Toyota kompaniyasining birinchi superkari. Jami 337 nusxa ishlab chiqarilgan.
3 ta jahon rekordi. 10 ta xalqaro rekord. Faqat 337 nusxa. Afsonaviy Toyota 2000GT avtomobil tarixidagi eng jozibali avtomobillardan biridir. Bugungi kunda eng yaxshi namunalar bir million dollardan oshadi va dunyoning etakchi kolleksiyalari egalarida hissiyotlarni uyg'otadi.
Birinchi yapon Gran Turismo (GT) g'oyasi 1963 yil oxirida tug'ilgan. Bir necha oy oldin Mie prefekturasi (Xonsyu) hukumati Yaponiyaning birinchi Suzuka trassasini ochdi, u yerda Gran-pri poygalari o'tkaziladi.
Toyota kompaniyasining rivojlanish bo'limi boshlig'i Jiro Kawano nafaqat ishtiyoqli sportchi, balki pragmatist ham edi, u uchun yangi inshoot avtomobillarni sinovdan o'tkazish orzusi edi. Toyota 1963 yilgi Yaponiya Gran-prisida Suzuka trassasida Publica (C2 700 kubometrgacha), Corona (C3 5 kubometrgacha) va Crown (C1600 3 kubometrgacha) bilan debyut qilgan.
60-yillarning boshlarida Toyota asosan shahar va ixcham avtomobillarni ishlab chiqargan. Ko'pchilik Crown kabi kattaroq modellarni tanladi. Bugungi kunda Land Cruiser hashamat bilan bog'liq bo'lib, o'sha paytda u fermer, o'rmonchi yoki geologning ish kuchi hisoblangan. 280A loyihasi hamma uchun mustahkam, ammo e'tiborga loyiq bo'lmagan avtomobil stereotipini buzishi va Toyotaning avtomobil super ligasiga chiptasiga aylanishi kerak edi.
Tahririyat tavsiya qiladi:
Penalti ballari onlayn. Qanday tekshirish kerak?
Zavodda o'rnatilgan HBO. Bu siz bilishingiz kerak bo'lgan narsadir
20 XNUMX PLN ostida foydalanilgan o'rta sinf avtomobil
Sport muvaffaqiyatlari va tezlik rekordlari bu eng qiyin vazifani osonlashtiradi. Kavano poyga yo'lida ham, AQShning asosiy bozoridagi sotuv jadvallarida ham muvaffaqiyat qozongan Yaguar, Lotus va Porsche kompaniyalariga qarshi chiqdi. Mahalliy raqobatchilar ham Toyota-da e'tibordan chetda qolmadi. Hech kimga sir emaski, Datsun Prince Skyline GT bilan yuqori samarali segmentga hujum qilishni rejalashtirmoqda. 280A loyihasi jasur kontseptsiyalarni amalga oshiruvchi innovatsion kompaniya sifatida Toyota-ning texnik imkoniyatlarini namoyish etdi. Yaponiyalik ishlab chiqaruvchi avtomobilsozlik sohasida jahon yetakchilari bilan samarali raqobatlashish niyatida edi. Boshqa afzalliklar ijobiy imidj va Kayzen falsafasiga muvofiq brendli transport vositalarini jadal takomillashtirish imkoniyati ko'rinishida aniq edi. Kompaniya bosh direktori Eyji Toyoda Kavanoning g‘oyasini qabul qildi: endilikda 280A loyihasi amaliyotga tatbiq etildi.
