan so'ng, Lyublyanadagi olomondan so'ng, ushbu maqola sarlavhasi g'oyasi paydo bo'ldi: U ilgari Land Rover edi! Ammo bunday nom Evokuni haqorat qilgan bo'lardi. Ishonchli texnologiya va haqiqiy SUV muxlislari zamonaviy shaharlik odamni dahshatga solishi mumkin, lekin siz Land Roverning juda katta SUV ishlab chiqarishi natijasida yo'q bo'lib ketishi mumkinligini o'ylamaysiz. Umuman yaxshi bo'ladimi yoki yo'qmi, lekin toshbo'ron, skeytbord va mopedlarga qiziqish tobora kamaydi, zamonaviy narsalar boshqacha: sensorli ekranlar, ilovalar, 3D multfilmlar. Transport hali yo'qolgan emas va tez orada o'lmaydi, lekin u juda ko'p o'zgardi. Evoque - bu uchinchi ming yillik ehtiyojlarining aksidir.
Bu ajoyib ko'rinadi"!
Yangi inglizcha "softtie" ni biz yoqtirgan birinchi narsa - bu tashqi ko'rinish. 2008 yilda kiritilgan kontseptsiyani eslang Land Rover LRX? Yo'qmi? Google-da qidiring - bu kontseptsiya siz ko'rayotgan fotosuratlardagi jentlmen bilan deyarli bir xil. Kontseptsiya va ishlab chiqarish avtomobillari o'rtasidagi bunday o'xshashlik kamdan-kam uchraydi; Aytaylik, avtosalonlarda namoyish etilayotgan Renault kosmik kemalarini o‘ylab ko‘ring va ularni Renault avtosalonlari bilan solishtiring. Va yomon kayfiyat bo'lmasligi uchun - aynan shu frantsuz fabrikasida ular dizayn harakatlarida o'ziga xos bo'lishni bilishadi, boshqa brendlar hech bo'lmaganda kamroq jasoratga ega ...
Shubhasiz, ular Land Roverda bor edi. Kontseptsiya yaxshi qabul qilindi va 2011 yilda yorug'likni ko'rdi. Chaqirish, kupe shaklidagi yo'lakchali SUV, qanotlari shishgan va ulkan jantli. Shlyapa, shubhasiz, Rangerover, yon va orqa tomonlari yon va orqa oynalar ostida ishlaydigan yorqin metall chiziq bilan bezatilgan.
Orqa tarafdagi eğimli kumush tom yaxshi vizual taassurot qoldiradi. maxsus dozalangan orqa spoyler, aks ettirilgan orqa havo deflektori, chiroyli g'ildiraklar... Keksa va yosh, boy va kambag'al yo'lda mashinaga qarashadi. Katta Range Roverning yo'lovchi o'rindig'ida o'tirgan xonim katta yo'lda bo'ynini burishtirib qo'yishiga sal qoldi. Ular avangard dizayndagi qattiq plastik qanot bezaklariga o'xshamaydi - aksincha, Roverga ozgina qo'pollik mos keladi, shunday emasmi?
Hatto ichkarida ham taassurot qoldirmaydi
Yumshoq material bilan qoplangan asboblar paneli ajralib turadi cho'tkasi alyuminiyshuningdek, markaziy tizmaning chetlari bo'ylab. Sensorli ekran yordamida ko'p funktsiyalarni bajarish mumkin bo'lgani uchun tugmalar ko'p emas yoki ular juda qulay joylashtirilgan va aniq belgilangan. Shuningdek, ko'nikish Rulda 20 ta "klik" zamonaviy maishiy elektrotexnikaga o'rgangan odamda bunday bo'lmaydi: panjara ustida biz radio boshqaramiz (chapda) va analog sensorlar orasidagi kichik ekranda, pastda mobil telefondan ko'k bilan ulanish orqali ko'rsatiladigan menyu. tishlar, o'ng tomonda kruiz nazorati va rulda olti tezlikli uzatmalar qutisi. Agar biz inglizcha (ergonomik) g'aroyib hiyla -nayrangni topsak, biz ajablanmaymiz, lekin topmadik.
Ammo hech bo'lmaganda bir marta iPhone yoki Samsung Galaxy SII -ga barmog'ini tekkizgan odam moyil bo'ladi. sensorli ekranning javob berish qobiliyati... Bir necha yil oldin, navigatsiya moslamalari zamonaviy mashinaning displeyi emas, balki juda sekin reaksiyaga kirishdi. Bu orqali biz mobil telefonni, musiqa pleyerini boshqaramiz, atrofdagi yorug'lik va yon tomondan ko'rinadigan rangni tanlaymiz (deyarli sezilmaydi!). beshta kamera... Orqa ko'zgularda oldinga va orqaga ikkita, ikkitasi bor, ular orqaga qaytganda avtomatik ravishda ishga tushadi va to'xtash joyini grafik jihatdan soddalashtiradi. Qiziqarli, lekin ... quyidagi paragrafni o'qing.
