Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kVt) FAP Trendy Ochiq havoda
Tanishuv faqat hazil uchun mo'ljallangan, chunki biz haqiqiy mashinalarda uy atrofida aylanmasligimiz ma'lum. Hech bo'lmaganda ataylab emas. Ochiq havo, aslida, uning barcha ortiqcha va kamchiliklari bilan butunlay klassik 207 SW, faqat ular uni biroz modernizatsiya qilishdi.
Süspansiyon balandroq va yanada mustahkam, ammo jozibali o'ynoqi ko'rinadi. Birinchidan, "Outdoor" - bu boshlang'ich (korpus, sinf) maxsus model emas, balki Trendy P207 SW markaziy uskunasining yangilanishi (ABS, to'rtta xavfsizlik yostig'i, elektr old oynalar, masofadan boshqarish pulti). markaziy qulflash, balandligi sozlanadigan haydovchi va old yo'lovchilar o'rindiqlari, Isofix bolalar o'rindiqlari, elektr sozlanishi va isitiladigan orqa oynalar, bort kompyuteri, qo'lda konditsioner, CD pleerli radio).
Tashqi makonda vites qutisi yoki to'liq g'ildirakli haydovchi yo'q, shinalar esa umuman yo'ldan chiqib ketgan, shuning uchun u klassik yumshoq haydashga qodir bo'lmagan yo'llarda yoki katta yo'llarda haydash uchun mo'ljallanmagan. SUVlar. Ochiq havoda o'zingizni loyga tashlamaslik haqidagi ogohlantirish o'rinli.
16 mm old osma va 21 mm orqa osma (Neoutdoor bilan taqqoslaganda) va burunni himoya qilish plastinkasi bilan, Outdoor kamarini egilgan holda mashinalar qilish uchun, ko'tarilgan yuzalarga chiqish uchun (qirg'oqlar) va qor ustida haydash uchun (rezina bilan). .. Tanasi balandroq bo'lgani uchun, u ham balandroq o'tiradi, lekin ikkala oldingi o'rindiqning balandligi sozlanishi ham past o'tirishga imkon beradi. Qoida tariqasida, yuqori pozitsiya atrof -muhitni yaxshiroq ko'rishni ta'minlaydi, lekin burun qisqa bo'lgani uchun old qismi hali ham yomon ko'rinadi, tik orqa esa oddiy SW kabi boshqariluvchi bo'lib qoladi. Shisha yuzalar avval aytib o'tilgan modellarniki bilan bir xil bo'lgani uchun, yo'lovchilar bo'linmasining yorqinligi va undan ko'rinishi jihatidan ular o'rtasida hech qanday farq yo'q.
Ichki bo'sh joy o'zgarmaydi: o'rtacha balandlikdagi to'rtta kattalar uchun joy etarli, agar oxirgi o'rindiqda uchta skameyka o'tirsa, olomon paydo bo'ladi. Ochiq joyning balandligi, kirish va chiqish paytida, deraza tokchasidagi axloqsizlikka ko'proq e'tibor qaratish zarur bo'lganda ma'lum bo'ladi.
Magistralning balandligi orqa tomondan ko'tarilganligi sababli balandroq, lekin magistral, uning barcha litrlari bilan bir qatorda, yuklanishning ahamiyatsiz tomoni va o'tiradigan tekis pastki (uchdan ikki qismi, uchdan bir qismi) orqa o'rindiqlari hamon eng yaxshilaridan biri. Bu peugeot haqida narsalar.
Foydali orqa qism tashqi ziravorlar bilan mantiqan to'g'ri keladi va nima uchun tanani qo'shimcha plastmassa (qanotlar, tokchalar) bilan ko'tarish va himoya qilish haqidagi savolga mantiqiy javobdir. Bunday mashina haydovchiga turli masalalarda katta yordam beradi, lekin esda tutingki, aravada uzoq burchakka borish yoki, ehtimol, sport anjomlari va bolalar o'yinchoqlarini piknikda tashish ...
