Peugeot 2008 - Kichik tuzatishlar
Ba'zan avtomobilni bir necha yil ishlab chiqarilgandan keyin yana zamonaviy va jozibali ko'rinishga keltirish uchun juda oz narsa kerak bo'ladi. Peugeot’ning kichik krossoveri nozik ko‘rinishga ega bo‘ldi, biroq ba’zi bozor tajribasiga qaramay, bu hali ham jozibador taklif.
Не нужно никого убеждать в растущей популярности маленьких кроссоверов, достаточно выйти на улицы любого европейского города. Успех определялся ассоциациями с солидными внедорожниками, высоким, а значит, вместительным и удобным в эксплуатации кузовом и… небольшими размерами. Большие внедорожники, кроме высокой цены, не очень удобны в узких переулках, требуют достаточно длинных и широких парковочных мест. Неудивительно, что производители предлагают все более компактные «внедорожники», и покупатели охотно их покупают. За три года модель 2008 года разошлась тиражом почти 600 штук. экземпляров, хотя надо признать, он честно производится и в Китае, что и помогло ему добиться столь впечатляющего результата.
2008-yilgi model Peugeotning hozirgi kunga qadar eng kichik krossoveridir. Tana uzunligi atigi 4,16 metr bo'lgan mashinalar va manevrlar ham oson, chunki frantsuz brendining zamonaviy modellari uchun cheklangan manevrlar endi muammo emas. Biroq, agar biz B segmentidagi avtomobilga o'rganib qolgan bo'lsak, 2008 yil 1,83 m kengligida juda keng ko'rinishi mumkin, bu C va D segmenti modellarida mavjud.
Lekin hech kim mikroavtomobil va'da qilmagan. Aksincha, 2008 yil shahar o'lchamini kenglik va ancha kattaroq mashina haydash hissi bilan birlashtiradi. Nisbatan katta transport vositasi bilan aloqada bo'lish hissini kuchaytirish uchun mo'ljallangan xususiyatlardan biri ko'tarilgan orqa tom chizig'idir. Bu kimgadir Land Rover Discovery-ni eslatishi mumkin, ammo Peugeot-da u faqat stilistikdir. Tomning ustunlari ko'tariladi va tomning o'zi butun uzunligi bo'ylab tekis bo'lib qoladi.
O'zgarishlar sezilarli bo'lsa-da, unchalik katta emas. Old panel yangi, yanada ifodali radiator panjara bilan boyitilgan, uning ustiga kompaniya nishoni kaputdan ko'chirilgan. U deyarli vertikal ravishda o'rnatiladi, bu sherni yana qo'rqinchli va hurmatli qiladi. Orqa chiroqlar o'zining xarakterli tashqi shaklini saqlab qoldi, ammo qo'shimchalarning ko'rinishi o'zgardi. Brendning so'nggi stilistik falsafasiga muvofiq, shaffof abajur ostidan vertikal ravishda joylashtirilgan uchta qizil chiroq chiqib turadi, bu sherning tirnoqlari belgilari bilan bog'lanishi kerak. Malumot uchun shuni qo'shimcha qilish kerakki, oldingi bamper qayta ishlab chiqilgan, garchi ikkala versiya ham deyarli bir xil ko'rinishga ega. Taklif shuningdek, ikkita yangi lak soyasini o'z ichiga oladi - 308 GTi modelidan ma'lum bo'lgan Ultimate qizil va Emerald yashil.
Uchta trim darajasi mavjud: Access, Active va Allure. Taklifdagi yangilik - yuqori darajadagi GT Line uskunasi. Bu sport xarakterini berishi kerak, garchi bu holda dalada yoki qattiq to'xtash joylarida foydali aksanlar mavjud edi. Xrom qoliplar qora rangga almashtiriladi va g'ildirak kamarlari qo'shimcha moldinglar bilan himoyalangan. Ularni chizish har doim qanotlarni chizish yoki hatto egishdan ko'ra osonroqdir. Afsuski, GT Line Polsha bozorida paydo bo'ladimi yoki yo'qmi, noma'lum. Agar shunday bo'lsa, narxning 100 atrofida o'zgarishini kutishingiz kerak. zlotiya.