Men yo'lda hayratda qoldim
Juda baland ovozda va juda chanqagan turbodizel (Biz kuchsizroq versiyani sinovdan o'tkazdik, 190-versiyasi ham bor. SD4) avtomat uzatma bilan birgalikda haydovchining baqirishi uchun sabab bo'lmaydi, lekin haydovchiga mashinaning xatti -harakati taassurot qoldiradi. "Dala" dizayni bo'yicha burilish paytida egilmaydi va yuqori tezlikda barqarorlikni saqlaydi. Butun shassi qattiq, notekis taassurot qoldiradi, uni erda ham sezish mumkin. U erda, er oldida, siz ingliz uchun qancha evro chegirib tashlaganingiz haqidagi fikr sizni to'xtatadi, lekin agar siz buni e'tiborsiz qoldirsangiz, Evoque o'z birodarlari orasida juda noaniq bo'ladi.
Chegara bor klassik (yo'l) shassi va shu tariqa torkni g'ildirakka tortish yo'li bilan o'tkazish orqali muammo elektronika tomonidan qisman hal qilinganida hech bo'lmaganda bitta g'ildirakning er bilan aloqa tez yo'qolishi. Egzoz trubkasi jiddiy off-road uchun juda ochiq. Disklarning tepasida yashiringan Defenderni ko'rsangiz!
Shunday qilib: kameralarmi yoki metallmi?
Qor qalinligi ikki barmoq edi, iz yaxshi ma'lum edi va unchalik qiyin emas edi. U erda, pushaymon bo'lmasdan, men Octavia Scout yoki oddiy to'liq g'ildirakli Legacy bilan ham jur'at etardim. Dastur qor (shag'al, shag'al, qor) va Evoque (juda keng qor uchun) qishki shinalari uchun tanlangan.
Qisqa samolyot yonbag'irlarni ta'qib qildi, keyin esa toqqa chiqdi. U g'ildiraklar ostida hushtak chaldi va to'rt yo'lovchi ko'zlarini uzib olishdi. Taxminan o'n metr nazoratsiz orqaga burilgandan so'ng, biz trekka perpendikulyar turishni to'xtatamiz. Men chiqib ketaman va deyarli yiqilaman. Muz!
Agar mashina yon tomonga bir necha metr balandroq joylashtirilsa, u toshlarga yoki hech bo'lmaganda muzlagan erga urilgan bo'lardi, keyin beshta kameraning o'rniga qalin metall quvurlar kerak bo'ladi. Bu kameralar haqida. Ammo ular shaharda gulzorlardan o'tib ketishadi. Qaytish Hill tushish nazoratida sekin va xavfsiz edi.
Matn va rasm: Matevj Hribar
Rover Evoque 2.2 TD4 (110 kVt) Prestige (5 eshikli)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Summit motorlar lyublyana |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 55.759 € |
| Quvvat: | 110 kVt (150 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,6 s |
| Maksimal tezlik: | 182 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 11,1l / 100 km |
| Kafolat: | 3 yillik umumiy va mobil kafolat (100.000 3 km), 6 yillik bo'yoq kafolati, XNUMX yil zang kafolati. |
| Tizimli tekshirish | 26.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1.273 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 14.175 € |
| Shinalar (1) | 2.689 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 18.331 € |
| Majburiy sug'urta: | 3.375 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 7.620 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 47.463 0,48 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 85 × 96 mm - joy almashish 2.179 sm³ - siqish 15,8:1 - maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 4.000 rpmda - o'rtacha tezlik maksimal quvvatda 12,8 m/s – quvvat zichligi 50,5 kVt/l (68,7 hp/l) – maksimal moment 400 Nm 1.750 rpm da – 2 ta yuqori eksantrik mili (vaqt tasmasi)) - har bir silindrda 4 ta klapan – umumiy temir yo‘l yonilg‘i quyish – egzoz turbo zaryadlovchi - havo sovutgichni zaryadlash. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - avtomatik uzatish 6-tezlikda - vites nisbati I. 4,15; II. 2,37; III. 1,56; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; – Differensial 3,20 – G‘ildiraklar 8J × 19 – Shinalar 235/55 R 19, aylanma aylanasi 2,24 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 182 km / soat - 0 s ichida 100-9,6 km / soat tezlashtirish - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 l / 100 km, CO2 emissiyasi 1. |