Innovatsiya kuchi
Besh kishilik jamoaning ishi 1964 yil may oyida boshlangan. Olti oy o'tgach, Satoru Nozaki va Shihomi Xosoya ikki o'rindiqli kupening 1:5 masshtabli modelini taqdim etdilar. Barkamol chiziqlarga ega bo'lgan past, atigi 116 santimetrli korpus, shu jumladan, hayratlanarli taassurot qoldirdi. elektr ko'tarilgan faralar tufayli va eng yaxshi italyan stilistlarining dizayni bilan bog'liq edi. Aerodinamik qarshilik koeffitsienti Cx 0,28 ni bugungi kunda ham, yarim asrdan keyin ham a'lo deb hisoblash mumkin. Kuzov alyuminiy qatlamdan qo'lda yasalgan. G'ayrioddiy, chunki batareya old g'ildirak kamarining orqasidagi saqlash bo'limida. Ushbu yechim Britaniyaning Bristol shahrida 404 yildan beri qo'llanilgan. Mustaqil osma va markaziy uzunlamasına ramkaga ega shassi Shinichi Yamazaki tomonidan ishlab chiqilgan. Yapon avtomobilida birinchi marta Dunlop litsenziyasi bo'yicha Sumitomo tomonidan ishlab chiqarilgan disk tormozlari har bir g'ildirakda qo'llaniladi. Chiqaruvchi Quyosh mamlakati ishlab chiqaruvchilari orasida mutlaq yangilik bu o'ta engil magniy qotishmasidan quyma g'ildiraklari va g'ildiraklari bo'lgan mexanik, 5 pog'onali, juda aniq Toyota vites qutisi edi. Biroq, prototiplarda markaziy gaykali italyancha import qilingan Borrani shpilli jantlardan foydalanilgan. Yuzlab innovatsion yechimlar ro'yxati 41 HR165 o'lchamdagi Dunlop SP 15 radial shinalari bilan yakunlanadi. Shu paytgacha "Made in Japan" avtomobillari egilgan shinalar bilan ishlagan.
6 o'rniga 8
Asosiy muammo quvvat blokini tanlash edi. Dastlab, 8 ot kuchiga ega 115 litrli 2,6 silindrli dvigateldan foydalanish varianti ko'rib chiqildi. Crown Eight flagmanidan, ammo 1965 yil yanvar oyida YX122 loyihasi Yamaha Motor Co tomonidan topshirildi. Ltd. Baza Toyopet Crown MS2-dan yangi 6 litrli 3 silindrli (50M belgisi) dvigatel edi. Modifikatsiyaning bir qismi sifatida ikkita eksantrik mili, silindrda 4 ta klapanli yangi alyuminiy silindrli bosh va yarim sharsimon yonish kameralari ishlatilgan. Dvigatel uchun yoqilg'i 3 ta Mikuni-Solex yoki Weber 40DCOE karbüratörleri tomonidan ta'minlangan. Yamaha-ni sozlashdan keyin quvvat 150 ot kuchiga ko'tarildi. 6600 aylanish tezligida. 60-yillarning o'rtalarida shunga o'xshash joy almashishning o'rtacha birligi odatda 65-90 ot kuchiga ega edi. Muvaffaqiyatli dinamometr sinovlaridan so'ng, prototip 1965 yil bahorida zavod haydovchisi Eizo Matsuda va dizayn bo'limining yuqorida aytib o'tilgan Shihomi Xosoya tomonidan qotil sinovidan o'tkazildi.
Jarima ballarini onlayn qanday tekshirish mumkin?
Ajablanadigan tinchlik
29 yil 1965 oktyabr Tokiodagi Harumi savdo markazi. Ko'rgazma zalining 12-nashri endi boshlanmoqda. Bu har bir yapon ishlab chiqaruvchisi uchun majburiydir. Toyota ko'rgazmasida birinchi 2000GT minib olinadigan prototip (280A/I) oq va xrom rangda porlaydi. Tashrif buyuruvchilar hayratda, chunki kompaniyaning avtomobillari hali o'zining tashqi ko'rinishi bilan hayratga tushmagan va ularning xususiyatlari bilan hayratda qolmagan. Avvalroq, prototiplardan birining fotosurati matbuotda e'lon qilinganida, Britaniyaning The Car jurnali jurnalisti unga shunday izoh bilan imzo chekkan edi: “Bu Yaguar emas. Bu Toyota! Kamera panjurlari yorilib, bo'yoqlardan chaqnashlar aks etadi, jurnalistlar xursand. 2000GT haqiqiy Grand Turismo! Ichki makon sportga mos, nafislik bilan ajralib turadi: takometr, yog 'bosimi o'lchagich va boshqa ko'rsatkichlar trubkalarga joylashtirilgan, chuqur "cho'chqalar" charm qoplamalar bilan bezatilgan. Nardi yog'och rul g'ildiragi teleskopik xavfsizlik stendiga o'rnatilgan. Kokpit mat plastik va pushti yog'och shpon bilan qoplangan. Konsol avtomatik to'lqinli qidiruvga ega radio qabul qilgich bilan jihozlangan. Bagajda Toyota yozuvi bo'lgan sumkada 18 ta asboblar to'plami mavjud. Tanlash uchun 10 ta rang mavjud, shu jumladan 4 ta metall rang, ammo mijozlarning 70% Pegasus White-da avtomobilga buyurtma berishadi.
