Peugeot 107 1.4 HDi uslubi
Yoq bu unday emas! Agar Citroën, Peugeot va Toyota kabi uchta muvaffaqiyatli avtomobil markalari birlashsa va agar ular bozorga to'g'ri kelsa, hatto bunday aqldan ozgan narsa ham aqlli bo'lib chiqishi mumkin. Aytgancha, Citroen va Peugeot bu borada haqiqiy mutaxassislar. Ular birgalikda ko'p yillar davomida muvaffaqiyatli faoliyat ko'rsatayotgan PSA guruhini tashkil qiladilar. Shu bilan birga, ular doimo boshqa brendlar bilan bog'lanishadi.
Engil furgonlar va limuzinli mikroavtobuslar sohasida, masalan, Italiyaning Fiat va Lancia. Dvigatel ma'lum bo'lganda, Ford Group va uning brendlari bilan (Mazda, Land Rover, Jaguar (). Va nima bilasizmi? Hamma joyda ularning hamkorligi ishlaydi. Nega ular Toyota bilan ishlagan shaharcha kichik avtomobil loyihasini ham hal qilmasin?
“Chunki bu uch kichkintoy siz kutgandek yo‘lga qaramaydi”, deysiz. To'g'ri, C1, Aygo va 107 yo'lda eng mashhur modellar qatoriga kirmaydi. Ammo unutmasligimiz kerakki, Peugeot bozorga zo'rg'a kirdi, bu uchta kichkinagina xaridorlar tez-tez tegadigan oilaviy avtomobillar doirasiga emas, balki sof shaharlarga tegishli (ular boshqa mashina rolini o'ynashi uchun). uy.), shuningdek, Lyublyana va boshqa shunga o'xshash yirik Sloveniya shaharlari uzoq vaqt davomida unchalik katta bo'lmaydi, chunki ulardagi kundalik transport yanada jiddiy muammo bo'ladi.
Bu odatda odamlarning bunday kichik mashinalarni sotib olishining eng muhim sababidir. Buning ortida - va men buni ishonch bilan aytishga jur'at etaman - ularning jozibasi. Va bu savol tug'ilganda, sher juda yaxshi namoyon bo'ladi. Buning uchun u katta akalaridan ham juda minnatdor bo'lishi kerak. Orqa oyog'ida sher timsoli tushirilgan frantsuz avtomobillari so'nggi yillarda misli ko'rilmagan sehrgarlarga aylandi. Va agar kuchliroq zamin hali ham qandaydir tarzda biz hosil bo'lish deb ataydigan magnitga qarshilik ko'rsatsa, yumshoqroq qavat osongina taslim bo'ladi.
Ehtiyot bo'ling, bu sizga eng kichik sher bilan ham osonlikcha sodir bo'lishi mumkin. Ayniqsa, agar u sizning oldingizda sinov mashinasida hukmronlik qilgan ranglar kombinatsiyasida paydo bo'lsa. Qorong'i tashqi va engil ichki makon har doim seviladigan, sinab ko'rilgan va haqiqiy retsept hisoblanadi. Va bu safar u ishladi. Bu boy uskunalar bilan bir xil.
Peugeot-da Style (boshqa qanday?) deb nomlangan eng boy paket bor edi va u takometr (bu g'ayrioddiyligi tufayli qiziqroq - u spidometrga biriktirilgan - foydalanish qulayligi sifatida), konditsioner kabi aksessuarlarni o'z ichiga oladi. (shubhasiz, eng foydalilaridan biri, garchi faqat qo'lda rejimda mavjud bo'lsa-da), old eshikdagi elektr oynalar, masofadan turib markaziy qulflash, 50: 50 nisbatda katlanadigan va bo'lingan suyanchiq (darvoqe, bu juda foydali bo'lishi mumkin, chunki magistral gigant emas) va oxirgi emas, lekin eng muhimi, radio yoki audio tizim. Ammo ayni paytda, afsuski, foydalanish qulayligi emas, balki dizayni (peugeotga xos) birinchi o'ringa chiqadi.
Qanday bo'lmasin, biz dizaynerlarni tabriklashimiz kerak, chunki ular muhandislarni odatda aylanadigan ovoz balandligi tugmasi joylashgan joyga tugmani o'rnatishni tanlaganliklariga ishontirishga muvaffaq bo'lishdi, bu dizayn nuqtai nazaridan, shubhasiz, ko'proq mos keladi. . Lekin boshqa yo'q. Bizning da'volarimiz haqiqat ekanligi tezda ayon bo'ladi. Peugeot 107-da aloqa uskunalari ostida eng ko'p o'ylashingiz mumkin - bu CD pleer va ikkita dinamikli radio.
Ovoz o'tkazmaydigan standartlar bo'yicha o'rtacha emas (bunday kichik avtomobil uchun juda tushunarli). Ammo oxir -oqibat, bu siz radio tezligini harakat tezligiga mos ravishda doimiy ravishda sozlashingiz kerakligini anglatadi. Ishoning, bu oxir -oqibat shayton uchun zerikarli vazifaga aylanadi. Ba'zilar yopiq tortmachani yoki ichidagi joyni o'tkazib yuboradi, ular o'tib ketayotganlarning ko'zidan kichik narsalarni yashira oladi. Aks holda, siz eng kichkina sherda juda qulay bo'lasiz. Hatto biroz uzunroq yo'nalishlarda ham.
