AQSh armiyasi uchun istiqbolli qo'nish platformalari
Harbiy texnika

AQSh armiyasi uchun istiqbolli qo'nish platformalari

28.07.2022 /

FVL dasturi doirasida AQSh armiyasi birinchi navbatda UH-2 Black Hawk oilaviy vertolyotlarini almashtiradigan 4-60 mingta yangi mashina sotib olishni rejalashtirgan va

AN-64 Apache. Surat. Bell vertolyoti

AQSh armiyasi asta-sekin, lekin ishonch bilan kelajakda hozirgi transport va hujum vertolyotlarini almashtirish uchun yangi VLT platformalari oilasini joriy etish dasturini amalga oshirmoqda. Future Vertical Lift (FVL) dasturi o'z xususiyatlari va imkoniyatlari bo'yicha UH-60 Black Hawk, CH-47 Chinook yoki AH-64 Apache kabi klassik vertolyotlardan sezilarli darajada oshib ketadigan tuzilmalarni ishlab chiqishni o'z ichiga oladi.

FVL dasturi rasman 2009 yilda boshlangan. Keyin AQSh armiyasi hozirda foydalanilayotgan vertolyotlarni almashtirishga qaratilgan ko'p yillik dasturni amalga oshirish rejasini taqdim etdi. Maxsus operatsiyalar qo'mondonligi (SOCOM) va dengiz piyodalari korpusi (USMC) ham dasturda ishtirok etishdan manfaatdor edi. 2011 yil oktyabr oyida Pentagon batafsilroq kontseptsiyani taqdim etdi: yangi platformalar vertolyotlarga qaraganda tezroq, ko'proq masofa va foydali yukga ega, arzonroq va boshqarish osonroq bo'lishi kerak edi. FVL dasturi doirasida armiya birinchi navbatda UH-2 Black Hawk va AH-4 Apache oilalaridagi vertolyotlarni almashtiradigan 60-64 mingta yangi mashina sotib olishni rejalashtirgan. Ularni ishga tushirish dastlab 2030-yilda rejalashtirilgan edi.

Voris vertolyotlari uchun o'sha paytda e'lon qilingan minimal ishlash bugungi kunda ham o'z kuchida qoladi:

  • maksimal tezlik 500 km/soat dan kam emas;
  • kruiz tezligi 425 km/soat,
  • masofa taxminan 1000 km,
  • Taktik masofa taxminan 400 km,
  • +1800 ° C havo haroratida kamida 35 m balandlikda uchish imkoniyati;
  • maksimal parvoz balandligi taxminan 9000 m,
  • 11 ta to'liq qurollangan jangchilarni tashish qobiliyati (transport varianti uchun).

Klassik vertolyotlar va hatto V-22 Osprey aylanadigan rotorli vertikal uchish va qo'nish samolyotlari uchun bu talablarga amalda erishib bo'lmaydi. Biroq, bu FVL dasturining aniq taxminidir. AQSh armiyasini rejalashtiruvchilar, agar yangi dizayn XNUMX-asrning ikkinchi yarmida qo'llanilishi kerak bo'lsa, unda bu rotorlarni rivojlantirishning keyingi bosqichi bo'lishi kerak, deb qaror qilishdi. Bu taxmin to'g'ri, chunki klassik vertolyot dizayn sifatida o'zining rivojlanish chegarasiga yetdi. Vertolyotning eng katta afzalligi - asosiy rotor ham yuqori parvoz tezligi, baland balandliklar va uzoq masofalarda ishlash qobiliyatiga erishish uchun eng katta to'siqdir. Bu asosiy rotorning fizikasi bilan bog'liq bo'lib, uning pichoqlari vertolyotning gorizontal tezligini oshirish bilan birga tobora ko'proq qarshilik yaratadi.

Ushbu muammoni hal qilish uchun ishlab chiqaruvchilar qattiq rotorli murakkab vertolyotlarni ishlab chiqish bilan tajriba o'tkaza boshladilar. Quyidagi prototiplar qurilgan: Bell 533, Lockheed XH-51, Lockheed AH-56 Cheyenne, Piasecki 16H, Sikorsky S-72 va Sikorsky XH-59 ABC (Advancing Blade Concept). Ikki qo'shimcha gaz turbinali reaktiv dvigatel va ikkita qattiq qarama-qarshi aylanuvchi koaksial pervanel bilan jihozlangan XH-59 tekis parvozda 488 km / soat rekord tezlikka erishdi. Biroq, prototip uchish qiyin edi, kuchli tebranishlarga ega va juda baland edi. Yuqoridagi tuzilmalar bo'yicha ishlar o'tgan asrning saksoninchi yillarining o'rtalarida yakunlandi. O'sha paytda ishlab chiqarilgan vertolyotlarda sinovdan o'tgan modifikatsiyalarning hech biri ishlatilmagan. O'sha paytda Pentagon yangi texnologiyalarga sarmoya kiritishdan manfaatdor emas edi, yillar davomida u faqat foydalanilgan tuzilmalarning keyingi modifikatsiyalari bilan kifoyalangan.

Shunday qilib, vertolyotlarning rivojlanishi qandaydir tarzda to'xtadi va samolyotlarning rivojlanishidan ancha orqada qoldi. AQSh tomonidan qabul qilingan so'nggi yangi dizayn 64-yillarda ishlab chiqilgan AH-2007 Apache hujum vertolyoti edi. Uzoq muddatli sinov va texnologik muammolardan so'ng, V-22 Osprey 22-yilda xizmatga kirdi. Biroq, bu vertolyot yoki hatto rotorli kema emas, balki aylanadigan rotorli samolyot (tiltiplan). Bu vertolyotlarning cheklangan imkoniyatlariga javob bo'lishi kerak edi. Va aslida, B-22 vertolyotlarga qaraganda ancha yuqori kruiz tezligi va maksimal tezligi, shuningdek, katta masofa va parvoz shiftiga ega. Biroq, B-XNUMX ham FVL dasturining mezonlariga javob bermaydi, chunki uning dizayni o'ttiz yil oldin yaratilgan va innovatsiyalarga qaramay, samolyot texnologik jihatdan eskirgan.

a Izoh qo'shish