Peugeot 208 sinov haydovchisi: yosh sherlar

Kichik 208 yangi nashrining dastlabki taassurotlari

Frantsuzlar estetik xalq bo'lib, u yangi 208 ning ishlashi va umumiy ko'rinishida namoyon bo'ladi. O'zining ajoyib tanasi va LED kunduzi ishlaydigan chiroqlari bilan unga yirtqich tishli ko'rinish beradi, Peugeot modeli boshqalardan ajralib turish uchun barcha imkoniyatlarga ega. bu sinfning boshqa vakillari.

Shu nuqtai nazardan qaraganda, frantsuz kompaniyasi xaridorlar haydovchi tizimiga qiziqish bildirishdan oldin, avvalo dizaynga e'tibor berishlari kerak degan tushunchaga sodiq qolishlari ajablanarli emas. PSA strategistlarining fikriga ko'ra, ushbu bosqichda to'liq elektr platformasini ishlab chiqish juda qimmat va juda xavfli, chunki yaqin bir necha yil ichida elektrlashtirishning rivojlanishini bashorat qilish juda qiyin, ayniqsa kichik xaridorlar ko'p bo'lmaganligi sababli yuqori toifadagi avtomobillar mavjud. ...

Shu sababli, 208 va e-208 CMP dizayn arxitekturasini DS 3 va Corsa bilan baham ko'radi, bu esa xarajatlarni kamaytirish uchun ishonchli ishlab chiqarish jarayonini, shuningdek, quvvatning moslashuvchanligini va o'zgaruvchan talabga to'g'ri va samarali javob berish qobiliyatini ta'minlaydi.

Amalda, tashqi tomondan, model benzin, dizel yoki elektr dvigatel bilan ishlaydimi yoki yo'qligini aniqlash qiyin - bu yo'nalishdagi yagona ko'rsatkich yana old panjaraning joylashuvida bir oz farq qiladigan dizaynda berilgan. chaqaloqning elektr versiyasi.

Aks holda, yangi 208 avvalgisiga nisbatan o'n santimetrga cho'zilganligini namoyish etadi va to'rt metr uzunlikdagi psixologik chegaradan jasorat bilan oshib ketadi. Moslashuvchan "ko'p energiyali" platformaning narxi orqa o'rindiqlar va bagaj xonasida yaqqol ko'rinib turibdi, 265 litr (oldingi avlodga qaraganda 20 litr kam).

E-208 batareyasini to'g'ri joylashtirish qobiliyati ikkinchi qator yo'lovchilari uchun bir oz cheklangan, ammo umumiy farovonlik ushbu sinfdagi talablarga javob beradi.

Uch o'lchovli ko'rsatkichlarga ega boshqaruv paneli

Haydovchi va uning oldingi yo'lovchisi bilan ishlar ancha yaxshi. O'rindiqlar o'lchamlari va shakli juda chiroyli bo'lib, hatto massaj funktsiyasi bilan jihozlanishi mumkin. Albatta, 208 allaqachon odatdagidek Peugeot i-Cockpit-dan foydalanadi, baland bo'yli boshqaruvga ega va kichik, past rulli so'nggi avlod.

Ayni paytda, ushbu sxema turli xil imtiyozlar va anatomik xususiyatlarga ega haydovchilar uchun qulay bo'lishi uchun juda yaxshi sozlangan va odatlanib qolish uchun vaqt talab qilinmaydi. Yuqori konsentratsiyadagi markaziy konsol tugmachalari orqali eng muhim funktsiyalarga mohirlik bilan to'g'ridan-to'g'ri kirish yana bir qator sensorli tugmalar bilan kengaytirildi. Boshqa funktsiyalarni yon panellar va markaziy sensorli ekran (7 "yoki 10") yordamida intuitiv ravishda boshqarish mumkin.

Rulni boshqarish blokidagi ko'rsatkichlarning mutlaqo yangi uch o'lchovli joylashuvi ma'lumotlarni bir necha darajadagi ustuvorligi bo'yicha taqdim etadi. Ushbu g'oya juda yaxshi amalga oshirildi, u o'ziga xos ko'rinadi va haydovchiga juda foydalidir, chunki u asosiy narsaga e'tiborini qaratishga yordam beradi va shu bilan xavfsizlikni oshiradi.

Materiallarning sifati va ichki dizayni yuqori darajadagi yumshoq yuzalar, alyuminiy detallari, porloq panellari va rang aksalari bilan ta'minlangan. Yordam tizimlari va faol xavfsizlik nuqtai nazaridan, 208 shahar atrofida va uzoq masofalarda qulay va xavfsiz harakatlanish uchun zarur bo'lgan barcha narsalar bilan yuqori darajani namoyish etadi.

Drayv variantlarining to'liq diapazoni

Yangi 208 benzinli, dizel va elektr dvigatellari bilan uchta versiyada mavjud. PureTech 100 juda yaxshi taassurot qoldirdi, uning quvvati 1,2 litr bo'lgan turbinli uchta silindrli dvigatel 101 ot kuchiga ega. olti pog'onali mexanik va sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi o'rtasida tanlov.

Ushbu dvigatel 208-ni tabiiy ravishda ishlab chiqarilgan benzinli va turbo dizel versiyalariga qaraganda ancha yaxshi dinamikani ta'minlaydi, ular qog'ozda o'xshash quvvat ko'rsatkichlarini taqdim etadi. O'n soniyadan kam vaqt ichida 100 km / soatgacha tezlashish juda aniq va nafaqat shahar atrofida bemalol harakatlanish, balki shahar atrofidagi sharoitda ham muammosiz o'tib ketishga imkon beradi.

Yangi 208 ning yo'lda xatti-harakati ushbu dinamikaga mos keladi - frantsuz burilishlarga bajonidil kiradi va kerakli balandlikda tortish va barqarorlikni saqlaydi. 17 dyuymli g'ildiraklar to'ntarishlardan o'tishda his qiladi, ammo umumiy qulaylik yuqori darajadagi frantsuzlarga xosdir.

E-208 ning elektr versiyasi, birinchi navbatda, uning maksimal momenti 260 Nm ni tashkil qiladi, u ishga tushirish paytida mavjud va bosh aylanadigan tezlanishni kafolatlaydi, ammo 200 kilogramm batareyaning qo'shimcha og'irligi deyarli yo'qligi ta'sirchan emas. his qilingan - na dinamikada, na konforda.

Peugeot-ning so'zlariga ko'ra, u zaryadsiz (WLTP) 340 km yurish uchun etarli quvvatga ega, bu esa, 100 kVtgacha bo'lgan stantsiyalarda juda tez bo'lishi mumkin. E-208 ning asosiy muammosi hali ham narx bo'lib, u boshqa qator versiyalariga qaraganda ancha yuqori.

xulosa

Yangi 208 nafaqat o'zining tashqi qiyofasi va yangi zamonaviy interyer echimlari, balki yo'ldagi dinamikligi va barqarorligi bilan ham taassurot qoldiradi. E-208 elektr avtomobili ham ajoyib dinamika bilan taassurot qoldiradi, lekin hech bo'lmaganda birinchi navbatda ushbu sinf uchun juda yuqori narx iste'molchilarni eng ashaddiy ekologlar doirasiga cheklaydi. Ehtimol, ko'pchilik odamlar 101bhp benzinli versiyasiga o'tishadi, bu juda yaxshi muvozanatli tanlovdir.