| Tashish va to'xtatib turish: | yo'ltanlamas sedan - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch tishli tilaklar, stabilizator - orqa ko'p bo'lakli o'q, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old diskli tormozlar (majburiy). -sovutilgan), orqa disklar, orqa g'ildiraklardagi ABS mexanik to'xtash tormozi (o'rindiqlar o'rtasida almashinish) - raf va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,3 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.670 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.350 kg - tormoz bilan ruxsat etilgan treyler og'irligi: 2.000 kg, tormozsiz: 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki: ma'lumotlar yo'q. |
| Tashqi o'lchamlar: | Tashqi o'lchovlar: avtomobil kengligi 1.965 mm, oldingi iz 1.625 mm, orqa yo'l 1.630 mm, erdan tozalash 11,6 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1.520 mm, orqa 1.490 mm - old o'rindiq uzunligi 530 mm, orqa o'rindiq 470 mm - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 58 l. |
| Quti: | Qavat maydoni, AM dan standart to'plam bilan o'lchanadi Samsonitdan 5 osh qoshiq (278,5 l kam): 5 o'rin: 1 chamadon (36 l), 2 chamadon (68,5 l), 1 × xalta (20 l). |
| Standart uskunalar: | haydovchi va old yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari - yon xavfsizlik yostiqchalari - parda xavfsizlik yostiqchalari - ISOFIX o'rnatish moslamalari - ABS - ESP - Rulda kuchaytirgichi - avtomatik konditsioner - old va orqa elektr oynalar - elektr sozlanishi va isitiladigan orqa ko'zgu oynalari - CD pleer va MP3 pleerli radio - ko'p funksiyali rul – masofadan boshqarish pulti markaziy qulf – balandlik va chuqurlikni sozlash Rulda – balandligi sozlanishi haydovchi o‘rindig‘i – alohida orqa o‘rindiq – bort kompyuteri. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = -2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 75% / Shinalar: Bridgestone Blizzak LM-80 235/55 / R 19 V / Odometr holati: 6.729 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,4 yil ( 127 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 182 km / soat (Yaks./Jum) |
| Minimal iste'mol: | 9,8l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 13,1l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 11,1 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 71,3m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,6m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 62dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 37dB |
Umumiy reyting (338/420)
Rasm qidiryapsizmi? Buni sog'inmaysizmi? Yaxshi haydash ko'rsatkichlari, mo''tadil off-road ishlashi va qulaylikmi? Shuningdek, yo'q. Siz mos SUV qidiryapsizmi? Hey Discovery yaxshi ko'rinadi!
Tashqi (15/15)
Hatto yumshoq SUVlarni yomon ko'radiganlar ham buni xohlashadi - tashqi ko'rinishi uchun!
Ichki (102/140)
Uzunligi 4,3 metr bo'lganida, ko'proq joyni saqlash qiyin (bo'sh joy). Agar siz katta yoshli yo'lovchilarni orqa tomondan tashishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, kupe versiyasini unutmang. Materiallar va ergonomika juda yaxshi.
Dvigatel, uzatish (56
/ 40)Shassi va rul maqtovga sazovor, dvigatel (joy almashish, oqim) va transmissiya (tezlik) biroz kamroq.
Haydash qobiliyati (63
/ 95)Chap cho'zilgan oyoqqa dam olish uchun joy etarli emas, qiziqarli va foydali vites o'zgartirish tugmasi (bu qo'l emas), SUV uchun yo'lda juda suveren pozitsiya.
Ishlash (27/35)
Aqlsiz ko'rinishni aqldan ozgan odam kutsa, hafsalasi pir bo'ladi. Bu normal foydalanish uchun etarli bo'lishi kerak.
Xavfsizlik (38/45)
Qo'g'irchoqlar tirik qoldi (besh yulduz), bizda qo'shimcha xavfsizlik funktsiyalari yo'q (radar kruiz nazorati, yo'nalishga yordam, ko'r nuqtalar haqida ogohlantirish).
Iqtisodiyot (37/50)
Bu arzon emas, shuning uchun biz yoqilg'i chiqindilaridan chiqarib tashladik.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinish, tasvir
ichida his qilish
yo'lning ishlashi
off-road imkoniyatlari
korpus va korpusning mustahkamligi hissi
boshqarish vositasi
kamera tizimi (aks holda amaliydan ko'ra qiziqroq)
uskunalar (isitiladigan old shisha, rul, audio tizim, sensorli o'qish chirog'i)
faqat o'rta tezlikli avtomatik uzatmalar qutisi
yonilg'i iste'moli
markaziy ekranda sekin tanlash
katta SUVlarning kengligini kutmang
narxlari
axloqsizlikka sezgir yukxalta
