Peugeot 208 test drayveri: Biz ayollarni taklif qilamiz

207 205 va 206 yillardagi muvaffaqiyatlarni takrorlay olmaganligi sababli, 208 yilda Peugeot-ni kichik avtoulovlar savdosining yuqori qismiga qaytarish vazifasi turibdi. Frantsuz kompaniyasining yangi modelini batafsil amaliy sinovi.

Millionlab ayollarni baxtli qilganliklari bilan maqtanishga hech qanday asos yo'q. Peugeot 205 va uning vorisi 206 ham bu muvaffaqiyatga erishgan omadlilar qatorida edi. Hammasi bo'lib, ikkita "sher" ning 12 milliondan ortiq nusxasi sotilgan, ularning kamida yarmini turli yoshdagi va turli ijtimoiy mavqega ega bo'lgan xonimlar sotib olgan. Aftidan, Peugeot bu ta'sirchan muvaffaqiyatdan bir payt boshi aylangandek edi, chunki 207 o'zidan oldingisidan 20 santimetr uzunroq va 200 kilogramm og'irroq bo'libgina qolmay, balki yirtqich boshchiligidagi dunyoga qattiq qiyofada qaradi. old panjara. Insoniyatning eng go'zal qismining reaktsiyasi aniq bo'lib chiqdi - model 2,3 million avtomobil sotdi, bu o'z-o'zidan sezilarli, ammo 205 va 206 natijalaridan uzoqdir.

Yaxshi boshlanish

Endi 208 brendning yo'qolgan o'rnini tiklash uchun mo'ljallangan - bu kichik sinf avtomobil, yana haqiqatan ham kichik (oldingi avlodga nisbatan tana uzunligi etti santimetrga qisqardi), yana engil (og'irligi 100 kg ga kamaydi) va u juda qimmat emas (narxlar 20 927 levadan boshlanadi). Va eng muhim narsani unutmaylik: 208 endi qovog'ini chimirmaydi, balki do'stona va hamdard yuzga ega. Bunday stilistik burilishning kamchiliklari shundaki, siz 208 kishini birinchi marta uchratganingizda, uni Peugeot brendining vakili sifatida tan olmaguningizcha juda ehtiyotkorlik bilan qarashingiz kerak.

Ichki makon sifat jihatidan 207-ga nisbatan sezilarli pog‘onadir. Boshqaruv paneli haddan tashqari massiv emas, markaziy konsol tizzada turmaydi, qo‘l dayamasi pastga bukiladi va bu safar ichki makon haqiqatan ham yaxshi foydalanilgan. 208-da intuitiv boshqaruvga ega zamonaviy sensorli ekranli axborot-ko'ngilochar tizim mavjud. Tugmachalarni tushunarsiz maqsad bilan chalkashtirib yuborasizmi? Bu allaqachon tarix.

Izchil yondashuv

Avtomobil funksiyalarini boshqarish imkon qadar sodda, rangli displeyga ega bort kompyuteri avtomobil holati haqida turli ma’lumotlarni ko‘rsatishi mumkin. Faqatgina yoqimsiz tafsilot shundaki, boshqaruv elementlari asboblar panelida balandda joylashgan va shuning uchun haydovchining ko'zi ruldan emas, balki ruldan o'tishi kerak. Fransuz nazariyasiga ko'ra, bu haydovchiga ko'zini yo'lda ushlab turishga yordam berishi kerak, ammo amalda, agar rul keskin pastga siljimasa, asboblar panelidagi ma'lumotlarning aksariyati yashirin bo'lib qoladi. Bu haqiqatan ham zerikarli, chunki boshqaruvning o'zi aniq va qulay.

O'rindiqlar bitta tafsilot bilan yoqimli sayr qilish qulayligini ta'minlaydi: Peugeot negadir o'rindiqlarni isitish tugmalari o'rindiqlarning o'zi bilan ajralmas ekanligiga ishonishda davom etmoqda, shuning uchun eshiklar yopilganda haydovchi va yo'lovchi isitgich ishlayotganligini bilmaydilar. kiradi yoki kirmaydi, faqat teginish orqali. Sinovga olingan Allure standarti sifatida sport o'rindiqlari bilan jihozlangan, yon tomonlari qalinligi juda ajoyib ko'rinishga ega, ammo ular o'z navbatida kutilganidan yumshoqroq bitta g'oya bo'lib chiqadi va shu sababli tanani qo'llab-quvvatlash juda kamtar.

Asimmetrik tarzda bo'linadigan orqa o'rindiq orqaga o'ralganida, yaxshi yuk hajmi hosil bo'ladi, ammo yuklash qavatida qadam hosil bo'ladi. Aks holda, nominal magistral hajmi 285 litr 15 dan 207 litrga ko'p (shuningdek, VW Polo'dan 5 litr ko'proq) va 455 kg yuk hajmi ham qoniqarli.

Haqiqiy qism

1,6 litrli Peugeot dizel dvigateli 115 ot kuchini ishlab chiqadi va eng past aylanishlarda kuchsizligini engib, gazga yaxshi javob beradi. Dvigatel 2000 rpmdan juda yaxshi tortadi va yuqori aylanishlardan qo'rqmaydi, faqat uzatmalar qutisining oltita vitesiga o'tish aniqroq bo'lishi mumkin edi. 208 quruvchilar aniqroq harakatlanish uslubiga mos ravishda avtomobilga mos kelishga harakat qilishdi. Rulda tizimida ham, to'xtatib turishda ham avtomobilni barqaror va xavfsiz yo'lda saqlash uchun o'ziga xos sport parametrlari mavjud. Peugeot boshqaruvida avvalgiga qaraganda ancha to'g'ri va aniqroq sezilarli yutuqlarga erishdi. Afsuski, notekis uchastkalarda 208 juda quvnoq sakraydi va orqa o'qdan aniq taqillatilgan ovoz eshitiladi.

Sinovdan o'tgan modifikatsiya yonilg'i iste'moli nuqtai nazaridan juda ko'p faxrlanadi: tejamkor haydash uchun standartlashtirilgan tsiklda iste'mol bor-yo'g'i 4,1 l / 100 kmni tashkil etdi - bu sinfdagi namunaga loyiq qiymat. Standart start-stop tizimi, albatta, avtomobilning tejamkorligiga ham hissa qo'shadi. Haydovchilarga yordam berishning zamonaviy tizimlarida ishlar unchalik optimistik emas - hozirda ular umuman yo'q, ksenonli faralar hatto aksessuarlar ro'yxatiga ham kiritilmagan.

Peugeot 208 mutlaqo har jihatdan a'lo baholarga ega bo'lmasligi mumkin, ammo yoqimli tashqi ko'rinishi, xavfsiz harakati, kam yonilg'i sarfi, keng ichki va zamonaviy o'yin-kulgi tizimi bilan bu 205 va 206-yillarning munosib vorisi hisoblanadi. zaif jinsiy aloqa.

matn: Dani Xeyne, Boyan Boshnakov

baholash

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure

Peugeot 208 o'zining muvozanatli ishlashi va bir qator amaliy fazilatlari uchun ball to'playdi. Haydash qulayligi yaxshiroq bo'lishi mumkin, haydovchilarga yordam tizimlarining etishmasligi ham yaxshilanishi kerak bo'lgan narsalardan biri.

texnik tafsilotlar

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure
Ish hajmi	-
elektr	115 k.s. 3600 rpmda
Maksimal moment	-
Tezlashma 0-100 km / soat	9,5 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	37 m
Maksimal tezlik	190 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	5,5
Asosiy narx	34 309 levov