Pagani. Afsonaviy brend shunday tug'ilgan.
Mashhur Kim Kardashian, Formula 1 chempioni Lyuis Xemilton, Facebook rahbari Mark Sukerberg, Gollivud yulduzi Dueyn Jonson va Saudiya taxti vorisi Muhammad bin Salmonni qanday umumiyliklari bor? Hamma odobsiz boy, degan javobni jiddiy qabul qilish uchun juda oddiy. Shuning uchun men tushuntiraman: yuqorida ko'rsatilgan shaxslarning har biri Pagani avtomobilining egasi. Ushbu brendning avtomobillari yaqinda yaxshi holatda edi.
40-yillarda, Argentina Xuan Peron diktaturasi qulagandan keyin talvasaga uchraganida, Pampa qishloq xo'jaligining markazidagi Kasilda shahri martaba uchun yaxshi boshlanish nuqtasi emas edi. Kichkina Orasio onasiga o'z qo'llari bilan yasagan mashinasini ko'rsatib: "Bir kun kelib men haqiqiy mashina quraman", deb aytganida mahalliy novvoyning rafiqasi Senora Pagani istehzo bilan jilmayganini taxmin qilish mumkin. Dunyodagi eng yaxshisi! Vaqt o'tib, bu nafaqat bolalarning orzularida ekanligi ma'lum bo'ldi. Bola mahalliy texnik maktabda mashinalar haqidagi bilimlarni o'zlashtirdi va qo'liga kelgan hamma narsani o'qidi. XNUMXda u turli materiallar, jumladan, laminat bilan tajriba o'tkazgan kichik ustaxonani ochdi. Shuningdek, u ikkita Formula Renault poyga mashinasini konvertatsiya qilishni o'z zimmasiga oldi. U ularning suspenziyalarini yangiladi va korpuslarni shisha tolali shishadan yasalgan yangilariga almashtirdi, bu esa mashinalarning og'irligini XNUMX funtga kamaytirdi. Mijoz xursand bo'ldi. Ko'p o'tmay, Horasio Pagani sanoat dizaynini o'rganish uchun borgan Rosarioda taqdir uni afsonaviy Xuan Manuel Fangio bilan birga olib keldi. Rulda o‘tirgan keksa usta bolaga maslahat berdi: “Italiyaga bor. Ularda eng yaxshi muhandislar, eng yaxshi stilistlar, eng yaxshi mexaniklar bor”.
1983 yilda 80 yoshli Horasio va uning yangi turmush qurgan rafiqasi Kristina Italiyaga ketishdi. "Biz avtoulovda yashar edik, yarim kunlik ishlarda yashardik", deb eslaydi Pagani. Bir kuni u Lamborghini texnik direktori Giulio Alfieri bilan uchrashdi. Undan ish so'radi. U ... dizayn idorasida binolarni tozalash taklifini oldi. "Men bu ishni olaman, lekin bir kun kelib bu yerda siz yasagan mashinalardan yaxshiroq mashinalar ishlab chiqaraman." Alfieri kulib yubordi. Tez orada u kulishni to'xtatdi. Yosh Pagani, iste'dodli mehnatkash, tez o'sdi va tez orada kompozitsion bo'limning ustuniga aylandi. Ulardan foydalanish 1987-yillarda super sport avtomobillari dizaynida inqilob qildi. Lamborghini misolida Countach Evoluzione 500 prototipi kashshof rol o‘ynadi.O‘zining monolit uglerod tolali kuzov tuzilishi tufayli mashina xuddi shu ishlab chiqarilgan avtomobildan XNUMX funtga kamroq og‘irlik qildi. Yangi texnologiyaning yaqqol ustunligiga ishonch hosil qilgan Horasio Pagani o'sha paytda Chrysler kompaniyasiga tegishli bo'lgan kompaniya rahbariyatiga kompozit konstruktsiyalarni "otish" uchun zarur bo'lgan avtoklavni sotib olish iltimosi bilan murojaat qildi. Men javoban bunday ehtiyoj yo'qligini eshitdim, chunki hatto Ferrari-da ham avtoklav yo'q ...
Pagani Lamborghini bilan yana bir necha yil ishladi, lekin u o'z yo'lidan borishini bilar edi. Dastlab, xavfli qarzga tushib qolish xavfi ostida u avtoklav sotib oldi, bu unga 1988 yilda Ferrari va Lamborghini zavodlari yonida o'zining Modena Design konsalting va ishlab chiqarish kompaniyasini yaratishga imkon berdi. U Formula 1 jamoalarini poyga avtomobillari uchun maxsus ishlab chiqilgan kompozit korpuslar bilan ta'minlay boshladi. Tez orada uning mijozlari orasida Ferrari va Daimler kabi talabchan sport avtomobillari ishlab chiqaruvchilari, shuningdek Aprilia mototsikl kompaniyasi bor edi. 1991 yilda zarba keldi. Modena va Boloniya o'rtasidagi kichik San Sezario sul Panaro shahrida u boshqa Pagani Automobili Modena kompaniyasini ochdi. Eksklyuziv sport avtomobillari bozori endigina to'xtab qolgan bo'lsa ham.
