Mexanika bo'yicha vites almashinuvi

Siz bilganingizdek, qo'lda uzatish hali ham eng keng tarqalgan uzatish turlaridan biri hisoblanadi. Ko'pgina avtoulov egalari ishonchliligi, texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash qulayligi va avtomobilni to'liq boshqarish qobiliyati tufayli bunday qutini har xil turdagi avtomat uzatmalarga afzal ko'radi.

Yangi boshlanuvchilarga kelsak, yangi boshlanuvchilar uchun yagona qiyinchilik - bu qo'lda uzatmalar qutisi bilan mashina haydashni o'rganish qiyinligi. Gap shundaki, mexanik uzatish haydovchining bevosita ishtirokini nazarda tutadi (viteslar qo'lda almashtiriladi).

Bundan tashqari, haydovchidan ichki yonuv dvigatelidagi yuklarni, avtomobil tezligini, yo'l sharoitlarini, qo'lda uzatishni va hokazolarni hisobga olgan holda kerakli vitesni to'g'ri tanlash uchun haydash paytida debriyajni doimiy ravishda bosish talab qilinadi.

Mexanikada viteslarni qanday almashtirish mumkin: mexanik uzatmali mashinani boshqarish

Shuning uchun qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobilni haydashda siz vitesni almashtirish tamoyilini o'zlashtirishingiz kerak. Avvalo, vitesni yuqoriga yoki pastga siljitishda, shuningdek neytral holatda, debriyajni bosish kerak.

Oddiy qilib aytganda, debriyaj va vites qutisi bir-biri bilan chambarchas bog'liq, chunki debriyajni o'chirish dvigatel va vites qutisini bir vitesdan ikkinchisiga silliq o'tish uchun "o'chirish" imkonini beradi.

Vites o'zgartirish jarayonining o'ziga kelsak, biz darhol turli xil texnikalar (shu jumladan sport turlari) mavjudligini ta'kidlaymiz, ammo eng keng tarqalgan sxema debriyajni bo'shatish, vitesni almashtirish, shundan so'ng haydovchi debriyajni bo'shatadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, debriyaj bosilganda, ya'ni viteslarni almashtirishda dvigateldan haydovchi g'ildiraklariga quvvat oqimida uzilishlar mavjud. Bu vaqtda mashina faqat inertsiya bilan aylanadi. Bundan tashqari, vitesni tanlashda, avtomobilning harakat tezligini hisobga olish muhim va zarurdir.

Gap shundaki, tishli nisbatni noto'g'ri tanlash bilan dvigatel tezligi keskin "ko'tariladi" yoki keskin pasayadi. Ikkinchi holda, past tezlikda mashina shunchaki to'xtab qolishi mumkin, tortishish yo'qoladi (bu quvib o'tishda xavfli).

Birinchi holda, vites harakat tezligiga nisbatan juda "past" bo'lsa, debriyaj keskin bo'shatilganda kuchli taqillatish sezilishi mumkin. Bunga parallel ravishda, mashina faol ravishda sekinlasha boshlaydi (hatto favqulodda tormozlashni eslatuvchi keskin sekinlashuv ham mumkin), chunki dvigatel va vites qutisi deb ataladigan tormoz sodir bo'ladi.

Bunday yuk ham debriyajni, ham dvigatelni, transmissiyani, avtomobilning boshqa qismlarini va agregatlarini buzadi. Yuqorida aytilganlarni inobatga olgan holda, siz muammosiz almashtirishingiz, debriyaj pedalini ehtiyotkorlik bilan ishlashingiz, bir qator omillar va shartlarni hisobga olgan holda to'g'ri vitesni tanlashingiz va hokazolar kerakligi aniq. quvvat oqimi va tortishishning yo'qolishi. Shunday qilib, sayohat yoqilg'i sarfi jihatidan ancha tejamkor bo'ladi.

Endi viteslarni qachon almashtirish kerakligini aniqlaymiz. Qoida tariqasida, o'rtacha ko'rsatkichlarga (tezlik diapazonining nisbati va viteslarning o'z vites nisbati) kommutatsiya besh pog'onali vites qutisi uchun optimal hisoblanadi:

• Birinchi vites: 0-20 km / soat
• Ikkinchi vites: 20-40 km / soat
• Uchinchi vites: 40-60 km / soat
• To'rtinchi vites: 60-80 km / soat
• Beshinchi vites: 80 dan 100 km / soatgacha

Orqa vitesga kelsak, mutaxassislar uni yuqori tezlikda haydashni tavsiya etmaydi, chunki ba'zi hollarda yuqori yuklar shovqin va vites qutisining ishlamay qolishiga olib keladi.

Bundan tashqari, yuqoridagi ko'rsatkichlar o'rtacha ekanligini qo'shamiz, chunki bir qator individual omillar va yo'l sharoitlarini hisobga olish kerak. Misol uchun, agar mashina yuklanmagan bo'lsa, tekis yo'lda harakatlansa, aniq aylanish qarshiligi bo'lmasa, yuqoridagi sxema bo'yicha o'tish juda mumkin.

Agar avtomobil qor, muz, qum yoki yo'ldan tashqarida harakatlansa, transport vositasi tepaga ko'tarilsa, quvib o'tish yoki manevr qilish kerak bo'lsa, u holda almashtirish ertami-kechmi (aniq sharoitlarga qarab) amalga oshirilishi kerak. Oddiy qilib aytganda, g'ildirak aylanishining oldini olish uchun dvigatelni pastki vitesda yoki yuqoriga ko'tarishda "kuchaytirish" kerak bo'lishi mumkin.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, umuman olganda, birinchi vites faqat mashinani ishga tushirish uchun kerak. Ikkinchisi 40-60 km / soatgacha tezlashtirish uchun (kerak bo'lsa, faol) ishlatiladi, uchinchisi quvib o'tish va 50-80 km / soat tezlikka tezlashish uchun javob beradi, to'rtinchi vites o'rnatilgan tezlikni saqlash uchun va 80-90 km / soat tezlikda faol tezlashuv , beshinchisi esa eng "iqtisodiy" bo'lib, avtomobil yo'li bo'ylab 90-100 km / soat tezlikda harakatlanish imkonini beradi.

