P2289 Injektorni boshqarish bosimi juda yuqori - dvigatel o'chirilgan

P2289 Injektorni boshqarish bosimi juda yuqori - dvigatel o'chirilgan

OBD-II DTC ma'lumotlar jadvali

Injektorni boshqarish bosimi juda yuqori - dvigatel o'chirilgan

P2289 nimani anglatadi?

Bu diagnostik nosozlik kodi (DTC) umumiy uzatish kodi bo'lib, ko'plab OBD-II transport vositalariga (1996 va undan yangi) tegishli. Bu Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai va boshqalarni o'z ichiga olishi mumkin, lekin ular bilan cheklanmagan. Umumiy xarakterga qaramay, aniq ta'mirlash bosqichlari model yiliga, markasiga, modeliga va uzatmalar konfiguratsiyasiga qarab farq qilishi mumkin.

P2289 -ni ushlab turish shuni anglatadiki, quvvat uzatish boshqaruv moduli (PCM) dvigatel o'chirilgan holda yuqori bosimli yonilg'i quyish tizimida ortiqcha bosimni aniqladi.

Bu kod birinchi navbatda yuqori bosimli dizel quyish tizimlarida ishlatilsa, uni benzinli dvigatelli transport vositalarida ham ishlatish mumkin. PCM bir yoki bir nechta yonilg'i bosimi sensori yordamida yuqori bosimli in'ektsiyani kuzatadi. Yuqori bosimli dizel quyish tizimi dvigatelning muhim vaqt komponentlari yordamida aniqlangan va ishga tushirilganligi sababli, injektor uchuvchisining haddan tashqari bosimi dvigatelni moylash tizimida va / yoki vaqt mexanizmlarida jiddiy nosozlikni ko'rsatishi mumkin. P2289 ni saqlash shartlari mexanik yoki elektr bo'lishi mumkin.

Agar PCM injektor nazoratining haddan tashqari bosimini aniqlasa, P2289 saqlanadi va nosozlik ko'rsatkich chiroqchasi (MIL) yonadi. MIL yoritish uchun bir nechta ateşleme davrlarini (muvaffaqiyatsiz) talab qilishi mumkin.

Odatda ICP in'ektsiya nazorati bosim sensori:

Ushbu DTC ning jiddiyligi nimada?

P2289 kodining saqlanishiga yordam beradigan shartlar dvigatelning halokatli shikastlanishiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun bu kodni jiddiy deb tasniflash kerak.

Kodning qanday alomatlari bor?

P2289 muammo kodining belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Tetik sharti yo'q
• Egzoz trubkasidan ortiqcha tutun
• Dvigatel bo'linmasidan o'ziga xos tovushlar

Kodning umumiy sabablari nimada?

Ushbu kodning sabablari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.

• Nosoz yuqori bosimli in'ektsiya bosimi
• Boshqarish davrlarida ochiq yoki qisqa tutashuv
• Yog 'darajasi past
• Yog 'bosimi past

P2289 bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish uchun qanday qadamlar bor?

Dvigatelning kerakli darajada yog 'bilan to'ldirilganligiga, yog' bosimi va moy sathining ko'rsatkichlari o'chirilganligiga ishonch hosil qilishni boshlang. Bunday holda, qo'lda yog 'bosimini tekshirish kerak. Vaqt komponentlariga dvigatel moyining bosimi ta'sir qiladi. Yuqori bosimli in'ektsiya vosita vaqt komponentlari tomonidan boshqariladi. Dvigatel moyining past bosimi in'ektsiya vaqtiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.

P2289 kodini aniq tashxislash uchun sizga diagnostika skaneri, raqamli volt / ohmmetr (DVOM) va ishonchli avtomobil ma'lumot manbasi kerak bo'ladi.

Siz saqlangan kod, transport vositasi (yili, markasi, modeli va dvigateli) va topilgan alomatlarni takrorlaydigan texnik xizmat byulletenlarini (TSB) qidirish orqali vaqtni tejashingiz mumkin. Bu ma'lumotni avtomobilingiz ma'lumot manbasida topish mumkin. Agar siz to'g'ri TSBni topsangiz, u sizning muammoingizni tezda hal qiladi.

Skanerni avtomobil diagnostika portiga ulab, barcha saqlangan kodlar va tegishli muzlatilgan kadr ma'lumotlarini olganingizdan so'ng, ma'lumotni yozing (agar kod vaqti -vaqti bilan chiqib ketsa). Shundan so'ng, kodlarni tozalang va mashinani ikkita narsadan biri sodir bo'lguncha boshqaring; kod tiklanadi yoki PCM tayyor holatga o'tadi.

Agar bu vaqtda PCM tayyor rejimga kirsa, kodni aniqlash qiyinroq bo'lishi mumkin, chunki kod vaqti -vaqti bilan. P2289 turg'unligiga olib kelgan holat aniq tashxis qo'yilishidan oldin yomonlashishi mumkin. Agar kod qayta tiklansa, diagnostikani davom ettiring.

Avtotransport ma'lumot manbasidan foydalanib, ulagichlarning ko'rinishini, ulagichning ulanish nuqtalarini, komponentlarning joylashishini, ulanish sxemalarini va diagnostika blok diagrammalarini (kod va ushbu avtomobil bilan bog'liq) olishingiz mumkin.

Bog'langan simlar va ulagichlarni vizual tekshiring. Kesilgan, kuygan yoki shikastlangan simlarni ta'mirlash yoki almashtirish.

Enjeksiyon bosimi o'tkazgichlarida kuchlanish va tuproqli davrlarni sinash uchun DVOM -dan foydalaning. Agar kuchlanish topilmasa, tizim sigortalarini tekshiring. Agar kerak bo'lsa, shikastlangan yoki shikastlangan sigortalarni almashtiring.

Agar kuchlanish aniqlansa, PCM ulagichidagi mos keladigan sxemani tekshiring. Agar kuchlanish aniqlanmasa, sensor va PCM o'rtasidagi ochiq kontaktlarning zanglashiga shubha qiling. Agar u erda kuchlanish aniqlansa, noto'g'ri PCM yoki PCM dasturlash xatosidan shubhalaning.

Enjeksiyon bosimi sensori DVOM bilan tekshiring. Agar u ishlab chiqaruvchining talablariga javob bermasa, uni nuqsonli deb hisoblang.

• Bu turdagi kod benzin bilan ishlaydigan ba'zi ilovalarda ko'rsatilgan bo'lsa -da, men uni faqat dvigatelda vaqt muammosi bo'lgan yuqori bosimli dizel quyish dasturlarida ko'rsatganini ko'rdim.

Tegishli DTC muhokamalari

• P2289 Tez ishlamaydigan past kuchlanishP2289 deyarli ikki yil davomida buni aniqlay olmaydi. Biz har bir sensorni o'zgartirdik. Boshlovchi yuk mashinasi 39 soniya davomida mukammal ishlaydi, aylanish tezligi 1100 ga etadi va bo'sh qolmaydi ... 

P2289 kodi haqida ko'proq yordam kerakmi?

Agar siz hali ham DTC P2289 bo'yicha yordamga muhtoj bo'lsangiz, ushbu maqolaning ostidagi izohlarda savol yozing.

ESLATMA. Bu ma'lumotlar faqat ma'lumot olish uchun berilgan. U ta'mirlash tavsiyanomasi sifatida ishlatilmasligi va biz sizning har qanday transport vositasi uchun qilgan harakatlaringiz uchun javobgar emasmiz. Bu saytdagi barcha ma'lumotlar mualliflik huquqi bilan himoyalangan.