Peugeot 107 - shaharlarning abadiy yosh zabt etuvchisi
Bozorda sakkiz yillik mavjudligiga qaramay, tejamkor va tezkor Peugeot 107 taslim bo'lmaydi. O'tgan yilgi qarishga qarshi muolaja ba'zi ajinlarni olib tashladi va tasdiqlangan uskunalar va yaxshi narxlar ancha yosh raqobatchilarga qarshi kurashishni osonlashtirishi kerak.
Peugeot 107, Citroen C1 va Toyota Aygo egizak modellari bilan 2005 yildan beri ishlab chiqarilmoqda. Bozorda uch yil o'tgach, kapotida sher bo'lgan eng kichik avtomobil nozik yuzni o'zgartirdi, bu asosan korpusning old qismini yangilash bilan cheklangan.
O'tgan yili shahar Peugeot yana yangilandi. Yana bir bor diqqat tananing old tomoniga qaratildi. O'zgarishlar modelga foyda keltirdi. Avvalo, ilgari karikatura sifatida katta bo'lgan radiatorning havo olishi kamaydi. Kaputda yangilangan Peugeot logotipi, yangi bamperda esa kunduzi ishlaydigan LED chiroqlar o‘rnatilgan. Ichkarida yangi uzatma tugmasi kabi teri bilan qoplangan qulay rul mavjud.
Idishdagi bo'sh joy miqdorini qoniqarli deb hisoblash mumkin. Oldinda, ular hatto shikoyatlar uchun yuqori asoslar ham bermadilar. Haydovchi va yo'lovchining balandligi 1,8 metrdan oshmasa, orqa o'rindiqda ikkita kattalar joylashishi mumkin. Albatta, bo'sh joy miqdori cheklangan, shuning uchun keyingi sayohatlar ma'nosiz. O‘rindiqlar unchalik keng emas, ularning profillari yomon, orqa o‘rindiqlar biroz egilgan, bu esa uzoq safarlarda charchashi mumkin. Bundan tashqari, bortdagi har bir qo'shimcha kilogramm unchalik kuchli bo'lmagan mashinaning temperamentini aniq cheklaydi.
Bagaj bo'limining kam sig'imi keyingi sayohatni ham istisno qiladi. Orqa o'rindiqlar yuqoriga ko'tarilgan holda 139 litr o'rta o'lchamdagi sumkani olib yurish uchun etarli. Bagaj bo'limi qisqa va chuqurdir, shuning uchun kattaroq narsalarni orqa o'rindiqda joylashtirish kerak. Magistral chiroq yo'q edi. Afzalliklar? Divan 50:50 nisbatda bo'lingan va o'rindiqlar buklanganda, bagaj hajmi 751 litrgacha oshadi. Zamin ostida to'liq o'lchamli zaxira mavjud. Lyuk butunlay shishadan qilingan. Yechim qiziqarli ko'rinadi va ... mashinalar sensorlarini muvaffaqiyatli almashtiradi. Agar siz to'xtab turish vaqtida qarasangiz, boshqa mashinaning bamperining yuqori qismini osongina ko'rishingiz mumkin.
Ichki bezak uchun juda murakkab tuzilishga ega bo'lmagan qattiq plastmassa ishlatiladi. Ular yarim porloq, ya'ni quyoshli kunda asboblar panelining ko'p qismi old oynada ko'rinadi. Eshiklarda plastmassa bo'yalgan - old va tepada tana rangidagi choyshab porlaydi. Boshqa tejashlar ham mavjud. Markaziy deflektorlar yo'q, qo'lqop qutisi qulflanmaydi, qo'shimcha haq evaziga bort kompyuteri ham yo'q, orqa oynalar yonboshlanadi va o'ng eshikdagi elektr oynasini boshqarish uchun faqat o'ng eshikdagi kalit ishlatiladi. yo'lovchi tomondan. Kabina mukammal ovoz o'tkazmaydigan edi. Dvigatel ovozi uning ichiga kirib boradi va yomg'irda haydashda shassisdagi suvning qamchilashini aniq eshitishingiz mumkin.
Ammo siz yig'ilishning mustahkamligi bilan maqtanishingiz mumkin. Chuqurlardan haydashda ham ichki makon yoqimsiz tovushlarni chiqarmaydi. Rulda ustuniga asboblar klasteri va ixtiyoriy takometr biriktirilgan. G'ayrioddiy qaror maqtovga loyiqdir. Ko'rsatkichlarning pozitsiyasi ustunning burchagiga qarab o'zgaradi, bu ularning rulning chetida qoplanishi ehtimolini kamaytiradi.