Munozarali i-Cockpit
208-yilda 2012-da soati ko'rinadigan kichik rul g'ildiragi paydo bo'ldi. Oradan bir yil o‘tib, u 2008-yilgi modelga kirdi.Bu kontseptsiyaga hamma haydovchilar ham ishonavermaydi, lekin o‘rindiq va rulni to‘g‘ri joylashtirishga biroz vaqt sarflasangiz, ma’lum bo‘lishicha, ozgina rulni boshqarish bilan o‘zingizni chinakam his qilishingiz mumkin. yaxshi. g'ildirak sizning qo'lingizda. Yangi xususiyat - Apple CarPlay va MirrorLink bilan mos keladigan multimedia tizimi qimmatroq versiyalar uchun taqdim etilgan.
Frantsuzlar amaliy tanani qanday loyihalashni biladilar va 2008 yil buning eng yaxshi namunasidir. Keling, oxiridan boshlaylik. Magistralga kirish past yotgan bamperga tushadigan keng orqa lyuk bilan yopiladi. Buning yordamida yuklash chegarasi atigi 60 sm balandlikda.Magistral bu sinf uchun 410 litrni tashkil etadi, uni 1400 litrgacha yig'ish mumkin. Avtomobilning balandligi va kengligi deyarli avtomatik ravishda barcha besh yo'lovchi uchun etarli joyni kafolatlaydi, garchi orqa o'rindiq eng qulay emas. Muhandislar lyuk bilan birga ko'tarilmaydigan orqa tokchaga kichik minus bog'lashdi. Agar biz ko'proq narsalarni yig'ishimiz kerak bo'lsa, biz o'zimiz biror narsani olishimiz yoki butunlay olib tashlashimiz kerak. Tan olamanki, javonni valf bilan bog'laydigan ikkita ipni tejash mutlaqo tushunarsiz.
Tutqichni boshqarish va M+S
Tez orada kattaroq Peugeot krossoverlarida paydo bo'ladigan qiziqarli yechim ixtiyoriy Grip Control tizimidir. Tizim 100 ot kuchiga ega dvigatellar uchun mavjud. va undan yuqori, ushbu modelda taklif etilmaydigan XNUMX o'qli haydovchi o'rnini bosadi. Avtomobilning og'irligini va uning narxini sezilarli darajada oshiradigan haydovchi. Bu, o'z navbatida, bunday yechimning past mashhurligiga olib keladi. Shu sababli, muhandislar ko'p hollarda haydovchiga engil yo'l sharoitlarini engishga yordam beradigan tizimni taklif qilishdi.
Beshta dasturdan birini tanlash uchun tugmani ishlating: yo'l, qish, off-road, cho'l va ESP o'chirilgan. Yo'l sirtiga qarab, dvigatel momentini boshqarish va old g'ildirak tormozlari to'siqlarni ishga tushirish va "zarb qilish" jarayonini optimallashtirish uchun qayta ishlab chiqilgan. Misol uchun, qumda haydash rejimi ishga tushirilganda dvigatel tezligini cheklaydi, bu uning chuqurlashishiga yo'l qo'ymaydi, lekin avtomobil tezlashganda, bu dvigatelning potentsialidan to'liq foydalanish imkonini beradi, elektronika normal rejimda bunga yo'l qo'ymaydi. Qish rejimida esa rul boshqaruvi eng ko'p ushlab turuvchi g'ildirak eng ko'p momentni olishi uchun sozlangan.
Grip Control avtomobillarining yo‘ldan tashqarida ishlashini yaxshilash uchun ular zavodda M+S (loy va qor) belgisi va qishki shinalar tasdiqlangan Goodyear Vector 4Seasons butun mavsumiy shinalari bilan jihozlangan.