Va endi savol tug'iladi: dizel uchun qo'shimcha pul to'lashga arziydimi? Mening fikrim yo'q. Bundan tashqari, iste'moldagi farq shunchalik kichikki, 350 ming ortiqcha to'lov sizga qaytarilmaydi. Bu farqni, asosan, zamonaviy dizellar o'z ishlarini etarlicha toza va birinchi navbatda, benzinli dvigatellar kabi qoniqarli bajarish uchun qo'yishi kerak bo'lgan qimmatroq texnologiya tufayli to'lashingiz kerak.
Keling, faktlarga o'taylik. Dizel yoqilg'idan tashqari, bu Peugeot -da faqat bitta boshqa dvigatel mavjud, ya'ni ancha kichikroq benzinli dvigatel. Bu uch silindrli, turbokompressorsiz, shuning uchun har bir silindrda to'rtta klapan (dizel faqat ikkita) va 68 ot kuchiga ega. Shunday qilib, 14 ot kuchida. dizel dvigateliga qaraganda ko'proq. Dizel momentda yutadi; 93 o'rniga 130 Nm beradi. Ammo amalda bu hali ham yoqilg'i quyish shoxobchasi ishchilarini mag'lub etish uchun etarli emas. Bizning o'lchovlarimiz shuni ko'rsatdiki, uch silindrli benzinli dvigatel to'xtash joyidan soatiga 100 kilometrgacha 12 soniyada tezlashadi.
Shunday qilib, dizelga qaraganda 2 soniya tezroq, birinchi kilometrdan keyin farq deyarli o'zgarmaydi. Va oxirgi tezlik ham yonilg'i quyish foydasiga. Bu bilan siz soatiga 5 kilometr (160 km / soat) chegarasidan oshib ketasiz, dizel dvigateli bilan siz muvaffaqiyat qozonolmaysiz (162 km / soat). Hech bo'lmaganda darajasida emas. Qanday bo'lmasin, dizel egiluvchanlikda yaxshiroqdir. Ammo yana, biz o'zimizni bo'sh vaqtimizga to'liq bag'ishlashimiz mumkin. Mahalliy yo'llarda yoqimli sayohat uchun 156 Nm aylanish momenti qulay 130 aylanish tezligida etarli bo'ladi, lekin pastdan pastga tushganda, siz tez -tez benzinli dvigatelda bo'lgani kabi, tishli qo'lni ishlatishingiz kerak bo'ladi.
Oxir -oqibat dizel biroz kamroq iste'mol qilinadi. Ammo bu erda ham 350 minglik markirovka namunali qisqa muddatda qaytariladi degan haqiqat emas. Oddiy haydash paytida siz har yuz kilometrga o'rtacha bir litr kamroq yoqilg'i kutishingiz mumkin, boshqa tomondan, dizel dvigatellari uchun yuqori texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari va har yoqilg'i quyish shoxobchasidan chiqqaningizda yo'qoladigan dizel hidi. ...
Shunday qilib, dalillar e'tiborga loyiqdir. Ayniqsa, gaz moyining hidi haqida, uning nomidan aytmoqchi bo'lgan murojaatimizga hech qanday aloqasi yo'q.
Matevj Koroshec
Foto: Alesh Pavletich.
Peugeot 107 1.4 HDi uslubi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 10.257,05 € |
| Sinov modelining narxi: | 11.997,16 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 40 kVt (54 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 15,6 s |
| Maksimal tezlik: | 154 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali turbodizel - joy almashish 1398 sm3 - maksimal quvvat 40 kVt (54 ot kuchi) 4000 rpmda - maksimal moment 130 Nm 1750 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 154 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 15,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 890 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1245 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3430 mm - kengligi 1630 mm - balandligi 1465 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 35 l. |
| Quti: | 139 712-l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Mulkchilik: 83% / Ahvoli, km metr: 1471 km | |
| 0-100 km tezlik: | 15,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,5 yil ( 111 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 36,5 yil ( 139 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 12,7s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 24,3s |
| Maksimal tezlik: | 156 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 6,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,3m |
| AM jadvali: | 45m |
baholash
Sloveniya shaharlarida bunday kichik mashinalarga hozircha ehtiyoj yo'q, shuning uchun siz uchta chaqaloqdan birini sizga haqiqatan ham muhtojligingiz uchun emas, balki ularni yoqtirganingiz uchun sotib olishingiz aniq. Bu, oxir -oqibat, jozibadorlik va narxga bog'liq bo'ladi. Agar sizga maslahat kerak bo'lsa, biz sizga ishonamizki, 107 bu borada juda yaxshi variantlarga ega.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
kollektivlik
kichik shaharcha
beshta eshik
oldinda bo'sh joy
uskunalar to'plami
yopiq quti yo'q
faqat ikkita dinamik
aylanadigan tugma o'rniga radio tovushini o'rnating
yon o'rindiq ushlagichi
(shuningdek) asboblar panelining nozik yoritilishi