Peugeot 107 faqat bitta dvigatel bilan taklif qilinadi, Toyota 1.0 VTI uch silindrli. Dvigatel shovqinli va bo'sh turganda ozgina tebranish to'rtinchi silindr yo'qligini eslatadi. Vites qutisi vites uzunligi mashina bilan birinchi aloqada hayratlanarli. "Farq" bo'yicha siz soatiga 50 km tezlasha olasiz, "deuce" da 100 km / soat tugaydi va "troyka" da Peugeot 107 avtomobil yo'li tezligiga etadi! Maxsus tishli bosqichlari moslashuvchanlikka ta'sir qiladi. Peugeot 107 ning yuragi 3500 rpm dan oshganda jonlanadi. Cheklangan moslashuvchanlik tufayli, ko'pchilik manevrlardan oldin vitesni pasaytirish kerak. Vites qutisining o'rtacha aniqligi tufayli dars o'rtacha darajada yoqimli.
Bularning barchasi distribyutor ostida ahamiyatini yo'qotadi. O'rtacha yoqilg'i sarfi taxminan 5,5 l / 100 km. Kim muntazam ravishda gazni polga bossa, u o'rtacha 6 l / 100 km dan sal ko'proq oladi. Shahar tashqarisida yoqilg'iga bo'lgan talab 5 l / 100 km dan kamroqqa tushadi. Oddiy shahar avtomobili shahar tashqarisiga chiqish uchun mos keladimi? Quvvat bloki 68 ot kuchiga ega. 6000 aylanish tezligida va 93 aylanish tezligida 3600 Nm, ikkalasi ham past og'irlik bilan kurashishi kerak - Peugeot 107 800 kg og'irlikda.
Shahar chegaralaridan tashqarida sayohat qilish mumkin, chunki Peugeot 107 avtomobil yo'llarida tezlikni ushlab turishda muammoga duch kelmaydi. Biroq, haydovchi past vites va yuqori aylanishlardan foydalanishni yodda tutishi kerak. "Besh" da tezlashuv va manevr deyarli yo'q. Peugeot 107 12,3 km/soat tezlikka 157 soniyada erishadi va 100 km/soat tezlikka erishadi. Qishki shinalarda o'lchangan tezlashuv biroz yomonroq bo'lib chiqdi, ammo baribir uni etarli deb hisoblash mumkin. Soatiga XNUMX km dan oshganidan keyin dinamika sezilarli darajada pasayadi. Bortdagi yo'lovchilar soni ham ishlashga katta ta'sir qiladi.
Yuqorida aytib o'tilgan past og'irlik juda qattiq osma o'rnatishni majbur qildi, bu Peugeot 107 hayratlanarli darajada yaxshi haydash imkonini beradi. Tezlikdan oshib ketgan har bir kishi biroz pasayishni boshdan kechiradi. Biroq, tengsizliklarni tanlash usuli ta'sirchan emas. Frantsuz bolasi qisqa ko'ndalang zarbalar bilan eng yomon ish qiladi. Rulda tizimi to'g'ridan-to'g'ri va kerakli yordamchi quvvat haydovchiga shinalar va asfalt o'rtasidagi interfeysda nima sodir bo'layotgani haqida kerakli bilim dozasini olishini anglatadi. Bundan tashqari, 9,5 metr burilish radiusi. Buning yordamida siz ko'p joylarda "darhol" orqaga qaytishingiz mumkin.
Цены – наименее приятный пункт программы, хотя надо признать, что появление конкурентов в виде Skoda Citigo и Volkswagen up! это вышло для клиентов навсегда. Два года назад базовая версия Happy (от 35 107 злотых) не имела даже гидроусилителя руля, тогда как за хорошо оснащенный Peugeot 40 Urban Move с кондиционером нужно было заплатить 42 злотых. Дополнительная пара дверей увеличила сумму почти до злотых. злотый. Разумеется, речь идет о суммах в прайс-листах. Продажа ежегодника и умелые переговоры позволили сумму в счете-фактуре, но первое впечатление (“bu qimmat”), shuning uchun qoladi.
Xavfli raqobatchilarning bozorga kirishi Peugeot-ni narxlar ro'yxatini sezilarli darajada qayta ko'rib chiqishga va qatorni soddalashtirishga majbur qildi. Happy, Trendy va Urban Move versiyalari o‘rniga bizda faqat Active varianti mavjud bo‘lib, u qo‘lda konditsioner, gulchang filtri va rul quvvati bilan jihozlangan. Peugeot 2012 yilgi avtomobillarni 29 950 PLN (boshqa 3 tasi) va 31 300 PLN (boshqa 5 ta) ga baholagan. Bu yilgi avtomobillar 36,7-38,1 ming. zlotiya. Bu yaxshi tomonga katta o'zgarish.
Variantlar ro'yxatiga, jumladan, takometr (PLN 250), yon xavfsizlik yostiqchalari (PLN 800), metall bo'yoq (PLN 1500), audio tizim (PLN 1500), havo pardalari (PLN 1600), ESP (PLN 1750) kiradi. ) va 5 pog'onali avtomatik uzatish (PLN 2600) . Xavfsizlik tizimlarining qimmatligi juda achinarli. Eng kichik Peugeot EuroNCAP krash-testlarida o'rtacha besh yulduzdan uchtasini oldi.