Uch silindrli yoki dizel
Peugeot 308-ning reklamasi bor edi, unda bema'ni muhandis bitta silindrdan voz kechdi. 2008-yilgacha to‘rtta porshenli “to‘plam”ga ega 1.6 VTi dvigatel uchun qo‘shimcha haq to‘lash mumkin edi – endi taklifga faqat uch silindrli 1.2 PureTech benzinli dvigateli kiritiladi. U 82 ot kuchiga ega tabiiy aspiratsiyali versiyada mavjud. yoki 110 ot kuchiga ega super zaryadlangan versiyada. yoki 130 ot kuchi Biroq, qulaylik nuqtai nazaridan, bu juda muhim emas, chunki bu birlikning ish madaniyati juda yuqori. Birinchi sayohatlarim davomida men faqat energiya bilan to'la mexanik uzatma bilan mavjud bo'lgan eng kuchli variantni sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'ldim. Katalogda u kichik Peugeotni 200 km/soatgacha tezlashtirishi mumkin. Biroq, sport haydovchilari hafsalasi pir bo'lishi mumkin, chunki haydash hissi juda qattiq suspenziyaga qaramay, unchalik sportchi emas. Dvigatelning potentsialidan foydalanish uchun siz uni katta hajmda aylantirishingiz va uchta tsilindrga xos bo'lgan tovushlarni tinglashingiz kerak.
To'rt silindrli dvigatelni qidirayotganda siz dizel dvigatel taklifiga qarashingiz kerak. Bu, asosan, uchta quvvat darajasida taqdim etilgan yagona 1.6 BlueHDi dvigateli: 75 ot kuchi, 100 ot kuchi. va 120 ot kuchi Biroq, ularning barchasi qo'lda qutilar bilan birlashtirilgan. Avtomatik uzatmalar qutisi Polsha bozoriga kirmaydi, klassik avtomat uzatmalar qutisi muxlislari uni 110 ot kuchiga ega benzinli versiyaga buyurtma qilishlari mumkin.
Qimmatroq konfiguratsiyalarni tanlagan mijozlar uchun xavfsizlik va qulaylikni ta'minlash uchun qo'shimcha uskunalar taqdim etiladi. Peugeot 2008 haydovchining e'tiborsizligi tufayli avariya xavfini kamaytiradigan Active City Brake yoki unga to'xtashga yordam beruvchi Park Assist bilan jihozlanishi mumkin.
Eng zaif benzinli dvigatelli asosiy paket uchun narxlar 55 300 PLN dan boshlanadi. Agar siz munosib dvigatel va oqilona paketni istasangiz, kamida 70 ming xarajatni hisobga olishingiz kerak. zlotiya. 110 ot kuchiga ega Active navi narxi 69 900 PLNdan boshlanadi, 130 ot kuchiga ega variant uchun esa qo'shimcha to'lov 3,5 PLNni tashkil qiladi. zlotiya. Biz eng zaif 75 ot kuchiga ega dizel uchun 72 100 PLN, 100 ot kuchi uchun 77 400 PLN to'lashimiz kerak.
Peugeot 2008 shubhasiz bozorda muvaffaqiyat qozondi. Bunday hollarda ishlab chiqaruvchilar hech narsani buzmaslikka harakat qilishadi. Nozik o'zgarishlar krossoverni yanada jozibador qildi va uni markaning eng so'nggi modellariga o'xshatib qo'ydi, chunki kattaroq 3008 yil oxirida chiqarilishi kerak.To'xtatilgan to'rt silindrli benzinli dvigatellar uchun juda achinarli, lekin boshqa tomondan. , R3 dvigatellari savdosi juda yaxshi ketmoqda. 2008 yil uchun eng katta savdo nuqtasi amaliy kuzov va avtomobilning yo'ldan tashqarida harakatlanish qobiliyatini yaxshilaydigan Grip Control tizimidir.
