Avtoturargohni isitish olovda bo'lishi shart emas

Shunday brendlar va qurilmalar borki, ularning nomi hatto raqobatchilarning mahsulotlariga ham tegishli. Har bir to'xtash joyi isitgichi "Webasto" yoki ba'zi doiralarda "Debasto" deb ataladi.

Avtoturargoh isitish tizimi yoqilgan bo'lishi shart emas

Qanday bo'lmasin, ko'plab haydovchilar avtonom isitishni orzu qiladilar. Ba'zi odamlar ular allaqachon borligini anglamaydilar. Ko'pgina zamonaviy dizel transport vositalarida yordamchi isitgichga asoslangan yordamchi isitgich mavjud.

Defa avtonom isitgichlarining taklifi haqida bilib oling

Bundan tashqari, ushbu tizim juda tez va samarali tarzda kengaytirilishi mumkin va siz dvigateldan mustaqil ravishda ishlaydigan isitishdan bahramand bo'lishingiz mumkin. Qizig'i shundaki, Zaporozhets egalari uchun bunday isitish tizimi g'ayrioddiy narsa emas. "Brejnevning quloqlari" benzinli isitgichga ega bo'lib, u juda past haroratlarda ham ichkarida yuqori issiqlik qulayligini ta'minladi. Ba'zan hatto juda baland. Biroq, bu havo isitish edi, bu vosita haroratiga hech qanday ta'sir ko'rsatmadi.

Biroq, keling, bugungi kunda mavjud imkoniyatlarga e'tibor qaratsak. Uchta asosiy oqimni ajratish mumkin: suv, havo va elektr isitish. Ehtimol, bu bo'linish butunlay mantiqiy emas, lekin ularni saralash osonroq. Suvni isitish dizel dvigatellarida yordamchi isitgichga o'xshaydi. Bu ichida kichik qozonli juda kichik qurilma. Qurilmadan oqib o'tadigan sovutish tizimidan suyuqlikni isitadi.

Butun tizim avtomobil dvigatelidan mustaqil ishlashi mumkin. Uni qo'l soati, masalan, budilnik, masofadan boshqarish pulti yoki mobil telefon bilan faollashtirish mumkin. Unda maksimal bir soat bo'lgan ish vaqtini ham dasturlashimiz mumkin. Bu vaqtdan keyin ikki litrli dizel dvigatel 70 darajadan yuqori haroratga etadi.

Mashinada avtomatik konditsioner mavjud bo'lsa, isitish tizimi u bilan bog'lanishi va avtomobil ichki qismini isitish uchun fanni yoqishi mumkin. Albatta, Webasto ham, konditsioner ham energiyani qayerdandir olishi kerakligini yodda tutishingiz kerak. Isitishning o'zi taxminan 50 vatt iste'mol qiladi, bu unchalik ko'p emas. Fan ko'proq vaqt talab qilishi mumkin. Tajriba shuni ko'rsatadiki, soatiga ikkita ketma-ket ishga tushirish batareyani nolga yaqin tushirishi mumkin. Buni o'ziga xos kamchilik deb hisoblash mumkin.

Shuni ham yodda tutishimiz kerakki, agar biz ishdan 10 km dan kamroq masofada bo'lsak, batareyani qayta zaryadlash kerak bo'lishi mumkin. Ammo bunday kichik kamchiliklar ushbu qurilmaning katta afzalliklariga soya sola olmaydi. Qizig'i shundaki, Polshada haydovchilar asosan qulaylik uchun isitishni o'rnatishga qaror qilishadi. Germaniyada eng muhimi, issiq dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, atrof-muhit va ifloslantiruvchi moddalar emissiyasini kamaytirishdir.

Yana bir tizim - havo isitish. Aytib o'tilgan Zaporojetsga o'xshash narsa. Ilgari topilmalarga ishora qilib, bu Farelka, lekin qisman yoqilg'i. U avtoulovlarda, SUVlarda va yuk tashish furgonlarida ajoyib ishlaydi. Qayerda issiqlik bo'lishini istasak, ayniqsa kabinada va dvigatelning harorati biz uchun muhim emas. Ushbu tizim suvni isitish uchun ajoyib qo'shimcha bo'lishi mumkin. Uning katta afzalligi - juda oson o'rnatish, kichik o'lcham va suv isitishdan past narx. Kamchilik shundaki, u dvigatelni isitmaydi.

Uchinchi tizim - elektr isitish tizimi. Skandinaviyada juda mashhur. U turli xil versiyalarda o'rnatilishi mumkin. Eng oddiy turdagi elektr isitgich sovutish tizimining kichik sxemasiga kiritilgan. Dvigatelni isitgich bilan bog'laydigan filial quvurlariga yoki to'g'ridan-to'g'ri texnologik teshikni yopadigan brokkoli o'rniga dvigatel blokiga o'rnatilishi mumkin. Rozetkani bamperga o'rnating va uni uzatma kabeli orqali elektr tarmog'iga ulang. Bunga batareyani zaryad qilish tizimini qo'shishimiz mumkin. Bu dvigatelni issiq ushlab turadi va batareyani to'liq zaryad qiladi.

Agar biz avtomobilning ichki qismini qo'shimcha ravishda isitmoqchi bo'lsak, u holda biz idishni ichiga fan bilan kichik elektr isitgichni joylashtiramiz. Ushbu yechimning afzalligi nisbatan past narx, qurilma konfiguratsiyasining keng tanlovi, o'rnatish qulayligi va keng ko'lamli ishlashdir. Kamchilik - 230V quvvat manbaini ulash zarurati. Polsha sharoitida bu taklif asosan garajsiz yoki mototsikl bilan qoplangan garajli uylarda yashovchi odamlar uchundir.

Ammo jiddiy, siz ko'rib turganingizdek, har bir kishi o'zi uchun mos keladigan narsani topadi. Va qurilma mashinamizga o'rnatilishi bilan biz har kuni ertalab issiqlik, qor va muzsiz derazalar, muammosiz ishga tushirish va qo'shnilarning hasadli nigohlaridan bahramand bo'lamiz.