Parallel sinov: Suzuki GSX-R600 va GSX-R 750
Biz bu savolga javobni Grobnikda, poyga yo'lida topdik, u erda bunday mototsikl hamma narsani ko'rsatishi mumkin. Va biz buni barcha sport haydovchilariga tavsiya qilamiz. Biroq, uchta GSX-R aka-ukasining o'rta o'lchamli Suzuki juda engil bo'lmasligi uchun biz uning yoniga 600cc GSX-Ra qo'ydik. Ipodromga kim yaxshiroq ekanligini hal qilsin!
Ikkalasi ham Bridgestone BT002 Pro sport shinalarini kiyib, gazni oxirigacha itarishimizni va plastmassani tizza yostig'idan notekis poyga asfaltiga sepishimizni kutishdi.
Ammo harakatdan oldin biz ikkala mototsiklni qisqacha taqdim etamiz. Ular aslida bir xil ramka, bir xil plastmassa, bir xil osma, tormoz, g'ildirak, yonilg'i bakiga ega. Qisqasi, agar biz ularni yonma -yon qo'yadigan bo'lsak, johil ko'zga ularni ajratish qiyin bo'ladi. Tashqi tomondan, ular faqat ranglar kombinatsiyasi va 600 va 750 yozuvlari soyalarida farq qiladi.
Ularni chindan ajratib turadigan narsa dvigatelda, silindrlarda yashiringan. Kattaroq GSX-R katta teshik va katta mexanizmga ega. Uning o'lchamlari 70 x 0 mm (48 sm7) va olti yuz teshiklari bilan - 750 x 3 mm (67 sm0). GSX-R 42 ham sezilarli darajada ko'proq quvvatga ega. Zavod 5 aylanish tezligida 599 kVt (3 ot kuchi), GSX-R 750 esa 110 3 150 rpm tezlikda 13.200 kVt (600 ot kuchi) quvvatga ega. Bundan tashqari, momentda ham farq bor, bu albatta kuchliroq dvigatel bilan yuqori. U 92 125 rpm da 13.500 Nm ga ega, GSX-R 90 esa 11.200 aylanish tezligida 600 Nm tufayli oʻzgartirish moslamasida biroz koʻproq bilim va aralashuvni talab qiladi.
Shunday qilib, kattaroq dvigatel kuchliroq, aylanish momenti yaxshi va shuning uchun uni boshqarish osonroq, chunki bu haydovchining haydovchining xatosiga sezgir bo'lgan olti yuz kabi aniqligini talab qilmaydi. Agar siz kichikroq GSX-Ru vites qutisining yuqori burchagiga tegib qo'ysangiz, dvigatelning maksimal quvvatga ega aylanish tezligiga yetishi uchun ancha vaqt kerak bo'ladi, 750cc GSX-Ru-da esa bu xususiyat unchalik ravshan emas. . Bu, shuningdek, haydashda xatoliklarga va yengilroq, bemalol haydashga imkon beradi, bu erda poygada yaxshi vaqt davomida, dvigateldagi barcha "otlar" dan tashqari, moment ham bor. Bu yaxshi, ayniqsa o'rtacha tez haydovchi uchun.
Raqamli tezlik o'lchagich va analog dvigatelli tezlik o'lchagichli haydovchilar uchun qulay shaffof armatura ham mavjud, ular ayni paytda mototsikllar boshqaradigan juda katta va tushunarli ekranda ko'rsatiladi. "I" dagi nuqta ham antihoping debriyaj bo'lib, u burchakka tekisroq kirishni va aniqroq chiziqni ta'minlaydi. Kichik va o'rta GSX-R hamma narsaga ega.
Ko'rsatilgan kuch va momentdan tashqari, ular haydash ko'rsatkichlarida ham farqlanadi. Katta 750 kub futli Suzuki biroz ko'proq qo'l kuchini va boshni diqqatini tez burish uchun talab qiladi. Zavod ma'lumotlariga ko'ra, akasining tarozilari atigi ikki kilogrammga ko'p bo'lsa-da, ular qo'lida kichik GSX-Ra ga qaraganda og'irroq. Agar ular kilogrammda deyarli teng bo'lsa, unda sir nima? Gyroskopik kuchlarda yoki dvigatelda katta aylanadigan va harakatlanuvchi massalarda.
Bularning barchasi tufayli, va bundan ham yuqori ko'rsatkichlar tufayli, biz har bir samolyotning oxirida katta akani tormozlashda bir oz ko'proq ish qildik, garchi tormozlar bir xil bo'lsa ham (radial to'rt tishli kameralar). Ta'kidlash joizki, ular poygada har 20 daqiqalik turni tugatgandan keyin ham benuqson ishlashgan.
Va sport kuni tugaganidan keyin peshonamizdagi belgini o'chirib tashlaganimizda, javob aniq edi. Ha, GSX-R 750 mukammal! Olti yuz yomon emas, lekin u tezlashtirish va dvigatelning manevr qobiliyatidagi ustunligini tan olishi kerak edi. Albatta, pul asosiy to'siq bo'lmasa, aks holda kichik GSX-R o'z uyidagi raqibidan sakrab o'tib ketadi, chunki 400 XNUMX farq XNUMX uchun katta afzallikdir. Va nihoyat, hatto afsonaviy Kevin Shvants ham ushbu Suzuki sport velosipedini ko'proq yoqtirishini tan oldi. Va uni sotib olish shart emas, u oladi - har kim!
Suzuki GSX-R600 va GSX-R 750
Sinov mashinasi narxi: 2.064.000 2.425.000 XNUMX SIT / (XNUMX XNUMX XNUMX SIT)
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 4 zarbali, to'rt silindrli, suyuq sovutilgan, 599 / (750) kub, 92 kVt (125 PS) @ 13.500 110 rpm / 3, 150 kVt (13.200 ot kuchi) @ XNUMX XNUMX rpm min, elektron yonilg'i quyish
Kalit: yog ', ko'p diskli, orqa g'ildirak qulflashga qarshi tormoz tizimi
Energiya uzatish: olti tezlikli vites qutisi, zanjir
To'xtatish: oldingi to'liq sozlanishi AQSh dollari, orqa to'liq
sozlanishi markaziy amortizator
Tormozlar: old 2 disk Ø 310 mm, to'rtta novda, radial tormoz kaliper, orqa 1x disk Ø 220 mm
Shinalar: old 120 / 70-17, orqa 180 / 55-17
Dingil masofasi: 1.400 mm
O'rindiqlarning erdan balandligi: 810 mm
Yoqilg'i bak: 16, 5 l
Quruq vazn: 161 kg / (193 kg)
Sotadi va sotadi: Suzuki Odar, doo, Stegne 33, Lyublyana,
telefon raqami: 01/581 01 22
Biz maqtaymiz
dvigatel, tormoz, poygachi dvigatel ovozi
qulay, keng, yaxshi parvarishlangan
narx (GSX-R 600)
Biz tanbeh beramiz
ba'zi haydovchilar uchun juda yumshoq (standart o'rnatish)
narx (GSX-R 750)
Petr Kavchich
Foto: Alesh Pavletich.