Shuningdek qarang: avtokredit. Sizning hissangizga qanchalik bog'liq?
"Men buxgalterimga bu rejalar haqida gapirganimda, - deb eslaydi Pagani, - u bir zum jim qoldi va keyin ming'irladi:" Bu ajoyib g'oya bo'lsa kerak. Lekin avvalo psixiatrim bilan gaplashishingizni istardim." Biroq, bu jinnilik emas edi. Pagani allaqachon cho'ntagida o'ttizta mashinaga buyurtma bergan va - yana keksa Xuan Manuel Fanjioning ko'magi tufayli - AMG tomonidan sozlangan ajoyib Mercedes Benz V12 dvigatellarini yetkazib berish kafolati. Boshqa kichik ishlab chiqaruvchilar buni faqat orzu qilishlari mumkin edi.
1993 yilda "Loyiha C8" deb nomlanuvchi avtomobilning birinchi sinovlari Dallara shamol tunnelida o'tkazildi, keyinchalik u butun dunyoga Pagani Zonda nomi bilan mashhur bo'ldi (zond - bu dengiz yonbag'irlaridan esadigan quruq issiq shamol. And togʻlari janubiy Amerikaning sharqiy tekisliklarigacha). Korpusni yaratishda Horasio Pagani 1989 yilgi Sauber-Mercedes Silver Arrow poygasi silueti va reaktiv qiruvchi samolyot shakllaridan ilhomlangan. 1999 yil bahorida Jeneva avtosalonida butun dunyo Paganining ishini butun shon-shuhratida ko'rganida, mashina nafaqat kuzov va interyerga ega, balki umumiy foydalanishdagi yo'llarda harakatlanish uchun ham tasdiqlangan. Birinchi nusxalarda 12 ot kuchiga ega olti litrli dvigatel mavjud edi. Keyinchalik, interyerni takomillashtirish bilan bir qatorda, hajmi etti litrgacha va quvvati 402 gacha va nihoyat, 505 ot kuchigacha bo'lgan AMG tyunerlari ko'paygan dvigatel paydo bo'ldi. Birinchi Zondadan beri Pagani orqa tomonning markazida to'rtta kvadrat shaklidagi egzoz trubkasini ko'rsatdi.
Horasio Pagani Leonardo da Vinchining muxlisidir. Yorqin italiyalikdan o'rnak olib, u o'z ishida badiiy mahorat bilan yuqori texnologiyani uyg'unlashtirishga harakat qiladi. Va tan olishim kerakki, u buni juda yaxshi biladi. 2009 yilda Zonda Cinque (faqat beshta ishlab chiqarilgan) dunyodagi birinchi avtomobil bo'lib, titanni uglerod tolasi bilan birlashtirish natijasida yaratilgan yo'nalishli dasturlashtirilgan egiluvchanlikka ega bo'lgan karbotaniumdan foydalangan. Minglab turli xil ilovalarni topgan karbotanium Pagani Modena Design tomonidan ishlab chiqilgan.
Zonda vorisi Huayra 2011-yil yanvar oyida namoyish zalida emas, balki virtual maydonda taqdim etilgan. Mashina Inka shamoli xudosi Wayra-tata sharafiga nomlangan va u yerdagi barcha shamollardan tezroq: u yuzlabgacha tezlashadi. 3,2 soniyada va olti litrli Mercedes AMG dvigateli 720 ot kuchiga ega. 378 km/soat tezlikka erishish imkonini beradi. Bugungi kunga qadar bunday mashinalarning yuzga yaqini ishlab chiqarilgan bo‘lib, ularning har biri kamida 2,5 million dollar turadi. 2017 yilda Jeneva avtosalonida San Sezario sul Panaroning yangi modeli debyut qildi. Huayra yo'ltanlamasi boshqa kuzov chizig'iga ega bo'lib, uning ostida, aftidan, kupe versiyasidagi kabi birorta ham element yo'q. Horacio Paganining birinchi kashf etilgan avtomobili yuz nusxada ishlab chiqariladi. Ularning barchasi allaqachon sotilgan.
Shuningdek o'qing: Volkswagen Polo sinovlari