Toyota jangchilari
3 yil 1966 mayda Suzuka trassasida uchinchi Yaponiya Gran-prisi boshlandi. Jiro Kavano futbolchilar bilan o'tkazilgan brifingda 3 yildan so'ng butun jamoa sinash vaqti kelganini eslatib o'tdi. Yaponlar uchun sharaf shunchaki bo'sh so'z emas, balki "jangovar ruh" atamasi mavhum iboradir. Poygachilar, samuray imperatorlari kabi, g'alaba uchun kurashishga chin dildan qasamyod qiladilar. Toyota 2GT prototiplarini taqdim etdi. Qizil №2000 g'ildiragi ortida harbiy ruhga ega bo'lgan dizayner va konstruktor afsonaviy Shihomi Xosoya bor edi. Qo'shimcha qilaylik: g'olibning shon-sharafi bilan porlayotgan jangchi, chunki 15 yil 16 yanvarda u Suzuka pallasida shov-shuvli Toyota Sports 1966da 500 silindrli bokschi dvigateli bilan 800 ta sig'imga ega bo'lgan juda qiyin 45 kilometrlik poygada g'olib chiqdi. hp. . Datsun va Triumf jamoalarining raqiblari yonilg'i quyish uchun qimmatli soniyalarni behuda sarflagani uchun u masofani bitta bakli yoqilg'ida bosib o'tib g'alaba qozondi. Yana bir tajribali Toyota haydovchisi Sachio Fukuzava 2-raqamdan boshlanadi. Poyga davomida uning o'rnini kumushrang Toyota avtomobili kabinasida Mitsuo Tamura egallaydi. Mashinalardan birida eksperimental yonilg'i quyish, qolganlarida 17 ta Weber karbüratori mavjud. Dvigatel quvvati 3-200 ot kuchi Korpuslar alyuminiydan qilingan.
Gran-prida dramatik burilish bor. Bir payt Hosoya mashinasi pirouet bo'lib, o'tga qo'nayotganda sakrab turgandek tuyuladi, biroq biroz vaqt o'tgach, 15-raqam poygada davom etadi. Oxir-oqibat, Prince R380/Brabham BT8 g'alaba qozondi, ammo 2000GT debyuti juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Hosoya marra chizig‘ini uchinchi bo‘lib kesib o‘tadi. Yo'lda Toyota orqasida xavfli raqiblar bo'ladi, shu jumladan. Datsun Fairlady S va Porsche 906 prototipi! Jaguar E-Type, Porsche Carrera 6, Ford Cobra Daytona va Lotus Elite haydovchilari ham Toyota jamoasining ustunligini tan olishdi. Musobaqadan so'ng muhandislar asosiy omillar uchun mashinalarni demontaj qiladilar va elementlarning eskirishini tahlil qiladilar. Kayzen majburiyat oladi: loyiha prototiplari doimiy ravishda takomillashtiriladi, shunda seriyali Toyota 2000GT (zavod kodi MF10) tez va mutlaqo ishonchli avtomobilga aylanadi. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, 15-raqamli qizil prototip (311 S avtomobili) sinovlar paytida yo'q qilingan. 2010 yildan beri Shikoku avtomobil muzeyi o'z nusxasini taqdim etadi.