Qo'lda uzatishda viteslarni qanday o'zgartirish mumkin

Vitesni almashtirish uchun sizga kerak bo'ladi:

• gaz pedalini qo'yib yuboring va shu bilan birga debriyaj pedalini to'xtaguncha bosing (siz uni keskin siqib qo'yishingiz mumkin);
• so'ngra, debriyajni ushlab turganda, joriy vitesni silliq va tezda o'chiring (vites dastagini neytral holatga o'tkazish orqali);
• neytral holatdan keyin keyingi vites (yuqoriga yoki pastga) darhol ishga tushadi;
• shuningdek, yoqishdan oldin gaz pedalini engil bosib, dvigatel tezligini biroz oshirishingiz mumkin (vites osonroq va aniqroq yoqiladi), tezlikni yo'qotishning qisman o'rnini qoplash mumkin;
• vitesni yoqgandan so'ng, debriyajni to'liq bo'shatish mumkin, shu bilan birga keskin tortish hali ham tavsiya etilmaydi;
• endi siz gaz qo'shishingiz va keyingi vitesda harakatni davom ettirishingiz mumkin;

Aytgancha, qo'lda uzatish aniq ketma-ketlikka rioya qilmaslikka imkon beradi, ya'ni tezlikni navbatsiz yoqish mumkin. Masalan, agar mashina ikkinchi vitesda soatiga 70 km tezlashsa, siz darhol 4 ni yoqishingiz mumkin va hokazo.

Siz tushunishingiz kerak bo'lgan yagona narsa shundaki, bu holda tezlik ko'proq pasayadi, ya'ni qo'shimcha tezlashuv 3-vitesdagi kabi kuchli bo'lmaydi. Shunga o'xshab, agar pastga siljish yoqilgan bo'lsa (masalan, beshinchidan keyin, darhol uchinchi) va tezlik yuqori bo'lsa, dvigatel tezligi keskin oshishi mumkin.

 Mexanik haydashda nimalarga e'tibor berish kerak

Qoidaga ko'ra, yangi boshlanuvchilarning tez-tez uchraydigan xatolari orasida, ishlayotganda debriyajni bo'shatishdagi qiyinchiliklarni, shuningdek, muayyan shartlar va transport vositasining tezligini hisobga olgan holda haydovchi tomonidan noto'g'ri vitesni tanlashni ajratib ko'rsatish mumkin.

Ko'pincha yangi boshlanuvchilar uchun kommutatsiya to'satdan sodir bo'ladi, silkinishlar va taqillatishlar bilan birga bo'ladi, bu ko'pincha alohida komponentlarning va ishning o'zi buzilishiga olib keladi. Dvigatel ham azoblanadi (masalan, past tezlikda ko'tarilish uchun 5-vitesda haydash), dvigatel halqasidagi "barmoqlar" va taqillatadi, portlash boshlanadi.

Ajam haydovchi birinchi vitesda dvigatelni ko'p aylantirib, keyin vitesni oshirish o'rniga ikkinchi yoki uchinchi viteslarda 60-80 km/soat tezlikda harakatlanishi odatiy hol emas. Natijada yuqori yonilg'i sarfi, ichki yonish dvigateli va transmissiyaga keraksiz yuklar.

Bundan tashqari, biz ko'pincha muammolarning sababi debriyaj pedalining noto'g'ri ishlashidir. Misol uchun, svetoforda to'xtash vaqtida vites qutisini neytral holatga qo'ymaslik odati, ya'ni vites yoqilgan holda debriyaj va tormoz pedallarini bir vaqtning o'zida bosib turish. Bu odat debriyaj rulmanining tez aşınmasına va ishlamay qolishiga olib keladi.

Bundan tashqari, ba'zi haydovchilar haydash paytida oyog'ini debriyaj pedalida ushlab turishadi, hatto uni biroz bosadi va shu bilan tortishni nazorat qiladi. Bu ham noto'g'ri. Debriyaj pedali yaqinidagi maxsus platformada chap oyoqning to'g'ri holati. Bundan tashqari, oyog'ingizni debriyaj pedaliga qo'yish odati charchoqqa olib keladi, bu esa yugurish samaradorligini pasaytiradi. Shuningdek, haydovchi o'rindig'ini to'g'ri sozlash juda muhimligini ta'kidlaymiz, shunda rul, pedallar va vites tutqichiga etib borish oson bo'ladi.

Va nihoyat, shuni qo'shimcha qilmoqchimanki, mexanikaga ega bo'lgan mashinada o'rganayotganda, takometr qo'lda uzatmalar qutisini to'g'ri almashtirishga yordam beradi. Axir, vosita tezligini ko'rsatadigan takometrga ko'ra, siz vitesni almashtirish momentini aniqlashingiz mumkin.

Benzinli ichki yonish dvigatellari uchun optimal momentni taxminan 2500-3000 ming rpm, dizel dvigatellari uchun esa 1500-2000 rpm deb hisoblash mumkin. Kelajakda haydovchi bunga ko'nikib qoladi, o'zgarish vaqti quloq bilan va dvigateldagi yuk hissi bilan belgilanadi, ya'ni dvigatel tezligi intuitiv ravishda "seziladi".