"Ochiq ikki yuz ettita" bilan tashqi tomondan engil import qilingan trekka tushib qolish yoki burilish paytida bamper bilan qo'shiq aytish qo'rquvi kamroq. Hatto dam olish kunigacha eng yomon yo'nalishda harakatlanayotganda ham, pastki SW bir joyga yopishib qolish ehtimoli katta. Ehtimol, ba'zi xaridorlarga 207 SW SUV klassikasidan ko'ra ko'proq yoqadi. Bu ham mumkin.
Biroq, tashqi yorliqlarga kiritilgan o'zgartirishlar (har ikki tomonda) nafaqat tashqi ko'rinish va uskunalarga tegishli. Haydash tajribasi ham boshqacha. Og'irlik markazi yuqori bo'lganligi sababli, osma qattiqlashdi, bu haydash qulayligida seziladi, bu esa yomonlashdi va ba'zi sport versiyalarida qulaylik bilan chegaradosh. O'zgarishlarning natijasi murosaga keldi: tashqi tomondan qattiqroq va qulayroq, boshqa tomondan burilish paytida (kamroq egilgan) kutilganidan ko'ra suveren.
1 litrli HDi (6 kVt) dvigateli bilan, masalan, biz ko'p marotaba sinovdan o'tkazdik, yo'ldagi Ochiq kundalik vazifalarni bajarish uchun etarlicha kuchli. Vites qutisi, uning dastasi juda tez siljishni yoqtirmaydi, faqat beshta vitesga ega, bu katta yo'lda, takometrda 80. o'qilganda, kam bo'ladi.
Tork etarli va hatto tepalikka chiqishda ham ozish qiyin. Dvigatel 1.000 rpm tezlikda boshlanadi, 1.500 rpmda ishlay boshlaydi va 2.000 rpmdan boshlab start haqida yozish mumkin. Ovoz normal chegaralarda. Yoqilg'i iste'moli maqtovga sazovor emas, bu bizning sinovimizda 6 litrdan oshmagan va o'rtacha 6 SW 207 HDi testi 1.6 kilometrga 100 litr ichgan. Do'stona hamyon.
Narxi unchalik yoqimli emas, chunki eng kuchli HDi bilan Peugeot 207 SW "Exterior" deyarli 18 ming evroni tashkil qiladi (agar siz standart metall bo'yoq bilan jihozlasangiz), bu siz to'laganingizcha, aytaylik, kattaroq va ko'proq. keng Kia Cee'd SW. Bizni bu jihoz bilan (Ochiq havoda) orqa eshik uchun alohida ochilishni tanlash imkonsiz bo'lganidan g'azablandik.
Mitya Reven, rasm:? Ales Pavletich
Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kVt) FAP Trendy Ochiq havoda
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 17.640 € |
| Sinov modelining narxi: | 17.980 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 80 kVt (109 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,9 s |
| Maksimal tezlik: | 188 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,2l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - 1.560 sm siljish? – maksimal quvvat 80 kVt (109 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida – maksimal moment 240-260 Nm 1.750 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 188 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 10,9 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.275 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.758 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.156 mm - kengligi 1.748 mm - balandligi 1.555 mm - yonilg'i baki 50 l. |
| Quti: | 337-1.258 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl = 29% / Kilometr hisoblagichi holati: xx km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,7 yil ( 128 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 32,5 yil ( 161 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 11,2 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 12,9 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 6,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,7m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Peugeot, juda yaxshi harakat! Faqat yumshoqlikni sevuvchilar hafsalasi pir bo'ladi, chunki bu mashinada unday emas. Amaliy va keng, u motorli va kundalik vazifalarni bajara oladi, bu esa uni kichik oila uchun ideal qiladi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
qiziqarli ko'rinish
vosita
yonilg'i iste'moli
saqlash joylari soni
o'tkazuvchanlik
magistral
kamroq qulay suspenziya
vites qutisi tez almashinuvda
yoqilg'i idishini kalit bilan ochish
ESP ketma -ket emas
himoya pardalari standart uskunaga kiritilmagan
mahorat (orqa aloqalar)
faqat bir tomonlama sayohat kompyuteri
